Bloggang.com : สมาชิกหมายเลข 4149951 :

ตำนาน "ท่าเรือฟุชิมิ" ของจังหวัดเกียวโต

ขอบคุณของแต่งบล็อกโดย...

ไลน์สวยๆโดย...ญามี่ / ภาพกรอบ กรอบ goffymew / โค๊ตบล็อกสำหรัมือใหม่ กุ๊กไก่ / เฮดบล็อก เรือนเรไร /ไอคอน ชมพร / สีแต่งบล็อก Zairill /ภาพไอคอนRainfall in August / แบนด์..การ์ตูน ไลน์น่ารักๆๆจาก... oranuch_sri Mini Icon goragot

เครดิตภาพบีจี เรือนเรไร

เครดิตภาพไลน์ ญามี่

เพลงบรรเลงเปียโนที่ไพเราะ

ตำนาน "ท่าเรือฟุชิมิ" ของจังหวัดเกียวโต
インターネットやさまざまなWebサイトからのブログのすばらしいイラストに特に感謝します。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア

เกียวโต ดอกซากุระใน Fushimi Port Park

ท่าเรือฟุชิมิ เป็นท่าเรือแม่น้ำที่เคยมีอยู่ในเขตฟุชิมิเมืองเกียวโตจังหวัดเกียวโต จนกระทั่งราวทศวรรษ 1950 จึงรุ่งเรืองขึ้นในฐานะฐานการขนส่งทางน้ำที่เชื่อมระหว่างเกียวโตและโอซาก้า (โอซาก้า)

Fushimi Port Park Bus 81

ในปี 1594 (Bunroku 3) ในช่วง Momoyama Toyotomi Hideyoshi ได้สร้างเขื่อน Makishima ขนาดใหญ่และเขื่อน Ogura ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "Taiko embankment" โดยมีจุดประสงค์เพื่อควบคุมแรงดันน้ำของแม่น้ำ Uji และเปลี่ยนเส้นทางการไหลอย่างมาก นอกเหนือจากการสั่งงานก่อสร้างไปยังโทชิอิเอะมาเอดะและคนอื่น ๆ การรื้อสะพานอุจิการปฏิเสธบทบาทของโอคาสึและโยดาสึซึ่งเป็นจุดสำคัญของการขนส่งผ่านโอกุระอิเคะและการก่อสร้างอาคารใหม่บนเขื่อนโองุระ ด้วยการสร้างสะพาน Bungo ในตำแหน่งที่เชื่อมต่อโดยตรงกับ Yamato Kaido และปราสาทการจราจรทางบกและทางแม่น้ำจึงกระจุกตัวอยู่ในปราสาท Fushimi ในฟุชิมิมีการจัดตั้งท่าเรือเพื่อเชื่อมต่อแม่น้ำอุจิและแม่น้ำโฮริคาวะซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งและมีเรือหินสามสิบลำบินไปมาระหว่างฟุชิมิและโอซาก้า

ท่าเรือเกียวโตฟุชิมิ

ประตูระบายน้ำที่นำไปสู่แม่น้ำ Uji นั้นเย็นสบาย

ในสมัยเอโดะพ่อและลูกชายของ Suminokura Ryoi และ Soan ได้ขุดพบแม่น้ำ Takase และเชื่อมต่อ Kyoto กับ Fushimi ทำให้ท่าเรือมีบทบาทเพิ่มมากขึ้น Tenmasho (toiyaba) ของโชกุนก็ถูกจัดตั้งขึ้น และยังมีการจัดตั้งค่ายหลักและคฤหาสน์ไดเมียวเพื่อให้ไดเมียวเปลี่ยนการเข้าร่วม มีชื่อเสียงว่า Ryoma Sakamoto เคยพักที่ Teradaya ซึ่งเป็นโรงแรมเรือที่ท่าเรือ Fushimi ในตอนท้ายของผู้สำเร็จราชการแทนจาก Tokugawa

ท่าเรือฟุชิมิสีเขียวสดและโทชิบุเนะที่สะท้อนอยู่ในแม่น้ำนั้นสวยงามมาก

ในยุคเมจิเมื่อคลองทะเลสาบบิวะ (คลองคาโมกาวะ) เปิดให้บริการเชื่อมต่อกับทะเลสาบบิวะและมีการเปิดเส้นทางการขนส่งทางน้ำใหม่เรือกลไฟ (เรือกลไฟ) เข้าประจำการที่ทะเลสาบบิวะ นอกจากนี้รถไฟสายแรกของญี่ปุ่น Kyoto Electric Railway Fushimi Line (ต่อมาคือ Kyoto City Den Fushimi Line) ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมท่าเรือกับเมืองเกียวโต ในปีพ. ศ. 2472 ได้มีการปรับปรุงเขื่อนกั้นแม่น้ำอุจิและความแตกต่างของระดับน้ำระหว่างแม่น้ำอุจิและแม่น้ำโกทำให้เกิดการก่อสร้างมิซูล็อก

โทชิบุเนะตั้งตระหง่านอย่างเงียบ ๆ ท่ามกลางต้นไม้เขียวขจี

มีความต้องการการขนส่งทางน้ำจำนวนหนึ่งโดยเรือกลไฟเนื่องจากค่าโดยสารอยู่ในระดับต่ำแม้ว่าจะมีการเปิดทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างเกียวโตและโอซาก้า แต่ที่แม่น้ำโยโดะ (แม่น้ำอุจิ) เนื่องจากการสร้างเขื่อนโอมิเนะและการเปิด Keihan Main Line ด้วยการขนส่งทางน้ำที่ลดลงท่าเรือก็ลดลงเช่นกัน หลังสงครามโลกครั้งที่สองไม่ค่อยได้ใช้งานและถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล แต่ในปี 1967 ฟังก์ชันท่าเรือได้สูญหายไปเนื่องจากการตัดสินใจและการวางผังเมืองเชิงพาณิชย์เพื่อยึดคืนพื้นที่และใช้เป็นสวนสาธารณะ (อย่างไรก็ตามระบบกฎหมายยังคงดำเนินต่อไป เป็นชนบท) สถานะพอร์ตเป็นพอร์ตยังคงอยู่) ปัจจุบันมีการสร้างแบบจำลองของท่าเรือที่ได้รับการบูรณะในสวนสาธารณะและมีการบำรุงรักษาทางเดินเล่นรอบ ๆ แม่น้ำ Go ไปยังประตู Misu และ Toshibune

แม่น้ำคาโมะเป็นแม่น้ำชั้นหนึ่งในระบบแม่น้ำโยโดที่ไหลผ่านเมืองเกียวโตจังหวัดเกียวโต

ชื่อสถานที่ที่เกี่ยวข้องกับเมืองท่าเช่น Kyobashi, Omotesando, Kakinokihama, Kanaido, Kitahama, Nishihama, Minamihama, Higashihama, Bentenhama และ Timber Town ยังคงอยู่ในบริเวณโดยรอบ

แม่น้ำคาโมะ (ระบบแม่น้ำโยโดะ) เป็นแม่น้ำที่ไหลไปทางเหนือและทางใต้ผ่านเมืองเกียวโตจังหวัดเกียวโต มีต้นกำเนิดจากภูเขาซาจิกิงาทาเกะในคิตายามะเกียวโตและเชื่อมต่อกับแม่น้ำคัตสึระ ความยาวรวม 23 กม. กลายเป็นคำพ้องความหมายกับเกียวโตเนื่องจากผ่านใจกลางเมืองเกียวโตและสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญ ๆ บรรยากาศที่มีเสน่ห์และธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์ที่ยังคงอยู่ในเมืองเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจ ต้นซากุระบานสะพรั่งเป็นสีชมพูในฤดูใบไม้ผลิ Noryo Yuka ซึ่งมีต้นกำเนิดในสมัยเอโดะเป็นประเพณีในฤดูร้อนและในเวลากลางคืนแสงไฟของร้านจะส่องแสงบนผิวน้ำและสวยงาม

คู่รักในเกียวโตทั้งชายและหญิงนั่งในแม่น้ำคาโมะในช่วงเวลาที่เท่ากัน เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "กฎของคู่รักที่เว้นระยะห่างเท่า ๆ กัน" และฉันคิดว่าหลายคนคงเคยเจอ

นางนวลหัวดำ
ตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคมถึงต้นเดือนพฤษภาคมฉันไปที่ Kamo( gawa หมายถึง แม่น้ำ) ทุกวันในขณะที่อยู่เหนือทะเลสาบบิวะ ปัจจุบันเป็นประเพณีในฤดูหนาว แต่เป็นเรื่องใหม่ที่น่าแปลกใจที่เริ่มปรากฏใน Kamogawa ในปีพ. ศ. 2517 ในเรื่องอิเสะนกประจำเมือง (นกนางนวลหัวดำ) ถูกอธิบายว่าเป็น "นกที่ไม่สามารถพบเห็นได้ในเกียวโต"

อายู
ปลาสวายตามธรรมชาติได้เริ่มต้นขึ้นก่อนสงคราม แต่มาตรการรับมือน้ำท่วมทั้งสองครั้งที่เกิดขึ้นในปี 2478 ป้องกันไม่ให้ปลากะตักไหลบ่าโดยการขุดลงไปในแม่น้ำและติดตั้งฝายจำนวนมาก

ดังนั้นสหกรณ์ประมงคาโมกาวะจึงกำลังปล่อยปลาสวายจากทะเลสาบบิวะ ในเดือนพฤษภาคมปี 2011 เมืองเกียวโตและสหกรณ์ประมงคาโมกาวะได้เปิดตัว "Kyoto River Blessing Association" โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อฟื้นฟูปลากะพงตามธรรมชาติ สมาคมใช้ไม้รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส sugi ทางฝั่งซ้ายของฝายที่แม่น้ำ Kamo และ Nishitakase มาบรรจบกันเมื่อเทียบกับฝาย Ryumon ซึ่งได้รับการยืนยันในการสำรวจเมื่อปี 2010 โดยเมืองเกียวโตเพื่อขัดขวางการวิ่งขึ้นของปลากะตัก มีการติดตั้ง Fishway ชั่วคราว หลังจากนั้นสมาคมได้ยืนยันการปล่อยพันธุ์ปลาสวายตามธรรมชาติโดยการสังเกตที่ฝายเป็นประจำ ในวันที่ 16 พฤษภาคมในปีถัดไปฝายชั่วคราวที่ทำจากไม้ไผ่ได้ถูกติดตั้งบนฝายท้ายน้ำของชิโจโอฮาชิ (เพื่อเป็นทางวิ่งให้ปลากะตักกระโดดข้ามฝายได้เนื่องจากความลึกของน้ำตื้นที่ส่วนท้ายน้ำของฝาย) . และฝายริวมอนถูกนำออกไป

Satsukimasu
เนื่องจากการกำจัดของฝาย Ryumon ไม่เพียง แต่ปลาหวาน แต่ยังมีปลาแซลมอน Satsukimasu ที่ได้รับการยืนยันว่าวิ่งขึ้น

Create Date : 24 พฤษภาคม 2564

0 comments

Last Update : 24 พฤษภาคม 2564 0:03:53 น.

Counter : 720 Pageviews.

ผู้โหวตบล็อกนี้...

คุณหอมกร