คอมแอร์ตัดๆต่อๆ, รอบเครื่องไม่นิ่ง, ชดเชยรอบเดินเบา AT171
|การปรับปรุงครั้งใหญ่ อัพเดทการเปลี่ยนยอยและเปลี่ยนล้อ|
ชดเชยรอบเดินเบาเมื่อเปิดแอร์ AT171 เครื่อง 4A-F คาร์บูฯ แก๊สมิกเซอร์ธรรมดา >แก้ปัญหา คอมแอร์ตัดๆต่อๆเมื่อรถวิ่ง มีผลทำให้รอบเครื่องขึ้นๆลงๆไปด้วย แรกๆที่ซื้อรถคันนี้มา คิดว่าหง่อมมามากพอดู เราก็ประเภท มาอย่างไรไปอย่างนั้น ขับอย่างเดียว แต่อาศัยว่าชอบหาความรู้นั่นนี่ ผิดบ้างถูกบ้างไปเรื่อย แตะเข้าหลัก 10 กว่าปี เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส 100% มาเจอปัญหารอบเครื่องไม่ค่อยนิ่งจนรู้สึกได้ แรกๆก็ไม่ได้คิดอะไร เพราะเวลาวิ่งตามปกติ เราจะกดคันเร่งไปในระดับที่สูงกว่าเดินเบาแน่ๆ ราวมทั้งความขรุขระของถนน ก็กลบเกลื่อนอาการเครื่องสะดุดนิดๆไปได้ พอมีโอกาสวิ่งบนทางด่วนยาวๆ ปรากฏว่ามันไม่ได้เป็นอย่างที่คิด เนื่องจากพื้นผิวทางด่วนค่อนข้างเรียบ พอความเร็วลอยตัวที่ประมาณ 90 ถึง 100 ขึ้น จะรู้สึกได้ว่ารถไม่ได้พุ่งไปอย่างเดียว มันออกอาการ ยึกๆยักๆ และได้ยินเสียง แต๊กๆเบาๆตามอาการยึกยักที่ว่า ประมวลผลตามความรู้ที่สั่งสมมาเป็นเวลานาน(ช่างกล้า...) มันคือเสียงรีเลย์ตัดต่อระบบคอมเพรสเซอร์ขณะที่แอร์ทำงานนั่นเอง ดังนั้น...จึงมุ่งประเด็นไปแถวๆคอนโซลหน้า อันเป็นที่รวมสายไฟและจุดต่ออันยุ่งเหยิงต่างๆ ทั้งสายจากสวิทซ์เร่ง/ลดพัดลมแอร์, สายจากวิทยุรถยนต์(ที่ DIY ในแบบรกสุดๆ) จุดต่อหรือจุดสุ่มเสี่ยงต่างๆก็จัดการทำความสะอาดบ้าง ตัดต่อใหม่บ้าง บีบขั้วหางปลาให้สนิทบ้าง ทั้งหมดนี่ทำมาเป็น 2-3 เดือน สรุปว่า ไม่หาย... ยอมแพ้(ก็ได้)...ได้เวลาพบช่างซะที ช่างก็รื้อเก๊ะเก็บของผมอีกรอบ บอกว่าแถวๆนี้มีรีเลย์อยู่ตัวนึง แต่จนแล้วจนรอดก็ไม่พบสิ่งผิดปกติ จึงออกมาล้วงๆควักๆในห้องเครื่องบ้าง เขย่าสายนั้นสายนี้ จนมาพบตัวการอยู่ตรงขั้วหางปลาแถวนี้นี่เอง 
ช่างก็เลยตัดหางปลาตัวเก่าทิ้ง แล้วเอาตัวใหม่มาใส่ให้แทน หลังจากนั้น...อาการวิ่งรถแล้วได้ยินเสียงรีเลย์ตัดๆต่อๆ พร้อมกับรอบเครื่องขึ้นๆลงๆก็หายไปโดยสิ้นเชิง... แต่ช่างไม่ได้บอกผมอย่างนี้... บริเวณนี้มีโซลินอยด์ตัดต่อท่อลมอยู่ 1 อัน เข้าใจว่าสำหรับการชดเชยรอบเมื่อเปิดแอร์ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าตรงรุ่นรถหรือไม่ หรือจะถูกเปลี่ยนแปลงมาก่อนหรือเปล่าก็ไม่รู้ มันมีท่อลมเสียบไปเข้าข้างๆคาร์บูฯ ซึ่งผมเองก็ไม่เคยไปดูว่ามันตัดต่อลมได้อยู่หรือไม่ แต่ตอนนี้ที่เห็นคือ สายไฟมันขาดอยู่ แต่ไม่หลุดออกมา คือขาดแบบแตะๆอยู่ในขั้ว 
ช่างก็บอกว่า สงสัยตัวนี้แหละที่มีปัญหา สายมันขาดๆแตะๆแบบนี้ มันน่าจะพังแล้ว ก็จัดการถอดของผมออก แล้วไปค้นๆหาตัวใหม่(เก่าๆ)จากกองอะไหล่ในร้าน เอามาเปลี่ยน ทำปลั๊กไฟให้ใหม่ แล้วก็ปิดจ็อบงานในสนนราคา 300 บาท โดยบอกว่า ตัวนี้จะชดเชยรอบแอร์ ส่วนจะปรับแต่งอย่างไรก็แล้วแต่พี่ชอบใจ... อ้าว...มามอบภาระให้กันง่ายๆแบบนี้เลย ก็ไม่เป็นไร เพราะอาการที่จะเข้ามาซ่อมคือรีเลย์มันตัดๆต่อๆแอร์นั้น หายเรียบร้อยแล้ว ส่วนเรื่องชดเชยรอบเดินเบา เดี๋ยวเล่นเองก็ได้ (แต่แอบเจ็บใจ ที่ถอดของเดิมผมทิ้งซะได้โดยไม่ถามสักคำ ก็ยังไม่รู้ว่ามันเสียจริงหรือเปล่า แล้วก็ยังคาใจว่า ถ้าตัวนี้มันจะเสียจริง หรือสายไฟมันแตะๆหลุดๆจริง มันจะทำให้รีเลย์แอร์ตัดต่อจริงหรือ) กลับมาบ้านก็ลองนั่นลองนี่ ค้นเน็ตบ้าง โทรถามเพื่อนบ้าง ว่าอะไรตรงใหนมันทำงานอย่างไร เล่นไปเล่นมาถึงได้รู้ว่า โซลินอยด์ที่ร้านเปลี่ยนใส่มาให้นั้น มันไม่เปิดให้แรงดูดของลมผ่านออกมาได้ คือไม่ว่าจะจ่ายไฟหรือไม่จ่ายไฟมันก็แค่ร้อนอย่างเดียว คือเสียนั่นเอง... โอเค...ถึงแม้จะยังไม่ได้ไล่ต่อไปถึงระบบการชดเชยรอบ แต่ก็ขอเคลียร์เรื่องโซลินอยด์ก่อนละกัน กลับไปที่ร้าน ขอเปลี่ยนตัวใหม่ คราวนี้ทดลองกันอยู่ 2-3 รอบ ว่าลมมันผ่านได้จริง ก็เข้าทำงาน อีกวันค่อยมายุ่งๆกันต่อ วันอาทิตย์พอมีเวลาบ้าง ก็เปิดฝากระโปรงรถ กะว่าจะปิดจ็อบซะที เวรละ...โซลินอยด์เจ้ากรรม มันดีได้เพียงวันเดียว วันนี้มันไม่ตัดต่อลมอีกแล้ว หลังจากทดสอบว่ามันเสียชัวร์ๆแล้ว ก็ขับรถไปอู่แถวๆบ้าน เจ้าของที่สนิทกัน(หรือเปล่า...เดาเอาเอง)ก็ไปรื้อๆค้นๆได้มาตัวนึง บอกว่าของโตโยต้าแท้เลย ไม่ใช่ฮอนด้าแบบที่พี่ใส่มา หน้าตาดีแบบนี้เลย 
ทดลองเสียบๆถอดๆท่อลมกันด้วย แถมปรับแต่งก้านเตะคันเร่งที่มันไม่พอดีด้วย เรียกว่าชดเชยรอบตอนเปิดแอร์กันเต็มที่ แต่เอาแค่ดูว่าทำงานได้ (งานที่อู่เยอะมาก) แล้วบอกตำแหน่งว่า พี่สามารถไปปรับแต่งเอาได้ตามใจชอบ(อีกแระ) เรียกค่าเสียหาย 200 บาท โอเค ปิดจ็อบ... ขับรถกลับมาบ้าน(ด้วยความโล่งใจ) แล้วก็มางึกๆงักๆต่ออีกหน่อย สุดท้ายก็พบว่า พอเปิดแอร์ปุ๊บ แรงดูดก็จะวิ่งผ่านโซลินอยด์ ไปดึงกระเดื่องให้เตะคันเร่งขึ้นได้ตามต้องการ แต่พอปิดแอร์หรือแอร์ตัด มันก็ยังคงเตะค้างอยู่อย่างนั้น ทำให้รอบเดินเบาเมื่อไม่มีแอร์ พุ่งสูงปริ๊ดขึ้นทันที จนกว่าจะดึงท่อลมออกเท่านั้นจึงจะเลิกเตะ... หยิบโทรศัพท์ขึ้นมา โทรหาที่ปรึกษาส่วนตัวทันที ได้ความมาว่า สงสัยผมจะได้โซลินอยด์มาผิดประเภท คือตัวนี้ มันทำหน้าที่แค่ ตัด/ต่อ ท่อลมเฉยๆ ซึ่งจริงๆแล้ว งานนี้จะต้องใช้โซลินอยด์แบบมีท่อ "เดรน" อยู่ด้วย ตรงนี้ ผมขออนุญาตอ้างอิงไปยัง กระทู้นี้ เพื่อให้ท่านที่สนใจ ตามไปศึกษาเพิ่มเติมได้ ส่วนผมก็...ขับรถไปที่อู่อีกรอบ เล่าแจ้งแถลงไขให้เขาฟัง เขาก็ร้อง อ๋อๆๆๆ แล้วก็ไปรื้อๆค้นๆแถวๆหลังร้าน ได้มาอีกคัว บอกว่าคราวนี้ใช่แน่ๆ 
ดูง่ายๆคือมันต้องมีหัวจุกแบบนี้ด้วย ก็ทดสอบการเปิดแอร์ปิดแอร์ มันก็ตัดๆต่อๆได้ตามจุดประสงค์ทุกประการ ถ่ายรูปหลักฐานในบริเวณที่เกี่ยวข้องมาให้ดู
หลังจากกลับมาถึงบ้าน ก็จัดการปรับแต่งเดินเบาให้นิ่มนวลน่านั่ง โดยที่ยังไม่ต้องเปิดแอร์ จากนั้นก็เปิดแอร์ พบว่ากลไกการชดเชยรอบทำงานได้ดี แต่รอบยัง "ขึ้น" ไม่ค่อยตรงใจ โดยหลักการที่ถูกต้องคือ รอบเดินเบาจะต้องเท่ากันทั้งเปิดแอร์และปิดแอร์ เล็งๆดูแล้ว ก็ไม่รู้ว่าจะปรับตรงใหนให้มันเตะมากเตะน้อยได้อย่างใจต้องการ คือขณะนี้มันมีแต่ "เตะ" กับ "ไม่เตะ" เท่านั้น
ก้มๆมองๆ สังเกตว่า มันใช้กระบอกกลวงๆเล็กๆ ทำหน้าที่ส่งกำลังจากด้านล่างขึ้นมาเตะข้างบน เลยเข้าบ้านมารื้อค้นขุมสมบัติต่างๆ มองหาแกน หากระบอก หาปากกาเก่าๆ ฯลฯ สุดท้าย มาได้ท่อยางฉีดน้ำล้างกระจก จากลังเครื่องมือท้ายรถนี่เอง
ก็ดึงท่อเหล็กอันเดิมออก ตัดท่อยางใส่เข้าไปแทน กะเอาให้ยาวกว่าท่อเหล็กเล็กน้อย แล้วก็ติดเครื่อง ทดลองเดินเบาเปรียบเทียบระหว่างการปิดและเปิดแอร์ ถ้ารอบเยอะเกินไป ก็เอามาตัดออกอีกเล็กน้อย แล้วก็ลองใหม่ 2-3 รอบก็เรียบร้อย
คราวนี้ก็ไม่ต้องตั้งรอบเดินเบาไว้สูงๆเกินจริงอีกแล้ว เริ่มจากความต้องการแก้ปัญหารถรอบไม่นิ่ง มาจบที่การได้ชดเชยรอบเดินเบาให้ตรงใจ มีค่าใช้จ่ายที่ขาดๆเกินๆมั่วๆ เรียกว่า ค่ารักษาน้ำใจช่างก็ได้มั้ง ไอ้เรามันขี้เกรงใจคนซะด้วย บางทีรู้ทั้งรู้ว่าช่างคนนี้กำลังมั่วนิ่มแล้ว แต่เพื่อให้งานมันจบ ไว้คบกันคราวหน้าอีก ก็ยอมๆไปตามเรื่อง แต่ 500 บาทถือว่าคุ้มละ ปิดจ็อบจริงๆซะที...
| Create Date : 02 มิถุนายน 2556 |
| Last Update : 5 มิถุนายน 2556 18:34:27 น. |
|
1 comments
|
| Counter : 18159 Pageviews. |
|
 |
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 18 คน [
