|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
สำลีเบอร์สอง
เคยรับน้องมินิเมย์แฟร์ปี1986 มาอุปการะสมัยมาลอนดอนใหม่ ๆ แต่ไม่ไหวค่าบำรุงแพงเหลือเกิน เลยขายถูกมากให้เพื่อนที่ใจรักรถเก่าเอาไปดูแลต่อ แถมตอนนั้นยังไม่ได้ใบขับขี่เลย เหมือนหาเหามาใส่หัว ใช้ก็ไม่ได้ใช้ ต้องเสียเงินบำรุงรักษาอย่างน้อยปีละพันห้ารวมประกันภัยและภาษีด้วย ได้ไม่คุ้มเสียเป็นเจ้าของอยู่สองถึงสามปีเลยบอกเลิกศาลาไป (เอาเงินมาละลายเล่นเยอะเหมือนกัน)
หลังจากได้ใบขับขี่มาปี 2011 ก็อยากฝึกฝีมือการขับ เลยมองหารถมือสองอยู่นานเป็นปี แต่สู้ราคาไม่ไหว ใจเราชอบน้องมินิ แต่มีแต่ราคาแพงโหด ราคาแสนถูกกลับเป็นรถเคยชนมาก่อน ปรึกษากับใครก็ไม่แนะนำให้ออกรถแพงๆ มาใช้ แนะนำให้เราตั้งเป้ารถคันแรกห้ามเกินสองพัน ใจเราอยากได้สีขาวปุกปุยมากกว่า สงสัยจะมีวาสนากับสีดำอีกแระ
น้องลำสีคันที่สองนี้ได้มาอย่างบังเอิญ ไม่ได้ตั้งใจซื้อเท่าไหร คนรู้้จักบอกขายในเวป มีคนมาดูหลายเจ้ามาก เราก็ไปหาเพื่อนคนนี้นั่งคุยนั่งเม้ามอย์ แต่ดันมาเสนอราคาให้เราถูกว่าที่บอกขายเกือบสี่ร้อยปอนด์ พอได้ลองขับติดใจเลย เช็คราคาตลาดก็รู้สึกว่าเราได้ของไม่แพง
กลับบ้านมาคิดหนึ่งคืนก็บอกตกลงรับมาอุปการะต่อ สภาพพอขับได้ รถใช้ประมาณ 25,000 ไมล์ มั่นใจว่าไม่ได้ปรับเลขแน่นอน เพราะเรายังเคยนั่งรถคันนี้ไปกับเจ้าของคนก่อน เขาไม่ค่อยใช้รถ ข้อเสียคือ รอยบุบหลายแผลเหมือนกัน แต่ไม่เป็นไร รถคันแรกของเราไม่จำเป็นต้องแพงหรือต้องสวย เดี๋ยวเราก็ต้องฝากแผลเพิ่มอยู่แล้วอิอิ อยู่ในงบรวมซ่อมแซมก็พอรับได้ ก็เอามาใช้ซักอย่างน้อยสามปี ค่อยขยับไปหาน้องมินิที่ฝันไว้ถ้าสามารถนะ^^
คุณสมบัติของเปอร์โย รุ่น 206S ก็ไม่ได้ขี้เหร่ จัดเป็นซุปเปอร์มินิของเปอร์โยเหมือนกัน รถรุ่นนี้เลิกผลิตไปแล้ว ผลิตรุ่น 207 แทน เบาะที่นั่งแบบสปอร์ต สีดำเมทาลิค เครื่องขนาด 1.1 กินน้ำมันน้อย ทำประกันได้ราคาแสนถูก มีสัญณาณเตือนถ้าเราเสียบกุญแจทิ้งไว้แล้วเปิดประตูทิ้งไว้ รีโมทคีย์ล็อคได้ด้วย ปุ่มเร่งเสียงและเปลี่ยนสถานีวิทยุอยู่ที่พวงมาลัย ค่อนข้างสะดวกแฮะ พวงมาลัยเพาเวอร์ Immobiliser กระจกข้างไฟฟ้า กระจกมองข้างไฟฟ้าเช่นกัน แอร์ ฯลฯ คุณสมบัติพอใช้ได้กับรถราคา £1,600 รถจดทะเบียนปี 2004 แล้วเพียงแค่ 40,000 กิโลเมตร (25,000mileages).
เราพาไปเช็คสภาพแล้ววันศุกร์ที่ผ่านมา เปลี่ยนของเหลว เติมลม ปะยาง เปลี่ยนที่ปัดน้ำฝน ชีไม่ได้ใช้รถเลยตั้งแต่พฤศจิกายนปีที่แล้ว ทุกอย่างเกือบโอเคยกเว้นแต่เกียร์ ก็ศุกร์นี้ว่าจะพาน้องไปใส่เกียร์ใหม่อิอิ เจ้าของเก่าเป็นผู้หญิงไม่เคยพารถไปเช็คสถาพเลย ชีเข้าใจว่าไมล์ไม่ถึงหมื่นไมล์หลังจากซื้อมือสองเมื่อห้าปีก่อน ก็ไม่จำเป็นต้องทำอะไร หวยก็เลยมาออกที่เรา เพราะเรากลัวว่าชีวิตเราอยู่ในรถ ถ้ารถไม่มั่นใจจะไม่กล้าขับ แต่ก็กล้าหาญขับไปตอนเหนือลอนดอนมาเมื่อสองอาทิตย์ก่อนโดยยังไม่ได้เช็คสภาพรถ ^^
อยู่กันไปนานๆนะ อย่าเพิ่งงอแงก่อน
เข้ามาอัพเดทหลังจากเอารถไปเปลี่ยนเกียร์ใหม่ Omg โดนค่าเปลี่ยนเกียร์เข้าไปหงายหลังตึง สุดท้ายก็เกินงบแล้ว โดนจ่ายไปที่ £606 เปลี่ยนคลัทใหม่ด้วย แต่ก็คิดว่าคุ้มนะ เพราะขับง่ายขึ้นเยอะเลย ตอนขับอาทิตย์แรกที่ได้รถมาใหม่ๆ หา biting point ไม่เจอเลย และเวลาเข้าเกียร์สามจะมีเสียงดังมาก แม้แต่เกียร์ถอยหลังก็หาไม่ค่อยเจอ เราก็กังวลว่าเครื่องยนตร์เสียอะเปล่า เจ้าของเก่าไม่เคยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันของเหลวเลย เราก็จัดการมันทุกอย่างภายในหนึ่งถึงสองอาทิตย์ อาทิตย์แรกเปลี่ยนของเหลว อาทิตย์ที่สองนัดทำเกียร์กระปุก ตอนแรกอู่บอกจะแค่ซ่อมเพราะตัวเฟื่องอะไรซักอย่างนั่นแหละเสียก็แค่เปลี่ยนตัวนั้นก็จะได้ประหยัด แต่พอเราตัดสินใจทำจริงกลายเป็นว่าเปลี่ยนใหม่หมดเลย นัดเวลากับช่างไว้แล้วด้วย. เปลี่ยนใจไม่ได้แล้วก็เลยตามเลย ทำก็ทำ T _T
แต่รถรุ่นนี้เวลาขับมีความรู้สึกดิบมากกกก เหมือนอยู่ในสนามแข่งรถเลย เกียร์กระปุกยิ่งมัน เหมือนว่ารถอยู่ในมือเรา เราเป็นคนควบคุมมัน.
อันนี้เราพาลำลีไปล้างขัดมาแระ หน้าตาดูดีขึ้นเยอะเลย
ส่วนอีกรูปหนึ่งก็พาไปลองขับในเมืองจอดริมแม่น้ำเทรมบน สะพาน. Waterloo Bridge. เมื่อคืนวานนี้ 25/04/13 ฉากหลังเป็น London-eye. กงล้อใหญ่
ขอฝากอีกรูปเป็นภาพบรรยากาศยามเย็นในริมแม่น้ำ Thames. แถว Warerloo ช่วงตะวันตกดิน อากาศดีมากร้อนได้ใจทีเดียว นัดเจอเพื่อนคนไต้หวัน ชีเพิ่งกลับจากเทรดโชว์ที่. HK กินข้าวเม้าท์มอยอัพเดท ก่อนที่เราจะเข้าสู่โหมดจำศีลเตรียมตัวสอบอีกสี่สิบห้าวัน เพราะหลังจากนี้เราจะไม่ออกไปพบปะเพื่อนฝูงหรืออัพเดทอะไรอีกจนกว่าจะสอบเสร็จ กลางเดือนมิถุนายน
Create Date : 17 เมษายน 2556 |
Last Update : 27 เมษายน 2556 5:30:38 น. |
|
2 comments
|
Counter : 763 Pageviews. |
|
|
|
โดย: Kai (nookookai8 ) วันที่: 17 เมษายน 2556 เวลา:17:04:48 น. |
|
|
|
| |
|
|