Thailand Mazda 2 at www.thailandmazda2.com
Group Blog
 
 
กรกฏาคม 2558
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
 
3 กรกฏาคม 2558
 
All Blogs
 

MAZDA2 1.3 ดีเซล รีวิวโดย Motortrivia

MAZDA2  1.3  SPORTS  HIGH  PLUS
ไม่ผิดหวังทั้งสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลือง
baหลังจาก เปิดตัวด้วยรุ่นดีเซล ซึ่งเป็นครั้งแรกในรถยนต์ขนาดซับคอมแพกต์เมืองไทย มาสด้า ก็เพิ่มทางเลือกให้ มาสด้า2 ใหม่ ด้วย รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 1,300 ซีซี 93 แรงม้า มาพร้อมข้อสงสัยว่าจะอืดไหม เพราะเครื่องยนต์เล็กกว่าโฉมแรกที่มีความจุ 1,500 ซีซี และอัตราสิ้นเปลืองจะเป็นอย่างไร คุ้มหรือไม่ถ้าเทียบกับราคาที่ถูกกว่ารุ่นดีเซล 125,000 บาท ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย มีคำตอบ หลังจากการทดลองขับรุ่นสูงสุด 1.3 Sports High Plus

ภายนอก-ภายใน แทบไม่แตกต่าง
baเมื่อเปรียบเทียบกับตัวถังแฮทช์แบ็กรุ่นสูงสุดของเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ภายนอกของรุ่นเบนซินมีความแตกต่างตรงลวดลาย และขนาดของล้อแม็ก ซึ่งใช้ขนาด 5.5 x 15 นิ้ว พร้อมยาง 185/65 R15 (รุ่นดีเซล 5.5 x 16 นิ้ว ยาง 185/60 R16) ด้านท้ายต่างกันที่ป้ายสัญลักษณ์ SKYACTIV โดยรุ่นดีเซลมีตัว D ต่อท้าย มิติตัวถังเท่ากัน มีความยาว 4,060 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร สูง 1,495 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,570 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,024 กิโลกรัม (ตัวถังแฮทช์แบ็กรุ่นสูงสุด เครื่องยนต์ดีเซล มีน้ำหนัก 1,129 กิโลกรัม)

baรูปลักษณ์โดยรวมนับว่าออกแบบได้ดีสำหรับรถยนต์ขนาด ซับ-คอมแพกต์ ที่มีข้อจำกัดเรื่องมิติตัวถัง ใส่เอกลักษณ์การออกแบบ KODO Design ไว้อย่างครบถ้วนเป็นแนวทางเดียวกันกับรุ่นที่เปิดตัวก่อนหน้านี้อย่าง CX-5 และ มาสด้า3 ด้านหน้าดุดันโฉบเฉี่ยว เสียดายที่รุ่นสูงสุดไม่ได้ให้ไฟหน้า HID แบบรุ่นที่ทำตลาดในญี่ปุ่น (เดาว่ารุ่นปรับโฉมน่าจะมีให้) ด้านท้ายคงเส้นสายของรุ่นเดิมไว้ค่อนข้างมาก เพราะจากการสำรวจพบว่าด้านท้ายสวยงามดีอยู่แล้ว

baภายในให้อุปกรณ์มาตรฐานครบครันตามระดับของรุ่นย่อย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับ 4 ทิศทาง, เบาะผู้ขับปรับสูง-ต่ำ, ระบบ Keyless พร้อมปุ่ม start/stop, Active Driving Display แผ่นใสพร้อมที่ฉายข้อมูลการขับ และหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่คอนโซลกลาง เป็นศูนย์กลางการปรับตั้งระบบต่างๆ ของรถ และเป็นจอแสดงผลระบบ i-ELOOP ที่คอนโซลเกียร์เพิ่มสวิตช์เปิด-ปิดโหมด Sport ที่ มาสด้า เรียกว่า Drive Selection มีเฉพาะรุ่นเบนซินทุกรุ่นย่อย ห้องโดยสารด้านหน้าสะดวกสบายพอสมควร แม้เบาะรองนั่งจะสั้นไปนิด ที่นั่งด้านหลังพอใช้งานได้ถ้าผู้โดยสารสูงไม่เกิน 170 เซนติเมตร และไม่ควรนั่งเกิน 2 คน พนักพิงเบาะหลังแยกพับได้ ที่เก็บสัมภาระด้านท้ายค่อนข้างเล็กเพราะรถเป็นทรงท้ายตัด ระบบความปลอดภัยมีแอร์แบ็กคู่หน้า และเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบรั้งกลับอัตโนมัติปรับระดับได้

ประหยัดกว่าที่คิด เร่งดีถ้ามีรอบ
baก่อนที่ มาสด้า จะใช้เทคโนโลยี SKYACTIV เครื่องยนต์ของ มาสด้า ไม่เคยเด่นเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิง แต่หลังจากเปลี่ยนรุ่นเครื่องยนต์ใหม่ทั้งเบนซิน SKYACTIV-G และดีเซล SKYACTIV-D มาสด้า ได้พิสูจน์แล้วว่า สามารถผลิตเครื่องยนต์ที่ให้ทั้งการตอบสนองที่ดีและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย สำหรับ มาสด้า2 1.3 Sports High Plus ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไดเร็คอินเจ็คชั่น ความจุ 1,299 ซีซี กำลังสูงสุด 69 กิโลวัตต์ หรือ 93 แรงม้า (PS) ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิด 12.53 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที รองรับ E20 ถังน้ำมันจุ 35 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด +/- Activematic

baก่อนหน้านี้ได้ทดลองขับ มาสด้า 2 รุ่นดีเซล พบว่าเสียงรบกวนและความสั่นสะเทือน ได้ถูกตัดออกไปเกือบหมด แต่เมื่อเปลี่ยนมาขับรุ่นเบนซิน ก็ยังรู้สึกถึงความแตกต่างอยู่เล็กน้อย ห้องโดยสารของรุ่นเบนซินจะเงียบสงบกว่าแบบพอสัมผัสได้ ส่วนเรื่องการใช้งาน เครื่องยนต์เบนซินมีการทำงานที่ราบเรียบนุ่มนวล ขับออกตัวได้ทันใจพอสมควรและไม่อืด ถ้าต้องการความกระฉับกระเฉง ต้องกดคันเร่งเพิ่มรอบให้เกิน 2,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป อัตราเร่งจะดีแบบติดเท้า เกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE ไม่ทำให้ผิดหวังทั้งในเรื่องความรวดเร็ว และความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์

ที่แปลกใจคือ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพราะเริ่มเซต 0 ตั้งแต่รับรถช่วงบ่ายแถวอโศก แล้วขับกลับไปตั้งหลักที่บ้าน รุ่งขึ้นขับไปถ่ายรูประยะทางประมาณ 180 กิโลเมตร ไม่ได้เซต 0 อัตราสิ้นเปลืองใหม่ ใช้ความเร็วตามสภาพการจราจร ประมาณ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถึงจุดถ่ายรูปด้วยอัตราสิ้นเปลือง 4.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 20.8 กิโลเมตรต่อลิตร กับความเร็วเฉลี่ย 73 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าขับแบบเน้นอัตราสิ้นเปลือง น่าจะได้ตัวเลขใกล้เคียงกับที่มาสด้าระบุไว้ 23.3 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นเพราะที่ช่วงความเร็วกลางๆ ใช้รอบไม่สูงทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง และผลพลอยได้คือ เสียงเครื่องยนต์ที่เงียบ ทำให้ขับได้อย่างผ่อนคลาย

baเกียร์อัตโนมัติมีโหมด +/- ลองลากรอบแตะเรดไลน์ที่ 6,000 รอบต่อนาที รอบจะค้างอยู่ประมาณ 1 วินาที ก่อนเกียร์จะเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงขึ้น และในโหมดนี้ยังสามารถกดคันเร่งคิ๊กดาวน์ได้ ส่วนโหมด Sport ที่คอนโซลเกียร์จะเพิ่มรอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นที่ความเร็วเดียวกัน ทำให้เร่งได้ฉับไวขึ้น และคงตำแหน่งเกียร์ไว้แม้ผ่อนคันเร่ง โดยยังคงลากรอบได้สูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที เท่ากันทุกโหมดเกียร์

ต่อเนื่องด้วยการวัดอัตราสิ้นเปลือง โดยใช้ความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขับยาวๆ ต่อเนื่อง น่าแปลกที่มีอัตราสิ้นเปลืองต่ำกว่าการขับเดินทางไกลแบบปกติ โดยได้ตัวเลขตามชุดมาตรวัด 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 19.2 กิโลเมตรต่อลิตร กับความเร็วเฉลี่ย 92 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น่าจะเป็นเพราะใช้ความเร็วสูงกว่าขับปกติ ถ้าจะให้ได้ตัวเลขใกล้เคียงกับที่ มาสด้า ระบุ คงต้องใช้ความเร็วต่ำกว่านี้

baวัดอัตราเร่งด้วยเกียร์ D กดคันเร่งสุดรอบกวาดขึ้นไปชลอแถว 2,000 รอบต่อนาทีอยู่เสี้ยววินาที แล้วจึงกวาดต่อไปถึง 6,000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นรอบสูงสุด เกียร์เปลี่ยนขึ้นสูงรอบตกมาที่ 4,000-4,500 รอบต่อนาที อัตราเร่งเป็นไปตามคาด แต่ที่ผิดคาดคือ ความเร็วสูงสุด เพราะไหลไปได้ถึง 179 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (เมื่อดูจากมาตรวัดความเร็ว) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ทำได้ในเกียร์ 4 ซึ่งมีอัตราทด 1.000 ส่วนความเร็วสูงสุดที่เครื่องวัดอัตราเร่งบันทึกได้ 176 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ยังถือว่าเร็วเกินตัว สูสีกับรถในพิกัด 1,500 ซีซี

ช่วงล่างเน้นนุ่นนวล
baรูปแบบของระบบกันสะเทือนเหมือนกับรุ่นดีเซล ด้านหน้าอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังทอร์ชั่นบีม มีระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัว DSC-Dynamic Stability Control ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS-Traction Control System และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัด HLS-Hill Launch Assist เท่าที่ทดลองขับรู้สึกว่าช่วงล่างจะนุ่มกว่ารุ่นดีเซล แต่ไม่ถึงกับยวบยาบ ยังเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงเกินปกติไปเล็กน้อยได้อย่างมั่นใจ ควบคุมรถได้ง่ายเหมือนเดิม

baพวงมาลัยปรับตั้งการผ่อนแรงมาพอเหมาะ เบาแรงที่ความเร็วต่ำช่วยให้ขับได้คล่อง และหนืดมือเมื่อใช้ความเร็วสูง การตอบสนองแม่นยำ ให้ความสนุกในการขับตามสไตล์มาสด้าระบบเบรกหน้าดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน ด้านหลังดรัมเบรก มี ABS และ EBD พร้อมระบบไฟฉุกเฉินทำงานอัตโนมัติเมื่อเบรกรุนแรง สร้างแรงเบรกในระดับที่เหลือเฟือ สามารถดึงรถให้ช้าลงได้อย่างรวดเร็วและมั่นคง ไม่มีอาการว่าจะเบรกไม่อยู่ในทุกช่วงความเร็ว

baมาสด้า 2 เครื่องยนต์เบนซิน 1,300 ซีซี ให้ความประหยัดในระดับที่น่าพอใจ ขับทางไกลคาดหวังได้ 17-18 กิโลเมตรต่อลิตร อัตราเร่งทันใจเมื่อรอบเกิน 2,000 รอบต่อนาที ช่วงล่างนุ่มนวลแต่ยังขับสนุกมั่นใจ ภายในเหมาะสำหรับ 2 คนเป็นหลัก ที่เก็บสัมภาระค่อนข้างเล็ก แต่สามารถพับเบาะหลังช่วยได้ ถ้าไม่ได้ขับรถเร็วหรือเดินทางไกลบ่อยๆ รุ่นเครื่องยนต์เบนซินก็รองรับได้อย่างเพียงพอ เก็บเงินส่วนต่างแสนกว่าบาทไว้เติมน้ำมันได้อีกหลายเดือน •
ขอบคุณ:   บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เอื้อเฟื้อรถยนต์ในการทดสอบ
รีวิวจาก //www.motortrivia.com/2015/test-drive-02/224-mazda2-skyactiv-g-1300-sports-high-plus.html





 

Create Date : 03 กรกฎาคม 2558
0 comments
Last Update : 3 กรกฎาคม 2558 15:49:26 น.
Counter : 2363 Pageviews.

ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะสมาชิก
Comment :
  *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ


ตะวันออกไกล
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [?]




Friends' blogs
[Add ตะวันออกไกล's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.