Bloggang.com : Turtle Came to See Me : ไปดูรถไฟกัมพูชาสีสวยอร่าม สายใต้พนมเปญ-กัมโป้ต เปิดหวูดแล้ว

ไปดูรถไฟกัมพูชาสีสวยอร่าม สายใต้พนมเปญ-กัมโป้ต เปิดหวูดแล้ว

เส้นสีแดงแทนทางรถไฟสายใต้ช่วงพนมเปญ-ตูกเมียส (Touk Meas) ระยะทาง 120 กม. ที่เปิดใช้การวันศุกร์ (22 ต.ค.) ที่ผ่านมา หลังการฟื้นฟูบูรณะและก่อสร้างใหม่โดยการช่วยเหลือของเอดีบีและรัฐบาล ออสเตรเลียที่ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2551 เส้นสีม่วงแสดงช่วงต่อจากตูกเมียส ใน จ.กัมโป้ต ไปยังสถานีท่าเรือสีหนุวิลล์ ใน จ.พระสีหนุ

หลังการฟื้นฟูบูรณะและก่อสร้างใหม่ ที่ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2551 ด้วยความร่วมมือช่วยเหลือด้านทุนรอน จากธนาคาราพัฒนาเอเชีย กับ รัฐบาลออสเตรเลีย ทางรถไฟสายใต้ของกัมพูชาเปิดใช้อีกครั้งหนึ่งในวันศุกร์ (22 ต.ค.) ที่ผ่านมา ซึ่งเอดีบีกล่าวว่าเป็น ทางรถไฟที่ได้มาตรฐานช่วงแรกของกัมพูชา

พิธีปล่อยรถไฟขนส่งขบวนหนึ่ง จัดขึ้นโดย มีนายเกียต ชน (Kiet Chhon) รองนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจและการคลังเข้าร่วม

ทางรถไฟช่วงพนมเปญ-ตูกเมียส (Touk Meas) จ.กัมโป้ต (Kampot) มีระยะทาง 120 กิโลเมตร จากทั้งระบบ 650 กม.ทั่วประเทศ ตั้งแต่ใกล้ชายแดนไทย ไปถึง จ.พระสีหนุ (Preah Sihanouk) ซึ่งธนาคารพัฒนาเอเชียให้เงินกู้รวม 84 ล้านดอลลาร์เพื่อฟื้นฟูบูรณะ ตามแผนการที่จะให้แล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2556 ด้วยเงินทุนราว 141.6 ล้านดอลลาร์

เมื่อต้นปีนี้รัฐบาลออสเตรเลียให้กัมพูชากู้ 21.5 ล้านดอลลาร์ เพื่อฟื้นฟูเส้นทางช่วงพนมเปญ-ตูกเมียส โดยเฉพาะ

ทางรถไฟในกัมพูชาเป็นเพียงช่วงสั้นๆ ของทางรถไฟจากสิงคโปร์ไปยังนครคุนหมิงของจีน ซึ่งจะสามารถต่อไปได้ถึงรัสเซียจนถึงยุโรป ตามความริเริ่มของ นายแพทย์มหาธีร์ โมฮาหมัด อดีตนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย เมื่อครั้งทำหน้าที่ประธานคณะกรรมการประจำกลุ่มอาเซียน

ความคิดนี้ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากเอดีบี และ นำมาสู่การปฏิบัติจริงในที่สุด

นอกจากจะต้องซ่อมและฟื้นฟูระบบรางที่มีอยู่ในปัจจุบันแล้ว ในกัมพูชายังขาดทางรถไฟช่วงยาวอีกกว่า 300 กม.ที่จะต้องสร้างขึ้นใหม่ เพื่อไปเชื่อมกับทางรถไฟเวียดนามที่ชายแดน แผนการ “ทางรถไฟอาเซียน-จีน” จึงจะสามารถเป็นจริงขึ้นมาได้

เอดีบีระบุในแถลงข่าวฉบับหนึ่งที่ออกในวันเดียวกันว่า ทางรถไฟสายพนมเปญ-ตูกเมียส นับเป็น “ก้าวใหญ่ๆ” อีกก้าวหนึ่งในแผนการทางรถไฟอาเซียน

“มีการพูดกันเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้ มานานหลายทศวรรษแล้ว แต่ในวันนี้ความฝันได้ก้าวไปก้าวใหญ่ๆ อีกก้าว เพื่อไปสู่ความเป็นจริง” นายคุนิโอะ เซนกะ (Kunio Senka) ผู้อำนวยการเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของเอดีบีกล่าวเมื่อวันศุกร์

“ทางรถไฟสายใหม่ เป็นก้าวใหม่อีกก้าวหนึ่งของกัมพูชาในการฝ่าให้พ้นจากเรื่องราวความขัดแย้ง” นายเซนกะ กล่าว ซึ่งหมายถึงสงครามที่ทำให้ไม่สามารถพัฒนาการขนส่งระบบรางของประเทศได้ ตลอดเวลาเกือบครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา

ภาพ เอเอฟพี 22 ต.ค.2553 รถไฟสีเหลืองกำลังจะออกจากสถานีพนมเปญ รถขบวนสินค้า เปิดหวูดได้หลังการฟื้นฟูบูรณะและสร้างรางใหม่ 120 กม.ถึง จ.กัมโป้ต (Kampot) ที่ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2551 แล้วเสร็จลง โดยการช่วยเหลือของเอดีบีกับออสเตรเลีย ในกัมพูชายังมีทางรถไฟที่จะต้องบูรณะอีกกว่า 500 กม. และสร้างใหม่อีกกว่า 300 กม. เพื่อไปเชื่อมกับรถไฟไทยและเวียดนาม

ภาพ รอยเตอร์ 22 ต.ค.2553 รถไฟสีเหลืองกำลังจะออกจากสถานีพนมเปญ รถขบวนสินค้า เปิดหวูดได้หลังการฟื้นฟูบูรณะและสร้างรางใหม่ 120 กม.ถึง จ.กัมโป้ต (Kampot) ที่ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2551 แล้วเสร็จลง โดยการช่วยเหลือของเอดีบีกับออสเตรเลีย ในกัมพูชายังมีทางรถไฟที่จะต้องบูรณะอีกกว่า 500 กม. และสร้างใหม่อีกกว่า 300 กม. เพื่อไปเชื่อมกับรถไฟไทยและเวียดนาม

ภาพ เอเอฟพี 22 ต.ค.2553 นายเกียต ชน รองนายกฯ นายเจิม วี รัฐมนตรีโยธาธิการและขนส่ง นางฟิโอนา โคชอด์ (Fiona Cochaud) --ขวามือ-- อุปทูตสถานทูตออสเตรเลียในพนมเปญ กับนายเวย์น ฮันต์ ประธาน-ซีอีโอ บริษัทโทลโกลบอลโลจิสติกส์ จากออสเตรเลีย เจ้าของสัมปทานบริหารทางรถไฟในกัมพูชา ร่วมไปในขบวนสินค้าปฐมฤกษ์พนมเปญ-ตูกเมียส (Touk Meas)

ภาพรอยเตอร์ 22 ต.ค.2553 พขร.กำลังนำรถสินค้าขบวนประวัติศาสตร์เคลื่อนออกจากกรุงพนมเปญ มุ่งไปยังสถานีปลายทาง ใน จ.กัมโป้ต (Kampot) ทางตอนใต้ของประเทศ ระยะทาง 120 ก.ม. การฟื้นฟูบูรณะดำเนินมาตั้งแต่ปี 2551 ให้เป็นทางรถไฟมาตรฐานช่วงแรกของประเทศ โดยความช่วยเหลือจากเอดีบีและรัฐบาลออสเตรเลีย

ภาพรอยเตอร์ 19 ต.ค.2553 ขบวนนี้ "รถไฟไม้ไผ่" อันลือชื่อ ใน จ.โพธิสัตว์ (Pursat) ห่างจากพนมเปญ 200 กม. กำลังแล่นไปตามรางที่สองข้างทางรกรุงรัง สิ่งนี้เกิดจากความคิดประดิษฐ์สร้างกับภูมิปัญญาของท้องถิ่น ไม่เชื่ออย่าลบหลู่ นี่เป็นยานพาหนะที่พาผู้โดยสารเดินทางข้ามจังหวัดได้สบายๆ และ ถ้าหากบังเอิญเอามากๆ มีรถไฟจริงๆ แล่นสวนมา ก็เพียงแต่จอดแล้วช่วยกันยกออกจากราง เมื่อจะแล่นต่อก็ยกขึ้นตั้งบนรางอีกครั้ง

ภาพรอยเตอร์ 19 ต.ค.2553 ขบวนนี้ "รถไฟไม้ไผ่" อันลือชื่อ ใน จ.โพธิสัตว์ (Pursat) ห่างจากพนมเปญ 200 กม. กำลังแล่นไปตามรางที่สองข้างทางรกรุงรัง อีก 2 ปีอาจจะไม่ได้เห็นอีก เมื่อแผนการฟื้นฟูบูรณะทางรถไฟความยาว 650 กม.ในกัมพูชาแล้วเสร็จลง เมื่อวันศุกร์ (22 ต.ค.) เพิ่งจะเปิดใช้ช่วงพนมเปญ-ตูกเมียส (Touk Meas) อีกครั้ง หลังการฟื้นฟูบูรณะและสร้างใหม่แล้วเสร็จ
ในช่วงที่ทหารเวียดนามนับแสนคนเข้ายึดครองกัมพูชา และ ตั้งรัฐบาลขึ้นบริหารประเทศในเดือน ม.ค.2522 รางรถไฟเป็นเป็นหมายสำคัญ ในการทำลายของกองโจรฝ่ายเขมรแดง มาตั้งแต่นั้น เพื่อตัดเส้นทางลำเลียงของฝ่ายตรงข้ามที่มีเวียดนามหนุนหลัง

หลังจากสงครามกลางเมืองสิ้นสุดลงในปี 2534 มีความพยายามฟื้นฟูบูรณะรางรถไฟ กับรถไฟในกัมพูชาหลายครั้ง รวมทั้งการเลิกใช้หัวรถจักรไอน้ำ และ ใช้หัวรถจักรดีเซลที่ได้รับการช่วยเหลือจากรัฐบาลจีนแทน

ทางรถไฟช่วงยาวกรุงพนมเปญ-พระตะบอง-ศรีโสภณ เกือบจะไม่ได้ใช้การ มีการเดินรถเพียงเดือนละไม่กี่เที่ยว แต่ผู้ใช้ประโยชน์จริงๆ กลับเป็นราษฎรในท้องถิ่นที่คิดค้นสิ่งที่เรียกว่า “รถไฟไม้ไผ่” ขึ้นมา ถ่อด้วยไม้ให้แล่นไปตามราง แต่ในปัจจุบันได้พัฒนาใช้เครื่องยนต์ในการขับเคลื่อน

สำหรับทางรถไฟที่ได้มาตรฐานช่วงแรกนี้ จะมีประโยชน์โดยตรงต่อการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือซีเมนต์ ทั้งนี้ตูกเมียสเป็นเขตผลิตซีเมนต์ใหญ่ เป็นที่ตั้งของโรงงานซีเมนต์กัมโป้ต (กัมปอต) ซึ่งเครือซีเมนต์ไทยถือหุ้นใหญ่ 90% และ ด้วยเงินทุนจดทะเบียนกว่า 32 ล้านดอลลาร์

ตามรายงานของสื่อในกัมพูชาใน จ.กัมโป้ต ยังจะมีโรงงานซีเมนต์อีก 2 แห่ง ของนักลงทุนจากจีนและจากเวียดนาม

เอดีบี กล่าวว่า หุ้นส่วนสำคัญอีก 2 รายที่ช่วยกัมพูชาด้านเงินทุนในการฟื้นฟูระบบรางคือ กองทุนโอเปกเพื่อการพัฒนาระหว่างประเทศ (OPEC Fund for International Development) ที่ให้กู้อีก 13 ล้านดอลลาร์ และรัฐบาลมาเลเซียช่วยเหลือให้เปล่าอีก 2.8 ล้านดอลลาร์

ส่วนบริษัท โทลโฮลดิ้งส์ (Toll Holdings) จากออสเตรเลียได้รับสิทธิ์สัมปทาน 30 ปีจากรัฐบาลกัมพูชา ให้เป็นผู้ฟื้นฟูระบบรถไฟ และ จัดการ ดำเนินการเดินรถ เอดีบีกล่าว

Credit: //www.manager.co.th

Create Date : 25 ตุลาคม 2553

Last Update : 25 ตุลาคม 2553 4:00:26 น.

0 comments

Counter : 4019 Pageviews.