การยกเลิกเบนซิน 91...ควรยกเลิกเบนซิน95คนรวยด้วย ถ้าจะส่งเสริมพลังงานทดแทนจริงจังเหมื่อนประเทศบราซิล
การยกเลิกเบนซิน 91 ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้น้ำมันเบนซิน 91 ธุรกิจโรงกลั่นน้ำมัน และกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง ปัจจุบันปริมาณการบริโภคเบนซิน 91 มีประมาณ 8 ล้านลิตร/วัน คิดเป็นสัดส่วน 9% ของการบริโภคเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ทั้งหมด
โดยผู้ใช้น้ำมันเบนซิน 91 เดิม ได้แก่ ผู้ใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถจักรกลการเกษตร 2 จังหวะ รวมทั้งสิ้นกว่า 1 ล้านคัน ต้องเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่นทดแทน อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคยังมีเวลาปรับตัวถึงประมาณไตรมาสแรกของปี 2013 เพราะแม้โรงกลั่นเริ่มทยอยหยุดการผลิตเบนซิน 91 ภายในสิ้นปี 2012 แต่สถานีบริการยังสามารถจำหน่ายเบนซิน 91 ที่ค้างอยู่ในคลังให้หมดภายในอีก 3 เดือนข้างหน้า ในส่วนของผู้ผลิตอย่างโรงกลั่นน้ำมัน แม้ต้องพึ่งวัตถุดิบอย่างเอทานอลมากขึ้น แต่คาดว่าจะมีผลกระทบไม่มากนัก เนื่องจากธุรกิจได้เตรียมความพร้อมมาระยะหนึ่งแล้ว เช่น การปรับเปลี่ยนกระบวนการผลิต ซึ่งโรงกลั่นจะมีค่าใช้จ่ายในส่วนนี้แต่ก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นมากอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับผลกระทบต่อกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น EIC ประเมินว่าจะมีรายรับลดลงประมาณ 47 ล้านบาท/วัน หรือประมาณ 31% ของรายรับต่อวันในปัจจุบัน ซึ่งจะกระทบต่อความสามารถของกองทุนฯ ในการจ่ายเงินชดเชยราคาน้ำมันอื่นๆที่ได้รับการอุดหนุน ส่งผลต่อไปยังเสถียรภาพของระดับราคาขายปลีกน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศ
ทางเลือกของผู้ใช้เบนซิน 91 คือเปลี่ยนมาใช้เบนซิน 95 หรือ แก๊สโซฮอล์ และรถบางประเภทต้องมีการปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อให้ใช้แก๊สโซฮอล์ได้ คาดว่าประมาณ 17% ของผู้ใช้เบนซิน 91 จะเปลี่ยนมาใช้เบนซิน 95, 25% ใช้แก๊สโซฮอล์ 95 และ 58% ใช้แก๊สโซฮอล์ 91 ทั้งนี้ การเปลี่ยนมาใช้เบนซิน 95 เป็นทางเลือกที่มีต้นทุนสูงขึ้น เพราะราคาเบนซิน 95 แพงกว่าเบนซิน 91
รถยนต์-จักรยานยนต์-เครื่องยนต์รุ่นเก่าทีออกแบบมาสำหรับใช้น้ำมันเบนซิน91ของชนชั้นกลาง-ล่าง จะมีต้นทุนเพิ่มและอาจเกิดอันตรายกับผู้บริโภคนับล้านคนทั่วประเทศ ดังนี้ แก๊สโซฮอล 95 หรือ แก๊สโซฮอล์ 91 เป็นน้ำมันที่ผสมสารที่สกัดมาจากธรรมชาติเพื่อเพิ่มปริมาณให้มากขึ้นและสามารถจำหน่ายในราคาที่ถูกลง เช่น เบนซิน 95 นำมาผสมเพิ่มปริมาณก็จะกลายเป็น น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 เป็นต้น ซึ่งสารที่สกัดจากธรรมชาติเหล่านี้มีคุณสมบัติในการเผาไหม้ต่ำ(ก็คือจะส่งผลให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ครับ) และสารที่สกัดจากธรรมชาตินี้จะส่งผลกระทบกับท่อยางต่างๆให้มีอายุการใช้งานที่สั้นลงพร้อมกับจะมีตะกอนตกค้างที่ถังน้ำมันและกรองเชื้อเพลิงมากกว่าปกติ ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วนั้นถ้าไม่ดูแลให้ดีอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุและอันตรายต่อประชาชนส่วนรวมได้
เบนซิน91ไม่ได้ทำผิดอะไร ถ้าจะส่งเสริมพลังงานทดแทนจริงจังนั้นควรยกเลิกเบ็นซิน95 ด้วยเหมื่อนประเทศบราซิลทีมีนโยบายไม่เลือกปฏิบัติในการส่งเสริมพลังงานทดแทนจากพืชผลของเกษตรกร อีกเรื่องหนึ่งที่รัฐบาลต้องรีบดำเนินการคือโยกเงินกองทุนน้ำมันนำไปอุดหนุนพลังงานทดแทนทั้งหมด ไม่ใช่เอาไปอุดหนุน ดีเซล LPG NGV เพราะเก็บภาษีพลังงานฟอสซิลแล้วเอาไปอุดหนุนพลังงานฟอสซิลอีกด้านหนึ่ง ประเทศที่พัฒนาแล้วเขาไม่ทำกันครับ
ผู้ติดตามบล็อก : 50 คน [
หาว่า อุ้มแก๊ส ... ดีเซลก็อุ้มด้วย