RouteRaideR let's finish the mission
Group Blog
 
<<
มีนาคม 2554
 
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
 
14 มีนาคม 2554
 
All Blogs
 
วิถีผู้กล้า ตอน "ลุยท่านึง เร็วก็อีกท่านึง"

สวัสดีครับ ผมรุตไรเดอร์ ตอนนี้ยังอยู่ที่บริเวณอ่างเก็บน้ำห้วยโจ้นะครับ

พอดีมันมีช่องป่า และมีความชัน ผมก็เลยได้ทดลองการปั่นจักรยานล้อเดียวแนว offroad ดู เพื่อเป็นการศึกษา เพราะแถวบ้านไม่ค่อยมีทางชันให้ได้ลอง


ท่าที่ดีที่สุดในการปั่นทางขลุขละ อุปสรรคมากๆ ก็คือใช้มือข้างหนึ่งจับอานไว้ มืออีกข้างทรงตัว การจับอานไว้จะช่วยให้สามารถดึงรถได้ทันทีที่ต้องการ ถ้าไม่จับอานไว้ เมื่อเกิดเสียหลัก จะต้องใช้เวลาเสี่ยววินาทีในการเอามือคว้าจับอาน ซึ่งอาจจะไม่ทัน และทำให้ล้มไปก่อนได้

อีกประการหนึ่ง การจับอานไว้ จะช่วยให้ตัวเรา กับตัวรถ ติดกันแน่นมากขึ้น เมื่อเจอทางขลุขละ โอกาสที่ตัวเราจะกระเด็นออกจากรถก็ยากขึ้น (ประมาณว่ารัดเข็มขัดนิรภัยไว้แล้ว)


ทางขลุขละนั้นหาไม่ยาก แต่ทางขลุขละที่มีความชัน ได้บรรยากาศ uphill downhill ด้วยนั้น หายากครับ ถ้าบ้านไม่ได้อยู่แถบภูเขาแบบนี้ ก็คงไม่มีที่ให้ลองปั่นแน่นอน

จากการได้สัมผัสสภาพเส้นทางจริง ผมจึงขอสรุปสิ่งที่ได้เรียนรู้ใหม่จากการปั่นแนวเสือภูเขาล้อเดียว ดังนี้ครับ

1) การปั่นขึ้นเขา ทางเรียบ จักรยานล้อเดียวสามารถทำได้ครับ แต่ต้องใช้ระยะความยาว crank arm ยาวๆ เพื่อช่วยให้มีกำลังในการปีนป่ายทางชันได้

2) การปั่นขึ้นเขา ทางขลุขละ เป็นข้อจำกัดของจักรยานล้อเดียวครับ ลองนึกภาพว่า ปั่นขึ้นเขามันก็หนืดมากอยู่แล้ว ยังต้องไปเจอร่อง หลุม เนิน หิน กิ่งไม้ ฯลฯ สะดุดแน่นอนครับ

3) การปั่นลงเขา ทางเรียบ จักรยานล้อเดียวทำได้ครับ ก็ต้องหน่วงขาไว้ ไม่สามารถปล่อยไหลได้เหมือนจักรยานสองล้อ

4) การปั่นลงเขา ทางขลุขละ ทำได้เช่นกันครับ และมันมากด้วย อย่างในภาพ เพราะล้อมันพาเราไปอยู่แล้ว เรามีหน้าที่แค่หน่วงล้อไว้ และใช้ทักษะในการหลบหลีกอุปสรรคต่างๆ

และข้อจำกัดสำคัญของจักรยานล้อเดียว จากประสบการณ์เก่าๆ นำมาเล่าให้ฟัง ก็คือ เราจะต้องมองเห็นสภาพถนนที่ไป ถ้ามองไม่เห็นประเมินไม่ได้ ล้มแน่ครับ


(จากแฟ้มภาพ)
เวลาปั่นเข้าป่าเข้าดง ยอดหญ้าที่บังหลุมบ่อของผิวถนนไว้ ทำให้เรามองไม่เห็นสภาพความขลุขละ ล้มครับ


(จากแฟ้มภาพ)
บ่อทราย ถ้าไม่จำเป็นก็อย่าลงไป เพราะบางทีเราไม่รู้ว่าทรายมันลึกแค่ไหน ถ้าทรายไม่ลึกก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้าทรายลึกล้อจะถูกทรายดูดไว้ ทำให้ปั่นต่อไปไม่ได้ ล้มครับ


(จากแฟ้มภาพ)
บ่อน้ำที่ขุ่น มองไม่เห็นพื้นท้องน้ำ ทำให้เราไม่รู้ว่ามันลึกแค่ไหน พื้นเป็นโคลนดูดหรือไม่ ถ้าตกลงไปก็เรียบร้อย ล้มครับ


(จากแฟ้มภาพ)
ถ้าไปปั่นตอนกลางคืน มืดๆ มองไม่เห็นทางนี่ หมดสิทธิ์แน่นอนครับ เราไม่รู้ว่าล้อจะไปเหยียบโดนอะไรบ้าง รับมือไม่ทันแน่นอน ล้มครับ

ผิดกับสองล้อ ที่มีล้อหน้า กับล้อหลังช่วยกันค้ำไว้ แม้ว่าจะตกหลุมที่ไม่เห็น ตกทราย หรือลุยไปในหลุมบ่อที่มีน้ำ ถ้าไม่ใช่อุปสรรคที่โหดจริงๆ สองล้อจะไม่ล้มง่ายๆ




แต่ถึงจะมีข้อจำกัดยังไง ก็รักล้อเดียวเหมือนเดิมครับ เพราะมันท้าทายกว่า

กลับมาที่ห้วยโจ้ต่อ เปลี่ยนเกียร์ดีกว่า จาก 165 mm มาเป็น 125 mm เพื่อลงเนินกลับสู่ทางราบ



ลงมาจากอ่างเก็บน้ำห้วยโจ้ก็สายมากแล้ว แดดแรงเชียว กลัวดำอะ เดี๋ยวไม่หล่อ ต้องเร่งสปีดหน่อย รีบไปเข้าร่ม


เวลาปั่นทางเรียบ ใช้ความเร็วสูง ท่าที่เหมาะสมที่สุดคือกุมมือไว้ที่อาน

เพราะที่ความเร็วสูง ล้อที่หมุนเร็ว ทำให้เกิดความสมดุลย์ในตัวของมันเองอยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องกางแขนออกมาทรงตัวเลย ก็สามารถปั่นไปได้ และการหุบแขนเก็บให้หมดนั้น ทำให้การต้านลมน้อยลง อีกทั้งการจับอ่านไว้ให้มั่นๆ ด้วยสองมือ ทำให้ตัวเรากับตัวรถติดกันแน่น การออกแรงสปีดซอยเท้าเร็วๆ ก็ทำได้ง่ายกว่า


ร้อนๆๆ รีบไปดีกว่า

อย่าลืมว่า ถ้าปั่นช้าๆ ทำท่านี้ไม่ได้นะครับ


สำหรับการปั่นโดยทั่วไป ผมก็ถนัดจับอานด้วยมือซ้าย ทรงตัวด้วยแขนขวานี่แหละครับ รู้สึกว่ามั่นใจมากในการควบคุมรถ


ถ้าอยากถ่ายรูป ก็เอามือขวาคว้ากล้องออกมา แล้วค่อยปล่อยมือซ้ายมาใช้ทรงตัวแทน เพราะเวลาถ่ายรูป มือขวาต้องนิ่งๆ ปล่อยให้มือซ้ายทรงตัวไปก่อน มือขวาก็กดชัตเตอร์ครับ


Key words: RouteRaideR, Offroad, Uphill, Downhill, Unicycling, Huay Jo, Mae Jo, Chiang Mai



Create Date : 14 มีนาคม 2554
Last Update : 14 มีนาคม 2554 12:40:49 น. 0 comments
Counter : 711 Pageviews.

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

MysteriousSlave
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 2 คน [?]




ฮาโหลชาวโลก
Friends' blogs
[Add MysteriousSlave's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.