ทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น หรือ ทางรถไฟลาว-จีน เป็นทางรถไฟขนาดรางมาตรฐาน (สแตนดาร์ดเกจ) คือมีความกว้าง 1.435 เมตร มีความยาว 414 กิโลเมตร เชื่อมต่อระหว่างด่านบ่อหาน เขตปกครองตนเองชนชาติไท สิบสองปันนา ประเทศจีน กับประเทศลาวที่บ่อเต็น ผ่านเมืองหลวงพระบาง และสิ้นสุดที่นครหลวงเวียงจันทน์

โดยปลายทางทิศเหนือเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายยวี่ซี-บ่อหาน ส่วนปลายทางทิศใต้เชื่อมกับทางรถไฟสายหนองคาย-ท่านาแล้ง ของไทยและลาว ที่จังหวัดหนองคาย โดยเส้นทางรถไฟสายนี้ ถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางรถไฟสายคุนหมิง-สิงคโปร์ เริ่มโครงการก่อสร้างเมื่อ พ.ศ. 2559 เปิดให้บริการในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2564

ทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น มีลักษณะทางภูมิศาสตร์ที่ยากต่อการเข้าถึง เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีประชากรน้อยและตั้งอยู่บริเวณกระดูกสันหลังอินโดจีน ด้วยสภาพภูมิประเทศที่มีภูเขาหินปูนจำนวนมากและมีปริมาณน้ำฝนที่สูงในแต่ละปี และยังเป็นอาณาบริเวณที่มีระเบิดกระจัดกระจาย จึงถือว่าเป็นหนึ่งในโครงการที่สร้างยากที่สุดในโลก

แนวทางวิ่งมีลักษณะที่ผ่านเทือกเขาสูงเป็นส่วนใหญ่ เป็นทางยกระดับ 175 กิโลเมตร มีการสร้างสะพาน 167 แห่ง และสะพานสูงข้ามหุบเหว 154 แห่ง ระยะทางรวม 67.15 กิโลเมตร มีการเจาะอุโมงค์ทะลุภูเขา 75 แห่ง ระยะทางเฉพาะที่เป็นอุโมงค์รวมมากกว่า 190 กิโลเมตร อุโมงค์ที่ยาวที่สุด ยาว 9,680 เมตร อยู่ในประเทศลาว 7,170 เมตร และอยู่ในประเทศจีน 2,510 เมตร โดยรวมแล้ว ทางรถไฟสายนี้มีสถานีทั้งหมด 32 สถานี

ปัจจุบันเปิดให้บริการในเส้นทางท่องเที่ยวทั้งหมด 9 สถานี ดังนี้

• สถานีเวียงจันทน์ Vientiane
• สถานีโพนโฮง Phon Hong
• สถานีวังเวียง Vang Vieng
• สถานีกาสี Kasi
• สถานีหลวงพระบาง Luang Prabang
• สถานีเมืองงา Meuang Nga
• สถานีเมืองไซ Meuang Xay
• สถานีนาเตย Na Trey
• สถานีบ่อเต็น Bo Ten

หมายเหตุ : รถไฟด่วนจะไม่จอดสถานีโพนโฮง กาสี และเมืองงา เพราะมีผู้โดยสารน้อย

ขบวนรถไฟ

รถไฟลาว-จีน เวียงจันทน์-บ่อเต็น ใช้ขบวนรถไฟรุ่นฟู่ซิง CR200J ผลิตจากประเทศจีน มีทั้งหมด 2 ขบวน ความเร็วสูงสุด 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนความเร็วสูงสุดที่ให้บริการ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และขบวนรถไฟสินค้า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตู้โดยสารกว้าง 3.10 เมตร สูง 4.43 เมตร แบ่งความยาวของขบวนรถได้ 2 แบบ ขบวนยาวมีตู้โดยสารตั้งแต่ 11-20 ตู้ ยาวรวม 518 เมตร จุผู้โดยสารได้ 1,102 คน และขบวนสั้นมีตู้โดยสาร 9 ตู้ ยาวรวม 234 เมตร จุผู้โดยสารได้ 720 คน

ขอบคุณข้อมูลและภาพจาก : วิกิพีเดีย , Laos – China Railway Company Limited

EMU ชั้น 2 เร็วพิเศษ ราคาวันที่เราซื้อ 242.000 กีบ
ราคา และรอบรถไฟ เช็คที่ Laos – China Railway Company Limited  ได้เลยค่ะ มีปรับเปลี่ยน อัปเดตบ่อยเหมือนกัน



เราไม่ได้ยกกระเป๋าวางบนช่องเก็บด้านบน วางไว้หน้าเบาะนั่งเลย ก็พอได้อยู่นะ



09.18 น.



โชคดีได้นั่งริมหน้าต่าง 



เก็บภาพระหว่างทาง ยาว ๆ ไปค่ะ เวียงจันทน์ - หลวงพระบาง ใช้เวลา 1.50 ชม.



ชอบวิวข้างทางแบบนี้ค่ะ





























จะเข้าสถานีวังเวียงแล้วค่ะ



เจ้าหน้าที่ตรงชานชาลา



ผู้โดยสาร มายืนรอขึ้นรถไฟ จากวังเวียง - หลวงพระบาง





ป้ายสถานีวังเวียง 



ทางเข้าออก สถานีวังเวียง

















10.25 น.









ไม่มีงีบหลับ ไม่มีเบื่อเลยค่ะ

















ผู้โดยสารเต็มแบบต้องแย่งตั๋วกันเลยค่ะ ใครไม่จองมาซื้อหน้าเคาเตอร์เดินทางวันนั้นเลย ไม่น่าได้



11.06 น. สถานีหลวงพระบางค่ะ





ด้านหน้าสถานีหลวงพระบาง





มีบริการรถตู้เข้าเมือง คนละ 35.000 กีบ



จุดซื้อขายตั๋ว ตรงที่มีเต็นท์สีน้ำเงินค่ะ





ขึ้นคันไหนก็ได้ค่ะ มาคนเดียวง่ายหน่อย 



คิวรถตู้จอดเรียงรายเต็มเลย แต่ช่วงนักท่องเที่ยวเยอะ ๆ ก็ไม่พอบริการ 



บาง รร. ก็ส่งรถมารับนักท่องเที่ยว หรือจะจ้างรถ เหมารถ ได้หมดค่ะ เงินจัดสรรความสะดวกได้หมด



คนขับจะแวะส่งนักท่องเที่ยวตามโรงแรม ส่วนเรายังไม่ได้จองที่พัก เลยมาลงที่คิวรถ หน้าร้านโจมาเลย



ตอนที่ 1 นั่งรถทัวร์ กรุงเทพฯ - เวียงจันทน์
ตอนที่ 2 วัดสีสะเกด วัดสีเมือง พักที่ Patuxay Place