BlogGang.com : : amulet108 : ล้วง แคะ แกะ เกา HONDA NEW ACCORD (Part1)

ล้วง แคะ แกะ เกา HONDA NEW ACCORD (Part1)

ล้วง แคะ แกะ เกา HONDA NEW ACCORD (Part1)

เจาะลึกรายละเอียด Honda New Accord 2013 ตอนแรกกับการรีวิวรูปลักษณ์เรือนร่างใหม่หมดจดทั้งคัน อุปกรณ์อำนวยความสะดวก เทคโนโลยีระบบรองรับการขับเคลื่อน เครื่องยนต์ ชุดส่งกำลัง สี-รุ่นและราคาค่าตัว...

จาก Twinring Motegi ในประเทศญี่ปุ่นในการขับทดสอบรถ New Accord จนมาถึงเขาหลักในประเทศไทยกับการทดสอบเต็มรูปแบบคือการพบปะกับตัวตนที่แท้ จริงของ New Accord 2013 สำหรับ Honda การสร้างรถยนต์ซีดานขนาดกลางคือเป้าประสงค์ของการแสดงออกทางงานวิศวกรรมที่ มีความเหมาะสมทั้งการใช้งานและระดับของราคาค่าตัวเมื่อเปรียบเทียบกับ ประสิทธิภาพของตัวรถ มันคือความหมายของการสื่อให้เห็นถึงความพยายามในการที่จะเอาชนะคู่แข่งซึ่ง มีอยู่รอบตัว เจนเนอเรชั่นที่ 9 ของโมเดล Accord ได้กลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของกลุ่มลูกค้าที่นิยมรถยนต์ซีดานขนาดกลางจาก แดนปลาดิบ มันคือรถยนต์รุ่นล่าสุดที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่เพื่อรองรับการใช้งานได้ กว้างและปลอดภัยขึ้นอีกนิด

ยนตรก รรมโมเดล Accord นั้นถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกมานานกว่า 37 ปีแล้ว เมื่อเวลาได้เดินทางมาถึงช่วงที่ต้องปรับเปลี่ยนโฉมกับเจนเนอเรชั่นที่ 9 วิศวกรชอง Honda ได้ทำการรวบรวมจุดเด่นและสิ่งที่ยังต้องปรับปรุงของรถรุ่นเก่า แล้วทำการทดสอบเพื่อพัฒนาให้ดีขึ้น งานออกแบบตัวถังที่ผ่านกาลเวลามายาวนานขัดเกลาให้รถรุ่นใหม่ของ Honda คันนี้ มีความปราดเปรียวเพียวลมมากขึ้น สิ่งที่ถูกนำมาประเมินผล นอกจากเรือนร่างที่ต้องสวยงามและโดนใจลูกค้าแล้ว ความเงียบของห้องโดยสาร ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ทัศนวิสัยที่ดีและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงคือเป้าหมายที่ Accord 2013 จะต้องผ่านไปให้ได้ โครงสร้างตัวถังแบบ Unit-Body เพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงแซสซีส์มากขึ้น มันสามารถทนต่อแรงบิดตัวและรับแรงเค้นที่เข้ามากระทำได้ดีกว่า Accord ทุกๆ โมเดลที่เคยมีมา แซสซีส์ที่แข็งแกร่งขึ้นยังส่งผลไปถึงการควบคุมที่ดีขึ้น มิติของตัวถังที่อวบอ้วนในรุ่นที่แล้วถูกปรับให้เพียวลมสมส่วนด้วยการลดความ สูงและขนาดของความยาว ระบบอากาศพลศาสตร์ที่ถูกปรับใหม่หมดบนเรือนร่างที่ลงตัวยังช่วยลดค่าสัมประ สิทธิแรงเสียดทานของอากาศ ซึ่งมีตัวแปรเป็นกระแสลมที่เข้ามาปะทะกับตัวถังทั้งด้านหน้าและด้าน ข้างบริเวณใต้ท้องรถมีวัสดุปิดกั้นเพื่อลดกระแสลมหมุนวนอันจะส่งผลไปถึงการ ควบคุมเมื่อใช้ความเร็ว ไฟหน้าแบบ LED และไฟหรี่ Daytime Runing เข้ามาเสริมสำหรับการให้แสงสว่างสำหรับการขับขี่ในตอนกลางวันรวมถึงไฟเลี้ยว ที่อยู่ในกรอบกระจกมองข้างกับกล้องมองด้านข้างในรุ่น 2.4 ลิตร

New Accord ทุกคันจะต้องสื่อให้เห็นถึงบุคลิกแบบผู้บริหารตามเป้าประสงค์ของการออกแบบ ซึ่งเชื่อมโยงไปถึงเอกลักษณ์ความเป็นรถซีดานขนาดกลางของค่าย Honda เส้นสายรอบคันผ่านการคำนวณและคิดค้นเมื่อแสงเงาตกกระทบ ไล่มาตั้งแต่เหลี่ยมมุมของกระจังหน้า ซึ่งใช้วัสดุพลาสติกโครเมี่ยมสีเงิน เนื้อในของงานไฟหน้าเป็นเลนส์รวมแสงแปดเหลี่ยมสำหรับหลอด LED ที่แปลกตาและงดงาม สปอยเลอร์หน้ามีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ใต้กระจัง ไฟตัดหมอกทรงรีที่สอดรับกับมุมของสปอยเลอร์ ฝากระโปรงหน้ายกเหลี่ยมมุมบริเวณขอบไฟใกล้กับขอบของกระจังหน้าเป็นแนวโค้ง ไล่ไปถึงเสาหน้า ฝากระโปรงหน้าท่ี่ยกตัวขึ้นเล็กน้อยเพื่อเน้นให้ส่วนหน้าของรถมีความโค้งมน กลมกลืน ทำให้มิติมุมมองด้านหน้าของ Accord GEN-9 แตกต่างจากตัวเก่าอย่างสิ้นเชิง สำหรับกระจกบังลมทุกบานถูกเพิ่มความหนาเพื่อลดเสียงแปลกปลอมจากภายนอก ส่วนก้านใบปัดน้ำฝนก็ยังอยู่ในระนาบเดียวกับฝากระโปรงเพื่อความกลมกลืน

New Accord รุ่นใหม่ล่าสุดมีด้านข้างที่คล้ายกับซีดานขนาดกลางของยุโรปเข้าไปทุกขณะ จากการออกแบบทรวดทรงองค์เอวที่พริ้วไหวมากกว่าทุกๆ รุ่นที่เคยผ่านสายตา กรอบบานกระจกที่กรุด้วยโลหะสีเงินเพิ่มความหรูของด้านข้างตัวถังและทำให้ดู คล้ายยนตรกรรมเยอรมันที่มีความโดดเด่นด้านรูปลักษณ์ด้านข้าง มันเหมือนกับคนที่ไปเข้าคอร์สลดน้ําหนักมาเป็นอย่างดี หลังคาที่มีสัดส่วนของความสูงลดลงเล็กน้อยกับแนวองศาที่ค่อนข้างลาดเอียงของ เสาหน้ากับเสาท้าย โดยเฉพาะความลาดเอียงที่เกิดจากการออกแบบกระจกบังลมบานหลังให้มีองศาของความ ลาดเอียงใกล้เคียงกับแนวแบนราบ ส่งผลไปถึงหลักอากาศพลศาสตร์ที่มีตัวเลขสวยสดงดงาม มือจับประตูแบบโครเมี่ยม พื้นที่ส่วนด้านท้ายของตัวรถมีการออกแบบด้านบนของแนวกันชนท้าย ให้มีลักษณะโค้งเข้าหาด้านในเพื่อเชื่อมโยงกับเสาท้ายหรือเสา C-Pillar

อากาศ พลศาสตร์ที่ดีทำให้ New Accord มีความลู่ลมและเพิ่มความเงียบให้กับห้องโดยสาร ไฟท้ายขนาดใหญ่ใช้หลอดแบบ LED ยังคงเป็นเอกลักษณ์ของรถ Accord พลาสติกโพลิเมอร์ใสสีแดงสลับขาวถูกใช้ทำไฟท้ายที่มีรูปทรงสอดรับกับฝากระ โปรงท้าย กระจกบานหลังที่เอนลาดมากกว่าปกตินอกจากจะช่วยเสริมในเรื่องแอร์โรไดนามิกส์ แล้ว การออกแบบในลักษณะดังกล่าวยังช่วยทำให้น้ำฝนสามารถไหลผ่านได้อย่างรวดเร็ว สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่เดินเส้นโครเมี่ยมพลาสติกที่ชายล่าง โดยพยายามเพิ่มความหรูหราด้านมุมมอง เป็นการใส่ใจในรายละเอียดเล็กๆ น้อยที่จะช่วยเสริมให้ตัวรถรุ่นใหม่คันนี้ดูดีขึ้น ชิ้นงานพลาสติกโครเมี่ยมสีเงินยังถูกประดับประดาเอาไว้เหนือตำแหน่งติดแผ่น ป้ายทะเบียน ความสุขุมลุ่มลึกของบั้นท้ายเจ้า Accord 2013 คงถูกอกถูกใจผู้บริหารระดับสูงบ้างไม่มากก็น้อยจากเรือนร่างใหม่ที่ปรับ เปลี่ยน จนมีความแตกต่างจากรุ่นที่แล้วแบบคนละเรื่องเลยทีเดียว ฝาท้ายออกแบบให้มีความสะดวกสำหรับการใช้งาน พื้นที่ของห้องเก็บสัมภาระแบนราบ ตะขอสำหรับยึดสัมภาระ โดยทุกรุ่นของรถ New Accord ใช้พนักพิงหลังแบบชิ้นเดียวและสามารถพับลงได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ในการขนด้วย การดึงคันโยกที่ติดตั้งบริเวณห้องเก็บสัมภาระส่วนท้าย สำหรับพื้นที่ด้านล่างใช้เก็บยางอะไหล่ แม่แรงและอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ สำหรับเปลี่ยนยาง

แรง สั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในขณะขับขี่จะถูกดูดซับด้วยระบบรองรับกับวัสดุ ป้องกันเสียงจากภายนอกระหว่างการใช้งาน ทำให้ Honda Accord เป็นรถยนต์ซีดานขนาดกลางที่อยู่ในระดับแถวหน้าของวงการด้านความเงียบของห้อง โดยสาร พื้นที่บริเวณใต้ฝากระโปรงหน้า ในบานประตูรวมถึงพื้นที่ของตัวถังที่เปิดโล่ง พื้นที่ซึ่งมีความเกี่ยวโยงเชิงเทคนิคพวกพรมปูพื้น ขอบหรือมุมของชิ้นงานที่ใช้ตกแต่งภายใน จุดหลักๆ ที่ New Accord ได้รับการพัฒนามาเพื่อความเงียบและความนุ่มนวล ลดแรงสั่นสะเทือนกับความกระด้างของช่วงช่วงล่าง เสากระจกบังลมด้านหน้า ถูกทำให้มีลักษณะหรือเกือบจะอยู่ในระนาบเดียวกันกับกระจกบังลมด้านหน้าเพื่อ ลดเสียงปะทะของกระแสลม ก้านใบปัดน้ำฝนอยู่ในระดับเดียวกับขอบของฝากระโปรงหน้า เพื่อทำให้อากาศสามารถไหลผ่านตัวถังได้อย่างเป็นระเบียบ ความหนาที่เพิ่มขึ้นของกระจกบังลมรอบห้องโดยสาร วัสดุปิดกั้นเสียงที่ซุ้มล้อกับบริเวณใต้ฝากระโปรงหน้า การใช้ยางซีลตามขอบด้านล่างของบานประตู การใช้โฟมบุที่ประตูและฝากระโปรงท้ายมีวัสดุป้องกันเสียงแปลกปลอม ทั้งวัสดุซับเสียงและการใช้คอนโซลแบบโฟมฉีดขึ้นรูปห่อหุ้มด้วยหนัง สังเคราะห์กับการออกแบบชิ้นส่วนภายใน ทั้งหมดนี้ทำให้ New Accord วิ่งได้เงียบมากขึ้น

พื้นที่ ที่วิศวกรของ Honda ให้ความสำคัญมากที่สุดคืิอห้องโดยสาร เพื่อทำให้ยนตรกรรมซีดานขนาดกลางคันนี้มีความน่าใช้งาน จึงใช้การออกแบบภายในห้องโดยสารใหม่หมด อัพเกรดอุปกรณ์ที่เคยมีและเพิ่มเติมในสิ่งที่ขาดหาย ทุกรายละเอียดภายใต้ความหรูหราและความประณีตของงานประกอบ ห้องโดยสารของ New Accord มีให้เลือกทั้งสีดำและสีเบจ อุปกรณ์ที่สำคัญรวมถึงการปรับตั้งค่าต่างๆ ของรถเน้นไปที่คนขับทั้งหมด เบาะนั่งถูกออกแบบใหม่เพื่อให้เข้ากับแนวหลังคาที่เตี้ยลง ระบบปรับอากาศดิจิตอลแยกโซนหรือ Dual-Zone Climate Control ปุ่มและสวิตช์มีผิวสัมผัสดีทั้งการหมุนหรือกด แม้ตัวถังของ New Accord จะถูกหดลง 76 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อสั้นลงอีก 25 มิลลิเมตร แต่การออกแบบที่ดีทำให้ห้องโดยสารของมันมีขนาดเท่าเดิม พื้นที่เหนือศีรษะลดลงแต่มีพื้นที่ในการวางเท้าเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย พื้นที่บริเวณไหล่เพิ่มขึ้นจากเบาะแบบใหม่ เพียงพอที่จะรองรับสรีระผู้โดยสาร 4 คนกับเด็กอีก 1 คน ห้องโดยสารของ New Accord ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองตลอดเวลาที่มีการใช้งานและมีพื้นที่เก็บ สัมภาระกระจายอยู่ตามจุดต่างๆ ในตัวรถ แผงคอนโซลกลางมีการออกแบบใหม่เพื่อความอเนกประสงค์ มีพื้นที่มากพอที่จะรองรับกับกล่องเก็บ CD 7 แผ่น ส่วนจุดเชื่อมต่อ USB ช่องสำหรับเสียบ AUX และช่องสำหรับไฟ 12 โวลต์ จะถูกติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของคอนโซล ช่องเสียบไฟขนาด 12 โวลต์อีกช่องจะติดตั้งอยู่ด้านในของคอนโซล ฝาปิดกล่องคอนโซลสามารถเลื่อนได้เพื่อเป็นพนักวางแขน ที่วางแก้วมีขนาดใหญ่และติดตั้งอยู่ที่บริเวณด้านหน้าของช่องเก็บสัมภาระ ที่วางขวดน้ำและช่องสำหรับเก็บสัมภาระขนาดเล็กอยู่บนแผงประตูแต่ละบาน ส่วนตรงกลางของพนักพิงหลังของเบาะหลังยังมีพนักวางแขนพร้อมที่วางแก้วน้ำ 2 ใบแบบพับเก็บได้

หน้า จอสีขนาด 8 นิ้วในระบบ Multi-Information Display i-MID ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางของการควบคุมผ่านสมองกลไฟฟ้าในระบบอิเล็กทรอนิกส์ ต่างๆ ที่มีอยู่ใน New Accord หน้าจอของระบบ i-MID จะทำการแสดงภาพจากกล้องมองภาพทั้งด้านข้างและด้านหลัง มันยังเป็นมอนิเตอร์ในการปรับตั้งระบบและค่าต่างๆ ของตัวรถ เช่นระบบนำทางและกำหนดตำแหน่งด้วยดาวเทียม ระบบเครื่องเสียง CD/DVD /MP-3 /AM-FM /iPOD USB-AUX รองรับและแจ้งข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อุณหภูมิภายนอก ระยะทางต่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือในถังฯ ระบบแสดงภาพในมุมอับของกระจกมองข้างด้านซ้าย ซึ่งแสดงภาพในมุมที่กว้างมากกว่าปกติ ช่วยให้การเปลี่ยนทิศทางปลอดภัยขึ้น หน้าจอยังควบคุมด้วยระบบสัมผัส ระบบเครื่องเสียงแบบใหม่ที่มาพร้อมกับการสั่งงานด้วยการแตะไปที่บริเวณหน้า จอเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ New Accord ทุกๆ รุ่น สำหรับหน้าจอของระบบโทรศัพท์แบบไร้สาย Bluetooth จะมีการเพิ่มระบบโทรออกแบบไร้สายเพื่ออำนวยความสะดวกในระหว่างขับขี่ ส่วนรุ่นสูงสุดมีระบบควบคุมความเร็วแบบอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control ACC ใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับความเร็วแล้วปรับระดับความเร็วกับระยะห่างจากรถยนต์คัน หน้าให้มีระยะที่ปลอดภัย

New Accord มีภายในที่งดงามและค่อนข้างลงตัวด้วยคอนโซลแบบโฟมฉีดขึ้นรูป ห่อหุ้มด้วยวัสดุหนังสังเคราะห์ที่ซับเสียงได้ดี รอยต่อพวกตะเข็บชิ้นงานมีระยะที่พอดิบพอดีเกิดจากขั้นตอนในการผลิตชิ้นงาน เพื่อให้ได้มาตรฐาน คอนโซลกลางแบบสองชั้นช่วยเพิ่มมิติความใหญ่โตให้กับคอนโซลของมัน วัสดุภายในส่วนใหญ่เป็นพลาสติกเกรดดี หนังแท้และงานเย็บท่ี่ประณีตบรรจงคล้ายกับรถพรีเมี่ยมของยุโรป การยกระดับงานตกแต่งภายในทำให้มันกลายเป็นรถซีดานขนาดกลางที่มีราคาไม่าสูง มากนักแต่กลับมีอุปกรณ์และรูปแบบที่ส่งถ่ายความหรูได้อย่างโดนใจ

เครื่อง ยนต์ 2.4 ลิตรของ New Accord เป็นบล็อกใหม่ที่มีน้ำหนักเบา เสื้อสูบขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียมหล่อพร้อมการออกแบบให้มีปลอกประกบเพลาข้อ เหวี่ยงแบบเดี่ยว ซึ่งจะช่วยทำให้มีความแข็งแกร่ง ลดเสียงดังและแรงสั่นสะเทือนในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ปลอกลูกสูบผลิตจากเหล็กหล่อให้ความทนทานในการใช้งานอย่างสูงสุด และแต่ละช่องบนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับใช้ในการเชื่อมต่อกับก้านสูบจะได้รับการ ขัดอย่างละเอียดเพื่อลดแรงเสียดทานภายในที่จะเกิดขึ้นได้เป็นอย่างดี เพื่อปรับปรุงในเรื่องของความต่อเนื่องและทำงานได้อย่างลื่นไหลในทุกรอบ เครื่องยนต์และลดเสียงดัง แอคคอร์ดใหม่ยังได้รับการติดตั้งเพลาถ่วงสมดุลเอาไว้ภายในเครื่องยนต์อีก ด้วย โดยชิ้นส่วนนี้จะเป็นแท่งที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่และหมุนในลักษณะทวนเข็มนาฬิกา โดยจะติดตั้งอยู่ใกล้กับอ่างน้ำมันเครื่อง ระบบเพลาถ่วงสมดุลจะช่วยป้องกันการเกิดคลื่นแรงสั่นสะเทือนที่มักจะเกิดขึ้น ตามมา เพื่อเป็นการลดแรงเสียดทานขณะที่ลูกสูบกำลังทำงาน กระบอกสูบของเครื่องยนต์ได้ปรับการออกแบบให้เยื้องจากเพลาข้อเหวี่ยง 8 มิลลิเมตร ซึ่งตรงนี้จะช่วยทำให้ก้านสูบอยู่ในมุมที่เหมาะสมระหว่างที่มีการเคลื่อนที่ ขึ้น-ลง และเป็นการช่วยลดแรงต้านที่เกิดขึ้นทางด้านข้างของลูกสูบ ซึ่งทำให้เกิดประสิทธิภาพในการทำงานของลูกสูบที่ดียิ่งขึ้น ลูกสูบได้รับการออกแบบใหม่ โดยออกแบบขอบกระโปรงลูกสูบเพื่อลดน้ำหนัก ซึ่งจะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานให้ดีขึ้น ทั้งนี้ ด้วยการควบคุมการทำงานของกระบวนการเผาไหม้อย่างพิถีพิถันซึ่งจะช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพในการทำงานโดยรวมได้เป็นอย่างดี นอกจากนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ตำแหน่งการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ในห้องเครื่องยนต์ของแอคคอร์ดยังแตกต่าง โดยรุ่นเดิมการวางเครื่องยนต์จะเอียงไปทางด้านหลังประมาณ 15 องศา ส่วนในรุ่นใหม่จะเอียงไปทางด้านหลังเพียง 10 องศาเพื่อสอดรับกับความเปลี่ยนแปลงของส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ที่ถูกนำมาใช้ โดยเฉพาะรูปแบบท่อร่วมไอเสียที่วางอยู่ทางด้านหน้า ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่

เครื่อง ยนต์ เบนซินแบบ 4 สูบของ Honda มีการนำเทคโนโลยีลดแรงเสียดทานที่ได้รับการออกแบบเพื่อลดอัตราสิ้นเปลือง น้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้ โดยขอบนอกของลูกสูบที่ผลิตจากอะลูมิเนียมจะมีการเคลือบสารลดแรงเสียดทาน ซึ่งจะทำงานร่วมกับพื้นผิวลูกสูบที่มีลักษณะเป็นจุดๆ ที่ได้รับการออกแบบอย่างมีเอกลักษณ์ สิ่งที่เกิดขึ้นคือ การลดแรงเสียดทานโดยรวมขณะที่ลูกสูบมีการเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ Plateau Honing ช่วยลดระดับการเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบอันเป็นผลมาจาก การออกแบบพื้นผิวให้มีความเรียบและไหลลื่นเป็นพิเศษ Plateau Honing ถูกผลิตขึ้นโดยมีกระบวนการในเชิงกลไก 2 ขั้นตอน ซึ่งจะใช้กระบวนการขัดมันถึง 2 ครั้งแทนที่จะใช้ขั้นตอนการขัดแบบเดิมๆ เพียงครั้งเดียว เพิ่มประสิทธิภาพในการเคลือบชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ได้ในระยะยาว และยังใช้น้ำมันเครื่องเกรด 0W-20 เพื่อลดแรงเสียดทาน เครื่องยนต์แบบ 4 สูบมีฝาสูบน้ำหนักเบาทำจากอะลูมิเนียม-อัลลอยด้วยขั้นตอนการหล่อด้วยแรงดัน ในเครื่องยนต์บล็อกนี้มีการย้ายตำแหน่งของพอร์ตไอเสียให้มาอยู่ทางด้านหน้า ของเครื่องยนต์ (ใน Accord รุ่นเดิมพอร์ตไอเสียจะอยู่ทางด้านหลังของเครื่องยนต์) ซึ่งจะช่วยเพิ่มอิสระในการจัดวางและติดตั้งอุปกรณ์บำบัดไอเสีย อุปกรณ์ชิ้นนี้สามารถติดตั้งเข้าสู่พอร์ตไอเสียได้โดยตรงกับฝาสูบ และจากการที่ช่องทางการไหลของไอเสียถูกเชื่อมต่อเข้าโดยตรงกับฝาสูบนั้น จึงไม่จำเป็นที่จะต้องใช้ชุดท่อร่วมไอเสียแบบเดิมๆ

ระบบ แคมชาฟต์คู่ของเครื่องยนต์และจำนวน 4 วาล์วต่อสูบ ขับเคลื่อนด้วยโซ่ซึ่งแทบไม่มีเสียงในการทำงาน และยังมีการออกแบบแขนคู่ในการช่วยลดแรงบิด ส่งผลให้สามารถลดแรงต้านทานได้ ส่วนระบบขับเคลื่อนแคมชาฟต์ยังปลอดการดูแลรักษาตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง ยนต์ และเพื่อช่วยลดแรงเสียดทานในขณะทำงาน ยังมีการปรับปรุงในส่วนของการขัดและตกแต่งบริเวณช่องแคมชาฟต์อีกด้วย เพื่อช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมัน รูปทรงของห้องเผาไหม้ และมุมของวาล์วยังมีการปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ 4 สูบที่วางใน Accord รุ่นเดิมจะมีมุมรวมระหว่างวาล์วไอดีและไอเสียอยู่ที่ 51 องศา และในเครื่องยนต์รุ่นนี้ มุมรวมของวาล์วจะลดลงมาอยู่ที่ 35 องศา การลดขนาดมุมของวาล์วให้แคบลงจะมีส่วนช่วยลดอัตราส่วนพื้นที่ต่อปริมาตร และช่วยเพิ่มความแบนราบ และความกะทัดรัดของห้องเผาไหม้ส่งผลให้ลดอาการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และมลพิษจาก สารไฮโดรคาร์บอน เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงสี่สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC 2.4 ลิตร ใช้ระบบควบคุมการทำงานของวาล์วที่มีความทันสมัยสำหรับการผลิตกำลังขับ เคลื่อนในระดับสูง พร้อมกับความประหยัดน้ำมัน และมีระดับมลพิษต่ำ สำหรับระบบวาล์วของ New Accord เป็นการผสมผสานการทำงานระหว่างระบบ VTC ควบคุมระยะเวลาการทำงานของวาล์ว ซึ่งจะมีการปรับจังหวะการทำงานของวาล์วไอดีอย่างต่อเนื่อง พร้อมกับระบบ VTEC ซึ่งจะมีการควบคุมการเปลี่ยนระยะยก ระยะเวลา และความนานในการเปิด-ปิดของวาล์วฝั่งไอดี ในช่วงรอบเครื่องยนต์ต่ำ ระบบ VTEC จะควบคุมการทำงานของวาล์วไอดีในเรื่องของระยะเวลาและการยกอย่างเหมาะสมโดย เอื้อประโยชน์ให้ไอดีถูกดูดโดยลูกสูบเข้าสู่กระบอกสูบอย่างรวดเร็ว และเมื่อรอบเครื่องยนต์ผ่านตัวเลข 5,000 รอบ/นาที ระบบ VTEC จะเปลี่ยนแคมชาฟต์ให้ยกวาล์วให้สูงและนานขึ้นเพื่อตอบสนองกำลังขับเคลื่อนใน ช่วงรอบสูง ระบบ VTEC ของ Honda ช่วยเพิ่มความสามารถอย่างต่อเนื่องในการแปรผันระยะเวลาในการทำงานของลูก เบี้ยวฝั่งไอดี ซึ่งจะสัมพันธ์กับการทำงานของแคมชาฟต์ฝั่งไอเสีย และยังทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์มีความนุ่มนวล (ซึ่งเป็นการลดความเร็วของรอบเดินเบาลง)ระยะเวลาในการทำงานของลูกเบี้ยวไอดี จะแปรผันโดยอ้างอิงกับข้อมูลที่ถูกส่งมาจากตัวเซ็นเซอร์ ซึ่งจะเป็นการนำค่าจากรอบเครื่องยนต์ ระยะเวลา การเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ ตำแหน่งของลูกเบี้ยว และอัตราส่วนน้ำมัน-อากาศในไอเสีย ช่วยลดความสิ้นเปลืองของน้ำมันเชื้อเพลิง และลดระดับของก๊าซไนโตรเจนออกไซด์

เกียร์ อัตโนมัติ 5 จังหวะมีโหมดการทำงานในแบบอัตโนมัติ 2 แบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนโหมดด้วยปุ่ม สำหรับเลือกการทำงานซึ่งติดตั้ง อยู่ตรงแผงคอนโซล ในโหมด D (Drive) ถือเป็นโหมดการทำงานหลักสำหรับการขับขี่ในทุกสภาพเส้นทางและตอบสนองทั้งใน ด้านความประหยัดน้ำมันบนความนุ่มนวลในการทำงาน ชุดส่งกำลังใน New Accord สามารถถ่ายทอดกำลังในรูปของแรงบิดได้อย่างเต็มสมรรถนะ เมื่อผู้ขับขี่ต้องการ ส่วนในโหมด S (Sport) ถูกออกแบบมาเพื่อสร้างความเร้าใจในการขับเน้นสมรรถนะในการขับเคลื่อนแบบ สปอร์ต โปรแกรมการทำงานของเกียร์ 5 สปีดที่ตอบสนองในด้านความอารมณ์ของความเป็นรถสปอร์ตซีดานอย่างเต็มที่ด้วย การรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่สูงเพื่ออัตราเร่งที่ดี และการถ่ายทอดกำลังที่ดีขึ้น ในโหมด Sport รูปแบบของเกียร์จะมีการทำงานเพียงแค่ 4 เกียร์ที่อยู่ในตำแหน่งต่ำที่สุด และจะไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสู่ตำแหน่งเกียร์ 5 จนกว่าตัวรถจะทำความเร็วจนอยู่ในระดับที่สูงขึ้น และในโหมดนี้ เกียร์ 5 ซึ่งในโหมดปกติจะต้องมีการทำงาน การเปลี่ยนเกียร์ก็จะไม่ขึ้นถึงตำแหน่งนี้ เมื่ออยู่ในโหมด D (ซึ่งเหมาะสำหรับการขับในสภาพปกติ) ระบบส่งกำลังจะทำงานภายใต้การควบคุมของกล่องสมองกล Grade Logic Control System และ Shift Hold Control ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ไปมาโดยไม่จำเป็น ผลคือ ชุดส่งกำลังของ Accord ใหม่มีความฉลาดในการทำงานเพื่อประหยัดน้ำมัน และช่วยคงสถานะของชุดส่งกำลังให้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับการขับ ขี่ในรูปแบบที่เฉพาะ

ขณะที่มีการขับขึ้นหรือลงเขา ชุดสมองกล Grade Logic Control จะเลือกโปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมเพื่อลดการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง และจะช่วยควบคุมความเร็ว รูปแบบของโปรแกรมการทำงานของระบบส่งกำลังจะมีการวัดค่าปัจจัยต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อ ความเร็วตัวรถ และอัตราเร่ง/ลดความเร็ว จากนั้นจะตัดสินใจว่าควรจะให้อยู่ในเกียร์ตำแหน่งใดเมื่อขับอยู่บนเขา รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์จะมีการปรับเพื่อคงตำแหน่งเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่ง เกียร์ที่ต่ำเพื่อเพิ่มพลังในการขับบนเส้นทางลาดชัน หรือขณะขับลงจากเนินเขาจะทำหน้าที่ช่วยชะลอความเร็วของรถโดยอาศัยการเบรก ด้วยเครื่องยนต์ ระบบ Shift Hold Control จะช่วยรักษาระบบส่งกำลังให้อยู่ในเกียร์ที่มีอัตราทดปัจจุบัน (อัตราทดต่ำกว่า) เมื่อระบบมีการตรวจพบว่าผู้ขับขี่กำลังขับขี่ในแบบสปอร์ต ซึ่งกรณีนี้เกิดขึ้นได้ขณะที่กำลังลดความเร็วเพื่อเข้าโค้ง ระบบ Shift Hold Control ลดปัญหาในเรื่องระบบช่วงล่างทำงานไม่สมดุลอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนเกียร์ มากจนเกินไป ซึ่งจะช่วยทำให้ผู้ขับขี่เกิดความมั่นใจมากขึ้นเมื่อต้องขับออกจากโค้ง โดยไม่ต้องลดตำแหน่งเกียร์ลงมา เมื่ออยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ S ชุดโปรแกรม Special Transmission Logic จะให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานปุ่มควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงซึ่งติดตั้ง อยู่บนพวงมาลัยได้ โดยจะติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 2.4 EL, 2.4 EL NAVI และ2.4 TECH เมื่อผู้ขับขี่ใช้งานปุ่มนี้ในขณะที่คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง D ชุดส่งกำลังจะมีการตอบสนองต่อการทำงานตามคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างฉับไวด้วย การเลือก 1 ใน 5 อัตราทดเกียร์ที่ถูกกำหนดเอาไว้ และกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่ได้กดปุ่มเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องในระยะเวลาอัน สั้น ระบบจะปรับการทำงานให้กลับไปสู่รูปแบบขับอัตโนมัติเหมือนปกติ ซึ่งความฉลาดของโปรแกรมสมองกลนี้ ช่วยให้ผู้ขับขี่สะดวกสบายมากขึ้นในการลดตำแหน่งเกียร์ลงมาได้อย่างรวดเร็ว

เมื่อ อยู่ในโหมด S การใช้งานปุ่มเปลี่ยนเกียร์จะส่งผลให้การทำงานของเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา อย่างเต็มตัว จนกว่าจะมีการเลือกโหมดการทำงานแบบใหม่ ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ผ่านตัวเลือกซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณคอนโซลเกียร์ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์จะช่วยเพิ่มความสะดวกให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกอัตราทด เกียร์ที่ถูกกำหนดเอาไว้ถึง 5 แบบ และเมื่ออยู่ในโหมด Manual เมื่อกดคันเร่งจนเครื่องยนต์ถึงขีด Red Line ระบบของแอคคอร์ดใหม่ จะตัดเกียร์ขึ้นสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ นอกจากนั้นจะมีการเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำสู่ตำแหน่งที่เหมาะสมในกรณีที่มีความจำ เป็น เมื่อระบบส่งกำลังถูกเลือกเข้าสู่โหมด Sport ด้วยการเลื่อนคันเกียร์ไปทางด้านหลังเพื่อเข้าสู่ตำแหน่ง S ในการขับด้วยโหมดนี้หมายความว่าการทำงานของเกียร์จะมาในรูปแบบอัตโนมัติ พร้อมกับโปรแกรมควบคุมการทำงานที่เน้นความเร้าใจในการขับขี่ที่มากขึ้น และจากการที่ได้รับพัฒนาบนพื้นฐานการใช้งานในสนามแข่ง ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านหลังของพวงมาลัย (อุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 2.4EL, 2.4EL NAVI และ 2.4TECH) จะทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงด้วยตัวผู้ขับขี่เอง และตำแหน่งเกียร์ที่ถูกเลือกจะแสดงผลผ่านหน้าจอดิจิตอลที่ติดตั้งอยู่ที่แผง มาตรวัด

การ เหยียบคันเร่งลึกๆ และรวดเร็ว จะมีผลคล้ายกับการที่ผู้ขับขี่ลดตำแหน่งเกียร์ลงถึง 2 ตำแหน่ง เพื่ออัตราเร่งที่เร้าใจ และการกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์ทางด้านซ้ายอย่างรวดเร็วถึง 2 ครั้ง ระบบเกียร์ก็จะลดตำแหน่งลงต่ำด้วยการเลือกเกียร์ที่มีอัตราทดต่ำกว่า เพื่อป้องกันความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ ขณะที่ผู้ขับขี่กำลังใช้งานปุ่มเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์เพื่อสั่งการทำงาน (รวมถึงระหว่างที่มีการกดคันเร่งลึกๆ เพื่อลดตำแหน่งเกียร์ถึง 2 ตำแหน่ง) ระบบจะมีการควบคุมที่ดีเพื่อลดความเสียหายที่จะเกิดขึ้น ระบบสมองกล PCM หรือ Powertrain Control Module จะทำหน้าที่ในการป้องกันความเสียหายในระหว่างการทำงาน และยังมีการสั่งตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันการใช้รอบ เครื่องยนต์เกิน และถ้าการตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่เพียงพอต่อการป้องกันความเสียหาย จากการใช้รอบเครื่องยนต์สูงเกิน (โดยเฉพาะในกรณีที่ตัวรถกำลังแล่นลงจากทางลาดชัน) ระบบเกียร์จะสั่งให้มีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นโดย อัตโนมัติ และเมื่ออยู่ในจังหวะที่จะเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบส่งกำลังก็จะไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ขับในกรณีที่เห็นว่าจะมีการใช้ รอบเครื่องยนต์สูงเกินไป เพื่อการปรับปรุงสมรรถนะการขับขี่ขับๆ หยุดๆ และเพื่อป้องกันปัญหาอาการหน่วงของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังจะมีการลดตำแหน่งมาที่เกียร์ 1 โดยอัตโนมัติแม้ว่าตำแหน่งที่คันเกียร์จะยังคงอยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่สูง กว่า (ยกเว้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ 2) ขณะที่รถกำลังขับช้าๆ เพื่อเตรียมหยุด เมื่ออยู่ในโหมด Manual รถกำลังใกล้จะจอดเมื่ออยู่ในเกียร์ 2 ตัวรถก็จะออกตัวในตำแหน่งเกียร์ 2 ด้วยเช่นกัน

ระบบ ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าของ New Accord มีการนำระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความชาญฉลาดมาใช้แทนที่สายคันเร่งแบบเคเบิล เพื่อเชื่อมต่อระหว่างลิ้นปีกผีเสื้อกับคันเร่งในการเปิดให้อากาศไหลเข้าสู่ เครื่องยนต์ นอกจากนั้น วิศวกรยังเขียนโปรแกรมที่มีความสัมพันธ์ระหว่างการเคลื่อนตัวของแป้นคันเร่ง กับการตอบสนองของเครื่องยนต์ โดยระบบจะตอบสนองให้สมรรถนะการขับที่ดีขึ้นและเครื่องยนต์ได้ทำงานให้เหมาะ สมกับสภาพการขับขี่ ระบบจะรับข้อมูลโดยพิจารณาจากค่าของตำแหน่งคันเร่ง ตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อ ความเร็วที่ใช้ ความเร็วเครื่องยนต์ และแรงดันสูญญากาศในเครื่องยนต์ ซึ่งข้อมูลเหล่านี้จะถูกนำมาใช้ในการพิจารณาเพื่อควบคุมตำแหน่งการเปิดของ ลิ้นปีกผีเสื้อ

อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรรุ่น 2.0 เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85 เท่ากับ 11 วินาที
อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรรุ่น 2.4 เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85 เท่ากับ 10.4 วินาที

ระบบความปลอดภัย
ถุง ลมคู่หน้าอัจฉริยะ Dual i-SRS ถุงลมด้านข้างคู่หน้าอัจฉริยะ i-Side Airbag พร้อมม่านถุงลมด้านข้าง Side Curtain Airbags ระบบช่วยควบคุมการทรงตัว VSA ระบบช่วยควบคุมการบังคับพวงมาลัย MA-EPS ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน HSA ระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบล็อกประตูอัตโนมัติ ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer สัญญาณฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน ESS

1. Collision Mitigation Brake System (CMBS) ระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วยเรดาห์พร้อมระบบช่วยเบรก เป็นระบบที่ช่วยเตือนผู้ขับขี่ให้ลดความเร็ว เมื่อรถคันหน้าอยู่ใกล้เกินไป และในกรณีที่อยู่ในระยะที่เสี่ยงมาก ระบบ CMBS จะทำการเบรกอย่างเต็มที่เพื่อลดความรุนแรงในการชน

2. Honda LaneWatch ระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ช่วยลดจุดบอดในการมองเห็นของกระจกมองข้างด้านซ้าย โดยจะใช้กล้องในการจับภาพและแสดงผลผ่านหน้าจอขนาด 8 นิ้ว

3. ไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน

4. ระบบไฟส่องสว่างด้านข้างอัตโนมัติ Active Cornering Light (ACL) เพิ่มความสว่างขณะเลี้ยวรถในเวลากลางคืน

5. Multi-angle Rearview Camera กล้องส่องภาพด้านหลัง ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการถอย สามารถเลือกดูมุมกล้องที่แตกต่างกันได้ทั้งแบบ 130 องศา 180 องศา และมุมมองจากด้านบนAdaptive Cruise Control (ACC) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ทำงานด้วยเรดาห์ตรวจจับความเร็วของรถคันหน้าและควบคุมระยะห่างให้เหมาะสม โดยระบบ ACC จะลดความเร็วของรถยนต์ลงโดยอัตโนมัติเมื่อรถคันหน้ามีการชะลอความเร็ว เพื่อรักษาระยะห่างในระดับที่ปลอดภัย และจะเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นกลับสู่ระดับปกติโดยอัตโนมัติเมื่อรถคันหน้า เคลื่อนที่รวดเร็วขึ้น ทั้งนี้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติของรถให้แปรผันตามระยะห่าง จากรถคันหน้าได้ 4 ระดับ โดยเรดาห์มีรัศมีการตรวจจับความเร็วที่ระยะทางราว 91.44 เมตร (100 หลา)

ราคาจำหน่ายรถยนต์ Honda Accord ใหม่
New Honda Accord 2.0 EL 1,299,000 บาท
New Honda Accord 2.0 EL NAVI 1,419,000 บาท
New Honda Accord 2.4 EL 1,549,000 บาท
New Honda Accord 2.4 EL NAVI 1,669,000 บาท
New Honda Accord 2.4 TECH 1,799,000 บาท

Honda Accord ใหม่ มี สีให้เลือก 5 สีด้วยกันได้แก่ สีเงินอลาบาสเตอร์ (เมทัลลิก), สีดำคริสตัล (มุกดำ-เพิ่ม 8,000 บาท), สีทองแชมเปญฟรอสต์ (มุก-เพิ่ม 8,000 บาท), สีเทาโมเดิร์นสตีล (เมทัลลิก), และ สีขาวออร์คิด (ขาวมุก-เพิ่ม 12,000 บาท)

อุปกรณ์มาตรฐาน Honda accord 2013
- หลังคาซันรูฟ พร้อมระบบ One-Touch (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4 TECH)
- ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.0EL และ 2.0EL Navi)
- ไฟหน้าแบบ LED (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- ไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED
- ระบบไฟหน้าปรับสูง/ต่ำอัตโนมัติ (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- ระบบเปิด-ปิดไฟอัตโนมัติ
- ไฟตัดหมอกคู่หน้า
- กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวในตัว
- ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ
- กระจกมองข้างด้านซ้ายปรับอัตโนมัติเมื่อถอยหลัง (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4TECH)
- ล้ออัลลอย 5 วง 18 นิ้ว (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4TECH) รุ่นอื่น 17 นิ้ว
- วัสดุหุ้มเบาะเป็นหนังแท้และวัสดุหนังสังเคราะห์
- พวงมาลัยลายไม้
- ชุดตกแต่งลายไม้
- หน้าจอแสดงข้อมูลแบบอัจฉริยะ(i-MID)
- ระบบสตาร์ตเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะ
- ระบบควบคุมประตูอัจฉริยะ
- ปุ่ม ECON
- เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
- ระบบบันทึกตำแหน่งของผู้ขับขี่
- เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง
- ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4TECH)
- พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น พร้อมสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงและปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.0EL,2.0EL Navi,2.4EL และ 2.4EL Navi)
- พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น พร้อมสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงและปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ พร้อมปุ่มควบคุมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4 TECH)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.0EL,2.0EL Navi,2.4EL และ 2.4EL Navi)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แบบแปรผัน (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4 TECH)
- มาตรวัดเรืองแสง
- กระจกมองหลังปรับแสงแบบอัตโนมัติ
- ม่านกระจกหลังปรับไฟฟ้า
- พนักเท้าแขนด้านหลังแบบเปิดผ่านห้องสัมภาระท้าย
- หน้าจอ TFT ขนาด 8 นิ้ว
- ระบบนำทางเนวิเกเตอร์ (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.0EL Navi,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- เครื่องเล่นดีวีดี (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.0EL Navi,2.4EL Navi และ 2.4TECH)
- ระบบเครื่องเสียง วิทยุ-ซีดี MP3 แบบ 1 แผ่น
- ฮาร์ดดิสก์สำหรับบันทึกไฟล์เพลง(HDD Audio) (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.0EL Navi,2.4EL Navi และ 2.4TECH)
- หน้าจอควบคุมอัจฉระยะแบบสัมผัส
- ช่องเชื่อมต่อ USB
- ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย Bluetooth
- ระบบเครื่องเสียงแบบ Premium Sound system พร้อม Sub-woofer (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4TECH
- ลำโพง 6 ตัว (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.0EL และ 2.0EL Navi)
- ลำโพง 7 ตัว (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- ระบบควบคุมเสียงรบกวนเข้าห้องโดยสาร
- ระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วยเรดาห์พร้อมระบบช่วยเบรก (CMBS) เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4 TECH)
- ระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน(Honda LaneWatch) (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ
- ม่านถุงลมด้านข้าง (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- ระบบควบคุมการทรงตัว VSA พร้อมระบบเสริมแรงเบรก BA
- ระบบช่วยควบคุมการบังคับพวงมาลัย
- ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน(HSA)
- ระบบป้องกันล้อล็อก ABS
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD
- ไฟส่องสว่างด้านข้างอัตโนมัติขณะเลี้ยว (ACL) (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- กระจกหน้าต่างคู่หน้าลดการเกาะตัวของหยดน้ำ (เฉพาะรุ่น รุ่น 2.4EL,2.4EL Navi และ 2.4 TECH)
- กระจกมองข้างลดการเกาะตัวของหยดน้ำ
- สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน
- ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED

Create Date : 30 เมษายน 2556

Last Update : 30 เมษายน 2556 13:04:23 น.

0 comments

Counter : 6006 Pageviews.