ติดตั้งแก๊ส LPGหรือ ติดตั้ง NGV อย่างไหนดีว่ากัน?

แก๊ส LPG ย่อมาจาก Liquefied Petroleum Gas คือ ก๊าซหุงต้ม มีชื่อเป็นทางการว่าก๊าซปิโตรเลียมเหลว Liquefiedpetroleum gas เรียกย่อว่า LPG ซึ่งเป็นสารประกอบของ โพรเพน และบิวเพน ในอัตราส่วน 70:30 (PropaneC3H8, Butane C4H10) ได้มาจากการแยกน้ำมันดิบในโรงกลั่นน้ำมัน หรือการแยกก๊าชธรรมชาติในโรงแยกก๊าชธรรมชาติ

ส่วนก๊าชธรรมชาติNGV ย่อมาจาก Natural Gas Vehicle หรือจริง ๆ แล้วมันแปลว่า พาหนะที่ใช้ก๊าชธรรมชาติ แต่คนเราก็เหมารวมเรียกเป็นชื่อแก๊สไปด้วยตัวแก๊สจริง ๆ เรียกว่า CNG ย่อมาจาก CompressedNatural Gas ก๊าชธรรมชาติที่ถูกบีบอัด หรือ LNG : LiquefiedNatural Gas ก๊าซธรรมชาติในรูปแบบของเหลว เอาเป็นว่าจะเรียกว่าอะไรก็ตาม มันคือ Natural Gas ก๊าซธรรมชาติก็แล้วกันมีส่วนประกอบหลัก ๆ คือ มีเทน (Methane CH4) ซึ่งเบากว่าอากาศแหล่งก๊าซหลักๆ ได้แก่ อ่าวไทย และ ท่อส่งจากพม่า

คุณสมบัติทั่วไป : NGV เบากว่าอากาศจึงลอยขึ้นข้างบน LPG รถยนต์ หนักกว่าอากาศ จึงกองรวมกับพื้น

สีและกลิ่น : ไร้สีและกลิ่นทั้งคู่แต่ตามมาตรฐานความปลอดภัย จึงเติมกลิ่นฉุน ๆ ลงไปให้เหม็น ๆ เวลาแก๊สรั่วจะได้รู้

การเผาไหม้ : เผาไหม้ได้สมบูรณ์กว่าน้ำมันทั้งคู่จึงมีเขม่าน้อย และไม่มีสารตะกั่ว

จุดเดือด : NGV (-162) C, LPG (-50) C

จุดระเบิด : NGV 540 C, LPG 400 C

การบรรจุ: แก๊ส NGV เบากว่าอากาศและระเหยง่ายดังนั้นในการบรรจุถึงจึงต้องใช้แรงดันมากกว่าถังที่ใช้บรรจุจึงต้องใช้ถังที่ทนแรงดังสูง เมื่อเติมเต็มแล้ว ก๊าชจะมีแรงดันราว ๆ ประมาณ 2200 –2800 PSI หากเติมเต็ม ๆ จะถึง 3000 PSI หรือ 200 BAR ต้องใช้ถังเหล็กขึ้นรูป ไม่มีตะเข็บจะหนาราว ๆ 8 มม. (ตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป ECE R110) LPG หนักกว่าอากาศ และเวลาบรรจุในถัง ก๊าซหุงต้มจะควบแน่นอยู่ในรูปของเหลวถังที่บรรจุ จึงใช้ถังที่ทนแรงดันสูงไม่มาก เมื่อเติมเต็มแล้ว ก๊าซจะมีแรงดันราว ๆ100 – 130 PSI หรือประมาณ 4 – 6 BAR ต้องใช้ถังเหล็กขึ้นรูปไม่มีตะเข็บ จะหนาราว ๆ 2.5 มม. (ตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป ECE 67) **แรงดันลมขนาด 4 – 7 BAR มักใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมทั่วไปเช่น หัวฉีดลมสำหรับเป่าฝุ่น ซึ่งถ้ามาเป่าผิวหนังจะพอให้เป็นรอยบุ๋มเล็ก ๆไม่เจ็บไม่คัน

ข้อดี : ของการติดตั้งแก๊ส LPG

1. เป็นแก๊สที่เมื่อบรรจุใส่ถังแล้วใช้แรงดันต่ำประมาณ100 – 130 PSI หรือประมาณ 4 – 6 BAR

2. เป็นแก๊สที่มีกลิ่นเมื่อรั่วเราก็จะรู้ได้ทันที

3. ให้ค่าความร้อนใกล้เคียงกับน้ำมันเบ็นซิน

4. อุปกรณ์ต่างๆ ของระบบแก๊สรับแรงดันแก๊สค่อนข้างต่ำทำให้อายุการใช้งานยาวนาน และน้ำหนักเบา

5. หาเติมง่าย LPG มีปั๊มให้เลือกเติมได้ตามสบายนับไม่ถ้วน

ข้อเสีย : ของการติดตั้งแก๊สLPG

1. เป็นแก๊สที่มีน้ำหนักมากกว่าอากาศเวลารั่วจะลอยตัวอยู่เหนือพื้นดิน หากเกิดประกายไฟจะทำให้ติดไฟได้ง่าย

2. เป็นระบบแก๊สที่ติดตั้งได้ง่ายจึงทำให้เกิดร้านติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐานมากมาย จึงเกิดปัญหาหลังจากนำไปใช้งาน

ข้อดี : ของการติดตั้งNGV, CNG

1. เป็นแก๊สที่มีเบามากกว่าอากาศเมื่อรั่วออกจากถังบรรจุจะลอยตัวขึ้น

2. ปตท.เป็นผู้สนับสนุนรายใหญ่ในการขาย NGV ปั๊มที่มีขาย NGV ส่วนมากจึงเป็นปตท. บางจากมีนิดหน่อย (ประมาณว่า ราคาจึงขึ้นอยู่กับ ปตท.)

3. เนื่องด้วยการติดตั้งที่ยากจึงต้องมีขั้นตอนการเปิดศูนย์ติดตั้งที่ได้มาตรฐาน ร้านค้าที่ติดถัง NGV ต้องได้ตามมาตรฐานปตท.

4. ราคาแก๊สNGV ถูกกว่า LPG รถยนต์

5. ทางรัฐบาลสนับสนุนให้ใช้NGV

ข้อเสีย : ของการติดตั้งNGV, CNG

1. เป็นแก๊สที่ไม่สามารถบรรจุในถังด้วยแรงดันต่ำได้เพราะไม่ยอมเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวจึงต้องบรรจุด้วยแรงดันเพื่อการใช้งานที่ได้ระยะทางเพิ่มขึ้น ถัง 90 ลิตรน้ำวิ่งได้ประมาณ 150 กม. แรงดันที่ใช้บรรจุอยู่ที่ 3,200 PSI

2. อุปกรณ์มีน้ำหนักมากเนื่องด้วยต้องทำให้แข็งแรงทนต่อแรงดันที่สูงได้

3. ค่าความร้อนของตัวแก๊สจะต่ำกว่าน้ำมันเบ็นซินจึงทำให้สิ้นเปลืองแก๊สมากกว่าLPG รถยนต์

4. ต้องการการเอาใจใส่ดูแลเป็นพิเศษ

5. หาที่เติมยากกว่า LPG (ค่าสร้างปั๊มที่สามารถเติมNGV แพงเอาเรื่อง)

6. ค่าติดตั้งของ NGV จะสูงกว่า2 เท่า ของ LPG

**เหตุผลที่ทางรัฐบาลสนับสนุน NGV คือ ไม่อยากให้คนติด LPG ในการเติมรถ เพราะจะทำให้ ก๊าซหุงต้มสำหรับใช้ตามครัวเรือนไม่พอหรือทำให้มีราคาสูงขึ้น ทำให้ต้องขึ้นราคา เนื่องจากการLpg นำเข้าราคาสูง

Create Date : 29 มกราคม 2556
Last Update : 29 มกราคม 2556 22:06:25 น.		0 comments
Counter : 1513 Pageviews.
Share Tweet