Bloggang.com : chuk007 : ตอนที่ 18 หาดใหญ่สงขลากับหมุดการท่องเที่ยวระดับโลก

ตอนที่ 18 หาดใหญ่สงขลากับหมุดการท่องเที่ยวระดับโลก - การอนุรักษ์อาคารสถานีรถไฟหาดใหญ่

บทความทั้งหมด..................

ตอนที่ 18 หาดใหญ่สงขลากับหมุดการท่องเที่ยวระดับโลก - การอนุรักษ์อาคารสถานีรถไฟหาดใหญ่

ผู้เขียนพยายามหาแหล่งอ้างอิง ที่เกี่ยวกับการพัฒนาสถานีรถไฟหาดใหญ่ ว่ามีการออกแบบมาจากหน่วยงานใดบ้าง แต่ก็มีข้อมูลน้อยมาก และข้อมูลที่พอจะหาได้ และพบเป็นข้อมูลที่พอจะอ้างอิงได้นั้นคือ โครงการพัฒนารถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ตามรูปข้างบน แต่ทว่า ลักษณะของโครงการก็เป็นเหมือน การเอาโครงเหล็ก และกระจกแก้วสี มาครอบ หรือปิดทับสถานีรถไฟเดิม ซึ่งทำให้มูลค่าที่แท้จริง ของอาคารหลังนี้สูญเสียไป ในฐานะอาคารทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญ ของเมืองหาดใหญ่

แน่นอนว่า หากเมื่อเราจะมีการก่อสร้างสถานีรถไฟกลางหาดใหญ่ 4 ชั้นขึ้นมา จึงมีคำถามว่า แล้วตัวสถานีรถไฟหาดใหญ่หลังเดิม เราจะทำอย่างไร จะทุบทิ้งดีไหม หรือจะอนุรักษ์ไว้ ซึ่งในความเห็นของผู้เขียนคิดว่า ควรจะอนุรักษ์ไว้ เพราะอาคารในรูปแบบนี้สามารถสร้างมูลค่าได้อย่างมาก อีกทั้งต้องดำเนินการ ขึ้นทะเบียนให้เป็นโบราณสถานเช่นเดียวกันกับ สถานีรถไฟอยุธยา ดังนั้น แนวทางการอนุรักษ์ เราสามารถอ้างอิงจาก สถานีรถไฟอยุธยาได้เลย และเมื่อพิจารณาจากรูปแบบสถาปัตยกรรม และเอกลักษณ์ของอาคารสถานีรถไฟหาดใหญ่ เทียบกับสถานีรถไฟอยุธยาตามรูปข้างบน เราก็จะพบว่า อาคารสถานีรถไฟหาดใหญ่นั้น มีเอกลักษณ์อย่างมาก และสามารถขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษณ์ได้อย่างสบาย

แนวทางการอนุรักษ์ อาคารสถานีรถไฟหาดใหญ่หลังเก่า จะยึดโมเดลเดียวกันกับ สถานีรถไฟความเร็วสูงอยุธยา ที่ได้รับการปรับแก้แบบการก่อสร้างจาก คณะกรรมการมรดกโลก หรือ ยูเนสโก้ โดยที่จะมีการเว้นพื้นที่ สถานนีรถไฟอยุธยาหลังเก่าเอาไว้ โดยมีสถานีรถไฟใหม่อยู่ทางด้านหลัง ...จากที่แบบก่อสร้างก่อนหน้านี้ ตัวอาคารหลังใหม่จะครอบทับอาคารหลังเก่าเลย

บทความต่อต่อไปคลิกที่นี้....................

Create Date : 02 กรกฎาคม 2568

Last Update : 11 กรกฎาคม 2568 19:33:33 น.

0 comments

Counter : 213 Pageviews.

(โหวต blog นี้)