BlogGang.com : : สุริยาอัสดง : “เราคือคนเสื้อส้ม” : งานวิจัยด้านมานุษยวิทยา เจาะลึกวินมอเตอร์ไซค์ ระดับปริญญาเอก

“เราคือคนเสื้อส้ม” : งานวิจัยด้านมานุษยวิทยา เจาะลึกวินมอเตอร์ไซค์ ระดับปริญญาเอก

“เราคือคนเสื้อส้ม” : งานวิจัยด้านมานุษยวิทยา เจาะลึกวินมอเตอร์ไซค์ ระดับปริญญาเอก ของนักศึกษามหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด
August 13, 2010

จะมีคนไทยคนใดบ้างที่คิดว่านักศึกษาระดับปริญญาเอก จากมหาวิทยาลัยชื่อก้องโลก จะทำงานวิจัยในเรื่องสามัญพื้นฐานที่คนไทยมองข้ามไปดูประหนึ่งเป็นเรื่องปกติในชีวิตแต่เคลาดิโอ โซปรานเซ็ตติ นักศึกษาระดับปริญญาเอก คณะมานุษยวิทยา แห่งมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดก็ทำมาแล้วในหัวข้อ “การเมืองเรื่องมอเตอร์ไซค์รับจ้างในประเทศไทย”

โซปรานเซตติให้สัมภาษณ์ “อัลจาซีรา”

จากบทสัมภาษณ์เขา โดย อาร์เนาด์ ดูบัส ในเว็บไซต์นวมณฑล (หรือนิวแมนเดลา)1ชี้ให้เห็นข้อมูลพื้นฐานที่น่าทึ่งของวิถีการใช้ชีวิต “ผู้เชื่อมร้อยวิถีการขนส่งมวลชน” นับล้านเที่ยวต่อวันในกรุงเทพฯ ทำให้พวกเขากลายเป็น “ผู้ขับเคลื่อน” กรุงเทพมหานคร ตัวจริงเสียงจริงอย่างปฏิเสธไปไม่ได้

หัวข้อวิจัยว่าน่าสนใจแล้ว ผลงานวิจัยที่ได้ก็น่าสนใจด้วย แต่วิธีวิทยา (methodology) ของโซปรานเซ็ตติ ในการทำงานวิจัยก็น่าทึ่งไม่แพ้กัน โดยเขาใช้เทคนิคการทำวิจัยแบบ “การสังเกตการณ์อย่างมีส่วนร่วม” คือการเข้าร่วมใช้ชีวิตคลุกคลีอย่างใกล้ชิด จนเหมือนเป็นคนกลุ่มเดียวกัน2 โดยเขาเคยได้รับเสื้อวินและขับขี่มอเตอร์ไซค์รับส่งผู้โดยสารมาแล้ว

สาเหตุของฐานเสียงที่แข็งแกร่งของ “เพื่อไทย”

โซปรานเซ็ตติพบว่า กลุ่มวินมอเตอร์ไซค์เป็นฑูตผู้เดินทางข้ามมาใช้แรงงาน “ทั้งในเมือง” และ “ในชนบท” กลับไปมา พวกเขามีโอกาสใช้ชีวิตอยู่ในสองมิติ คือทั้งในเมืองและชนบท ทำให้รับรู้สภาพความเหลื่อมล้ำต่ำสูงของ “วิถีเมือง” และ “วิถีชนบท” ได้เป็นอย่างดี

การจัดระเบียบโครงสร้างมอเตอร์ไซค์รับจ้างในกรุงเทพฯ ทำให้วงจรผู้มีอิทธิพลซึ่งคอยควบคุมวินมอเตอร์ไซค์ต้องลดน้อยลง ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างสามารถไปลงทะเบียนและรับเสื้อกั๊กสีส้มได้ฟรีจากสำนักงานเขตทั่วกทม. แม้ในทางปฏิบัติสำหรับวินขนาดใหญ่ พวกเขายังต้องพึ่งพาผู้มีอิทธิพลประจำถิ่นอยู่บ้าง แต่สำหรับวินขนาดเล็กพวกเขาสามารถสร้างชุมชนบริหารจัดการกันเอง โดยวางพื้นฐานอยู่บนความไว้เนื้อเชื่อใจกันได้เป็นอย่างดี

ไม่แต่เพียงเท่านั้น เพราะด้วยพื้นฐานที่ผู้ประกอบอาชีพขับขี่มอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่มีพื้นเพมาจากอีสาน พวกเขาจึงได้รับทราบการผลิดอกออกผลของนโยบายต่าง ๆ ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลทักษิณ ด้วยเหตุที่นโยบายและการตัดสินใจที่ถูกต้องแม่นยำ จึงทำให้พวกเขาสนับสนุนนโยบายของพรรคการเมืองที่นำหรือได้รับการสนับสนุนโดย พ.ต.ท. ทักษิณ ชินวัตร มากกว่าที่เคยถูกเชื่อกันว่าเป็นเพราะการซื้อสิทธิ์ขายเสียงเหมือนที่เคยเป็นมา

โซปรานเซ็ตติเดินทางกับเพื่อนผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ไปบ้านเกิดที่อีสาน และเพื่อนคนดังกล่าวก็เล่าให้ฟังว่า มีแค่สองสิ่งเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาในหมู่บ้านแห่งนี้ สิ่งแรกคือ “โรงเรียน” ที่ถูกสร้างโดยนักศึกษาธรรมศาสตร์ในช่วง
หลังเหตุการณ์ 14 ตุลาคม 2516 สิ่งที่สองคือ “ถนนลาดยางมะตอย” ซึ่งสร้างด้วยเงินจากกองทุนหมู่บ้านในสมัยรัฐบาลทักษิณ

ยุทธศาสตร์แบบสัมฤทธิผลนิยม (Pragmatism)

แม้จะสนับสนุนพรรคเพื่อไทย และกลุ่มคนเสื้อแดง แต่พวกวินมอเตอร์ไซค์รับจ้างก็จะไม่พาตัวเองไปยังจุดเสี่ยง พวกเขามีกลยุทธ์ว่าจะไม่ยอมออกไปถ้าไม่ชนะ และพวกเขายังมีวิธีคิดแบบสหภาพแรงงาน คือการต่อรองผล
ประโยชน์กับกลุ่มวินมอเตอร์ไซค์รับจ้าง มีคนขับมอเตอร์ไซค์รายหนึ่งกล่าวกับโซปรานเซ็ตติว่า “พวกเราไม่ใช่เสื้อแดงหรือเสื้อเหลือง แต่เราคือพวกเสื้อส้ม”

ทั้งนี้โซปรานเซ็ตติยังยกตัวอย่าง การเข้าต่อรองกับเจ้าหน้าที่ทหารที่ขอให้พวกเขายุติการสนับสนุนคนเสื้อแดง ผลการต่อรองพวกวินมอเตอร์ไซค์ได้รับการช่วยเหลือให้มีการไกล่เกลี่ยข้อขัดแย้งระหว่างผู้มีอิทธิพลท้องถิ่นที่เป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจกับพวกเขาลงไป เป็นการแลกเปลี่ยน

กล่าวได้ว่าคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างเป็นทั้งศูนย์กลางและชายขอบของมหานครแห่งนี้ ทั้งยังเข้าสัมผัสคนแทบทุกระดับ โดยผ่านทั้งการรับส่งผู้โดยสาร และนำส่งเอกสารสำคัญในกรุงเทพฯ

ปัจจุบันมีมอเตอร์ไซค์รับจ้างราวสองแสนคันในกทม. หากแต่ละคันต้องวิ่งรับส่งผู้โดยสารราว 20 เที่ยวต่อวัน เท่ากับว่าจะมีการรับส่งผู้โดยสารประมาณ 4 ล้านเที่ยวต่อวัน กล่าวได้ว่าพวกเขาเป็นคนขับเคลื่อนชีพจรของกรุงเทพมหานครอย่างแท้จริง

บางทีการเคลื่อนขบวนครั้งใหญ่ของคนเสื้อแดงในกรุงเทพฯ เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา และมีประชาชนออกมายืนโบกไม้โบกมือต้อนรับยังสองฝั่งถนน อาจไม่ใช่ภาพลวงตา อาจไม่ใช่การจัดตั้ง

แต่นั่นเป็นเพียงยอดภูเขาน้ำแข็งของแรงงานเคลื่อนย้ายจากต่างจังหวัดที่เข้ามาใช้แรงงานในกรุงเทพจำนวนไม่ต่ำกว่า 5 ล้านคน (กรุงเทพฯมีประชากรจดทะเบียนราว 5 ล้านคน) โดยยังไม่นับรวมคนขับแท็กซี่ ผู้ประกอบอาชีพหาบ
เร่แผงลอยตามฟุตบาท

เมื่อขบวนการเสื้อแดงเคลื่อนไหวครั้งใด เสียงวิทยุชุมชนของคนเสื้อแดงจะดังก้องตามวินมอเตอร์ไซค์เหล่านี้ หลายครั้งที่พวกเขาเป็นกำลังที่แข็งแกร่งให้กับขบวนการคนเสื้อแดง

พวกเขาไม่มีวันลืมว่าใครเคยให้ความช่วยเหลือ ใครให้โอกาสทางเศรษฐกิจและหลักประกันรองรับ “แรงงานนอกระบบ” ในเศรษฐกิจสีเทาของประเทศที่มีจำนวนกว่า 50% ของ GDPแต่พวกเขาจะไม่ออกไป หากไม่ประสบชัยชนะ
เพราะพวกเขาคือ “คนเสื้อส้ม”

-----------------------------------------------------------------------------หมายเหตุ : ภาควิชาประวัติศาสตร์ คณะอักษรศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ขอเชิญร่วมรับฟังสัมมนาบัณฑิตศึกษา “เจ้าของแผนที่: มานุษยวิทยาของมอเตอร์ไซค์รับจ้างในกรุงเทพฯ” โดย เคลาดิโอ โซปรานเซ็ตติ นักศึกษาระดับปริญญาเอก จากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ประเทศสหรัฐอเมริกา

งานสัมมนาจะมีขึ้นในวันจันทร์ที่ 16 สิงหาคม เวลา 13.00-16.00 น. ณ ห้อง 708 อาคารบรมราชกุมารี จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ผู้สนใจสามารถเข้าฟังได้โดยไม่มีค่าลงทะเบียน ขอรายละเอียดเพิ่มเติมที่ภาควิชาประวัติศาสตร์ คณะอักษรศาสตร์ โทร. 0-2218-4672
-----------------------------------------
ข่าว-บทความเกี่ยวข้อง

วันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 เวลา 09:00:00 น. มติชนออนไลน์

นศ.ป.เอกฮาร์วาร์ดวิเคราะห์ "การเมืองไทย" ผ่านประวัติศาสตร์และโครงสร้างของ "มอเตอร์ไซค์รับจ้าง"

"อาร์เนาด์ ดูบัส" ได้สัมภาษณ์ "เคลาดิโอ โซปรานเซ็ตติ" นักศึกษาระดับปริญญาเอกจากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ผู้กำลังเขียนวิทยานิพนธ์ในหัวข้อ "มอเตอร์ไซค์รับจ้างและการเมืองในประเทศไทย" (ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีงานวิชาการศึกษาเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว) ลงในเว็บล็อกนิว มันดาลา (นวมณฑล) มติชนออนไลน์เห็นว่าบทสัมภาษณ์ดังกล่าวมีเนื้อหาน่าสนใจ จึงขออนุญาตแปลสรุปความบางส่วนของบทสัมภาษณ์และนำมาเผยแพร่ต่อดังนี้

ระบบโครงสร้างของมอเตอร์ไซค์รับจ้าง

ระบบโครงสร้างของมอเตอร์ไซค์รับจ้างในกรุงเทพฯ ได้เปลี่ยนแปลงไปทั้งในระดับกลุ่มย่อยและระดับโครงสร้างใหญ่ ในปี 2548 จากผลของนโยบายจัดระเบียบจักรยานยนต์รับจ้างสมัยรัฐบาลทักษิณ นี่คือเหตุผลประการหนึ่งที่ทำให้พวกเขามีความเชื่อมโยงกับ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร

ก่อนหน้านั้น แต่ละวินมอเตอร์ไซค์จะมีระบบจัดการที่เป็นอิสระจากกัน และมีมาเฟียหรือผู้มีอิทธิพลท้องถิ่นคอยควบคุมวินแต่ละแห่ง โดยมากผู้มีอิทธิพลเหล่านั้นจะเป็นตำรวจ ทหาร หรือเจ้าหน้าที่เทศกิจ ทั้งนี้ คนขับมอเตอร์ไซค์
รับจ้างทุกคนจะต้องจ่ายค่าเช่าเสื้อกั๊กประจำวินและค่าใช้พื้นที่ให้แก่ผู้มีอิทธิพลดังกล่าวเป็นรายวัน

ปัญหาสำคัญในระบบดังกล่าวก็คือคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างจะต้องจ่ายเงินให้แก่ผู้มีอิทธิพลประจำวินอยู่ตลอดเวลาแม้พวกเขาจะทำงานหรือไม่ก็ตาม

คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างส่วนใหญ่มีพื้นเพมาจากต่างจังหวัดในแต่ละปี พวกเขาจะมีช่วงเวลาที่ต้องเดินทางกลับบ้านเกิด เพื่อไปเก็บเกี่ยวข้าวหรือทำงานด้านกสิกรรมอื่น ๆ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่า ก่อนหน้าปี 2548 พวกเขาต้องจ่าย
เงินให้แก่ผู้มีอิทธิพลประจำวิน แม้แต่ในช่วงเวลาที่ไม่ได้รับจ้างขับมอเตอร์ไซค์ แต่เมื่อรัฐบาลทักษิณออกนโยบายใหม่ กำหนดให้ผู้ขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างทุกคนต้องไปลงทะเบียนและรับเสื้อกั๊กสีส้มฟรีจากสำนักงานเขตทั่วกทม. หลายอย่างก็เปลี่ยนแปลงไป

ในทางทฤษฎี ถือว่าทักษิณได้ตัดขาดอิทธิพลของมาเฟียในแต่ละท้องถิ่นออกจากระบบโครงสร้างของมอเตอร์ไซค์รับจ้าง (แต่ในบางกรณี คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ไปรับแจกเสื้อกั๊กจากทางสำนักงานเขตก็นำเสื้อเหล่านั้นไปขายให้แก่ผู้มีอิทธิพลซึ่งควบคุมวินอยู่ดีก่อนที่มาเฟียเหล่านั้นจะนำเสื้อกั๊กสีส้มไปปล่อยให้ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รายอื่นๆเช่าต่อ)

อย่างไรก็ตาม มิอาจปฏิเสธได้ว่าการที่ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างต้องรวมตัวกันเป็นกลุ่ม ได้ส่งผลให้พวกเขาจำเป็นต้องพึ่งพาอาศัยผู้มีอิทธิพลประจำท้องถิ่นบ้างไม่มากก็น้อย

สำหรับพื้นที่ที่มีลูกค้าไม่มาก วินมอเตอร์ไซค์กลุ่มเล็ก ๆ ก็สามารถเกิดขึ้นและจัดองค์กรกันได้เอง โดยจะมี "หัวหน้าวิน" ซึ่งเป็นคนขับมอเตอร์ไซค์เช่นกัน คอยจัดระบบระเบียบการทำงาน ตลอดจนแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นภายในวิน วินแบบนี้จะมีประสิทธิภาพในการทำงานร่วมกันและมีเสถียรภาพมากกว่า เพราะคนขับทั้งหมดจะเป็นเพื่อนกัน มาจากหมู่บ้านชนบทเดียวกัน และรู้จักครอบครัวของแต่ละฝ่ายเป็นอย่างดี

ขณะที่สำหรับวินกลุ่มใหญ่แล้ว พวกเขาจะมีหัวหน้าสูงสุดซึ่งไม่ได้ประกอบอาชีพขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้าง หัวหน้าเหล่านี้ทำงานให้กับผู้มีอิทธิพล และจะเดินทางมาเก็บเงินค่าเช่าเสื้อกั๊กจากบรรดาคนขับมอเตอร์ไซค์ที่วินอยู่เป็น
ประจำ ทั้งนี้ ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างในวินขนาดใหญ่จะมีการเปลี่ยนหน้าตากันอยู่ตลอดเวลา

ทักษิณกับมอเตอร์ไซค์รับจ้าง

แต่นโยบายที่เข้ามาจัดระเบียบจักรยานยนต์รับจ้างเพื่อตัดอิทธิพลของเหล่ามาเฟียออกไปก็ไม่ได้เป็นเพียงเหตุผลเดียวที่ทำให้ทักษิณได้รับความนิยมจากคนขับมอเตอร์ไซค์เหล่านี้ตามความเห็นของโซปรานเซ็ตติ เหตุผลประการแรกที่ทำให้ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างมีความนิยมในตัวทักษิณ ก็เพราะพวกเขาส่วนใหญ่มีพื้นเพมาจากภาคอีสาน จึงมีโอกาสได้เห็นการผลิดอกออกผลของนโยบายต่าง ๆ ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลทักษิณ

หลายคนเชื่อว่าคนอีสานขายเสียงของตนเองให้แก่ทักษิณ แต่ถ้าหากคุณได้ลองไปพูดคุยกับพวกเขาแล้ว สิ่งที่ทำให้พวกเขาชื่นชมรัฐบาลทักษิณก็คือเรื่องนโยบายและการตัดสินใจที่ถูกต้องแม่นยำโซปรานเซ็ตติเดินทางไปภาคอีสานกับเพื่อนของเขาคนหนึ่งที่เป็นผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างซึ่งเดินทางกลับบ้านเกิด

หมู่บ้านแห่งนั้นมีประมาณ100ครัวเรือน และเพื่อนคนดังกล่าวก็บอกกับนักศึกษาปริญญาเอกจากฮาวาร์ดว่า มีแค่สองสิ่งเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาในหมู่บ้านแห่งนี้ สิ่งแรกคือ "โรงเรียน" ที่ถูกสร้างโดยนักศึกษาธรรมศาสตร์ในช่วง
หลังเหตุการณ์ 14 ตุลาคม 2516 สิ่งที่สองคือ "ถนนแอสฟัลท์" ซึ่งสร้างด้วยเงินจากกองทุนหมู่บ้านในสมัยรัฐบาลทักษิณ

"นี่คือโอกาสสองครั้งในชีวิต ที่ผมได้เผชิญหน้ากับรัฐไทย" ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างลูกอีสานรายนี้กล่าว

นอกจากนั้น กลุ่มผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างยังรู้สึกว่าตนเองเป็นหนึ่งในคนกลุ่มหลักที่ได้รับผลประโยชน์อย่างแท้จริงจากการบริหารงานของทักษิณคนเหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องกลับไปทำนาในฤดูเก็บเกี่ยว ดังนั้นพวกเขาจึงใช้ชีวิตอยู่

ทั้งใน "เมือง" และ "ชนบท" และกลายเป็นผู้ได้ประโยชน์สองทางจากนโยบายเพื่อคนจนเมืองและคนชนบทของทักษิณคล้ายกันกับเหตุผลซึ่งทำให้คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างส่วนใหญ่ให้ความสนใจและชอบแสดงความเห็นทางการเมืองก็เป็นเพราะพวกเขาคือหนึ่งในกลุ่มคนไม่กี่กลุ่มของประเทศซึ่งได้มีโอกาสใช้ชีวิตอยู่ใน"สังคมไทยสองมิติ" คือ ทั้งเมืองและชนบท อีกทั้งพวกเขายังไม่ได้สัมผัสกับมิติทั้งสองในช่วงชีวิตที่แตกต่างกัน (เช่น ตอนเด็กอยู่ในชนบท แต่ในวัยทำงานจนแก่เฒ่าเข้ามาลงหลักปักฐานในเมือง) หากแต่ต้องไป ๆ มา ๆ ระหว่างเมืองกับชนบทอยู่ตลอดเวลา ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างจึงได้รับรู้ถึงวิถีชีวิตที่แตกต่างกันระหว่างคนเมืองกับคนชนบท และความเหลื่อมล้ำระหว่างคนทั้งสองกลุ่ม เป็นอย่างดี

มอเตอร์ไซค์รับจ้างกับการเมือง (จากพฤษภาคม 2535 ถึงเสื้อแดง)

คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ประกอบอาชีพนี้อย่างถาวรมักมีแนวโน้มที่จะเข้ามายุ่งเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวทางการเมืองและหลายคนก็ร่วมเคลื่อนไหวมาตั้งแต่ครั้งเหตุการณ์เดือนพฤษภาคม2535

น่าสนใจที่ว่าแม้เหตุการณ์เคลื่อนไหวเดือนพฤษภามักจะถูกมองว่าเป็นการลุกตื่นจากความหลับใหลของเหล่าคนชั้นกลางแต่ผู้ประท้วงในเหตุการณ์ครั้งนั้นจำนวนมากกลับมาจากย่านคลองเตยและกลุ่มที่หัวรุนแรงที่สุดก็คือบรรดาผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้าง

เป็นที่น่าสังเกตว่ากลุ่มคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่มีบทบาทร่วมเคลื่อนไหวในเหตุการณ์พฤษภาทมิฬ มักจะเข้ามามีบทบาทกับการเคลื่อนไหวของกลุ่มคนเสื้อแดงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วย อย่างไรก็ตาม พวกเขาหลายคนมีมุมมองต่อการเข้าร่วมเคลื่อนไหวทั้งสองครั้งอย่างแตกต่างกัน กล่าวคือ ในปี 2535 พวกเขาคือคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ถูกว่าจ้างให้เข้าไปมีบทบาทสำคัญในสถานการณ์ความขัดแย้งโดยนักการเมืองกลุ่มหนึ่งแต่ในการเคลื่อนไหวครั้ง

ปัจจุบันพวกเขาไม่ได้เข้าไปมีบทบาทต่อเหตุการณ์โดยตรงนอกจากนั้น พวกเขายังสามารถระดมพลจัดตั้งกลุ่มของตนเองมาร่วมชุมนุม โดยไม่ต้องมีนักการเมืองมาข้องเกี่ยวในการเคลื่อนไหวร่วมกับกลุ่มเสื้อแดง บรรดาคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างจะไม่ยอมนำพาตัวเองเข้าไปยังจุดเสี่ยง พวกเขามีกลยุทธ์ว่าจะไม่ยอมออกไป ถ้าไม่ชนะ นอกจากนี้ พวกเขายังมีวิธีคิดแบบสหภาพแรงงาน คือ คิดว่าการร่วมเคลื่อนไหวครั้งนี้จะส่งผลดีอย่างไรต่อผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างบ้าง กระทั่ง มีคนขับมอเตอร์ไซค์รายหนึ่งกล่าวกับโซปรานเซ็ตติว่า "พวกเราไม่ใช่เสื้อแดงหรือเสื้อเหลือง แต่เราคือพวกเสื้อส้ม"

ดังจะเห็นได้จากการที่คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างบางกลุ่มสามารถแปรพักตร์จากคนเสื้อแดงหากเขาได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลโซปรานเซ็ตติยกตัวอย่างวินมอเตอร์ไซค์กลุ่มหนึ่งจากสมุทรปราการ ซึ่งก่อนปี 2548 พวกเขาตกอยู่ภายใต้อิทธิพลของนายตำรวจท้องถิ่นรายหนึ่ง แต่หลังจากนโยบายจัดระเบียบมอเตอร์ไซค์รับจ้างของทักษิณ วินดังกล่าวก็ตัดสินใจปลดแอกตนเองจากนายตำรวจรายนั้น สองปีต่อมา นายตำรวจคนดังกล่าวได้กลับมาจับธุรกิจมอเตอร์ไซค์รับจ้างอีกครั้ง โดยตั้งวินนอกกฎหมายกลุ่มใหม่ขึ้นมาสองกลุ่มตรงปากซอยกับหน้าตลาด ขณะที่วินกลุ่มเดิมซึ่งพยายามปลดแอกจากตำรวจคนนี้รวมกลุ่มกันอยู่ตรงกลางซอย ส่งผลให้วินใหม่ของนายตำรวจได้แย่งชิงลูกค้าจากวินเดิมไปหมด

เมื่อปัญหาดังกล่าวไม่ได้รับการแก้ไข แม้จะทำการร้องเรียนไปยังเจ้าหน้าที่รัฐในท้องที่แล้ว วินกลุ่มนี้จึงตัดสินใจเข้าร่วมเคลื่อนไหวกับกลุ่มคนเสื้อแดง กระทั่งเจ้าหน้าที่ทหารได้เรียกพวกเขาไปพูดคุยภายใต้ พ.ร.ก.ฉุกเฉินฯ และ
กล่าวว่า กองทัพไม่ต้องการให้พวกเขาสวมเสื้อวินไปร่วมชุมนุม พวกเขาสามารถไปร่วมชุมนุมได้ แต่ในฐานะพลเมืองคนหนึ่งไม่ใช่ในฐานะคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้าง กลุ่มวินจากสมุทรปราการจึงทำการต่อรอง โดยเล่าถึงปัญหาที่พวกเขากำลังประสบให้กองทัพได้รับฟังและขอความช่วยเหลือ จากนั้น อีกไม่นานนัก วินนอกกฎหมายสองกลุ่มที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นมาเพื่อแย่งลูกค้าจากพวกเขาก็ถูกปิดลงจากการเข้าไปมีบทบาทไกล่เกลี่ยของทหารวินจากสมุทรปราการจึงกลับไปทำงานเป็นมอเตอร์ไซค์รับจ้างของตนเองตามเดิม

มอเตอร์ไซค์รับจ้างกับความรุนแรง

จากการทำงานภาคสนาม โซปรานเซ็ตติไม่เห็นมอเตอร์ไซค์รับจ้างรายใดที่ติดอาวุธในช่วงเหตุการณ์ความรุนแรงเดือนเมษายน-พฤษภาคมที่ผ่านมาและก่อนหน้าวันที่19พฤษภาคม เขาก็เห็นเพียงแค่ชายสองคนที่วิ่งไปโดยมีอาวุธ
ปืนอยู่ในมือ ทั้งนี้ เขายอมรับว่าตนเองไม่ได้ทำงานภาคสนามในพื้นที่ที่มีการปะทะมากนัก

อย่างไรก็ตาม นักศึกษาฮาร์วาร์ดรายนี้ได้เข้าไปในชุมชนบ่อนไก่อยู่บ่อยครั้งในระหว่างเหตุปะทะ และก็มีผู้ประท้วงกลุ่มหนึ่งที่ทำการเผายางรถยนต์ในบริเวณดังกล่าว ส่วนมากของผู้ประท้วงกลุ่มดังกล่าวก็คือคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างจากย่านคลองเตย โซปรานเซ็ตติไม่คิดว่าพวกเขาจะได้รับการจัดตั้งและถูกส่งมาป่วนสถานการณ์โดยมีบางคนอยู่เบื้องหลัง แต่คนขับขี่มอเตอร์ไซค์กลุ่มนี้เป็นผู้สนับสนุนการประท้วงของกลุ่มคนเสื้อแดง และพวกเขายังขึ้นชื่อในเรื่องความใจร้อนอยู่แล้วด้วย

มอเตอร์ไซค์รับจ้างรับเงินใครมาร่วมชุมนุม?

แน่นอนว่ามีมอเตอร์ไซค์รับจ้างกลุ่มหนึ่งได้รับเงินค่าจ้างเมื่อพวกเขาเดินทางมาบริเวณสถานที่ชุมนุมของกลุ่มเสื้อแดงแต่เป็นเพราะพวกเขามารับจ้างทำงานเป็นการ์ดเสื้อแดงนั่นเองดังนั้นจึงเป็นเรื่องเหมาะสมแล้ว ที่พวกเขาเหล่า
นั้นจะได้รับค่าตอบแทนจากการทำงานของตนเอง

แต่โซปรานเซ็ตติไม่คิดว่าจะมีคนขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างรายใดที่มาชุมนุมเพราะได้เงินค่าจ้างแม้จะมีผู้บอกว่าคนกลุ่มนี้ได้รับค่าจ้างให้มาชุมนุมรายละ 200 บาท แต่เงินดังกล่าวก็ต่ำกว่ารายได้เฉลี่ยต่อวันของมอเตอร์ไซค์รับจ้างเสียอีก เพราะผู้ประกอบอาชีพมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่อยู่ในจุดดี ๆ จะได้รับรายได้ประมาณ 400-500 บาทต่อวัน หรือเดือนละประมาณ 10,000-15,000 บาท

ปัญหาสำคัญที่คนกลุ่มนี้มาร่วมชุมนุมกับกลุ่มเสื้อแดงจึงเป็นเรื่องนโยบาย ซึ่งพวกเขาชื่นชมนโยบายของรัฐบาลทักษิณ แต่รู้สึกตรงกันข้ามกับนโยบายของรัฐบาลอภิสิทธิ์ ยกตัวอย่างเช่น การที่รัฐบาลอภิสิทธิ์มีนโยบายมอบเงิน 2,000 บาทแก่คนยากจน ทว่ารัฐบาลกลับไปกำหนดว่าผู้ที่จะได้รับเงินก้อนดังกล่าว คือ ผู้มีเงินเดือนต่ำกว่า 15,000 บาท ปัญหาที่เกิดตามมาก็คือ กลุ่มผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างเป็นกลุ่มคนที่ไม่มีเงินเดือน

นโยบายดังกล่าวจึงแสดงให้เห็นว่า รัฐบาลอภิสิทธิ์ไม่เข้าใจว่าความยากจนมีความหมายอย่างไร เพราะรัฐบาลได้ตัดกลุ่มยากจนอย่างแท้จริงออกไปจากระบบ ด้วยการมอบเงินช่วยเหลือให้แก่กลุ่มคนที่ไม่ได้ยากจนจริง ๆ แทน
คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างจึงสามารถจะจำแนกแยกแยะความแตกต่างทางด้านนโยบายของรัฐบาลทักษิณกับรัฐบาลอภิสิทธิ์ได้ด้วยนิยามความหมายที่รัฐบาลชุดหลังมอบให้แก่คำว่า"ความยากจน"

คุณูปการของมอเตอร์ไซค์รับจ้างต่อสังคมกรุงเทพฯ

น่าแปลกใจที่คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างจำนวนมากมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับ"ชนชั้นสูง"ในกทม. โซปรานเซ็นติเปรียบเทียบว่า ถ้าเขาเป็นคนรวยในนครหลวงของประเทศไทย คนรับใช้ของเขาจะต้องเดินทางไปจ่ายตลาดโดย

พึ่งพามอเตอร์ไซค์รับจ้าง ถ้าเขาเปิดบริษัทของตนเอง ก็จะต้องมีมอเตอร์ไซค์รับจ้างมาทำหน้าที่เป็นพนักงานส่งเอกสารให้เขา ดังนั้น เขาจึงจำเป็นต้องรู้จักและเชื่อใจในผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้าง เขาและคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างต่างต้องตระหนักว่าตนเองมีสถานะเป็น "เพื่อน" ของกันและกัน จนบ่อยครั้ง ที่ผู้ประกอบอาชีพมอเตอร์ไซค์รับจ้างได้เข้าไปขอรับความช่วยเหลือจากคนที่ตนเองเรียกว่า "ผู้ใหญ่"

จึงอาจกล่าวได้ว่า มอเตอร์ไซค์รับจ้างได้ตัดผ่านโครงสร้างชนชั้นในสังคม เพราะพวกเขามีหน้าที่ให้บริการกลุ่มคนหลากชนชั้น พวกเขารู้จักทั้งตำรวจ ทหาร เจ้าหน้าที่ของรัฐบาล และคนรวยชั้นสูง

อย่างไรก็ตาม ในอีกด้านหนึ่งกลับมีมุมมองของคนกรุงที่เห็นว่ามอเตอร์ไซค์รับจ้างคือภาพลักษณ์ของความไม่ปลอดภัยความอันตรายพวกขี้เมาแม้เรื่องเหล่านี้จะเกิดขึ้นจริงในบางกรณี แต่คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างทั้งหมดก็ไม่ได้มีลักษณะเป็นเช่นนั้นไปเสียทุกคน

มอเตอร์ไซค์รับจ้างจึงดำรงอยู่ท่ามกลาง "ความแตกร้าว" หลายประการ ทั้งในเชิงรูปธรรมและนามธรรม คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างพยายามสอดส่ายหาพื้นที่บนท้องถนนซึ่งไร้พื้นที่สำหรับยานพาหนะของพวกเขา พวกเขาตัดข้าม
ผ่านชนชั้นต่าง ๆ ในสังคม พวกเขาวิ่งอยู่ระหว่างอาคารสถานที่ต่าง ๆ และ พวกเขาวิ่งอยู่ระหว่างรถยนต์จำนวนมากในมหานคร

คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างจึงเป็นทั้งศูนย์กลางและชายขอบของมหานครแห่งนี้คนกรุงเทพฯต้องใช้บริการของพวกเขาในทุกวันปัจจุบันมีมอเตอร์ไซค์รับจ้างอยู่ประมาณ 200,000 คันในกทม. แต่ละคันวิ่งรับส่งผู้โดยสารประมาณ 20 เที่ยวต่อวัน โดยรวมแล้ว มีรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างวิ่งรับส่งผู้โดยสารประมาณ 4 ล้านเที่ยวต่อวัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่มากมายมหาศาลยิ่งกว่าการนำจำนวนเที่ยวของรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินมารวมกันเสียอีก

ในช่วงสงครามเวียดนามผู้เชี่ยวชาญจากสหรัฐฯได้เข้ามาช่วยวางแผนพัฒนาผังเมืองกรุงเทพมหานครแผนการแรกของพวกเขาก็คือการเปลี่ยนกทม.ให้กลายเป็นมหานครที่ต้องพึ่งพารถยนต์ส่วนตัวเป็นหลักนำไปสู่การตัดถนนกัน
อย่างมากมาย แต่เมื่อถนนเหล่านั้นต้องมาเผชิญหน้ากับตรอกซอกซอยเล็ก ๆ จำนวนมากทั่วกรุงเทพฯ ก็ส่งผลให้ระบบการขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพไม่สามารถเกิดขึ้นมาได้ และมอเตอร์ไซค์รับจ้างเท่านั้นที่จะเป็นพาหนะซึ่ง

สามารถนำคุณออกจากบ้านไปสู่ป้ายรถเมล์ สถานีรถไฟฟ้า และสถานที่ทำงาน ได้อย่างสะดวกรวดเร็ว หากปราศจากคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้าง กรุงเทพฯ ก็จะกลายเป็นมหานครอันหยุดนิ่ง ผู้ประกอบอาชีพมอเตอร์ไซค์รับจ้างรายหนึ่งกล่าวกับโซปรานเซ็ตติว่า "ถ้าคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างทั้งหมดตัดสินใจหยุดงานพร้อมกันหนึ่งวัน กทม.ก็จะกลายเป็นอัมพาตทันที"

นี่คืออำนาจต่อรองอันยิ่งใหญ่ของกลุ่มคนที่เป็นชายขอบของเมืองหลวง และมักจะถูกมองเป็นเพียงส่วนเสี้ยวหนึ่งของภูมิทัศน์ประจำมหานครเท่านั้น
-----------------

Create Date : 13 สิงหาคม 2553

Last Update : 13 สิงหาคม 2553 18:21:05 น.

5 comments

Counter : 4855 Pageviews.

มาเฟียวินคืนชีพ คนรัฐปิดหูปิดตา
ไทยรัฐ 12 ส.ค.53
ข่าวหน้า 1 นสพ.หลายฉบับ... นักร้องดัง "เบน" ชลาทิศ ตันติวุฒิ มีเรื่องกับมอเตอร์ไซค์วินเมืองพัทยา อาจไม่เกี่ยวตรงๆกับปัญหามาเฟียวินมอเตอร์ไซค์ ในกรุงเทพมหานคร

ปัญหามีว่า...ทุกวันนี้บรรดาวินมอเตอร์ไซค์รับจ้างน่าจะทุกข์ร้อนไม่ใช่น้อยจากบรรดาเจ้าพ่อ...มาเฟีย ที่กลับมามีอิทธิพล เรียกค่าวิน...ค่าเสื้อกันอย่างหนาตา

"หรั่ง" อายุ 35 ปี มอเตอร์ไซค์รับจ้างย่านบางซื่อ บอกว่า การกลับมาของบรรดามาเฟียที่ว่านี้ นอกจากทำตัวเหนือกฎหมายแล้ว ยังแสดงอิทธิพลอย่างเปิดเผย ไม่มีหลบๆ ซ่อนๆ เหมือนที่ผ่านมา

ย้อนไปก่อนหน้านี้สมัย พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นนายกรัฐมนตรี มีนโยบายให้กวาดล้างมาเฟียคุมวินมอเตอร์ไซค์ จนพวกนี้ต้องระเห็จหนีหัวซุกหัวซุนอยู่นานหลายปี

แต่มาวันนี้เมื่อเจ้าหน้าที่ของรัฐหละหลวม ไม่บังคับใช้กฎหมายจริงจัง...ต่อเนื่อง เลยเปิดโอกาสให้มาเฟียวินเหล่านี้ข่มเหงรังแกคนทำมาหากินได้อีกครั้ง

นโยบายกวาดล้างเจ้าพ่อมาเฟียคุมวินฯ บังคับให้รถมอเตอร์ไซค์ทุกคันที่จะวิ่งวินไปขึ้นทะเบียนไว้ที่สำนักงานเขตที่จะวิ่งรถรับจ้าง พร้อมกับเปลี่ยนป้ายทะเบียนจากป้ายดำ...เป็นป้ายเหลืองสาธารณะกับกรมการขนส่งทางบกก่อน ถึงจะวิ่งรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างได้

"ช่วงนั้นมีความสุขจริงๆ" หรั่ง ว่า "แต่ละวัน...แต่ละเดือนมีเงินเหลือเก็บมากขึ้น เพราะไม่ต้องจ่ายค่าเสื้อวิน หรือค่าวิ่งวินให้กับใครอีก วิ่งได้เท่าไหร่ก็เก็บเข้ากระเป๋าเต็มๆ แถมยังเป็นการจำกัดจำนวนรถให้พอดีกับพื้นที่ที่จะวิ่ง เพื่อไม่ให้มีมากจนเกินไปอีกทางหนึ่ง"

บรรดามาเฟียที่ฉวยโอกาสกลับมาตั้งตัวเป็นเจ้าของซอย หรือเจ้าของพื้นที่รอบนี้...เรียกเก็บค่าวิ่งวิน ค่าเสื้อมากกว่าเก่า ราวกับว่าจะเอาคืนจากส่วนต่างที่เสียผลประโยชน์ไป

"ใครไม่จ่าย...ก็ให้ลูกน้องเข้ามารุมกระทืบ หรือไม่ก็ขู่เรื่องความปลอดภัยในชีวิต และห้ามไม่ให้เข้ามาวิ่งรถในพื้นที่อีก" นอกจากนี้...ยังสั่งห้ามคนอื่นไม่ให้เข้าไปยุ่งกับคนที่ไม่ยอมจ่ายเงินอีกด้วยทุกคนเลยต้องยอม เพราะอยากทำมาหากินไม่อยากมีเรื่องมีราวกับใคร และไม่คุ้มค่าที่ต้องเอาชีวิตไปเสี่ยงกับคนพวกนี้

หรั่งแจกแจงต่อไปว่า...ในภาวะจำยอม จำใจต้องจ่ายค่าวินให้กับหัวหน้าวินวันละ 20 บาท หรือถ้าเป็นเดือนก็ 600 บาท ไม่มีส่วนลด...ส่วนค่าเสื้อโชคดีที่มีอยู่แล้ว ไม่ต้องจ่าย

"พวกที่จะมาวิ่งใหม่...เหนื่อยแน่ ต้องจ่ายทั้งค่าวิ่ง ค่าเช่าเสื้อวันละ 50–100 บาท หรือถ้าอยากซื้อขาด พวกนี้ก็มีขาย ราคาจะอยู่ที่ตัวละ 5,000–10,000 บาท หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับแต่ละพื้นที่"

พื้นที่คนพลุกพล่าน ค่าวิ่งวินและค่าเสื้อก็แพงขึ้นเป็นเท่าตัว เช่น ย่านสะพาน- ใหม่เสื้อวินมีราคาสูงถึงตัวละ 1 แสนบาท แต่พวกนี้จ่ายครั้งเดียวแล้วไม่ต้องจ่ายค่าอะไรอีกเลย ไม่ว่าจะเป็นค่าวิ่งวินรายวันหรือรายเดือน และเสื้อวินจะไม่มีวันหมด

เพราะพอหมด...หัวหน้าวินก็สั่งให้คนทำเพิ่มแล้วสกรีนเบอร์เพิ่มไปตามจำนวนคนที่อยากจะวิ่งในวินนั้นอีก และทำเหมือนเสื้อวินที่สำนักงานเขตออกให้ทุกอย่างไม่มีผิดเพี้ยน

มีเพียง...เลขเบอร์ด้านหลังเท่านั้น ที่มีแต่เพิ่มขึ้น เพื่อไม่ให้ซ้ำกัน

"ตรงนี้หากสำนักงานเขตใส่ใจเข้ามาตรวจสอบจริงๆ ก็จะรู้ว่าแทบทุกพื้นที่จะมีจำนวนรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างมากกว่าที่สำนักงานเขตกำหนดให้วิ่งเป็นสิบ...เป็นร้อยคัน"

แต่...ก็ยังไม่เคยเห็นแม้แต่เงาใครสักคนเข้ามาตรวจสอบหรือดำเนินการตามกฎหมายแม้แต่ครั้งเดียว!

สำหรับเรื่องป้ายทะเบียน หรั่งยืนยันว่า หัวหน้าวินจะบอกว่าไม่จำเป็นต้องไปเปลี่ยน จะป้ายดำหรือป้ายเหลืองก็วิ่งได้ แค่มีเสื้อวินก็พอแล้ว และไม่ต้องกลัวโดนจับ

เงินที่จ่ายเป็นค่าวินจะเอาไปเป็นค่าน้ำร้อน...น้ำชาให้เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ช่วยดูแลวินของพวกเรา พวกคนที่มาวิ่งใหม่เลยไม่มีใครไปเปลี่ยน

"ทุกวันนี้รถมอเตอร์ไซค์รับจ้างป้ายดำถึงมีมากกว่ารถป้ายเหลืองอย่างที่เห็นๆกันอยู่ และเท่าที่ได้ยินมาก็ไม่มีใครคิดจะไปเปลี่ยนเป็นป้ายเหลืองกันอีกแล้ว เพราะยุ่งยากและเสียเวลาหลายขั้นตอน สู้จ่ายเงินให้หัวหน้าวินทีเดียว...ก็วิ่งได้ไม่ต้องกลัวโดนจับ"

หากถูกจับหัวหน้าวินก็ไปเคลียร์ให้ ไม่นานก็กลับมาวิ่งได้เหมือนเดิม จนทำให้แยกแยะไม่ออกว่า...ใครเป็นวินมอเตอร์ไซค์ตัวจริง ใครเป็นมิจฉาชีพแฝงตัวเข้ามา

มุมมองต่อมาเป็นของ "แดง" อายุ 48 ปี วินมอเตอร์ไซค์ย่านดินแดง ตัดพ้อว่า วิ่งวินมาเกือบ 20 ปีแล้ว ปกติจะจอดประจำอยู่ในซอย แต่พอพวกหัวหน้าวิน กลับมาใหญ่อีกครั้ง รถที่เคยถูกจำกัดก็เพิ่มขึ้นแบบไม่มียั้ง วันๆ...แทบจะไม่พอยาไส้กันอยู่แล้ว

ลูกค้าเท่าเดิมแต่รถมากขึ้น...มีแต่ป้ายดำทั้งนั้น พวกป้ายเหลืองเลยได้แต่ทำใจ ใครอยู่ได้ก็อยู่ ใครอยู่ไม่ได้ก็ออกไป เหมือนเป็นการไล่พวกทำถูกกฎหมายในทางอ้อม

"ผมกับพวกบางคันที่ทนไม่ไหว เลยต้องยอมออกมาวิ่งข้างนอก แล้วหาที่จอดรถใหม่ ใกล้ป้ายรถเมล์บ้าง ใกล้ธนาคารบ้าง แล้วแต่บางวัน บางทีก็ไปจอดใกล้ออฟฟิศที่มีคนเยอะหน่อย หรือไม่ก็อาศัยรับลูกค้าระหว่างทาง...

แม้จะเสี่ยงกับการไม่มีลูกค้าประจำ ก็ยังพออยู่ได้เพราะไม่ต้องไปเสียค่าวินให้ใคร แต่ต้องคอยระวังเจ้าถิ่นหน่อย เลยอยู่ได้แค่ป้ายรถเมล์เล็กๆ เท่านั้น"

แดง บอกอีกว่า หัวหน้าวินทุกที่ส่วนใหญ่จะมีคนมีสีคอยดูแลอยู่ โดยเฉพาะคนมีสีในพื้นที่นั้นๆ เพราะมีการจ่ายส่วยหรือน้ำเลี้ยงให้กันทุกเดือน สังเกตดีๆ จะเห็นมีรถเหมือนรถตำรวจวิ่งวนเวียนเข้ามาพูดคุยสนิทสนมกับหัวหน้าวินอยู่เป็นประจำ

โดยเฉพาะช่วงสิ้นเดือน...ต้นเดือน มาตรงเวลา ไม่พลาดแม้แต่ เดือนเดียว

ตรงนี้เป็นที่รู้กันว่าเข้ามาทำอะไร หากวินไหนไม่ให้ก็อยู่ลำบาก ลูกวินออกมาวิ่งรถเมื่อไหร่โดนจับเขียนใบสั่งเป็นว่าเล่น ส่วนวินไหนมีน้ำเลี้ยงให้ แม้แต่วิ่งรถไม่ใส่หมวกกันน็อกหรือวิ่งย้อนศรผ่านหน้าก็ไม่โดนจับ ราวกับว่า...มองไม่เห็น

แล้ว...ถ้าไปจอดบนฟุตปาท หากเคลียร์ให้พื้นที่ก็จอดได้เช้ายันเย็น ถ้าไม่เคลียร์ก็โดนข้อหาวิ่งหรือจอดรถบนทางเท้า ต้องไปเสียค่าปรับ ดีไม่ดีอุ้มรถขึ้นกระบะให้ตามไปเสียค่าปรับที่เขต แล้วค่อยเอารถคืนไป

"ใครเจออย่างนี้...วันนั้นแทบจะไม่ได้วิ่งรถแถมยังต้องมาเสียค่าปรับอีก เลยไม่มีใครกล้าเสี่ยง เพราะพวกนี้มักจะไม่จบง่ายๆ หากถูกจับครั้งหนึ่งก็จะถูกจ้องไปตลอด เหมือนถูกหมายหัวเอาไว้ว่าพวกเอ็งไม่ยอมทำตามกฎที่เขาทำกัน"

อีกรายเป็นความในใจจาก "พิศ" อายุ 50 ปี วินมอเตอร์ไซค์ย่านคลองตัน เสริมว่า เคยพูดกับเพื่อนในวิน หลายคนเห็นตรงกันว่าอยากจะร้องเรียนเรื่องนี้แต่ไม่รู้จะไปร้องกับใคร มองไปทางไหนก็มีแต่ทางตัน

"...จะร้องตำรวจก็กลัวโดนหมายหัว ร้องสำนักงานเขตก็กลัวจะอยู่ไม่ได้ หรือหากเข้าไปร้องจริงๆ เมื่อเจ้าหน้าที่รัฐเป็นแบบนี้ ร้องไปเรื่องก็เงียบอยู่ดี ไม่มีใครทำอะไรให้"

ทุกอย่างดูเหมือนเชื่อมโยงถึงกันหมด...เราทำอะไรไม่ได้เลย นอกจากอยู่เฉยๆ ก้มหน้ารับชะตากรรมอย่างเดียว ถ้าไปร้องดีไม่ดีพวกหัวหน้าวินรู้ว่าเป็นเรา ทีนี้เรื่องจะกลับมาเข้าตัวเอง จะอยู่กันอย่างลำบาก...

"เลยได้แต่รอว่า...เมื่อไหร่จะมีใครกล้าเข้ามาจัดการเสียที อยากให้รัฐบาลเห็นว่า คนรากหญ้ากำลังถูกเอาเปรียบ ถูกข่มเหงรังแก หากจะช่วยเรื่องทุกข์สุขของประชาชนก็เข้ามาจัดการคนพวกนี้ให้หมดไปเสียที...

อย่าปล่อยให้มีอิทธิพล นึกอยากทำอะไรก็ทำกันง่ายๆ"

พิศ ระบายทุกข์ต่อไปว่า พวกเรามีสีเดียวคือ "สีส้ม" ทำมาหากินกันอย่างสุจริต แต่ต้องมาถูกพวกนักเลงโต และเจ้าหน้าที่รักษากฎหมายเอาเปรียบ แบบนี้เมื่อไหร่จะลืมตาอ้าปากกันได้เสียที

นอกจากนี้ ยังเคยได้ยินมาว่า บางวินตำรวจท้องที่ก็ทำตัวเป็นหัวหน้าวินเสียเอง ยึดซอยเป็นของตัวเอง แล้วให้ลูกน้องนั่งคุมวิน คอยเก็บค่าวิน...ค่าเสื้อ โดยอ้างว่าต้องเก็บไปให้นาย ต้องส่งให้นายทุกเดือน เพราะเป็นรายได้ของนาย

"ใครไม่ให้ก็วิ่งไม่ได้...จะถูกหาเรื่องตลอดเวลา อยู่กันอย่างไม่เป็นสุข ได้แต่ภาวนาให้ผู้มีอำนาจเห็น เข้ามาจัดการอิทธิพลมืดให้หมดไปโดยเร็วที่สุด"

ปัญหามาเฟียคุมวินมอเตอร์ไซค์สะสมมานานนมกลับมาเรื้อรังอีกครั้ง แม้ไม่ใช่ปัญหาระดับชาติของรัฐบาลชุดนี้ แต่ก็สร้างปัญหาความเดือดร้อนไม่น้อย...ซ้ำยังเป็นปัญหาสั่งสมผู้มีอิทธิพลและข้าราชการหัวใจบอดในบ้านเมืองให้มีมากขึ้นกว่าเดิม

พวกเราวินมอเตอร์ไซค์เฝ้ารอ...อัศวินขี่ม้าขาว ที่จะมาปิดบัญชีดำบรรดามาเฟีย เจ้าพ่อผู้มีอิทธิพลที่มีอยู่ทั่วทุกตรอกซอกซอยอย่างใจจดใจจ่อ.

โดย: sun (สุริยาอัสดง

) วันที่: 13 สิงหาคม 2553 เวลา:18:22:45 น.

!!เชิญพบกับการพลิกโฉมครั้งใหม่ !!! ของ    www.sevencoolclub.com สวรรค์แห่งการเดิมพัน ที่สุดของการบริการ

สื่อกลางความสนุกที่มีชื่อเสียง ของ คาสิโนออนไลน์ และ สปอตออนไลน์   ที่พัฒนาไปอีกขั้น   กับมาตราฐานและความน่าเชื่อถือ ที่คุณสัมผัสได้

พร้อมร่วมลุ้นโชคไปกับเรา   www.sevencoolclub.com คาสิโนออนไลน์ ตลอด 24 ชั่วโมง ศูนย์รวมของความสนุก โดยมีการถ่ายทอดสดจากสถานที่จริง ด้วยระบบ real-time ไม่มีการบันทึกเทป มั่นใจและรับประกัน 100% กับมาตรฐานคาสิโนสากล

www.sevencoolclub.com นำเสนอ    บาคาร่า รูเล็ต ไฮโล กำถั่ว ในรูปแบบคาสิโนออนไลน์ ให้เลือกมากมาย เช่น    GCLUB...HOLLIDAY PALACE... ROYAL1688...RED DRAGON...GENTING CROWN
สปอตออนไลน์   เช่น SBOBET... AFB88...IBCbet...Winning FT

www.sevencoolclub.com พร้อมบริการฝาก-ถอน รับเงินสด ตลอด 24 ชั่วโมง ภายใน 15 นาที โดย *** ไม่จำกัดขั้นต่ำ ไม่จำกัดจำนวนครั้ง และไม่จำกัดเวลา ***

จากพนักงานกว่า 100 ชีวิต พร้อมบริการให้กับคุณ    ตลอด 24 ชั่วโมง    ( สามารถเยี่ยมชมออฟฟิศ ที่ได้รับมาตราฐาน และเป็นที่สุดของการบริการได้ที่ …//www.youtube.com/watch?v=GYp29A1KC9s )

โทรมาสมัครสมาชิกได้เลย ภายใน 5 นาที่ ท่านจะได้รับแจ้ง Username & Password จากทางเราได้ ตลอด 24 ชม. เพื่อทำการทดลองเล่น [User Test]ก่อนจะพบกับความสนุกอย่างเต็มรูปแบบที่แท้จริง...
                     สอบถามรายละเอียด           088-129-129-0 ถึง 6

เพียงแค่คลิกมาที่ www.sevencoolclub.com แล้วคุณจะรู้ว่า '' สวรรค์แห่งการเดิมพัน ที่สุดของการบริการ'' เป็นเช่นไร ??



         ***   กรณีไม่สามารถเข้า web ได้ สามารถเข้าไปได้ที่   //sevencoolclub.blogspot.com/ ***

โดย: kkkkk IP: 192.168.50.88, 124.121.90.225 วันที่: 13 สิงหาคม 2553 เวลา:21:45:14 น.

Casino online คาสิโนออนไลน์ บาคาร่าออนไลน์ แทงบอลออนไลน์
ให้บริการ คาสิโนออนไลน์ บาคาร่าออนไลน์ แทงบอล โต๊ะพนันบอลโลก เดิมพันออนไลน์ โบนัส 10% โทร AIS: 088-729-6986 เดิมพันบอลโลก เรารับแทงบอลออนไลน์ พนันบอล
//ebet1688.com/

โดย: ebet1688 IP: 125.26.226.128 วันที่: 16 สิงหาคม 2553 เวลา:15:44:04 น.

GClub plaza.com : เป็นคาสิโนออนไลน์ ตัวแทนตรงจากคาสิโนได้เงินจริง ปลอดภัย จากมิจฉาชีพ

GClub plaza.com : เป็นคาสิโนออนไลน์ ที่ เรา GClub plaza.com เป็นตัวแทนโดยตรง ท่านสามารถเล่นผ่านเว็บไซต์ หรือทำการดาวน์โหลดเพื่อติดตั้งโปรแกรมของ GClub ก่อนเพื่อเข้าเล่น GClub ให้ความสำคัญ และเน้น เกมส์การพนันสด ที่มีคุณภาพสูงทั้งภาพและเสียงนั้น ถูกส่งมาจากทางคาสิโนสถานที่จริง นอกจากนี้ยังพัฒนา App Royal Baccarat เพื่อรองรับลูกค้าที่สะดวกเล่นผ่าน iPhone, iPadtouch และ iPad โดยท่านสามารถทำตามขั้นตอนที่ทางเว็บ GClub แนะนำ เรามีพนันงาน Call Center ให้บริการท่านตลอดเวลา เรายึดหลักยุติธรรม และเปิดเผย ขอเชิญมาลองเล่นและสนุกไปกับเกมส์คาสิโนต่างๆ ของ GClub plaza.com ได้ที่นี่ เปิดบริการท่าน ตลอด 24 ชม. ไม่มีวันหยุด

callcenter - 083-3777008 , 083-3555004 , 084-4777664 , 083-3555112
promotion free 10 % เมื่อสมัครสมาชิกใหม่วันนี้

Link gclub-plaza.com
//www.gclub-plaza.com
//casino-online.gclub-plaza.com/
//baccarat-online.gclub-plaza.com/
//tangball-online.gclub-plaza.com/
//slot.gclub-plaza.com/
//gclub.gclub-plaza.com/
//genting-club.gclub-plaza.com/
//royal1688.gclub-plaza.com/
//ruby888.gclub-plaza.com/
//savanvegas999.gclub-plaza.com/
//holiday-palace.gclub-plaza.com/
//reddragon88.gclub-plaza.com/
//princess-crown.gclub-plaza.com/
//goldclub-slot.gclub-plaza.com/
//bigbonus-slot.gclub-plaza.com/
//sbobet.gclub-plaza.com/
//ibcbet.gclub-plaza.com/
//livescore.gclub-plaza.com/
//www.gclub-plaza.com/sitemap.php
------------------------------------------------------------------------------------------------

โดย: phakawadi IP: 27.116.63.44 วันที่: 18 มีนาคม 2556 เวลา:13:57:02 น.

บอกวินมอไซแถวแยกเมืองสมุทรปราการ หลับไวเป็นห่วงบ้าง
คนที่น่าตาดี ไม่ต้องพั่น

โดย: คนsukumwit IP: 124.122.130.237 วันที่: 20 มิถุนายน 2556 เวลา:11:08:29 น.