BlogGang.com : : amulet108 : HONDA CR-V 2.0 ความ"คมเข้ม"ที่มากขึ้น (คอลัมน์ ทดสอบ สันติ จิรพรพนิต)

HONDA CR-V 2.0 ความ"คมเข้ม"ที่มากขึ้น (คอลัมน์ ทดสอบ สันติ จิรพรพนิต)

HONDA CR-V 2.0 ความ"คมเข้ม"ที่มากขึ้น

คอลัมน์ ทดสอบ
สันติ จิรพรพนิต

โด่งดังมาตั้งแต่เผยโฉมครั้งแรกที่เข้ามา ทำตลาดในเมืองไทย รถเอสยูวีจากค่ายฮอนด้าในนาม "ซีอาร์-วี" (CR-V)

รุ่นล่าสุดเป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 มี 2 เครื่องยนต์ ให้เลือกตามการใช้งานคือรุ่น 2.0 ลิตร และ 2.4 ลิตร

วันนี้ เรามาร่วมเดินทางไปพร้อมกับรุ่นหัวใจเล็กคือ 2.0 ลิตร ส่วนอีกรุ่นทาง"ฮอนด้า"กำลังเตรียมทริปทดสอบแบบกลุ่ม ซึ่งผู้สื่อข่าว "ข่าวสด ยานยนต์"จะร่วมขบวนไปด้วย ซึ่งจะมาว่ากันในโอกาสต่อไป

ซีอาร์-วี 2.0 ลิตร มาถึงมือผมโดยได้รับการประสานจาก "คุณศศิวรรณ ทองดีเลิศ" ทีมพีอาร์ฮอนด้า

จริงๆ แล้วรถรุ่นนี้ก็คุ้นเคยกันดีเพราะขับมาหลายเจเนอเรชั่นแล้ว

รุ่น ที่ 4 นี้สิ่งที่แตกต่างเด่นชัดคือความ "คมเข้ม" มากขึ้น จากภาพลักษณ์ที่ดูเรียบร้อยในรุ่นก่อนๆ ยิ่งกับสีดำที่ผมได้มายิ่งดูเข้มเข้าไปอีก

โดดเด้งขึ้นมาเลยคือ กระจังหน้าขนาดใหญ่ คาดด้วยเส้นโครเมียม 3 เส้น เชื่อมกับไฟหน้าทรงแปลกตาแบบ HID ดีไซน์ใหม่ พร้อมระบบเปิด/ปิด อัตโนมัติ นอกจากนี้กระจังหน้ายังมีเส้นสายที่เชื่อมไปถึงฝากระโปรงหน้าอย่างลงตัว

ชายด้านล่างของกระจังหน้าติดสเกิร์ตสีเทาเลื้อยเป็นเส้นไปตามชายรถรอบคัน

กระจกมองข้างติดตั้งไฟเลี้ยวเพื่อความชัดเจนยามให้สัญญาณ

ด้านหลังออกแบบให้มีลูกเล่นและเส้น สายมากขึ้น ไฟท้ายออกแบบเป็นเส้นตรงยาวไปถึงสันหลังคา พร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 ติดตั้งอยู่ด้านบน

รองเท้าทั้ง 4 มีขนาด 17 นิ้ว แม้ดูไม่เต็มซุ้มล้อ แต่รถสไตล์"เอสยูวี"แบบนี้ไม่ถือว่าน่าเกลียด แต่ถ้าใครอยากดู"แนว"กว่านี้จะเปลี่ยนเป็นล้อขนาด 19 นิ้วก็ได้อยู่

ภาย ในยังเน้นเอกลักษณ์ความหรูหรา และประโยชน์ใช้สอยซึ่งเป็นจุดแข็งของค่ายนี้อยู่แล้ว เน้นสีน้ำตาลทูโทน ตัดอารมณ์ด้วยวัสดุสีเงินที่เดินเส้นบริเวณคอนโซลหน้า

พวงมาลัย 3 ก้านแร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า ขนาดเหมาะมือ มีระบบมัลติฟังก์ชันมาให้ด้วย

เรือน ไมล์ทรงเหลี่ยมด้านในเป็นแบบวงกลางขนาดให้ตรงกลางบอกความเร็วรถ ข้างๆ มีไฟบอกตำแหน่งเกียร์ บริเวณขอบของไมล์วัดความเร็วรถติดตั้งไฟ "ECO" เป็นทรงสัญลักษณ์ "วงเล็บ = ( )"

ผมชอบนะ...เพราะเวลาขับ ด้วยความเร็วเหมาะสมเจ้าวงเล็บนี้จะติดไฟสีเขียวค้าง เอาไว้ แต่เมื่อใดที่คุณกดคันเร่งมากเกินไปจนสมองกลจับได้ว่าความเร็วกับรอบเครื่อง ไม่สัมพันธ์กัน แสดงถึงความสิ้นเปลืองเกินเหตุ ไฟนี้จะดับลง

เหมือนเป็นสิ่งกระตุ้นหรือกระตุกความคะนองของคนขับได้ระดับหนึ่ง

เหลือบตามาตรงกลางเป็นจอแสดงผลด้านบน ต่ำลงมาเป็นวิทยุ-ซีดีบิลต์อิน พร้อมระบบเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ ครบครัน

คัน เกียร์ยังเชื่อมติดกับคอนโซลหน้า ตรงกลางยิ่งดูโล่งเพิ่มขึ้นเพราะเบรกมือติดตั้งอยู่บริเวณเท้าซ้ายของคนขับ เวลาจะใช้ก็เหยียบลงไป เวลาจะปลดก็เหยียบ ซ้ำอีกที

เบาะนั่งขนาดใหญ่นุ่มสบายเป็นแบบหนังเย็บย่นสีครีม เบาะหลังนั่งสบายมากๆ แถมเจาะช่องแอร์อยู่ด้านหลังคอนโซลกลางให้เย็นฉ่ำอีกด้วย

ที่เก็บของด้านหลังขนาดใหญ่ เรียกว่าให้ผู้ใหญ่เข้าไปนั่ง 2 คนได้สบายๆ หรือหากจะเก็บของขนาดใหญ่กว่านี้ก็พับเบาะด้านหลังลงไปได้อีก

รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 มีให้เลือก 2 รุ่นย่อยคือรุ่น "S" และรุ่น "E" ระบบขับเคลื่อนมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อเรียลไทม์ (ปรับเปลี่ยนรูปแบบจาก ขับเคลื่อน 2 ล้อ เป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ ตามลักษณะพื้นผิวที่เราลุยเข้าไป)

แม้ตัวถังจะ ดูขนาดใหญ่ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร แต่ไม่มีปัญหาในการขับเคลื่อน การออกตัว ลื่นไหล ความเร็วไต่ระดับขึ้น ไปเรื่อยๆ เสียงเครื่องยนต์และเสียงลมเข้ามาไม่มากนัก

สิ่ง ที่ผมชอบอีกอย่างคือทัศนวิสัย เพราะนอกจาก ตัวรถจะสูงกว่าเก๋งทั่วไปแล้ว กระจกหน้ามองได้กว้าง ขณะที่กระจกข้างก็ใหญ่พอจะกวาดตามองได้รอบทั้งด้านหน้าและข้าง เรียกว่าแทบจะหาจุดบอดไม่เจอ

หัวเกียร์ขนาดใหญ่จับกระชับมือ แต่ยังเป็นลักษณะลากขึ้น-ลงเหมือนเดิม

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ปรับเปลี่ยนได้นุ่มนวล

ระบบช่วงล่างเซ็ตมาให้สปอร์ตมากขึ้น แต่ยังคงความนุ่มมากกว่ารถเอสยูวีในระดับเดียวกัน

ด้วยความที่ตัวรถดูไม่สูงมากทำให้ผมกล้าลองสาดโค้งด้วยความเร็วเกินปกตินิด หน่อย ไม่แตะเบรกแต่ใช้การเชนจ์เกียร์เข้าช่วย รถไม่เสียทรงให้เกิดอาการหวิว

แม้ถึงตอนนี้ผมยังไม่มีโอกาส ลองขับตัวเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร แต่เท่าที่สัมผัสกับรุ่น 2.0 ลิตร บอกได้เลยว่าไม่อืดอย่างที่คิด การคิกดาวน์หรือเชนจ์เกียร์เพื่อเร่งความเร็วมาได้ฉับไวไม่ต้องรอลุ้นให้ หวาดเสียว

สำหรับซีอาร์-วีแล้ว ผมยังชอบในลักษณะของรถเอสยูวีสำหรับคนเมือง หรือจะวิ่งทางไกลไปในถิ่นทุรกันดารก็ได้แบบสบายๆ

ที่สำคัญคือราคา ผมว่าเปิดตัวออกมาได้เร้าใจมิใช่น้อย

ข้อมูลทางเทคนิค

แบบตัวถัง เอสยูวี 5 ประตู

เครื่องยนต์ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC

ความจุ 1,997 ซีซี

กำลังสูงสุด 155 แรงม้า/6,500 รอบฯ

แรงบิดสูงสุด 360 นิวตัน-เมตร/1,800-2,800 รอบฯ

ระบบรองรับ(หน้า) แม็กเฟอร์สันสตรัต/เหล็กกันโคลง

ระบบรองรับ(หลัง) ดับเบิลวิชโบน/เหล็กกันโคลง

มิติ(กว้างxยาวxสูง) 1,820x4,534x1,685 ม.ม.

ราคา 1,168,000-1,278,000 บาท

Create Date : 20 ตุลาคม 2556

Last Update : 20 ตุลาคม 2556 1:09:31 น.

0 comments

Counter : 1276 Pageviews.