Group Blog
 
<<
มีนาคม 2553
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 
 
29 มีนาคม 2553
 
All Blogs
 
มีข่าวแว่วๆ ว่า เทศบาลนครหาดใหญ่ จะสร้างโมโนเรลสายแรก ปี 2554 (ตอนที่2)

ข้อมูลจากเว๊ปไซต์เทศบาลนครหาดใหญ่

//www.hatyaicity.go.th/index.php?options=model



เข้าไปโหลดข้อมูลที่ แผนพัฒนา 3 ปี (2553-2555) แตกไฟล์แล้วเลือก ยุทธศาสตร์ 3.2.pdf ข้อที่ 14 หน้าที่ 7




รูปที่ 1 แผนงาน ปี 2554 ของเทศบาลนครหาดใหญ่



ซึ่งก็ยังไม่แน่ชัดว่ารูปแบบจะเป็นแบบไหน เพราะงบประมาณแค่ 200 ล้านบาท

แต่หากว่า เทศบาลจะทำจริงๆ ก็ขอเสนอ สร้างสายสั้นๆก่อน

คือ สร้าง "ราง" ที่เป็นโมโนเรลจริงๆแบบ (Mass Monorail) ระยะทางสั้นๆ เพราะงบน้อย โดยเส้นทางยึดแบบจากการศึกษาของ สนข. ที่เคยศึกษามาแล้ว ตามรูปที่ 2





รูปที่ 2 การศึกษาของ สนข. แสดง เส้นทางที่ควรมี ระบบขนส่งมวลชนอย่างใดอย่างหนึ่ง ลองสังเกตุ วงแหวนด้านในสีแดง เป็นวงแหวนชั้นใน




รูปจาก

//arts.kmutt.ac.th/eoffice/transport/index.html


แน่นอนว่า จากรูป เป็นการศึกษาในเรื่องของเส้นทาง การส่งมวลชนหลัก ที่ สนข. ได้เคยศึกษาไว้ ที่ควรจะมีระบบขนส่งมวลชน อย่างใดอย่างหนึ่ง มารองรับ และหากจะลงทุนพร้อมกันทุกเส้นทาง ก็จะเป็นงบประมาณที่มหาศาล


ดังนั้น หากหาดใหญ่จะสร้างโมโนเรลจริงๆ ก็ควรสร้าง ตามแนวเส้นทางที่สนข. ได้เคยศึกษาไว้ โดยเฉพาะ วงแหวนด้านใน (วงแหวนสีแดง ในรูปที่ 2)









รูปที่ 3 แสดง "ราง" โมโนเรล แบบ Mass Monorail ที่ขนส่งมวลชนขนาดกลาง-ใหญ่ได้จริง



โดยในระยะแรก ให้สร้าง "ราง" เป็นโครงสร้างของรางโมโรเรลจริงๆ (Mass Monorail) ตามรูปที่ 3 เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณแค่ งบ 200 ล้าน สร้างรางได้ประมาณ 2 กม.


เส้นทางแรก น่าจะสร้างจากหน้าหอนาฬิกา ผ่านลีการ์เด้น และไปสิ้นสุดที่ ไดอาน่า ตามแนวเส้นทางวงแหวนสีแดงชั้นใน ที่สนข. เคยศึกษาไว้ ซึ่งระยะทางจาก หน้าหอ ถึงไดอาน่า ก็ประมาณ 2 กม. พอดี


ส่วนตัวรถ แบบ Mass Monorail รวมถึงระบบ ไฟฟ้า ระบบเดินรถ นั้น มีราคาสูง ไม่เหมาะกับ ระยะทางสั้นๆแค่ 2 กม.


ดั้งนั้น ในระยะแรก ควร ใช้ "ตัวรถ" โมโนเรล ที่ประกอบโดยคนไทย ซึ่ง เป็น ตัวรถโมโนเรลขนาดเล็ก ออกแบบให้วิ่งบนรางโมโนเรลขนาดใหญ่ เพื่อให้บริการ เชิงการท่องเที่ยว และขนส่งมวลชนขนาดเล็กไปก่อน


ซึ่งตัวรถโมโนเรลที่ออกแบบ และสร้างโดยคนไทย ก็ไม่ได้ขี้แหล่อะไรมากมาย และยังสามารถปรับปรุงตัวรถให้มีความสวยงามได้ ตามรูปที่ 4 และ 5






รูปที่ 4 โมโนเรลขนาดเล็ก ออกแบบโดยคนไทย




รูปที่ 5 โมโนเรลขนาดเล็ก ออกแบบโดยคนไทย




รูปที่ 4 และ 5 เป็นรูปของ รถไฟฟ้า โมโนเรล ที่ผลิตโดยบริษัท อำพันเทคโนโรยี ที่สร้างในสวนสัตว์เชียงใหม่

ข้อมูลจาก

//www.amphan.com/index.php?lang=th&headername=หน้าแรก&headername=




และตัวรูปแบบของรถ สามารถปรับปรุงให้ดูมีความทันสมัยได้




จากนั้น ในปีต่อไป เราก็สร้าง "รางแบบ Mass Monorail" ต่อ ตามแนวเส้นทางที่ สนข. ศึกษาไว้ จนครบวงใน และรวมไปถึง ส่วนต่อขยายอื่นๆ ตามงบประมาณที่ได้ในแต่ละปี สร้างปีละ 2 กม. ต่อไปเรื่อยๆ


จนกระทั้ง ได้ความยาว ของ "ราง" แบบ Mass Monorail ยาวพอที่จะ สามารถขนส่งมวลชน และแก้ปัญหาการจราจรได้จริงๆ จึงทำการ เอา "ตัวรถ" และ "ระบบ" แบบ Mass Monorail ของจริง มาวิ่งให้ บริการ ซึ่ง โครงสร้าง "ราง" พวกนี้ อยู่ได้เป็น 100 ปี และค่าโดยสาร ก็จะเป็นกำไร เข้าเทศบาลในอนาคต


บางคนก็แย้งว่า อยากใช้รถเมล์ แต่ลองคิดดูดีๆ รถเมลล์ มันวิ่งบนถนน ร่วมกับรถทั่วไป ไหนจะรถหลังคาสูงอีก ยิ่งชั่วโม่งเร่งด่วน ยิ่งไปไหนไม่ได้เลย

แถมถนนในหาดใหญ่ ยังค่อนข้างคับแคบ จะเอารถเมลล์คันใหญ่ๆ ไปวิ่งเบียดรถจักยานยนต์ในเขตเมืองทำไม แค่รถเมลล์โพธิ์ทองวิ่งในเขตเมืองก็จะแย่แล้ว


และหากว่าจะรองบประมาณ จากส่วนกลาง ก็คงต้องรอ ไปอีก นาน เพราะนโยบาย ของรัฐบาลทุกยุคทุกสมัยก็คือ "คนกรุงเทพ ต้องมาก่อน!!" แถมในกรุงเทพฯยังต้องการ รถไฟฟ้าอีกหลายสาย งบไม่มีทางลงมาถึงหาดใหญ่แน่นอน ขนาดสายสีชมพู ที่จะสร้าง แบบ Mass Monorail ระยะทาง 36 กม. ยังของบ ตั้งเกือบ 40,000 ล้าน แล้วคิดว่า จะมีรัฐบาลไหนจะเอางบมาสร้างให้หาดใหญ่ตั้ง 4 หมื่นล้าน


หรือจะรอเอกชน ก็ไม่มีเอกชนหน้าไหนกล้าลงทุน เพราะ งานด้าน infrastructure เป็นงานที่ลงทุนสูง แต่ผลตอบแทนน้อย ไม่มีใครกล้าทำกัน


หากเราคิดว่า ลงทุนวันนี้ ไม่คุ้ม มันก็จะไม่คุ้มไปเรื่อยๆ จนกระทั้ง เริ่มเสียหายทางเศรษฐกิจมากแล้ว พอจะเริ่มสร้างจริง ผลปรากฎว่า งบบานปลาย สร้างไม่ได้อีก



อนึ่ง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ควรคิดในมุมที่ว่า ตัว อปท. เองต้องหารายได้เข้าเทศบาลเองด้วย ไม่ใช่แบมือของบจากส่วนกลางอย่างเดียว เช่น ไอซ์โดม ที่สวนสาธารณะ ก็เป็นตัวอย่างหนึ่ง แม้ระยะคืนทุนจะนานก็ตาม

ก็ลองคิดดู หากว่า กทม. เป็นเจ้าของรถไฟฟ้าทุกเส้นในกรุงเทพ กทม.จะมีรายได้เข้าไปขนาดไหน

แล้วรถไฟเชื่อม หาดใหญ่-สงขลา กับระบบขนส่งในเมืองหาดใหญ่ มันคนละเรื่องกัน


อนึ่ง โมโนเรล ที่ สนข. ศึกษา กม.ละ 1500 นั้น เป็นการรวมทั้งระบบ คือ ตัวรถ ระบบเดินรถ การเวณคืน การออกแบบ ค่าหัวคิว เหอๆ ฯลฯ แล้วมาหารด้วยจำนวนกิโลเมตร โครงสร้างรางอย่างเดียว ไม่รวมอย่างอื่น ไม่ได้แพงขนาดนั้น


หากว่า ทำได้สำเร็จ เทศบาลนครหาดใหญ่ ก็จะเป็นตัวอย่างให้กับเมืองอื่นๆ ที่ไม่จำเป็นต้องรองบประมาณจาก ส่วนกลางอีกต่อไป


ปล. มีคนบ่นเล็กๆว่า สร้างก็ด่า ไม่สร้างก็ด่า กลุ้มใจจัง (ปล.ไม่รู้ใครบ่น)
















.........................
บทความเกี่ยวกับรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่


1.โครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนหาดใหญ่ ระหว่าง Momorail ชมสวน VS Monorail ชมเมือง (ตอนที่1)
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=chuk007&month=22-05-2009&group=1&gblog=2


...................
2.มีข่าวแว่วๆ ว่า เทศบาลนครหาดใหญ่ จะสร้างโมโนเรลสายแรก ปี 2554(ตอนที่2)
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=chuk007&month=29-03-2010&group=1&gblog=26


....................
3.แบบร่างเสนอ โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ เฟส1 (ตอนที่ 3)
//www.bloggang.com/viewdiary.php?id=chuk007&month=04-2010&date=15&group=1&gblog=27


....................
4.รถไฟฟ้าโมโนเรล กับ เสาไฟโนราห์ เมืองหาดใหญ่ (ตอนที่ 4)
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=chuk007&month=02-01-2011&group=1&gblog=34




Create Date : 29 มีนาคม 2553
Last Update : 2 มกราคม 2554 14:15:07 น. 3 comments
Counter : 2359 Pageviews.

 


โดย: thanitsita วันที่: 29 มีนาคม 2553 เวลา:20:50:27 น.  

 
สร้างได้ก็ดีนะ


โดย: malina วันที่: 29 มีนาคม 2553 เวลา:23:45:57 น.  

 
สร้างแหละดีแล้ว เชียร์เต็มที่ อิอิ

เคยได้ยินว่า ที่เอาสายไฟลงดินนั้น เพราะเพื่อที่จะสร้างโมโนเรลด้วย ผมว่าถ้าจริงเค้าคงสร้างตรงถนนเพรชเกษมไปจนถึงสามแยกคอหงษ์ด้วย เพราะตอนนี้ก็ลงเสร็จสรรพแล้ว
สต.อยากให้ยาวไปถึงสามแยกคอหงษ์ แล้วเลี้ยวเข้าไปทางม.อ.อีกที เด็ก ญว. ม.อ. คนที่อยู่หัวรั้ว ภาสว่าง คนที่ไปบิ๊กซีเอ็กซตร้า ก็ได้ใช้ด้วย และรายได้ก็น่าจะดีเหมือนกัน

แต่ช่วงแรกๆอาจจะมีคนนั่งน้อย เพราะมีคนขี่มอเตอร์ไซค์&รถยนต์กันเยอะ
รอซัก6-10ปี รอให้เด็กรุ่นใหม่ หรือคนย้ายเข้ามาอยู่ใหม่ๆแล้วไม่มีมอเตอร์ไซค์ ไม่จำเป็นต้องซื้อมอเตอรไซค์แล้ว เพราะมีรถไฟฟ้า(สังเกตคน กทม.ใช้มอเตอรไซค์น้อยกว่าหาดใหญ่เยอะ เพราะหันไปนั่งBTSกัน แต่ถ้าแถวๆบางบัวทอง รังสิตหรือนอกๆก็ใช้มอเตอร์ไซค์เยอะกว่า กทม.) มอเตอร์ไซค์ รถยนต์เริ่มเสื่อมสภาพ แล้วจะมีคนขึ้นโมโนเรลเยอะขึ้นแบบ กทม.

แต่ถ้าไม่สร้าง มอเตอร์ไซค์กะรถยนต์ก็เยอะขึ้นอย่างที่ช่วยไม่ได้ เหอๆๆๆ

ถ้ารถไฟฟ้าโมโนเรลเกิด ผมคงจะยกเลิกการซื้อรถ อาจจะซื้อแต่คงเอาไว้ไปเที่ยว แต่คิดดูแล้วคงไม่คุ้ม ไม่ซื้อดีกว่า เอาจักรยานพับได้ไว้พาขึ้นโมโนเรลดีกว่า ใช้ได้ทั้ง กทม.และหาดใหญ่ เผลอๆเอาไปใช้มาเลย์ได้อีก

ฝันหวานนนน 555555

ส่วนรถไฟสงขลา หาดใหญ่ ก็น่าจะเอารถไฟฟ้าโฮลป์เวลล์มาใช้แทนรถไฟเก่าๆนะ ได้ข่าวว่าจอดดองอยู่ที่ชลบุรี ไม่รู้ว่ามีคนจองหรือเอาไปทำอะไรหรือยัง ลงทุนไม่มาก ตัวรถไฟ(ฟ้า)ก็มีแล้ว แค่ทำรางกะระบบปิดก็ได้แล้ว


โดย: Wanz (สมาชิกหมายเลข 796305 ) วันที่: 16 มิถุนายน 2556 เวลา:23:44:37 น.  

ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะสมาชิก
Comment :
  *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet
 

chuk007
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [?]




Friends' blogs
[Add chuk007's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.