มาสด้าเซลส์ ประเทศไทย ได้นำทัพสื่อมวลชนจากประเทศไทยไปทดสอบรถกระบะมาสด้า บีที-50 โปร ซึ่งทริปนี้เริ่มต้นเดินทางจากโชว์รูมมาสด้า เจริญศรี จังหวัดอุดรธานี โดยมีปิกอัพมาสด้า บีที-50 จอดเรียงรายกว่า 20 คัน เข้าแถวพร้อมเดินทางไกล เพราะเส้นทางทดสอบครั้งนี้รวมระยะทาง500 กม.
จากโชว์รูมมาสด้า เจริญศรี เวลา 09.30 น. มุ่งสู่นครเวียงจันทน์-วังเวียง แล้ว ไปสิ้นสุดการเดินทางที่เมืองหลวงพระบาง ประเทศลาว ทั้งนี้ทีมทดสอบได้ทยอยออกตัวตามติดกันเป็นขบวนดูสวยงามและแปลกตา เพราะมาสด้า บีที-50 โปรเป็นของใหม่ตั้งแต่หัวจดท้าย จึงดึงดูดความสนใจจากเพื่อนร่วมท้องถนน
สำหรับเส้นทางหลวง หมายเลข 13 ช่วงระยะการเดินทางจากนครเวียงจันทน์เข้าสู่วังเวียง ไม่ได้เป็นถนนลาดยางตลอดแนว ถนนบางช่วงขรุขระ บางช่วงแคบ โดยเฉพาะช่วงที่เป็นชุมชนที่ชิดริมขอบทาง ด้วยอุปสรรคดังกล่าวไม่ถึงกับทำให้ต้องขับลำบาก แต่ใช้เวลาพอสมควร เนื่องจากเป็นถนนหนทางที่ไม่คุ้นเคยจึงต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ กว่าจะถึงร้านรับประทานอาหารเที่ยงก็เกือบ ๆ 16.00 น.
จากนั้นก็มุ่งสู่หลวงพระบาง เส้นทางดังกล่าวไม่ธรรมดา เพราะถนนลาดยางบางช่วงถูกน้ำกัดเซาะจากฤดูน้ำหลากช่วงปลายปีที่ผ่านมา สลับหินคลุก ขึ้นเขาชัน บางครั้งมีโค้งหักศอกให้ตื่นเต้นเป็นระยะ ซึ่งการเร่งทำความเร็ว หรือแซงทำได้ไม่ง่ายนัก
ตลอดระยะทางร่วม 500 กม. มาสด้า บีที-50 โปร ดับเบิลแค็บคันนี้ ติดขุมพลังขนาดเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด สามารถพาลุยมาได้ไม่แพ้รถเครื่องยนต์ที่มีพลังสูงกว่า การทรงตัวขณะเข้าโค้งนิ่งและนิ่ม แม้จะอยู่ในตอนหลังห้องโดยสารไม่มีเหวี่ยง หรือแม้กระทั่งในเส้นทางที่ขรุขระเป็นหลุมบ่อ ก็ไม่ได้กระเด้งกระดอนจนรู้สึกแย่ ต้องยอมรับว่าเป็นปิกอัพที่ได้อารมณ์เก๋ง จริงอย่างที่มาสด้าบอก
ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ชวนมองหน้าตาดูดีกว่ามาสด้า บีที-50 รุ่นก่อนมาก เพราะทั้งดูโฉบเฉี่ยว สปอร์ต และบึกบึน เส้นสายลากยาวไปถึงด้านท้ายรถสอดคล้องลื่นไหล ส่วนภายในตัวรถเน้นความสปอร์ต ออกแบบเหมือนรถยนต์นั่งเบาะโอบกระชับ ภายในตัวรถเลือกใช้โทนสีดำเป็นหลัก อุปกรณ์เครื่องไม้เครื่องมือหยิบจับถนัดมือ ช่องเสียบยูเอสบี และเอยูเอ็กซ์ที่อยู่ภายในช่องเก็บของด้านซ้ายจะหายากอยู่สักหน่อย แต่ก็ช่วยเวลาที่ต่อเชื่อมไอพอด หรือไอโฟน ไม่ให้วางเกะกะ อยู่ได้เป็นที่เป็นทาง ในช่องดังกล่าว
ด้านระบบความปลอดภัยที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ มีทั้งระบบเบรกเอบีเอส 4 ล้อ ระบบป้องกันการเลื่อนไถล ระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัวของรถ และได้เสริมระบบช่วยเพิ่มแรงเบรกฉุกเฉิน ระบบอัตโนมัติที่จะตัดการทำงานของคันเร่งในกรณีที่แป้นเบรกและคันเร่งถูกเหยียบ
ในเวลาเดียวกัน ระบบเตือนการเบรกฉุกเฉิน ระบบควบคุมการทรงตัวเมื่อบรรทุก เป็นต้น
ส่วนเครื่องยนต์นั้นเป็นเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ ดีไอ-ธันเดอร์ โปร 2.2 ลิตร และดีไอ-ธันเดอร์ โปร 3.2 ลิตร ที่มาพร้อมระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เช่นเดียวกันในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อทุกรุ่น มีฟังก์ชัน สวิตช์ ชิฟต์ ออน-เดอะ-ฟลาย ที่ใช้เปลี่ยนระบบการขับเคลื่อน 2 ล้อ เป็น 4 ล้อ อีกทั้งระบบเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ในรุ่นไฮ-เรเซอร์ 4x2 ยกสูง ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด
สำหรับผู้สนใจ มาสด้ามีรถให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ และขับเคลื่อน 2 ล้อ แบบ 2 และ 4 ประตูขนาดเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร และ 3.2 ลิตร ราคาระหว่าง 589,000-988,000 บาท.
เนตรนภางค์ บุญนายืน
ที่มา เดลินิวส์
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [
