Bloggang.com : ทุกคนไม่ได้รู้ทุกสิ่ง : ระบบปัดน้ำฝน

ระบบปัดน้ำฝน

ระบบปัดน้ำฝนประกอบด้วย มอเตอร์ปัดน้ำฝน (Wiper Motor) ก้านต่อปัดน้ำฝน (Wiper Link)
แขนปัดน้ำฝน ( Wiper Arm ) และ ใบปัดน้ำฝน (Winper Blade )

1. มอเตอร์ปัดน้ำฝน (Wiper Motor)
มอเตอร์ปัดน้ำฝนแบ่งตามวิธีการสร้างสนามแม่เหล็ก ( Field Generation ) ออกเป็น 2 แบบ
- แบบขดลวด ( Wound-Rotor Type ) แบบนี้ใช้ขดลวด พันรอบแกนเหล็กสร้างสนามแม่เหล็ก
- แบบแม่เหล็กถาวร ( Ferrite Magnet Type ) แบบนี้ใช้แม่ เหล็กถาวรเฟอไรต์สร้างสนามแม่เหล็ก
ปัจจุบันมอเตอร์แบบแม่เหล็กถาวรได้ถูกพัฒนาขึ้น และมีขนาดกระทัดรัดน้ำหนักเบา
มอเตอร์กระแสตรงมีการใช้แม่เหล็กถาวรกันอย่างกว้างขวาง

2. ก้านต่อปัดน้ำฝน ( Wiper Link )
ก้านต่อปัดน้ำฝนมีหน้าที่เปลี่ยนแปลงการเคลื่อนที่ แบบหมุนของมอเตอร์ปัดน้ำฝน
มาเป็นการเคลื่อนที่แบบส่ายไปมาของแกนหมุน
แขนปัดน้ำฝนแบ่งได้เป็น 2 แบบ
- แบบเส้นลวด ( Wire Type )
- แบบก้านต่อ ( Link Type )
ปัจจุบันแขนปัดน้ำฝน ที่ใช้กันทั่วไปคือ แบบก้านต่อ ( Link Type )

3. แขนปัดน้ำฝน (Wiper Arm)
แขนปัดน้ำฝน ประกอบด้วยส่วนประกอบดังนี้
- ส่วนหัว (Arm Head) สำหรับยึดเข้ากับแกนหมุน (Wiper Shaft)
- สปริง (Spring) สำหรับทำให้ใบปัดน้ำฝน มีแรงกดแนบสนิทกับกระจก
- ส่วนแขน (Arm Piece) สำหรับติดตั้งใบปัดน้ำฝน
- ช่วงกลาง (Retainer) สำหรับครอบส่วนประกอบทั้งหมดไว้

1. แบบธรรมดา (Ordinary Wiper) แบบนี้ไม่เก็บทั้งใบปัดน้ำฝนและแขนปัดน้ำฝน
2. แบบกึ่งเก็บซ่อนตัว (Semi Concealed Wiper) แบบนี้เก็บซ่อนเฉพาะแขนปัดน้ำฝนเท่านั้น
3. แบบเก็บซ่อนตัวเก็บทั้งหมด (Full Concealed Wiper) แบบนี้เก็บซ่อนตัว ทั้งใบปัดน้ำฝนและแขนปัดน้ำ
4. ใบปัดน้ำฝน (Wiper Blade)

ใบปัดน้ำฝน ประกอบด้วยส่วนประกอบดังนี้
- แผ่นยาง (Rubber Blade) สำหรับกวาดผิวหน้ากระจก
- ชุดสปริงแผ่นหรือ แหนบ (Leaf Spring Packing) สำหรับกดให้แผ่นยางแนบสนิทกับผิวหน้ากระจก
- ก้านใบ (Levers) สำหรับยืดและติดตั้งแผ่นยาง
- ตัวล็อก (Clips) สำหรับการติดตั้งใบปัดน้ำฝนกับแขนปัดน้ำฝน

การติดตั้งใบปัดน้ำฝนเข้ากับแขนปัดน้ำฝน อาจแบ่งได้เป็น 2 วิธีคือ

1. วิธียึดด้วยบานพับตรงกลาง (Center Hinge Type) แบ่งเป็น 2 แบบ
1.1 แบบง่าม (Bayonet Type)
1.2 แบบตัวล็อคอยู่ภายใน (Interlock Type)

2. วิธียึดจับด้านข้าง (Side Latch Type) แบ่งเป็น 2 แบบ
1.1 แบบสลัก (Pin Type)
1.2 แบบสกรู (Screw Type)
ในปัจจุบันแบบยึดจับด้านข้างด้วยสกรู นิยมใช้กันโดยทั่วไป
เนื่องจากใบปัดต่ำลงและใบปัดยึดกับแขนใบปัดได้แน่นยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนบังลมหน้า

ถอดใบปัดน้ำฝน
1. สำรวจเขี้ยวล็อค ด้านปลายแขนใบปัดด้านหนึ่ง จะล็อคยางใบปัดไว้
2. บีบยางบริเวณเขี้ยวที่ล็อคใบปัด เพื่อหลบเขี้ยวล็อค ให้ยางหลุดออกมา
3. ดึงยางใบปัดออกจากช่องโครงใบปัด

ประกอบใบปัดอันใหม่
1. ประกอบยางอันใหม่สอดด้านปลายเข้าช่องโครงใบปัดด้านที่ล็อคใบปัด ดันยางเข้าไปตามช่องในโครงใบปัด
2. จนกระทั่งยางใบปัดทั้งหมดเข้าอยู่ในช่องโครง
บีบยางด้านปลายใบปัดเพื่อให้เขี้ยวล็อคยางใบปัดในตำแหน่งเดิม

สำคัญ !
- ก้านปัดน้ำฝนที่อยู่ด้านหน้าทางเบาะคนขับ มีรูปร่างแตกต่างไปจากก้านปัดน้ำฝนทางด้านเบาะคนนั่ง
จากเหตุผลอันนี้ ก้านปัดน้ำฝนมีเครื่องหมาย
(D สำหรับด้านเบาะคนขับ และ P ด้านเบาะคนนั่ง แน่ใจว่าได้ประกอบก้านปัดน้ำฝนทางด้านที่ถูกต้องแล้ว)

- อย่าดันก้านปัดน้ำฝนลงเมื่อถอดใบปัดออก มันจะทำความเสียหายกับกระจกบังลมหน้า

น้ำยาล้างกระจก
น้ำยาล้างกระจกเป็นของเหลวที่มีแอลกอฮอล์เป็นส่วนประกอบหลัก
นำมาผสมกับน้ำสารทำละลาย และสารป้องกันสนิมสำหรับใช้ทำความสะอาดกระจกบังลม
น้ำยาล้างกระจกจะมีคุณสมบัติที่ไม่เกิดการกัดกร่อนยางหรือสี
แต่จะชำระล้างสิ่งสกปรกและคราบน้ำมันโดยการทำงานของใบปัด

อะไรเป็นสาเหตุให้ยางใบปัดน้ำฝนเสื่อมสภาพ ?
ใบปัดน้ำฝนเสื่อมสภาพ เนื่องจากสาเหตุเหล่านี้และไม่สามารถมองเห็นทัศนวิสัยระยะไกลได้
ผิวสัมผัสส่วนปลายมีการสึกหรอจากการทำงานตามปกติของใบปัด
เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะหลบเลี่ยงสิ่งสกปรก และผงทรายละเอียดที่อยู่ระหว่างยางใบปัดกับกระจกได้
จึงเกิดความเสียหายขึ้น โดยใบปัดน้ำฝนจะปัดเป็นเส้นๆ เมื่อใบปัดน้ำฝนผ่านการใช้งานนาน ๆ
ยางใบปัดน้ำฝนจะแข็งตัว การยืดหยุ่นตัวจะลดลงและความบกพร่องในการปัดจะเกิดขึ้น
เนื่องจากหน้าสัมผัสระหว่างยางใบปัดกับกระจกไม่ดี
รวมทั้งอาจเกิดจากใบปัดน้ำฝนเกิดอาการสั่นเต้น หรืออาการอื่นๆ

ใบปัดน้ำฝนจะใช้งานได้นานเท่าไร ?
เป็นการยากที่จะเจาะจงระยะเวลาสำหรับการเปลี่ยนใบปัดน้ำฝน
การเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนสามารถทำได้เนื่องจากราคาค่องข้างถูก
ดังนั้นควรจะเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนปีละครั้ง ตามระยะเวลาในการตรวจสอบตามระยะ

ข้อแนะนำ
- การที่จะทำให้ใบปัดน้ำฝนมีอายุใช้งานนานๆ นั้น
ใบปัดน้ำฝนควรทำงานหลังจากใช้น้ำฉีดล้างพวกเศษผงทราย และสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ที่ผิวกระจก
แม้ว่าฝนจะเริ่มตกแล้วก็ตาม

อะไรจะเกิดขึ้นเมื่อคราบน้ำมันเกาะติดอยู่ที่กระจก ด้วยเหตุนี้ควรใช้อะไรในการทำความสะอาด ?
เมื่อคราบน้ำมันเกาะติดกับกระจกหยดน้ำ และคราบน้ำบนกระจกจะไม่สม่ำเสมอ
และการสะท้อนของแสงไม่สม่ำเสมอด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุของการหักเหของแสง
นอกจากนี้ยังอาจเป็นสาเหตุให้เกิดอาการเต้นสั่นของใบปัดน้ำฝน
สารประกอบของน้ำยาล้างกระจกจะถูกใช้ เพื่อทำให้คราบน้ำมันหลุดออกได้ง่ายโดยน้ำยาจะดูดซึมคราบน้ำมัน
เพราะฉะนั้นเมื่อน้ำยาล้างกระจกถูกใช้ ในขณะเดียวกันกับที่ปัดน้ำฝนทำงาน คราบน้ำมันก็จะถูกปัดออกไป

อย่างไรก็ตาม
เมื่อคราบน้ำมันที่ติดอยู่กับกระจกมีปริมาณมาก ก็จำเป็นต้องใช้น้ำยาเช็ดกระจกในการทำความสะอาด

ชัดเจนทุกสภาวะอากาศ ขึ้นอยู่กับใบปัดน้ำฝน ?
หน้าที่ใบปัดน้ำฝน มีบทบาทสำคัญเกี่ยวกับเรื่องการมองเห็นภายใต้สภาวะอากาศต่างๆ เช่น ฝนตก เป็นต้น
ใบปัดน้ำฝนประกอบด้วยมอเตอร์ (motor) ตัวเชื่อม (link) แขน (arm) และยางปัด (blades)
ยางปัดจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับกระจกด้านหน้าในการปัดน้ำฝนและฝุ่น

คุณสมบัติที่ดีของใบปัดน้ำฝน ?

1. ทำงานได้ดีและมีประสิทธิภาพ หน้าสัมผัสของยางปัดน้ำฝนระหว่างปลายของยางปัดกับผิวกระจก
ควรจะประมาณ 0.01-0.05 มม.

2. มีความทนทานและทนความร้อน (Durabillty and Heat Resistance)
ยางปัดต้องทำจากยางคุณภาพสูง สามารถทนต่อแสงแดดรังสีอัลตราไวโอเลต โอโซน และ ไอเสีย

3. ทนต่อสารเคมี (Chemical Resistance)
ใบปัดต้องทนต่อสารเมททานอล (Methanal) และสารละลายอื่นๆ ที่ใช้ในการล้าง

4. ทนต่อการทำงานของสารเคมี (Anti-Corrosion)
ใบปัดต้องมีการป้องกันสนิมและไม่เป็นตัวนำ เพื่อที่จะป้องกันใบปัดจากสารซัลไฟต์ในอากาศ

5. มีความมั่นคง (Stability) ใบปัดต้องมั่นคง และไม่ยกขึ้นเมื่อความเร็วสูงขึ้น

ควรเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนทันที ?
ควรเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนทันทีเมื่อเกิดอาการดังต่อไปนี้
1. เมื่อใบปัดปัดแล้วเกิดเส้นเป็นจำนวนมากหรือเป็นรอยมัว
2. เมื่อใบปัดปัดแล้วเกิดรอยเปื้อนขนาดใหญ่
3. เมื่อใบปัดปัดแล้วยางสัมผัสไม่ดีกับผิวหน้ากระจก

การเก็บใบปัดน้ำฝน แบ่งออกได้เป็น 3 แบบดังภาพ

ที่มา : //www.phithan-toyota.com

สารบัญ รู้เรื่องรถ

Create Date : 04 กรกฎาคม 2553

Last Update : 4 กรกฎาคม 2553 13:46:06 น.

0 comments

Counter : 12213 Pageviews.