สำหรับใครที่เคยใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสคงจะสังเกตได้ว่ามีอาคารสำนักงาน โรงแรม หรือศูนย์การค้าหลายแห่งสร้างทางเชื่อมติดสถานีบีทีเอส
และในบางสถานีมีทางเดิมเชื่อมระหว่างสถานีที่เรียกว่า "สกายวอล์ค" เช่นระหว่างสถานีชิดลม-สยาม
และสถานีสยาม-สนามกีฬาแห่งชาติ ปัจจุบันผู้ประกอบการหลายแห่งมีแนวโน้มที่จะขอทำทางเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้ากันมากขึ้นเพราะช่วยอำนวยความสะดวกสบายและในกรณีของศูนย์การค้าก็ถือเป็นโอกาสดึงดูดให้ลูกค้าเข้ามาใช้บริการอย่างสะดวกสบายเคยสงสัยหรือไม่ว่า การสร้างทางเชื่อมดังกล่าวกับระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพฯมีค่าใช้จ่ายขนาดไหน
เมื่อเร็วๆ นี้หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจได้รายงานว่า กรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและส่วนต่อขยายได้ออกหลักเกณฑ์การขออนุญาต-ค่าตอบแทนการสร้างทางเชื่อมระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯส่วนต่อขยายและสกาย วอล์ค หลังจากที่พบว่ามีความต้องการในการขอสร้างทางเชื่อมเป็นจำนวนมาก โดยหลักเกณฑ์มีสาระสำคัญ ดังนี้
ผู้ขออนุญาตสามารถยื่นคำขออนุญาตทางเชื่อมได้ที่สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร โดยมีเอกสารประกอบการยื่นคำขอ อาทิ รูปแบบ รายการคำนวณ
รายการประมาณราคา หลักฐานกรรมสิทธิ์ของอาคารและที่ดินที่ตั้งอาคาร พร้อมชำระค่าตรวจ แบบการสร้างทางเชื่อม 50,000 บาทแก่ กทม.
การพิจารณาคำขอมีเกณฑ์พิจารณาหลัก 3 ข้อย่อย ได้แก่ - ความกว้างของทางเข้า-ออกทางเชื่อม
ต้องมีขนาดความกว้างตามมาตรฐานการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนฯ
เพียงพอที่ประชาชนสามารถใช้สัญจรเข้า-ออกระบบได้สะดวก ปลอดภัย
และเป็นไปตามกฎกระทรวงฉบับที่ 4 (พ.ศ. 2542) ออกตามความใน พ.ร.บ.การฟื้นฟูสมรรถภาพ คนพิการพ.ศ. 2524 และระเบียบคณะกรรมการฟื้นฟูสมรรถภาพคนพิการว่าด้วยมาตรฐานหรือสิ่ง อำนวยความสะดวกโดยตรงแก่คนพิการ พ.ศ. 2544
- ความสูง กำหนดให้ต้องสูงไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับความสูงของชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร
และมีความสูงเพียงพอที่จะให้รถดับเพลิงเข้า-ออกเพื่อปฏิบัติงานในอาคารที่เชื่อมต่อได้สะดวก
ในกรณีที่เป็นการเชื่อมกับ "ทางเดินลอยฟ้า" หรือ "สกายวอล์ค" ความสูงของทางเชื่อมจะต้องไม่ น้อยกว่าหรือเท่ากับความสูงทางเดินลอยฟ้า และสูงเพียงพอที่จะให้รถดับเพลิงเข้า-ออกได้
- ทางเชื่อมที่ขออนุญาตจะต้องมีทางขึ้น-ลงสู่ที่สาธารณะได้ตลอดเวลาโดยไม่มีสิ่งกีดขวางการ ใช้สอยตามปกติ
ในส่วนของเกณฑ์ค่าตอบแทนการคำนวณจะยึดหลักความยาวที่ก่อสร้าง และมีอัตราเรียกเก็บค่า ตอบแทนระหว่าง 5-25% ของมูลค่างานก่อสร้าง (ดูตารางประกอบ)
| ความยาวของทางเชื่อมที่ก่อสร้าง (เมตร) | มูลค่าของงานก่อสร้าง (%) |
| ไม่ถึง 100 เมตร | 25 |
| ยาวตั้งแต่ 100 เมตร แต่ไม่ถึง 200 เมตร | 20 |
| ยาวตั้งแต่ 200 เมตร แต่ไม่ถึง 300 เมตร | 15 |
| ยาวตั้งแต่ 300 เมตร แต่ไม่ถึง 400 เมตร | 10 |
| ยาว 400 เมตรขึ้นไป | 5 |
นอกจากนี้ จะต้องวางหลักประกันในวงเงิน 2 ล้านบาท และต้องมีหนังสือหลักประกันธนาคารมูลค่า 5% ของมูลค่างานก่อสร้างทางเชื่อม โดยจะคืนให้ภายหลังจากตรวจงานงวดสุดท้าย รวมทั้งจะมีค่าตอบแทนรายปีอีกปีละ 4%ของราคาประเมินที่ดินบริเวณทางเชื่อมที่ก่อสร้าง
ทั้งนี้การที่มีอาคารที่มีทางเชื่อมติดกับสถานีรถไฟฟ้านั้นเห็นได้ชัดว่าเป็นการเพิ่มมูลค่าให้กับอสังหาฯ
บริเวณนั้น ดังนั้น จึงไม่เป็นที่น่าแปลกใจว่าเหตุใดดีมานด์ในการขออนุญาตสร้างทางเชื่อมหรือสกาย
วอล์คนั้นจึงมีอยู่อย่างต่อเนื่องแม้ว่าการลงทุนดังกล่าวจะอยู่ในระดับที่สูงอยู่ไม่น้อย
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [
