Group Blog
 
<<
กุมภาพันธ์ 2555
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
26272829 
 
15 กุมภาพันธ์ 2555
 
All Blogs
 
จัดเต็ม สเปคพร้อมราคา CAPTIVA ดีเซล "เอสยูวี"พลังเทอร์โบ

CAPTIVA ดีเซล "เอสยูวี"พลังเทอร์โบ

คอลัมน์ ทดสอบ
สันติ จิรพรพนิต



"เชฟโรเลต แคปติว่า" ถือว่าเป็นรถที่มาแรงสุดๆ ในยามนี้ แม้จะเปิดตัวมานานหลายปี แต่ก็ปรับโฉมและมีลูกเล่นใหม่ๆ เข้ามาอย่างต่อเนื่อง

บวกกับความคุ้มค่าและอุปกรณ์ไฮเทคต่างๆ ที่ใส่เข้ามาแน่นคัน ทำให้รถรุ่นนี้เป็นเอสยูวีที่ขึ้นแท่นยอดขายอันดับ 1 ได้สำเร็จ

เชฟโรเลตจึงเร่งตีเหล็กกำลังร้อนด้วยการส่งแคปติว่า เครื่องยนต์ดีเซล เข้ามาเสริมตลาด อีกรุ่น ซึ่งเปิดตัวเมื่อเดือนธ.ค. 2554 ในงาน "มอเตอร์เอ็กซ์โป"

ช่วงหลังปีใหม่ที่ผ่านมา ทีมงานเชฟโรเลตต่อสายมาถึงผมว่าจะส่งรถรุ่นนี้มาให้ทดสอบ เพื่อพิสูจน์ว่าทำไมจึงเป็นรถขายดิบขายดีเหลือเกิน

ไปรับรถรุ่นนี้ที่อาคารรสา ริมถนนพหลโยธิน เยื้องๆ กองปราบปราม ทีมงานจัดรุ่น "LT" ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา หรือฟูลไทม์ ซึ่งเป็นรุ่นรองท็อปมาให้ทดลอง

อีก 2 รุ่นคือ LSX (ขับเคลื่อน 2 ล้อ) และ LTZ เป็นรุ่นท็อปขับเคลื่อน 4 ล้อพร้อมระบบเนวิเกเตอร์

แคปติว่า ดีเซล รูปร่างหน้าตาไม่แตกต่างจากแคปติว่าเครื่องเบนซิน รุ่นไมเนอร์เชนจ์ที่เปิดตัวเมื่อกลางปี 2554 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ที่ใช้น้ำมันได้ถึง E85

หากดูผ่านๆ อาจจะแยกไม่ออกว่ารุ่นไหนเป็นรุ่นไหน ต้องสังเกตตัวอักษรท้ายรถ

โดยรุ่นเบนซิน จะมีตัวอักษรคำว่า "FLEX FUEL" ส่วนดีเซล จะมีตัวอักษร "VCDi"

รูปร่างหน้าตานั้นบอกได้ว่า "แมนสุดๆ" ตามสไตล์รถจากแดนมะกันอยู่แล้ว กระจังหน้า 2 ชั้นเอกลักษณ์ของรถรุ่นใหม่ๆ ไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์ออกแบบให้เป็นเหลี่ยมด้านยาว รับกับกระจังหน้าซึ่งด้านในเป็นตะแกรงสีดำ

รถที่ผมได้มาเป็นสีบรอนซ์เงิน จึงยิ่งขับให้กระจังหน้านั้นโดดเด่นขึ้นมาอีก

ไฟท้ายขนาดใหญ่วางตามแนวเดียวกับตัวถัง มีลูกเล่นไฟเลี้ยวและไฟถอยสวมอยู่ในวงกลมตรงกลาง พร้อมไฟเบรกด้านบน

เปิดประตูเข้าไปดูภายในใช้สีทูโทนดำ-เทา ตัดกันอย่างลงตัว พร้อมประดับลายเคฟลาร์เป็นสีสีที่คอนโซลหน้าและแผงข้างประตู

พวงมาลัย 4 ก้านพร้อมระบบมัลติฟังก์ชัน และระบบควบคุมความเร็ว หรือครูสคอนโทรล

อีกจุดเด่นหนึ่งคือจอทัชสกรีนกลางแผงคอนโซล บอกการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆภายในรถเกือบทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นระบบแอร์ อัตราการสิ้นเปลือง อุณหภูมิ ฯลฯ

เครื่องเสียงถือว่าจัดเต็มมีอุปกรณ์ต่อพ่วงอะไรเสียบใช้ได้เกือบหมดทุกอย่าง ลำโพงให้เสียงแบบ 3 มิติ (Dimensional Sound Staging) จัดมาแบบฟูลจริงๆ ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนหรือติดตั้งเพิ่มเลย

เบาะนั่งออกแบบได้กระชับ นั่งสบายทั้งตอนหน้าและแถว 2 ส่วนเบาะแถว 3 สบายพอประมาณ และยังเจาะช่องแอร์ให้อีกด้วย เบาะแถวหลังสุดท้ายหากไม่ใช้งาน สามารถพับได้ราบเรียบเพิ่มพื้นที่บรรทุกได้อีกอักโข

แต่ถ้าต้องการบรรทุกของที่ยาวกว่านั้นก็สามารถพับเบาะแถว 2 ให้ราบเรียบเป็นพื้นเดียวกันได้อีก

ช่องใส่ของหรือวางแก้วน้ำมีมาให้ครบทุกที่นั่ง เรียกว่าสะดวกสบายตลอดการเดินทาง

คันมือคันไม้เต็มทนแล้ว ผมกระโดดขึ้นไปนั่งพร้อมปรับเบาะ-พนักที่บังคับด้วยไฟฟ้าให้เข้าที่เข้าทาง เหลือบไปทางซ้ายหวังจะปลดเบรกมือ

อ้าว...รถคันนี้ไม่มีเบรกมือ !??

ไม่ใช่ครับ มีเหมือนกันแต่แอบไฮเทคอีกนิดเพราะเป็นเบรกมือไฟฟ้า เป็นปุ่มสี่เหลี่ยมเล็กๆ วางอยู่ถัดมาจากแป้นเกียร์ แค่ใช้ปลายนิ้วสัมผัสก็สามารถดึง-ปลดเบรกมือได้แล้ว

ขับรถจากลานจอดชั้น 8 เลี้ยวขวับๆ พวงมาลัยเบาแรงดีเหลือเกิน เรียกว่าใช้นิ้วเกี่ยวหมุนได้สบายๆ

หลุดออกมาถึงถนนเบื้องล่าง เจอรถติดเล็กน้อยพอแทรกซ้าย-ขวาได้แบบสบายๆ เพราะความแม่นยำของพวงมาลัย และความสูงของ ตัวรถ

ที่สำคัญคืออัตราเร่งตีนต้นจัดจริงๆ เหยียบเป็นพุ่งวาบๆ ทำให้การเร่งแซงทำได้อย่างไม่ ขัดเขิน

ความเงียบเป็นอีกจุดเด่นหนึ่งของรถยี่ห้อนี้ แม้กับรถสไลต์เอสยูวีที่ปกติจะไม่ค่อยเงียบก็ตาม แต่แคปติว่า ดีเซล เก็บเสียงได้สุดยอดแม้หากอยู่ภายนอกจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ตามสไตล์ดีเซลอยู่บ้าง

มาถึงจุดที่ถนนโล่งพอประมาณ ไม่รอช้ากดคันเร่งให้รถทะยานไปเบื้องหน้า รถรุ่นนี้แทบจะไม่มีจังหวะรีรอให้เสียอารมณ์ อัตราเร่งพุ่งขึ้นไปเรื่อยๆ อย่างรวดเร็ว

ใครที่คิดว่าเครื่องยนต์ดีเซลอัตราเร่งคงสู้เบนซินไม่ได้ ต้องเปลี่ยนทัศนคติใหม่ได้แล้ว

ช่วงล่างหายห่วงอีกจุดเด่นของเขาล่ะ ยิ่งรุ่นนี้เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อฟูลไทม์ การเลี้ยวแบบเกาะโค้งทำได้เนียนสุดๆ ไม่ต้องกังวลว่าเพื่อนร่วมถนนจะหวาดเสียวเวลาเลี้ยวแล้วจะกินเลนคนอื่น

ถนนขรุขระมาเลย แคปติว่าบ่ยั่นอยู่แล้ว จับอาการได้ชัดเจนเพราะใช้ถนนเส้นที่ผมต้องขับผ่านเป็นประจำ ซึ่งจะมีถนนบางช่วงที่เป็นลอนๆ ปกติเมื่อขับรถเก๋งส่วนตัวผ่านจะมีอาการไหวยวบเล็กน้อย

แต่เมื่อควบเจ้าแคปติว่าผ่านจุดเดียวกัน แทบไม่รู้สึกก็ว่าได้

สำหรับรถเอสยูวี ราคาล้านกลางๆ ที่ใช้งานได้ทั้งแบบรถเก๋งในเมือง หรือลุยแบบออฟโรด

ต้องลองครับ แล้วจะรู้ว่าทำไมคนถึงติดใจรถรุ่นนี้เหลือเกิน



ข้อมูลทางเทคนิค

แบบตัวถัง อเนกประสงค์ 5 ประตู 7 ที่นั่ง

เครื่องยนต์ DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว คอมมอนเรล

ความจุ 1,991 ซีซี

กำลังสูงสุด 163 แรงม้า/3,800 รอบฯ

แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร/1,750-2,750 รอบ/นาที

ระบบส่งกำลัง อัตโนมัติ 6 จังหวะ TIPTRONIC

ระบบรองรับ (หน้า) แม็กเฟอร์สันสตรัต/เหล็กกันโคลง

ระบบรองรับ (หลัง) มัลติลิงก์ พร้อมระบบ Self Levelizer

ราคา 1,395,000-1,699,000 บาท











Create Date : 15 กุมภาพันธ์ 2555
Last Update : 15 กุมภาพันธ์ 2555 18:03:06 น. 0 comments
Counter : 2896 Pageviews.

ชื่อ : * blog นี้ comment ได้เฉพาะ VIP Friend
Comment :
  *ส่วน comment ไม่สามารถใช้ javascript และ style sheet
 

byjai
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [?]




Friends' blogs
[Add byjai's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.