|
|
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Young Machine 01/06
กลับมาอีกครั้งหนึ่ง รีวิวหนังสือ Young Machine
นิตยสารคนรักมอไซค์ของญี่ปุ่น
เล่นนี้ออกเดือนนี้แต่เป็นของเดือนธันวาคม
แต่ตัวเลขประจำเล่มเป็นของปีหน้า งงไหม ผมงงนะ
หนังสือเล่มนี้ปกติจะออกทุกๆวันที่ 25 ของทุกเดือน
เล่มละ 790 เยน เป็นหนังสือปกมันสี่สี เนื้อหาและรูปภาพ
มีให้ชมเยอะพอประมาณ พร้อมกับมีรีวิวรถใหม่ๆ
ส่วนของเล่มนี้จะมีรีวิวของโตเกียว มอเตอร์โชว์ 05
และเรื่องราวรถใหม่ๆของ คาวาซากิ Z1400
และที่ขาดไม่ได้ก็คือของแถมประจำเล่ม
เล่มนี้ก็มีดีวีดี Ghost Rider และ วีดีโอพาเที่ยวงานมอเตอร์โชว์
ส่วนสาระที่น่าสนใจของฉบับนี้ก็อยู่ที่ชำแหละ YZF R6
น่าสนใจมากๆครับ
ทดสอบโดยนายมารูยาม่าคนเดิมอีกเเล้วครับ
คราวนี้เอารถไปทดสอบในสนามแข่งที่ Losail Qatar
ถ้าจำกันได้ R6 รุ่นก่อนๆก็ให้ความรู้สึกมันส์ในสนามแข่ง
ส่วนตัวใหม่นี้ก็ยังคงเป็นเหมือนเดิม
No1 in Circuit!
2006 โมเดลนี้เปลี่ยนหมดทุกจุด เครื่องยนต์ก็ใหม่
พร้อมด้วยระบบ YCC-T Yamaha Chip Controlled Throttle.
YCCTจะถูกควบคุมโดยวงจรคอมพิวเตอร์ ECU
ซึ่งเมื่อไรก็ตามที่คุณเปิดคันเร่งระบบจะคำนวนทุกๆอย่าง
เช่น อุณหภูมิ อากาศที่เข้ามา ความเร็ว อ๊อกซิเจน
หลังจากนั้นระบบก็จะจ่ายน้ำมันตามปริมาณที่เหมาะสม
ซึ่งเมื่อก่อนอาจจะจ่ายมากเกินไป
และก็ยังมี Slipper Clutch ด้วยคงจะเป็นอุปกรณ์
มาตรฐานในรถทุกรุ่นในสมัยนี้ไปแล้ว
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพิ่มขึ้นถึง 127ม้าโดยไม่ใช้
แรมแอร์เข้าช่วย ซึ่งก็เป็นสิ่งที่บอกว่าสุดๆในคลาส600
และน้ำหนักที่เบาลงไปอีก ตัวนี้ 161กิโลกรัม
ท่อไอเสียพร้อมsilencer แบบสั้นเพื่อจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้น
(Titanium Mid-ship Silencer)
ระบบEXUP exhaust valve
เฟรมของ R6 06 นั้นจะคล้ายกับของ R1
ระบบเบรคยังเหมือนตัว 05 ใช่ว่าของเก่าจะไม่ดี
เพราะดีจึงเอาติดมาด้วยงั้ยครับ
ส่วนราคาของ R6อาจจะสูงขึ้นเล็กน้อย
ราคาคงจะใกล้เคียงกับ CBRและGSX
ภาพประกอบของระบบYCC-T
ขอคั้นด้วย adของยามาฮ่า R6-R1
X Day wa X Mas
เปิดให้จองแล้วที่ YSP ทุกสาขาในญี่ปุ่น
ราคาออกมาแล้ว ตัวธรรมดา 1.1ล้านเยน
ส่วนตัว R6- 50 Anniversary สีเหลืองinter color
ตั้งราคาไว้ที่ 1.13ล้านเยน
ส่วนR1-SP ตั้งราคาไว้ที่ 2.28
ตัวนี้ขอแนะนำถ้ามีเงิน เพราะทำมาจำกัดจริงๆ
คราวนี้ก็มาดูค่ายที่มีรถใหม่ๆออกมาให้ชมมากเหลือเกิน
อาทิเช่น ZZR1400 ที่เปิดตัวไปแล้วในหลายๆประเทศ
ส่วนคันนี้ที่จะนำเสนอนี้ก็เครื่อง1400เช่นกัน
เพียงแต่ว่าคันนี้เป็นที่คาดว่าน่าจะนำออกวางตลาด
ภายในปี2007 เครื่องยนต์พื้นฐานมาจาก ZZR1400
รุ่นนี้ใช้รหัส Z1400 หน้าตาจะเป็นลูกผสมระหว่าง
Z1000กับZZR1400 ดังรูปCGนะครับ
จากตำนาน Z1300 ที่ออกมาวิ่งปี1979 ตอนนี้ก็หา
ผู้สืบตำนานต่อได้แล้ว มารอดูกันต่อไปว่า
หน้าตาจะเปลี่ยนไปจากรูป CG นี้มากเท่าไรเมื่อถึง
วันวางจำหน่ายจริงๆ
คราวหน้ามาดูข้อมูลใหม่ๆของ VMAX
แล้วก็ GSR 1400 CB1300VCM และ XJR1700V
| Create Date : 26 พฤศจิกายน 2548 |
| Last Update : 30 พฤศจิกายน 2548 18:18:50 น. |
|
1 comments
|
| Counter : 1238 Pageviews. |
 |
|
|
| โดย: duritz97 IP: 125.192.29.160 วันที่: 12 ธันวาคม 2548 เวลา:17:29:39 น. |
|
|
|
|
|
|
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [
เป็นฟูลโมเดลเชนจ์ เครื่องยนต์น่าจะตกลงที่1500ซีซี
200ม้า
และก็คงต้องดองเค็ม XJR 1700V
ส่วนSuzuki GSR 1400 นั้นอาจจะถูกดองเพราะ
ตอนนี้ซูซูกิหวังจะเข็น STRATOSPHERE ให้ออกมาชน
วีแมกซ์ในปี2007
ส่วน Honda CB1300VCM นั้นก็ถูกแช่เช่นกัน
เพราะHondaดูท่าจะสนใจ CB1300SFมากกว่า
ของคาวาซากิก็มี NK ไบค์เช่นกัน
ก็น่าจะเป็น Z1400 แน่นอนที่จะเอามาแข่งกับวีแมกซ์
และSTRATOSPHERE แต่ของคาวาซากินี้ยังไม่
รู้ว่าหน้าตาจะเป็นอย่างไร เพราะแน่ๆตอนนี้เราเห็น
ตัวprototypeของ ยามาฮ่าและซูซูกิแล้ว
ส่วนZ1400นั้นยังเป็นกระดาษอยู่ครับ
จบข่าว