เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา (May 4, 2016) มีเหตุต้องพาน้องโน๋ (MB C350e) ไปไทวัสดุที่บางบัวทองระยะทางเกือบ 30 กม.จากบ้าน
ขาไปยังค่อนข้างเช้า (8:30 am) แบตค่อนข้างเต็ม และคนขับอยากเล่น Sport+/Sport mode เป็นครั้งแรก (ก่อนหน้านี้ขับ electric drive/hybrid drive มาตลอด)
ดังนั้นตอนขาไปก็ไม่ได้รู้สึกอะไร รถไม่ติดมาก ขับไปได้เรื่อย ๆ เล่น E-Mode บ้าง Sport+ บ้าง Sport บ้าง ก็ไปถึงไทวัสดุโดยดี
ที่ไทวัสดุ น้องโน๋ก็เป็นตัวประหลาด เพราะรถส่วนใหญ่ที่มาที่นี่เป็นรถกระบะ อันนี้ผิดกะวันก่อนที่เราไปตลาดอตก.กัน ที่ตลาดอตก.มีทั้ง Merc ทั้ง Beamer กันเกลื่อนกลาด
ขากลับนี่สิที่เป็นเรื่อง แบบว่าแบตเหลือน้อยละ ก็เลยต้องใช้ mode hybrid และรถขากลับ (เข้าเมือง) เส้นกาญจนา ช่วงใกล้ ๆ 10 โมงเช้านี่ก็รถเยอะมาก เรียกว่าคลานไปได้เรื่อย ๆ ช้า ปรากฎว่าทั้งคนขับและคนนั่งรู้สึกว่าวันนี้น้องโน๋กระตุกเป็นพิเศษรึปะ
เวลากระตุกหรืออาการกึกกักนี่ต้องแยกดีๆ ระหว่างแรงสะเทือนจากพื้นถนนหรือเป็นจากเกียร์ แต่ในวันนี้ ที่เราสองคนรู้สึกเหมือนกันก็คือมันมาจากการเปลี่ยนเกียร์ของโน๋
ช่วงเปลี่ยนไปเปลี่ยนมาระหว่าง D1-2, D2-3 และกลับกัน ในบางจังหวะน้องโน๋จะมีอาการกระตุกเล็กน้อย แบบว่า สะอึก สะอึกแบบให้รู้สึกได้ ชัดด้วย และก็บ่อยจนผิดสังเกต และไม่สามารถจะคาดเดาได้ เพราะบางทีก็เป็น บางทีก็ไม่เป็น ที่สำคัญคือมันจะเป็นช่วงระหว่างเครื่องยนต์ทำงานหรือมอเตอร์ทำงาน เหมือน ๆ ทะเลาะกัน
ทุก ๆ วันที่ใช้รถไป-กลับ เช้าเย็นที่ทำงาน ก็วิ่งผ่านเส้นบรมราชนนีซึ่งผ่านเซ็นทรัลปิ่นตลอด รถก็ติด ก็ไม่ได้รู้สึกอะไร เนื่องจากขับ E-mode เป็นส่วนใหญ่ มีบางทีรู้สึกระตุกบ้าง แต่น้อยมาก มาก ไม่เจอ ไม่มี มีแต่ความรู้สึกว่ามันช่างเรียบ ไหลลื่น ช่างเงียบ ช่างดีงาม แท้ ๆ ถ้าจะมีกระอึก กระอักบ้างไรบ้าง ก็น้อยจนน่าอภัยให้ได้
อาการกระอึกกระอัก ไม่ smooth ที่เจอวันนี้ จำได้ว่าวันที่ขับไปนครนายกเมื่อเดือนที่แล้วก็ไม่ได้รู้สึกขนาดนี้ ซึ่งอันนั้นวิ่งไปต่างจังหวัด ระยะทางไป-กลับ 200 กม. ส่วนอีกทริปที่ไปบ้านคุณนายโป่งที่ลาดปลาเค๊า 35-40 กม. ก็ไม่รู้สึกว่าบ่อย จำได้ว่ามีบ้าง แต่ไม่รู้สึกรำคาญ
เอ เป็นอะไร ตอนนั่งน้องเล็ก (Lexus CT200 h) ไม่รู้สึกเลย ไม่มีแม้แต่น้อย เขาจะเปลี่ยนไปเปลี่ยนมาระหว่างแบตหรือเครื่องยนต์เราก็ไม่รู้สึกว่าเกียร์กระตุก จะมีแต่เวลาจอดเฉย ๆ (รถติดไฟแดง) ถ้าเครื่องยนต์มันจุดขึ้นมา ก็ได้ยินเสียง หรือมีการสั่นเล็ก ๆ น้อย ๆ เฉย ๆ แต่ถ้ารถวิ่งก็ไม่รู้สึก หรืออาจจะเป็นเพราะส่วนใหญ่เวลาขับน้องเล็กเครื่องยนต์มันติดตลอด ถึงน้องเล็กจะมี electric mode แต่ก็เป็น E-Mode แบบขำ ๆ เพราะวิ่งได้แค่ในซอย ความเร็วต่ำ ระยะทางไม่ถึงกิโล
เนื่องจากน้องเล็ก made in Japan ทั้งคัน สมัยอยู่เมกา รถที่ซื้อทุกคันเป็น Honda (Accord คันนึง, Civic hybrid อีกคันนึง) อาจจะเป็นกฎหมายที่เมกาหรือเปล่าไม่ทราบได้ สติ๊กเกอร์ขายรถทุกคันต้องระบุว่า transmission ผลิตมาจากไหน ตอนอยู่ที่เมกา Honda ทั้งสองคันประกอบในเมกา (แถว ๆ Ohio) แต่ transmission imported มาจาก Japan ชวนให้เราฉงนว่าที่เมกาเค๊าทำ transmission เองไม่ได้เหรอ ใยต้องนำเข้าจากญี่ปุ่น
Lexus E-CVT transmission
ส่วนของพี่ไทยนี่ ไม่รู้เลย ไม่มีระบุไว้ที่สติ๊กเกอร์หรือที่ไหนว่า transmission ของรถผลิตมาจากที่ไหน พยายามหาบนเว็บไซต์คุณวิกิแจ้งว่า 7G TRONIC นั้นผลิตใน Stutgart เยอรมัน ในขณะที่บางเว็บไซต์แจ้งว่า 9G TRONIC รุ่นใหม่ผลิตในโรมาเนีย เริ่มเกิดอาการระแวงเนื่องจากผู้รู้ดีเกี่ยวกับเบ๊นซ์ชอบเล่าให้ฟังว่าอะไหล่เบ๊นซ์มี 4 แบบ แท้-แท้ แท้-เทียม เทียม-แท้ และเทียม-เทียม ยิ่งฟังยิ่งสะท้านใจ เอ หรือ trasmission ของเราจะผลิตมาจากจีนรึเปล่า?
Mercedes 7G TRONIC PLUS transmission
หลังจากนั้นก็เลยต้องมาทำการบ้าน เอ ทำไมมันกระอึก กระอัก เป็นบางจังหวะ ไหนคุยว่า seamless นี่มันไม่ใช่ไร้ตะเข็บนะ มันรู้สึกได้แบบชัด ๆ เลยนะ ตอนเราไปขี่ทดสอบรถ ทำไมไม่เห็นรู้สึก คนขับเค๊ามีคุณพ่อซึ่งถอย E class ที่เพิ่งตกรุ่นที่เป็น E300 blutec hybrid ขนาดเป็นเครื่องดีเซล เค๊าก็บอกไม่เห็นมีกระอึกกระอักตอนเปลี่ยนเกียร์ transmission ก็เป็นตัวเดียวกันนี่ หรือน้องโน๋ของเราได้เลมอนมา (ฝรั่งเขาชอบเรียกแบบนี้)
หลังจากศึกษาได้ความรู้บ้าง เราก็พบว่า 7G Tronic อันนี้ก็พัฒนามาจาก 5G ซึ่งแน่นอนพัฒนามาจาก 3G และดูเหมือนจะเป็น transmission รุ่นที่ 5 หรือ 6 ของ MB เค๊าล่ะ ดูการทำงานมันช่างซับซ้อน ยุ่งยากพอสมควร เอ แล้วถ้ามันดีจริง ทำไมเค๊าถึงออก 9G Tronic อีกนะ (ที่ใส่มาใน E รุ่นใหม่) และคงจะทดแทน 7G Tronic ต่อไปในอนาคต
เนื่องจากเราไม่มีความรู้เรื่องนี้โดยละเอียด และความที่เราพยายามมองโลกในแง่ดี เราก็คงต้องเชื่อว่ารถเราน่าจะผ่านมาตรฐานที่ดีงามของ Mercedes Thailand แล้วล่ะนะ ถ้ารถเรามีปัญหาจริง เค๊าคงจะรับผิดชอบตรวจเช็ค ปรับเปลี่ยนแก้ไขจนมันเป็นปกติหรอกนะ เป็นไปได้ไหมว่าเครื่องยนต์มันไม่ร้อนพอ (คือแอบอ่านคู่มือไปเจอรถรุ่น Mercedes-AMG ซึ่งต้องการเครื่องยนต์ร้อนที่ 70C ก่อนจะให้ประสิทธิภาพเทียบเท่ารถแข่งได้) เป็นไปได้ไหมที่เราดังไม่ค่อยได้ใช้เครื่องยนต์ หรือเครื่องใหม่ๆ ยังไม่เข้าที่ หรือ Mercedes ตั้งเครื่องแรงไปรึเปล่า โอ๊ยสารพัดปัญหา พอดีก็พยายามยุคนขับให้เขาโทรไปปรึกษาน้องเบียร์สุดที่รัก ปรากฎคนขับเป็นคนดี เค๊าบอกว่าน้องเบียร์คงหูแฉะไปแยะแล้วตอนที่เราทวงป้ายขาวกัน แล้วนี่เรื่องประตูมีเสียงก็ยังไม่รู้ว่าเมื่อไหร่จะได้อะไหล่จากเยอรมันมา แล้วยังจะเอาเรื่องใหม่ไปทับถม
สรุปว่าตอนนี้สองคนได้แต่มองตาปริบ ๆ สงสัยว่ารถราคา 3 ล้านนี่ทำไมมันเปลี่ยนเกียร์สะดุดสู้รถญี่ปุ่นไม่ได้ฟระ
ถึงขั้นที่คนขับหลุดเอ่ยปากพูดออกมาว่า เมื่อไหร่เล็กซัสเค้าทำปลั๊กอิน เราไปถอยเล็กซัสมากันเถอะ
ป๊าบ บังอาจเอาโตโยต้ามาเทียบกับ MB เรอะ ช่างไม่เจียมซะ
นี่ใครมาอ่านจะยังอยากซื้อ MB C350e ไหมเนี่ย ตกลงไอ้บล็อกนี้มันเชียร์หรือมันด่ากันแน่
เอาเป็นว่า อันนี้เป็นบันทึกส่วนตัวที่อยากแชร์ให้คนที่สนใจได้รับรู้ข้อมูลเชิงลึกอย่างไม่ปิดบัง
ตอนนี้เราใช้โหมดใจเย็น โลกสวย เชื่อใจ เชื่อมันในตราดาว แล้วจะคอยดูไปเรื่อยๆ อย่างมากก็เปลี่ยนคันใหม่กลับไปเป็นญี่ปุ่นเสียบปลั๊ก ชิชะ
| Create Date : 07 มิถุนายน 2559 |
| Last Update : 11 มิถุนายน 2559 18:33:30 น. |
|
0 comments
|
| Counter : 2325 Pageviews. |
 |
|
