จุดเด่นของ Meitrack T1 & T333 ก็คือสามารถต่อพ่วงกับอุปกรณ์อ่านข้อมูลใบอนุญาตขับรถที่ออกโดยกรมการขนส่งทางบกนั่นเอง บัตรอนุญาตขับรถทั้ง 8 ชนิดได้เป็นอย่างดี มีความสะดวกและง่ายในการโปรแกรมอุปกรณ์ ทั้งแบบ SMS และ TCP/IP ด้วยซ้ำ การที่โปรโตคอลของ Meitrack ทำได้โดยง่าย ๆ จึงมีผู้พัฒนาซอฟต์แวร์เซิร์ฟเวอร์เพื่อรองรับการใช้งานอยู่มากมาย หลากหลายบริษัท ฯ ด้วยกัน ทั้งของประเทศไทยเอง และจากต่างประเทศ

อุปกรณ์ที่ผู้เขียนใช้ทดสอบนี้เป็น Meitrack T1 เวอร์ชั่น 1 ปัจจุบันเปลี่ยนเป็นเวอร์ชั่น 2 มีความใกล้เคียงกับ T333 มาก แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างเซิร์ฟเวอร์ไม่ได้เปลี่ยน

ผลการทดสอบอุปกรณ์ Meitrack T1 นี้หลังจากเก็บข้อมูลประมาณ 12 วันกว่าระยะทาง 2,540 กิโลเมตร ถึงจำนวนวันที่เก็บข้อมูลจะไม่มากมายนัก แต่ระยะทางที่เก็บได้ก็ถือว่าเหมาะสมและเพียงพอที่จะประเมินได้ว่าอุปกรณ์มีความสามารถเพียงใด

หลังจากนั้นผู้เขียนทดลองพล็อตเส้นทางย้อนหลังเพื่อทดสอบดูว่า อุปกรณ์มีการทำงานอยู่บนถนนดีหรือไม่ เพื่อให้การแสดงผลมีความชัดเจนมากขึ้นก็ขอเลือกวันที่วิ่งไม่ไกลมากเพื่อที่จะได้ซูมให้เห็นถนน สิ่งที่เป็นข้อสังเกตอย่างหนึ่งที่สำคัญก็คือ การส่งค่าตำแหน่งจากอุปกรณ์มายังเซิร์ฟเวอร์ถูกบังคับให้ส่งมาทุก ๆ 1 นาทีไม่ว่าจะติดเครื่องหรือดับเครื่องยนต์ เส้นทางย้อนหลังที่ได้มาจึงดูเหลี่ยม ๆ ตัดโค้งไม่เนียนเท่าที่ควร

สรุปรวบรัดตัดความ อุปกรณ์ Meitrack T1 ถือว่าได้ว่าเป็นที่นิยมมากเป็นอันดับต้น ๆ ของผู้ประกอบการขนส่งในบ้านเรา ผลการทดสอบก็ออกมาอยู่ในเกณฑ์ดี อุปกรณ์สามารถทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ ไม่มีจุดที่ทำให้น่าเป็นห่วงมากมายนัก ข้อควรระวังบางครั้งหากอุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งไม่มีสัญญาณจีพีเอส ค่าพิกัดที่ส่งกลับมายังเซิร์ฟเวอร์อาจจะข้ามประเทศไปเลยก็มี ในสถานการณ์นี้ตามกฎหมายบังคับให้รถบรรทุก 10 ล้อขึ้นไป รถพ่วงลากจูง รถบัสสองชั้น รถตู้โดยสาร ต้องติดตั้งอุปกรณ์ GPS กรมการขนส่งทางบก เพื่อให้สามารถต่อทะเบียนหรือจดทะเบียนใหม่ป้ายแดงได้ ภายในปี พ.ศ.2559 และต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในปี พ.ศ.2562 คนใช้เยอะการทดแทนหรือหาผู้ประกอบการจีพีเอสทดแทนในอนาคตย่อมทำได้ง่าย พูดง่าย ๆ ตามกระแสไปครับ