สองคันสุดท้ายพร้อมแล้ว
หลังจากรอแล้วรอเล่า ในที่สุดรถฟอร์มูล่าวันปี 2012 จากสองทีมสุดท้ายก็เปิดตัวเรียบร้อยเสียที
เริ่มจากมารุสเซียก่อนนะคะ...
MR01 จากมารุสเซีย
*ชมภาพอื่นๆ ได้ที่นี่ //motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/index-uk-pres-marussia-05mar-1.php
จากการที่ทีมไม่ผ่านการทดสอบการชนขั้นพื้นฐานเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ทำให้ไม่ทันนำรถไปทดสอบที่บาร์เซโลน่าครั้งสุดท้าย และถึงแม้ขณะนี้ทีมก็ยังทำไม่สำเร็จ แต่พวกเขายังโชคดีที่ได้นำรถลงวิ่งในการถ่ายทำภาพยนตร์ของตัวรถเมื่อวานและวันนี้ที่ซิลเวอร์สโตน ซึ่งจะเป็นโอกาสเดียวที่นักขับทั้งสอง ทิโม กล็อค และชาร์ลส์ พิก จะได้สัมผัสรถก่อนเปิดฤดูกาลที่เมลเบิร์น อย่างไรก็ตาม การถ่ายทำไม่อนุญาตให้ลองรถเต็มสูตร เพราะฉะนั้นข้อมูลที่ได้มาจึงบอกอะไรกับทีมไม่ได้ค่ะ
มารุสเซียใช้เครื่องยนต์คอสเวิร์ธโดยมีสัญญาเป็นพันธมิตรทางเทคโนโลยีกับแม็คลาเรนมาตั้งแต่ปีที่แล้ว นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมจมูกรถของพวกเขาจึงไม่มีรูปทรงเหมือน "ตุ่นปากเป็ด" เป็นเพื่อนกับรถแม็คลาเรนอีกคันหนึ่ง
และปีนี้คงจะมีแค่ 2 ทีมข้างบนนั้นล่ะค่ะที่จมูกรถไม่ถูกหักลงมา เพราะคันสุดท้ายของกริดมีรูปออกมาเป็นหลักฐานแล้ว
F112 ของเอชอาร์ที
*ชมภาพอื่นๆ ได้ที่นี่ //motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/f1/index-uk-pres-hrt-05mar-1.php
เอชอาร์ทีอาศัยการถ่ายทำภาพยนตร์ของรถเป็นโอกาสในการนำรถใหม่ลงสนามเป็นครั้งแรกเช่นกันค่ะ โดยประเดิมสนามตั้งแต่เมื่อวานที่บาร์เซโลน่า เหตุผลก็เป็นเหตุผลเดียวกับมารุสเซีย นั่นก็คือรถใหม่มาไม่ทันการทดสอบครั้งสุดท้าย แต่กว่าจะให้นาเรน คาร์ธิเคยัน ได้ขับก็ลุ้นกันเหนื่อยทีเดียวว่ารถจะมาถึงตรงเวลาหรือไม่ สุดท้ายรถเอชอาร์ทีซึ่งใช้เครื่องคอสเวิร์ธเป็นปีที่ 3 ติดต่อกันก็สามารถลงสนามได้ในช่วงบ่ายวานนี้ค่ะ
*****************************************
มาดูข่าวที่น่าสนใจกันต่ออีกนิดนะคะ
- ข่าวจากนิตยสาร เอาโต้ มอเตอร์ อุนด์ สปอร์ต ของเยอรมันคาดว่าเร้ดบูลอาจตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ RB8 เวอร์ชั่นแรกที่ใช้ทดสอบมาตั้งแต่วันแรกจนกระทั่งก่อนวันเสาร์ที่ผ่านมา เนื่องจากเวอร์ชั่นใหม่ยังลงวิ่งได้ไมามากพอและเกิดปัญหามากตั้งแต่วันแรกที่ทดลอง นอกจากนั้นวิศวกรของทีมคู่แข่งยังเห็นว่าท่อไอเสียเวอร์ชั่นใหม่ที่ทำมาไม่ได้ส่งผลอย่างที่เร้ดบูลต้องการ
- สืบเนื่องจากรูเบนส์ บาร์ริเคลโล่ ไม่มีงานต่อในฟอร์มูล่าวันปีนี้ ในฐานะที่เขาเป็นประธานสมาคมนักขับกรังด์ปรีซ์ (GPDA) ก่อนหน้านี้ก็มีอันต้องพ้นสถานะโดยปริยาย เปโดร เดอ ลา โรซ่า อดีตประธานฯ ระหว่างปี 2008-2010 จึงได้รับการเห็นชอบจากเพื่อนนักขับตั้งแต่ปลายปีที่แล้วให้กลับมารับตำแหน่ง โดยเป็นที่คาดว่าผู้อำนวยการอีก 2 คนของสมาคม ได้แก่ เฟลิเป้ มาสซ่า และเซบาสเตียน เวทเทล จะยังได้รับเลือกให้อยู่ในตำแหน่งต่ออีกวาระ ซึ่งเชื่อว่าการลงคะแนนเสียงเลือกผู้อำนวยการจะมีขึ้นในวันเปิดฤดูกาล
*ข้อมูลจาก autosport.com/f1 และ nextgen-auto.com ภาพจาก autosport.com/f1
Create Date : 06 มีนาคม 2555 |
|
7 comments |
Last Update : 6 มีนาคม 2555 20:28:17 น. |
Counter : 1409 Pageviews. |
|
|
|
ขอบคุณสำหรับข่าวค้า