Bloggang.com : มามะ.. เมี่ยงเองค่ะ : รถไฟฟ้าเที่ยวพิเศษ … ชั้นนี่แหละ VIP

กันยายน 2552

		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30

10 กันยายน 2552

รถไฟฟ้าเที่ยวพิเศษ … ชั้นนี่แหละ VIP

รถไฟฟ้าเที่ยวพิเศษ … ชั้นนี่แหละ VIP

เสาร์ 22 สิงหาคม 2552

โครงการรถไฟฟ้าสายสนามบินและท่าอากาศยานในเมือง (Airport Rail Link) ที่บริษัทฯ ของเราเป็นผู้รับงานทำอยู่ได้แจกบัตรโดยสารให้กับพนักงานรวมถึงบุคคลภายนอก อันได้แก่ญาติพี่น้อง เพื่อนฝูงของพนักงานฯ ให้เข้ามาทดลองใช้บริการนั่งรถไฟฟ้าสายสนามบินสุวรรณภูมิ (Airport Link) ขบวนรถด่วน (Express Line) โดยรถไฟฟ้าจะเริ่มต้นออกจากสถานีมักกะสันจนถึงสถานีสุวรรณภูมิ ในวันนั้นตลอดทั้งวัน ให้บริการวิ่งอยู่หลายรอบๆ ละประมาณ 1 ชั่วโมง

เรามาถึงก่อนเวลารถไฟออกตั้งครึ่งชั่วโมง และทั้งๆ ที่เคยมาหน้างานหลายครั้ง เคยลองนั่งรถไฟมาบ้างแล้ว แต่พอเจอเพื่อนๆ ก็เลยมัวแต่บ้าถ่ายรูปเล่นกันจนเพลิน ....

- ชั้นออกบัตรผู้โดยสาร และเช็คอินกระเป๋าผู้โดยสารขาเข้า (concourse level) -

จวนเจียนรถไฟจะออก สาวๆ วิ่งขึ้นบันไดกันสุดฤทธิ์ .... 10.30 น. รถไฟฟ้าออกตรงเวลาเชื่อถือได้ ... ปล่อยทิ้งให้พวกเรายืนคว้างอยู่ที่ชานชาลา รอขบวนรถถัดไปอีกครึ่งชั่วโมงข้างหน้า

นึกถึงเพลงนี้ขึ้นมารำไร ..... If you miss the train I’m on, you will know that I am gone. You can hear the whistle blow a hundred mile …

พลาดเที่ยว 10.30 น. บอกตัวเองว่าไม่เป็นไร ยังมีคนตกรถไฟเป็นเพื่อนเราอีกตั้งหลายคน ... รอขึ้นรอบ 11.00 น.

หากใครถามก็จะตอบว่าเราอยากขึ้นรอบนี้มากกว่า เพราะเที่ยว 11.00 โมงเป็นรอบที่ project director ของฝ่ายบริษัทเราและของฝ่ายบริษัทที่ปรึกษาฯ พาแขกขึ้นมาทดลองนั่งพอดี นี่แหละรอบ VIP ของจริง (แก้ตัวแบบนี้ฟังดูดีกว่ากันเยอะเลยใช่ไหมล่ะ)

ขึ้นรถไฟแล้วก็เลือกหาที่นั่งกัน หย่อนกระเป๋าเสร็จสาวๆ ทั้งหลายก็ถ่ายรูป (เพิ่งตกรถมา ยังไม่เข็ด)

- Baggage Handling Room บนชั้นโดยสารรถไฟ (Platform Level) -

มองออกไปนอกตัวรถจะเห็นห้องระบบสายพานลำเลียงกระเป๋า/สัมภาระของผู้โดยสาร และตู้คอนเทนเนอร์ (ใส่กระเป๋าของผู้โดยสารที่เช็คอินรอขึ้นเครื่อง ก่อนที่จะลำเลียงเข้าตัวรถ)

- Baggage Handling System onboard –

เมื่อใดรถไฟฟ้าสายนี้เปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้ว ผู้โดยสารสามารถเช็คอินกระเป๋าขึ้นเครื่องได้ตั้งแต่ที่สถานีมักกะสันเลย

ในรถด่วน (Express) แต่ละขบวนจะมีห้องตู้โดยสาร 1 ห้องสำหรับบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์บรรจุกระเป๋าของผู้โดยสารที่เช็คอินขึ้นเครื่อง เชื่อหรือไม่ว่าห้องนั้นสามารถอัดตู้คอนเทนเนอร์เข้าไปได้ถึง 12 ตู้เลยทีเดียว (ตามภาพที่เห็นอยู่ด้านหลังเรา)

ภาพขวามือสุดข้างบน: ที่เห็นเลยจากห้องระบบขนส่งลำเลียงสัมภาระคือห้องคนขับค่ะ (driver cabin)

รถไฟฟ้าวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตร/ ชั่วโมง ขณะนั่งหรือยืนไม่มีความรู้สึกเลยว่าตอนนี้รถกำลังใช้ความเร็วอยู่ที่เท่าไหร่ เพราะวิ่งได้ราบรื่นดีมาก

ตั้งแต่ (สถานีพญาไท) จนถึงสถานีลาดกระบังรถไฟฟ้าจะวิ่งลอยฟ้า (เหมือน BTS) แต่พอใกล้ถึงสถานีสุวรรณภูมิ รถไฟก็จะมุดอุโมงค์เข้าสู่สถานีสนามบินสุวรรณภูมิ (เหมือนรถไฟฟ้าใต้ดิน)

สุดสถานีปลายทาง รถจอดให้พวกเราลงไปเดินเล่นยืดเส้นยืดสายสัก 15 นาที

11.30 น. รถออกตรงตามเวลา ใครที่มัวเพลินหลงอยู่ที่สถานีก็ต้องรอรถขบวนถัดไปมารับ ขากลับเราได้มีโอกาสเข้าไปชมการปฏิบัติงานภายในห้องคนขับด้วย

- ถ่ายคู่กับคนขับ ภายในห้อง driver room คนขับนิสัยน่ารักมาก อารมณ์ดี -

ทดสอบระบบประกาศเสียงภายในตัวรถ (public address system on train) ผู้โดยสารแทบจะมองป้ายสถานีข้างทางไม่ทัน และไม่รู้ว่าขณะนี้รถไฟกำลังวิ่งด้วยความเร็วเท่าไหร่ เราจะคอยแจ้งผู้โดยสารภายในรถให้ทราบเป็นระยะๆ ว่าขณะนี้กำลังวิ่งผ่านสถานีใด วิ่งด้วยความเร็วเท่าไหร่

- วิ่งสวนกับรถไฟฟ้าที่จอดพักอยู่บนรางด้านทางขวามือ -

อยากขอเล่าข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟสายสนามบินสุวรรณภูมิหรือสายสีแดงนี้บ้าง รถไฟสายนี้แยกออกเป็น 2 ประเภท คือรถด่วน (Express Line) และรถธรรมดา (City Line)

พอจะเปรียบเทียบข้อมูลเบื้องต้นระหว่างรถด่วนและรถธรรมดาได้ตามนี้

รถด่วน (Express Line)	รถธรรมดา (City Line)
1) วิ่งจากสถานีมักกะสันถึงสถานีสุวรรณภูมิ ไป-กลับ	1) วิ่งจากสถานีพญาไทจนถึงสถานีสุวรรณภูมิ ไป-กลับ
2) วิ่งรวดเดียวตลอดเส้นทางจากมักกะสันถึงสุวรรณภูมิ ไม่มีการจอดรับ-ส่งผู้โดยสารตามสถานีต่างๆ	2) จอดรับ-ส่งผู้โดยสารตามสถานีต่างๆ ทั้ง 8 สถานีดังนี้: พญาไท ราชปรารภ มักกะสัน รามคำแหง หัวหมาก บ้านทับช้าง ลาดกระบัง และสุวรรณภูมิ
3) ระยะทางประมาณ 25.7 กิโลเมตรจากสถานีมักกะสันถึงสุวรรณภูมิ ใช้เวลาเดินทางราว 15 นาที	3) ระยะทางประมาณ 28.5 กิโลเมตรจากสถานีพญาไทจนถึงสุวรรณภูมิ ใช้เวลาเดินทางราว 30 นาที
4) ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง	4) ไม่สามารถใช้ความเร็วสูงสุดเต็มที่ 160 กิโลเมตร/ ชั่วโมงได้ เนื่องจากต้องหยุดจอดตามสถานีต่างๆ
4) ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง	4) ไม่สามารถใช้ความเร็วสูงสุดเต็มที่ 160 กิโลเมตร/ ชั่วโมงได้ เนื่องจากต้องหยุดจอดตามสถานีต่างๆ
4) ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง	4) ไม่สามารถใช้ความเร็วสูงสุดเต็มที่ 160 กิโลเมตร/ ชั่วโมงได้ เนื่องจากต้องหยุดจอดตามสถานีต่างๆ
5) ในแต่ละขบวนรถ จะมีตู้โดยสารอยู่ 1 ตู้เพื่อใช้บรรทุก/ ลำเลียงกระเป๋าเดินทางที่ผ่านการเช็คอินแล้ว	5) ไม่มีตู้ลำเลียงกระเป๋าในรถธรรมดา
6) มีห้องน้ำ	6) ไม่มีห้องน้ำ
5) ในแต่ละขบวนรถ จะมีตู้โดยสารอยู่ 1 ตู้เพื่อใช้บรรทุก/ ลำเลียงกระเป๋าเดินทางที่ผ่านการเช็คอินแล้ว	5) ไม่มีตู้ลำเลียงกระเป๋าในรถธรรมดา
7)ตัวถังภายนอกสีขาว-แดง	7)ตัวถังภายนอกสีขาว-น้ำเงิน

- สถานีสุวรรณภูมิ ผ่านสถานีลาดกระบัง บ้านทับช้าง หัวหมาก รามคำแหง และหยุดจอดที่สถานีมักกะสัน -

เดี๋ยวจะเบื่อกันเสียก่อน ไว้คราวหน้าจะค่อยๆ เก็บมาเล่าให้ฟังเพิ่มเติมภายหลังค่ะ

กลับมาถึงสถานีมักกะสัน ใครคิดอยากจะนั่งเล่นไป-กลับอยู่อย่างนี้กี่รอบก็ได้ค่ะ

ลงจากชั้นชานชาลามาที่ชั้นออกบัตรโดยสารและเช็คอินกระเป๋า ขออนุญาตเข้าไปถ่ายรูปภายในพื้นที่ส่วนระบบลำเลียงกระเป๋าและสัมภาระสักหน่อย

ห้องนี้ถูกเจาะเพดานขึ้นไปหาชั้นชานชาลาข้างบนค่ะ และอุปกรณ์ที่เราถืออยู่ในภาพนั้นคือเครื่องสแกนแถบหมายเลขกระเป๋าค่ะ เราเอามาสมมุติเล่นเป็นปืนเสียแล้ว

ขอปิดท้ายสำหรับบันทึกหน้านี้ด้วยคำขอบคุณถึงเจ้าของโครงการและผู้จัดงานส่วนต่างๆ และผู้ประสานงานทุกท่านที่จัดการเดินรถให้ทดลองนั่งในวันนี้ ขอเสริมข้อมูลสำคัญอีกประการหนึ่งนั่นคือ เจ้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสนามบินสุวรรณภูมิฯ ในที่นี้ก็คือ “การรถไฟแห่งประเทศไทย” เชื่อว่าอีกไม่นานพวกเราคงจะไม่ได้ยินคำต่อว่าประเภท “รถไฟไทยช้า ไม่ตรงเวลา” อีกต่อไป

แล้วจะรอจนถึงวันนั้นค่ะ

บันทึกจากภาพความทรงจำ
8 กันยายน 2552

Create Date : 10 กันยายน 2552

Last Update : 12 กันยายน 2552 20:38:59 น.

3 comments

Counter : 2698 Pageviews.

อยากทดลองบ้างอ่ะ ....

เอางี้นะ ...ตอนไปมะละกา เรามาตั้งหลักกันที่มักกะสันเลยได้ปะ...
เผื่อผิดพลาดยังไง ก็มี VIP นำทาง

โดย: นัทธ์

วันที่: 12 กันยายน 2552 เวลา:22:56:25 น.

คุณนัทธ์

ทางผู้ว่าจ้าง (การรถไฟแห่งประเทศไทย) ประกาศว่าจะเปิดให้บริการ Airport Link ให้ทันเดือนธันวาคม

ใกล้ถึงเวลานั้น คงต้องรอประกาศจากเจ้าของโครงการฯ อย่างเป็นทางการอีกครั้งค่ะ

คิดว่าโครงการนี้คงมีให้ประชาชนทดลองใช้ (โดยไม่เสียค่าโดยสาร) เหมือนอย่างโครงการ BTS และ MRT ที่ผ่านมานะคะ

สรุปคือ รอเวลา รอสถานการณ์ รอประกาศอีกทีค่ะ

โดย: นู๋เมี่ยง IP: 58.9.86.146 วันที่: 13 กันยายน 2552 เวลา:10:01:18 น.