Bloggang.com : : สมาชิกหมายเลข 4313444 : "ฮาหมัด"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก By Skytrax

"ฮาหมัด"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก By Skytrax

"ฮาหมัด"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก By Skytrax

ท่าอากาศยานนานาชาติฮามัด เป็นท่าอากาศยานนานาชาติในประเทศกาตาร์ และเป็นฐานที่มั่นของสายการบินแห่งชาติกาตาร์แอร์เวย์ส ตั้งอยู่ทางตะวันออกของกรุงโดฮา เมืองหลวงของประเทศ ท่าอากาศยานแห่งนี้ได้กลายมาเป็นท่าอากาศยานหลักและท่าอากาศยานแห่งชาติหลักของกาตาร์ และเป็นหนึ่งในท่าอากาศยานที่มีผู้โดยสารพลุกพล่านที่สุดในตะวันออกกลาง

ท่าอากาศยานนานาชาติฮามัดเดิมทีมีชื่อว่าท่าอากาศยานนานาชาติโดฮาใหม่ (NDIA) ในระหว่างการก่อสร้าง มีกำหนดเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2551 หลังจากเกิดความล่าช้าอันมีค่าใช้จ่ายสูงหลายครั้ง ท่าอากาศยานแห่งนี้จึงเปิดให้บริการล่าช้ากว่ากำหนดถึงหกปี ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2557 โดยมีเที่ยวบินของกาตาร์แอร์เวย์สลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติโดฮาที่อยู่ใกล้เคียงอย่างเป็นทางการ ท่าอากาศยานกาตาร์แอร์เวย์สและสายการบินอื่นๆ ทั้งหมดได้ย้ายมาประจำการที่ท่าอากาศยานแห่งใหม่อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2557 ท่าอากาศยานแห่งนี้ตั้งชื่อตามอดีตประมุขแห่งกาตาร์ ฮามัด บิน คาลิฟา อัล ธานี

ประวัติศาสตร์การวางแผนและการก่อสร้าง

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 สนามบินนานาชาติโดฮา (DIA) มีอายุมากกว่า 70 ปี และจำเป็นต้องปรับปรุงครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนที่ดินทำให้การขยายสนามบิน DIA เป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการไม่สามารถเพิ่มรันเวย์ที่สองได้ การวางแผนสร้างสนามบินที่ทันสมัยแห่งใหม่เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2546 ขณะที่การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2548 ที่ตั้งของสนามบิน (อาคารผู้โดยสารและรันเวย์) อยู่ห่างจากสนามบินนานาชาติโดฮาเดิมไปทางตะวันออก 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ครอบคลุมพื้นที่ 3,600 เฮกตาร์ (9,000 เอเคอร์) และเดิมทีตั้งใจจะให้บริการสายการบินที่จะไม่ใช้บริการห้องรับรองผู้โดยสาร

สนามบินนานาชาติฮามัดได้รับการออกแบบเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สนามบินแห่งนี้มีความจุผู้โดยสารเริ่มต้นปีละ 29 ล้านคน ซึ่งมากกว่าปริมาณผู้โดยสารปัจจุบันถึงสามเท่า เมื่อสร้างเสร็จ สนามบินแห่งนี้จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 93 ล้านคนต่อปี ทำให้เป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองในภูมิภาครองจากดูไบ คาดว่าจะรองรับการเคลื่อนย้ายของเครื่องบิน 320,000 ลำ และสินค้า 2 ล้านตันต่อปี พื้นที่เช็คอินและพื้นที่ค้าปลีกคาดว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าสนามบินปัจจุบันถึง 12 เท่า สนามบินจะมีขนาดสองในสามของเมืองโดฮา สนามบินแห่งนี้ตกแต่งในธีมโอเอซิส อาคารหลายหลังตกแต่งด้วยลวดลายน้ำ หลังคาทรงคลื่น และพืชทะเลทรายที่เติบโตในน้ำรีไซเคิล สนามบินแห่งนี้สร้างขึ้นบนพื้นที่กว่า 36 ตารางกิโลเมตร (14 ตารางไมล์) ซึ่งครึ่งหนึ่งตั้งอยู่บนพื้นที่ถมทะเล

คณะกรรมการอำนวยการได้มอบสัญญาการพัฒนาสนามบินให้กับเบคเทล สัญญานี้ครอบคลุมการออกแบบ การจัดการการก่อสร้าง และการจัดการโครงการของสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ อาคารผู้โดยสารและโถงผู้โดยสารได้รับการออกแบบโดยบริษัทสถาปัตยกรรม HOK สัญญาทางวิศวกรรม จัดซื้อจัดจ้าง และก่อสร้างสำหรับระยะที่ 1 และ 2 ดำเนินการโดยบริษัท TAV Construction ของตุรกีและบริษัท Taisei ของญี่ปุ่น

การดำเนินงานขนส่งสินค้าเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 1 ธันวาคม 2556 โดยมีเที่ยวบินปฐมฤกษ์จากยุโรปโดยสายการบินกาตาร์แอร์เวย์สคาร์โก การเปิดตัวอย่างไม่เป็นทางการครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2556 ถูกยกเลิกเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านั้น และถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยที่ไม่น่าพอใจ ซึ่งจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติมซึ่งใช้เวลาเก้าเดือนในการแก้ไข จากนั้นท่าอากาศยานนานาชาติฮามัดก็เตรียมที่จะเริ่มต้นให้บริการผู้โดยสารในเดือนมกราคม 2557 ด้วยการเปิดตัวอย่างไม่เป็นทางการ

สายการบินกาตาร์แอร์เวย์สขู่ว่าจะฟ้องร้อง Lindner Depa Interiors ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนมูลค่า 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในข้อหาทำให้การเปิดสนามบินล่าช้าเนื่องจากไม่สามารถสร้างห้องรับรองให้เสร็จได้ทันเวลา LDI ระบุว่าสนามบินล่าช้าเนื่องจากการเข้าถึงพื้นที่ไม่เพียงพอ ต่อมาสายการบินกาตาร์แอร์เวย์สได้กล่าวโทษ Bechtel ว่าเป็นต้นเหตุของความล่าช้าในการเปิดตัวในเดือนเมษายน 2556 โดยอ้างถึงความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ

การดำเนินงาน

ท่าอากาศยานนานาชาติฮามัดเริ่มให้บริการผู้โดยสารเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2557 โดยมีสายการบินเริ่มต้นให้บริการ 10 สายการบิน สายการบินกาตาร์แอร์เวย์สและสายการบินอื่นๆ เริ่มให้บริการที่ท่าอากาศยานฮามัดเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2557 เวลา 09:00 น. (ตามเวลากาตาร์)

แผนการขยายสนามบินที่ประกาศในเดือนกันยายน 2558 กำหนดให้มีการขยายพื้นที่เช็คอิน การขยายอาคารผู้โดยสาร D และ E ให้เป็นอาคารผู้โดยสารยาว 1.3 กิโลเมตร (0.81 ไมล์) และพื้นที่อำนวยความสะดวกผู้โดยสารแห่งใหม่ในอาคารผู้โดยสาร D/E ซึ่งมีห้องรับรอง ร้านค้า และร้านอาหาร ส่วนหนึ่งของแผนการขยายนี้ รถไฟฟ้าใต้ดินโดฮาได้ขยายไปยังท่าอากาศยานด้วยการเปิดสาขาสนามบินสายสีแดงในเดือนธันวาคม 2562

ในปี พ.ศ. 2559 สนามบินแห่งนี้ได้รับการจัดอันดับให้เป็นสนามบินที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดอันดับที่ 50 ของโลก โดยให้บริการผู้โดยสารจำนวน 37,283,987 คน เพิ่มขึ้น 20.2% จากปี พ.ศ. 2558

ในปี พ.ศ. 2562 สนามบินแห่งนี้มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 12.4% ต่อปี โดยมีผู้โดยสารเดินทางมาถึงสนามบินมากกว่า 38.8 ล้านคนในปี พ.ศ. 2562 เพิ่มขึ้นจาก 34.5 ล้านคนในปี พ.ศ. 2561

Check-in hall

ข้อถกเถียงเรื่องการบังคับตรวจร่างกายผู้โดยสารหญิง

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2563 พบทารกแรกเกิดถูกทิ้งในถังขยะ เพื่อตอบโต้เรื่องนี้ เจ้าหน้าที่จึงสั่งให้สตรีวัยเจริญพันธุ์จาก 10 ลำลงจากเครื่องบินและเข้ารับการตรวจร่างกายทางช่องคลอดโดยบังคับ นายกรัฐมนตรีกาตาร์ได้ออกแถลงการณ์ขอโทษและสั่งการให้มีการสอบสวน รัฐบาลออสเตรเลีย "แสดงความไม่พอใจและไม่พอใจอย่างยิ่ง" ต่อการปฏิบัติต่อสตรีชาวออสเตรเลียที่ต้องเข้ารับการตรวจร่างกายทางช่องคลอดโดยบังคับที่สนามบินโดฮา เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2020 รายงานของ The Guardian ระบุถึงคำขอโทษของรัฐบาลกาตาร์ ซึ่งระบุว่า “ผู้ที่รับผิดชอบต่อการละเมิดและการกระทำที่ผิดกฎหมายเหล่านี้” ได้ถูกส่งตัวไปยังสำนักงานอัยการสูงสุด โดย “ขออภัยอย่างจริงใจสำหรับสิ่งที่นักเดินทางหญิงบางคนต้องเผชิญอันเป็นผลมาจากมาตรการดังกล่าว” พร้อมทั้งเสริมว่า “แม้ว่าการค้นหาที่ตัดสินใจอย่างเร่งด่วนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ก่ออาชญากรรมอันน่าสยดสยองหลบหนี แต่รัฐกาตาร์รู้สึกเสียใจต่อความทุกข์ยากหรือการละเมิดเสรีภาพส่วนบุคคลของนักเดินทางใดๆ ที่เกิดจากการกระทำนี้” ณ ต้นปี 2021 ยังไม่มีผู้หญิงคนใดที่ถูกค้นหาได้รับการติดต่อจากทางการกาตาร์ ต่อมาในช่วงปลายปี 2021 ผู้หญิงชาวออสเตรเลีย 5 คนได้ยื่นฟ้องต่อสายการบินกาตาร์แอร์เวย์สและหน่วยงานรัฐบาลอีก 2 แห่งเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว ศาลรัฐบาลกลางออสเตรเลียได้ยกฟ้องคดีนี้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 หลังจากพบว่าการค้นหาไม่ได้เกิดขึ้นบนเครื่องบินของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส และไม่ได้ดำเนินการโดยพนักงานของสายการบิน หลังจากถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่อง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 แมตต์ ราออส รองประธานอาวุโสฝ่ายขายทั่วโลกของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส ได้กล่าวระหว่างการสอบสวนของวุฒิสภาออสเตรเลียว่าเหตุการณ์ในปี พ.ศ. 2563 เป็น "เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวและเกิดขึ้นโดยลำพัง"

แรงงานทาส

การสืบสวนโดยองค์กรฮิวแมนไรท์วอทช์ (HRW) และสมาพันธ์สหภาพแรงงานระหว่างประเทศ (ITUC) สรุปว่ามีการใช้แรงงานทาสจำนวนมากในการก่อสร้างสนามบินนานาชาติฮามัด

ภายในอาคารผู้โดยสาร C

สิ่งอำนวยความสะดวก อาคารผู้โดยสาร 1

อาคารผู้โดยสาร A มีประตูผู้โดยสาร 10 บาน เชื่อมต่อกับสะพานเทียบเครื่องบิน ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของพื้นที่เช็คอินและอาคารผู้โดยสารหลัก โดย 2 บานได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับเครื่องบินแอร์บัส A380

อาคารผู้โดยสาร B มีประตูผู้โดยสาร 10 บาน เชื่อมต่อกับสะพานเทียบเครื่องบิน ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของพื้นที่เช็คอิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2557 โดยมีสายการบิน 10 สายการบินที่ย้ายฐานปฏิบัติการจากสนามบินนานาชาติโดฮามาให้บริการ ประตู 2 บานสร้างขึ้นเพื่อรองรับเครื่องบินแอร์บัส A380 มีร้านกาแฟเล็กๆ ตั้งอยู่บริเวณท้ายอาคารผู้โดยสาร B รวมถึงห้องสูบบุหรี่ พื้นที่สำหรับครอบครัว และร้านค้าปลอดภาษีแบบเร่งด่วน
อาคารผู้โดยสาร C มีประตูผู้โดยสาร 24 บาน เชื่อมต่อกับสะพานเทียบเครื่องบิน โดย 2 บานสร้างขึ้นสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A380 โดยเฉพาะ มีประตูขึ้นเครื่องระยะไกล 44 ประตู ซึ่งไม่มีสะพานเชื่อมเครื่องบินแบบคงที่ เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร C อาคารผู้โดยสารนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2557 ประตูขึ้นเครื่องจากอาคารผู้โดยสาร D และ E เดิมถูกรวมเข้ากับอาคารผู้โดยสาร C ในปี 2564 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขยายอาคารผู้โดยสาร D และ E

อาคารผู้โดยสาร D และ E เปิดให้บริการในเดือนมีนาคม 2568 และแผนการสร้างอาคารผู้โดยสาร F ที่เป็นไปได้ยังคงต้องรอการสรุป อาคารผู้โดยสาร 1 ประกอบด้วยห้องรับรองผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาส (เรียกว่า Al Safwa First Class Lounge) และชั้นธุรกิจ (เรียกว่า Al Mourjan Business Class Lounge) ซึ่งเปิดให้บริการโดย Akbar Al Baker ซีอีโอของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2557 ตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา เคเบิลไลเนอร์ที่ลากด้วยสายเคเบิลได้เชื่อมต่ออาคารผู้โดยสาร A และ B ในระยะทางประมาณ 500 เมตร (1,600 ฟุต) ภายในอาคารกับอาคารผู้โดยสาร D และ E โดยเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง

“หมีโคมไฟ” ในโถงทางเข้าใหญ่

หมีโคมไฟ

รูปปั้นที่โดดเด่นที่สุดภายในสนามบินคือรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ขนาดยักษ์รูปหมีเท็ดดี้ที่มีหัวอยู่ในโคมไฟ รูปปั้นที่ไม่มีชื่อนี้ ซึ่งมักรู้จักกันในชื่อ "หมีโคมไฟ" เป็นหนึ่งในสามผลงานสร้างสรรค์ของอูร์ส ฟิชเชอร์ ศิลปินชาวสวิส และจัดแสดงอยู่ที่โถงทางเข้าขนาดใหญ่ของอาคารปลอดภาษีของสนามบิน รูปปั้นนี้มีความสูง 7 เมตร และหนักประมาณ 18-20 ตัน ก่อนหน้านี้รูปปั้นนี้เคยจัดแสดงอยู่ที่ลานของอาคารซีแกรมในนิวยอร์กซิตี้ ก่อนที่จะถูกซื้อโดยสมาชิกราชวงศ์กาตาร์ในงานประมูลของคริสตีส์ในราคา 6.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในปี พ.ศ. 2561 สนามบินได้เพิ่มรูปปั้นใหม่ในอาคารผู้โดยสาร ชื่อ Small Lie โดยศิลปินชาวอเมริกันชื่อ Kaws ซึ่งได้รับบริจาคจากพิพิธภัณฑ์กาตาร์

การขยายตัว

สนามบินรองรับผู้โดยสาร 34.5 ล้านคนในปี 2561 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 53 ล้านคนภายในปี 2563 ดังนั้นจึงมีแผนที่จะขยายอาคารผู้โดยสารเพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจากการแข่งขันฟุตบอลโลก 2022 และเพื่อให้ทันกับการเติบโตอย่างต่อเนื่องของผู้โดยสารสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส

ในระยะ A อาคารผู้โดยสารกลางแห่งใหม่ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมระหว่างอาคารผู้โดยสารขาเข้าและขาออกเดิม โดยมี 9 ท่าสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง สวนเขตร้อนขนาด 10,000 ตารางเมตร (110,000 ตารางฟุต) และน้ำพุสูง 268 เมตร (879 ฟุต) ได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2566 ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันอย่างมากกับโครงสร้าง Jewel ของสนามบินชางงีสิงคโปร์ ซึ่งได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเมื่อสี่ปีก่อน โครงการนี้จะเพิ่มพื้นที่ค้าปลีก อาหารและเครื่องดื่มอีก 11,720 ตารางเมตร (126,200 ตารางฟุต) และพื้นที่เปลี่ยนเครื่องที่ขยายเพิ่มขึ้น ห้องรับรองผู้โดยสารชั้นธุรกิจ Al Mourjan แห่งใหม่ของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ส 'The Garden Lounge' ตั้งอยู่บนชั้นลอย ครอบคลุมพื้นที่ 9,000 ตารางเมตร (97,000 ตารางฟุต)

โครงการขยายเฟส B ได้ขยายพื้นที่อาคารผู้โดยสาร D และ E และเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารของสนามบินเป็นมากกว่า 70 ล้านคนต่อปี การก่อสร้างโครงการขยายเฟส B เริ่มต้นขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 และแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568

รันเวย์

สนามบินมีรันเวย์คู่ขนานสองเส้น ห่างกัน 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) ซึ่งออกแบบมาสำหรับการขึ้นและลงจอดพร้อมกัน รันเวย์แรกมีความยาว 4,850 เมตร x 60 เมตร (15,910 ฟุต x 200 ฟุต) และถือเป็นรันเวย์ที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันตก และยังเป็นหนึ่งในรันเวย์ที่ยาวที่สุดในโลกอีกด้วย รันเวย์ที่สองมีความยาว 4,250 เมตร x 60 เมตร (13,940 ฟุต x 200 ฟุต)

มัสยิด

มัสยิดท่าอากาศยานนานาชาติฮามัดสร้างเสร็จในราวปี พ.ศ. 2560 ตั้งอยู่ด้านนอกอาคารผู้โดยสาร สามารถเดินจากอาคารผู้โดยสารขาออกได้ เพดานโดมรูปเห็ดอะลูมิเนียมและกระจกขนาด 5,000 ตารางเมตร (54,000 ตารางฟุต) อันเป็นเอกลักษณ์ของมัสยิด ได้รับแรงบันดาลใจจากรูปทรงหยดน้ำ มีหออะซานตั้งอยู่ติดกับมัสยิด สนามบินยังมีห้องละหมาดอีก 16 ห้อง

รางวัล ในปี 2024 ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัดได้รับการจัดอันดับให้เป็น "ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก" และ "ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในตะวันออกกลาง" โดย Skytrax

Skytrax (เดิมเรียกว่า Inflight Research Services) เป็นบริษัทที่ปรึกษาในสหราชอาณาจักรซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในลอนดอน ซึ่งดำเนินการเว็บไซต์รีวิวสายการบินและสนามบิน

การขนส่งภาคพื้นดิน รถไฟฟ้าใต้ดิน

สนามบินมีสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินโดฮาสายสีแดงเป็นของตัวเอง ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับใจกลางเมืองโดฮา

รถประจำทาง

อาคารผู้โดยสารเชื่อมต่อกับบริเวณโดยรอบด้วยรถประจำทางท้องถิ่น 4 สาย ซึ่ง 1 สาย (757) วิ่งไปยังใจกลางเมืองโดฮาด้วย