ทดสอบ SUV พันธ์ุแกร่ง Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 ตอนแรกกับการรีวิวเรือนร่างรูปลักษณ์ เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง อุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในราคาค่าตัว 1.48 ล้านบาท...

การถือกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพสูง Duramax XLD28 นับเป็นการเติมเต็มสมรรถนะของ Chevrolet Trailblazer ในรุ่นปรับโฉมประจำปี 2013 นี่คือยนตรกรรม SUV เต็มรูปแบบของค่ายโบว์ไทในเวอร์ชั่นที่สองต่อจากเวอร์ชั่นแรกที่ออกขายมาได้สักระยะ บนความอเนกประสงค์ของการใช้งานที่ครอบคลุมจากพื้นที่ภายใน ประสิทธิภาพด้านแรงบิดของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ระบบส่งกำลังออโตเมตริก 6 สปีดเจนเนอเรชั่นที่สองที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการรองรับแรงบิดระดับ 500 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและให้ความบันเทิงสำหรับการเดินทางในทุกรูปแบบ นับเป็นยานยนต์คนลุยสไตล์อเมริกันที่มีความสดใหม่และเพียบพร้อมไปด้วยฟังก์ชั่นการใช้งานที่โดดเด่นโดนใจโดยเฉพาะ Infotainment ใน MyLink Version 2 ของ Chevrolet ซึ่งปรุงแต่งโปรแกรมและฟังก์ชั่นการใช้งานให้มีความครอบคลุมและเหมาะกับไลฟ์ สไตล์ของคนเมืองในปัจจุบัน

เรือนร่างที่ใหญ่โตราวกับรถบรรทุกมีสัดส่วนของความกว้างตัวถังที่ 1,902 มิลลิเมตร มิติของความกว้างอยู่ในระดับต้นๆ ของวงการ SUV ที่มีราคาค่าตัวไม่เกิน 1.5 ล้านบาท เมื่อสังเกตที่บริเวณด้านหน้าจะพบกับกระจังหน้าทรงสองชั้นที่นำมาปรับใช้ในโมเดลใหม่ๆ ของ Chevrolet ทุกรุ่น นับจาก Cruze / Colorado / Spin / Sonic / Captiva ตราสัญลักษณ์โบว์ไทสีเหลืองทองล้อมกรอบด้วยงานพลาสติกสีโครเมี่ยมเงาวาว กระจังหน้ามีตะแกรงทรงรังผึ้งเพื่อนำอากาศไประบายความร้อนให้กับห้องเครื่อง ไฟหน้าแบบปรับระดับได้วางไฟโปรเจกเตอร์ที่ให้ความสว่างในตอนกลางคืน ไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ที่ชายล่างบริเวณมุมทั้งสองข้างของสปอยเลอร์หน้า กึ่งกลางของสปอยเลอร์หน้ามีชิ้นงานพลาสติกปิดทับเพื่อป้องกันการกระแทกเมื่อต้องขับลุยทางวิบาก กระจกบังลมบานหน้าขนาดใหญ่และเสาหน้าที่ใช้องศาของความลาดเอียงสอดคล้องไปกับชิ้นกระจกบังลม ฝากระโปรงหน้ามีการออกแบบโดยเพิ่มเส้นด้านข้างประสานไปกับแนวเส้นกึ่งกลาง ตามสไตล์ของ Chevrolet โดยภาพรวม มุมมองของ Chevrolet Trailblazer รุ่นท็อปสุดรหัส LTZ ดูดุดันแข็งแกร่งสมกับมาดรถลุยยุคใหม่ โดยเฉพาะเมื่อเปลือกตัวถังอยู่ในสี Blue Mountain ซึ่งเป็นสีที่ค่ายโบว์ไทต้องการนำเสนอให้กับลูกค้าที่ต้องการความแตกต่าง

ด้านข้างของ Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ คันทดสอบ มีสัดส่วนความยาวที่ 4,878 มิลลิเมตร ความยาวของฐานล้อหน้า-หลัง 2,845 มิลลิเมตร ส่วนความสูงนั้นมากถึง 1,847 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องที่ 217 มิลลิเมตร เมื่อดูจากตัวเลขของความสูงและระยะห่างจากพื้นจะพบว่า Trailblazer ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับในทุกสภาพทางรวมถึงการวิ่งฝ่าอุปสรรคเช่นสภาพทาง ที่ถูกน้ำท่วมขังในระดับสูงซึ่งรถแบบอื่นไม่สามารถลุยฝ่าไปได้ แนวตัวถังด้านข้างมีเส้นนำสายตาที่บริเวณชายล่างของประตูบานหน้าลากไปจนเกือบจะถึงซุ้มล้อหลัง กระจกมองข้างใช้กรอบพลาสติกโครเมี่ยมสีเงิน ขอบของกระจกมองข้างมีเลนส์ไฟเลี้ยวสีขาวเพิ่มเข้ามาเพื่อความปลอดภัยยามต้องการเปลี่ยนทิศทาง แนวหลังคาตรงเรียบ ขอบของสันหลังคาติดตั้งชิ้นงานอัลลอยที่มีความแข็งแรงเพื่อรองรับแรคหลังคา สำหรับการบรรทุกสัมภาระเพิ่มเติม ชายล่างของด้านข้างติดตั้งกาบที่สามารถเหยียบเพื่อเข้าออกจากตัวรถได้อย่างสะดวกเนื่องจากขนาดของความสูง กาบข้างเป็นงานพลาสติกสีเทา ส่วนซุ้มล้อที่ใหญ่โตแบบSUV ใส่ล้ออัลลอยลายหน้าก้านสีเงินขนาดขอบ 18 นิ้ว ห่อรัดด้วยยางออฟโรดเส้นเขื่องยี่ห้อ Bridgestone รุ่น Dueler H/T ไซล์ 265/60R18 110T ทั้ง 4 ล้อ เป็นยางสำหรับรถออฟโรดกึ่งเรียบกึ่งลุยที่ใช้สำหรับการขับในเมืองหรือวิ่ง ลุยในทางแบบสมบุกสมบันได้ดีรุ่นหนึ่งของวงการรถลุย

บั้นท้ายอวบและสูงตามแบบอย่างของรถออฟโรดที่ใช้สำหรับการวิ่งตะลุยทั้งทางเรียบและทางฝุ่น ฝาท้ายขนาดใหญ่ปิดทับส่วนท้ายของตัวรถทั้งหมดและเปิดออกได้ด้วยมุมที่กว้างมากเพื่ออำนวยความสะดวกขณะที่ต้องยกสัมภาระขึ้น-ลง บั้นท้ายของ Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ ใช้ไฟท้ายทรงเหลี่ยมที่เข้ากันกับทรงของตัวถังบริเวณส่วนท้าย ไฟท้ายแบบ LED เพิ่มความสว่างและคมชัดในด้านมุมมอง หลอดไฟ LED ข้างละ 24 หลอดถูกใช้เป็นไฟหรี่และไฟเบรก ส่วนกรอบด้านบนใช้สีขาวเป็นตำแหน่งของไฟเลี้ยวที่ยังคงใช้หลอดไฟแบบปกติ สปอยเลอร์หลังแบบเรียบๆ บริเวณมุมด้านข้างของสปอยเลอร์หลังติดตั้งพลาสติกสะท้อนแสงเพื่อความปลอดภัย ขณะขับหรือจอดรถในที่มืด กึ่งกลางของสปอยเลอร์หลังยังมีชิ้นงานพลาสติกกันกระแทกเหมือนกับด้านหน้า ส่วนท่อระบายไอเสียใช้โลหะพวกสเตนเลสท่อเดี่ยวที่ด้านขวามือ กระจกบังลมบานหลังมีใบปัดน้ำฝนติดมาให้เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยมุมมองให้มีความกระจ่างหากต้องขับรถฝ่าสายฝน บริเวณขอบด้านบนของฝาท้ายมีไฟเบรกดวงที่สามติดตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางเพื่อความปลอดภัยของรถคันหลัง สปอยเลอร์หลังยังมีเซ็นเซอร์ถอยหลังและกล้องมองหลังที่ทำงานร่วมกับเกียร์ถอย สำหรับที่เก็บยางอะไหล่อยู่บริเวณใต้ท้องรถส่วนในเพื่อเพิ่มพื้นที่ให้กับห้องเก็บสัมภาระส่วนท้าย

พื้นที่ของห้องโดยสารถูกออกแบบโดยคำนึงถึงวัตถุประสงค์ของการใช้งานทั้งการขนผู้โดยสาร 6 คนหรือการบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ เบาะของ Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 ในรุ่นสูงสุดเป็นเบาะโดยสารที่ใช้หนังแท้ห่อหุ้ม นอกจากรุ่นสูงสุดแล้ว รุ่นย่อยของ Chevrolet Trailblazer ยังให้เบาะหุ้มหนังแท้สีเบสมาจากโรงงานเพื่อเพิ่มเติมความหรูหราและสามารถ ทำความสะอาดได้ง่ายกว่าเบาะแบบหุ้มด้วยผ้า เบาะคนขับของ Trailblazer 2.8 LTZ1 ปรับด้วยไฟฟ้า ส่วนเบาะผู้โดยสารตอนหน้าปรับตั้งด้วยมือแบบแมนนวล เบาะสามารถปรับท่านั่งได้ครอบคลุมทุกสรีระของมนุษย์ จากขนาดความสูงของตัวเบาะจึงไม่ต้องกังวลว่าท่านั่งจะต่ำจนเกินไป ส่วนเบาะผู้โดยสารตอนหลังสามารถพับแบบเอนราบไปกับพื้นได้ทุกตำแหน่งเพื่อการ ขนของชิ้นโต แถวของเบาะผู้โดยสารตอนหลังยังมีช่องแอร์พร้อมสวิตช์ควบคุมการทำงานเพื่อกระจายความเย็นจากระบบปรับอากาศให้ทั่วถึงและมีความเหมาะสมกับสภาพภูมิอากาศ แบบเขตร้อนของประเทศไทย แผงประตูทุกบานมีชิ้นงานพลาสติกสีเงินคาดทับเพื่อเสริมความหรู มือจับที่เปิดประตูใช้โลหะสีเงินเพื่อความสวยงามรวมถึงช่องเก็บของบริเวณแผง ประตูก็ยังใช้เก็บของกระจุกกระจิกหรือขวดน้ำเมื่อขับขี่ทางไกล โทนสีเบสของห้องโดยสารทำให้ภายในของ Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 มีมุมมองที่อบอุ่นและเต็มไปด้วยพื้นที่สำหรับการใช้สอยที่โปร่งโล่ง ทั้งพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่ในการวางเท้าซึ่งมีให้มากกว่ารถซีดานคันโต ความโปร่งยังเกิดขึ้นจากการออกแบบกระจกบังลมให้มีพื้นที่สำหรับการมองเห็นครอบคลุมทั่วทั้งคัน

คอนโซลทำจากพลาสติก ฉีดขึ้นรูป มีดีไซน์ที่เหมาะสมกับมาดรถลุยด้วยเหลี่ยมมุมที่ค่อนข้างลงตัวและการจัดวางอุปกรณ์รวมถึงการใช้งานที่วางตำแหน่งคนขับให้เป็นจุดศูนย์กลางของการใช้งานอุปกรณ์ภายใน คอนโซลสีทูโทนสลับกันระหว่างสีเบสของหนังแท้และสีเทาของชิ้นงานพลาสติก พวงมาลัยทรงสปอร์ตแบบ 3 ก้าน ก้านวงหุ้มด้วยหนังแท้สีดำ พวงมาลัยของ Trailblazer 2.8 LTZ ในรุ่นสูงสุดมีถุงลมนิรภัยและสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงฝั่งซ้ายสำหรับปรับตั้งพวงมาลัยปรับระดับสูง-ต่ำได้ แต่ปรับระยะใกล้ - ไกล ไม่ได้ พวงมาลัยออกแบบให้มีการยุบตัวได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ รุ่น LTZ และ LTZ1 มีสวิตช์ระบบควบคุมความเร็วแบบอัตโนมัติหรือ Cruise Control เพื่อความสะดวกในการวิ่งทางไกลแบบตรงยาว

คอนโซล กลางด้านบนติดตั้งจอมัลติฟังก์ชั่นของระบบ Mylink เวอร์ชั่นที่สองต่อจากระบบ Mylink เวอร์ชั่นแรกของ Sonic เป็นระบบ Infotainment ที่มีความทันสมัย รองรับการใช้งานได้กว้างและครอบคลุมกับทุกอุปกรณ์เสริม เช่น การเชื่อมต่อกับโทรศัพท์แบบ Bluetooth การเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เล่นภาพและเสียงจากภายนอกพวก AUX-USB iPOD การสั่งงานที่หน้าจอด้วยระบบสัมผัสหรือ Touchscreen พร้อมเมนูภาษาไทยทำให้การใช้งานมีความง่ายจากซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ระบบ Infotainment ใน Mylink Version 2 ของ Trailblazer 2.8 LTZ ยังบรรจุระบบนำทางและกำหนดพิกัดด้วยดาวเทียม แผนที่นำทางและเบอร์โทรศัพท์ของร้านค้า โรงแรมและสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญทั่วประเทศผ่านการใช้งานในเมนูภาษาไทย Mylink Version 2 ยังคงรองรับการเล่นแผ่น DVD สำหรับการดูภาพยนตร์ที่มีความคมชัดสูงผ่านจอมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7 นิ้ว หลังจากค่าย GM ได้ทำการประกาศที่จะผลิตรถ Chevrolet ที่สามารถรองรับฟีเจอร์ Eye Free บนอุปกรณ์ iDevice และใช้งานร่วมกับ Siri เพื่อความปลอดภัยที่มากยิ่งขึ้นในขณะขับขี่และเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ทั้งนี้ ผู้ขับขี่สามารถสั่งการผ่านเสียงโดยที่ไม่ต้องลดมือจากพวงมาลัยโดย Siri จะรวมเข้ากับระบบ GM’s MyLink infotainment system ทั้งนี้ทาง GM ยังเปิดเผยถึงระบบป้องกันไม่ให้ iPhone แสดงผลระหว่างการขับรถเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับใช้มือถือในขณะขับรถได้ ทั้งนี้ รถ Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 ที่ผลิตขึ้นมาจะรองรับ iPhone 4S, iPhone 5 บนระบบปฏิบัติการ iOS 6.0 ขึ้นไป ต่อผ่านเข้ากับระบบรถที่เรียกว่า Mylink ด้วยสัญญาณ Bluetooth และสั่งการ Siri จาก ปุ่มบนพวกมาลัย สำหรับการเล่นภาพจาก DVD ทาง Chevrolet คำนึงถึงความปลอดภัยขณะขับขี่จึงไม่สามารถที่จะเล่นภาพในขณะที่รถกำลัง เคลื่อนที่ได้ โหมดการเล่น DVD จะทำงานก็ต่อเมื่อตัวรถจอดนิ่งสนิทเท่านั้น ส่วนกล้องมองหลังที่ทำงานต่อพ่วงกับเกียร์ถอยหลังแสดงภาพด้านหลังทั้งหมด พร้อมเส้นระนาบที่แจ้งเตือนระยะห่างของส่วนท้ายกับวัตถุขีดขวางโดยมีสัญญาณ เสียงแจ้งเตือนไปพร้อมๆ กับภาพจากกล้องมองหลังเพื่อความปลอดภัยเนื่องจากขนาด และสัดส่วนความสูงของตัวรถ

หน้าปัดมาตรวัดแบบ เรืองแสงสีฟ้า ใช้กรอบพลาสติกทรงเหลี่ยม ภายในมีมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว ตรงกึ่งกลางของมาตรวัดทั้งสองวางจอ MID หรือ Multi information display แจ้งเตือนถึงสถานะการทำงานของระบบต่างๆ รวมทั้งการแจ้งเตือนระดับเชื้อเพลิงในถังต่อระยะทางที่สามารถวิ่งถึง โหมดการขับขี่ที่แจ้งอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและกราฟแสดงความประหยัดแบบ ECO Mode แจ้งระดับของประจุกระแสไฟในแบตเตอรี่ อุณหภูมิของระบบเกียร์ ทริปมิเตอร์ A-B มาตรวัดแบบเรืองแสงมองเห็นได้อย่างชัดเจนทั้งตอนกลางวันและตอนกลางคืน ใน Chevrolet Trailblazer ทุกรุ่นยังสามารถปรับระดับความสูง-ต่ำของไฟหน้าผ่านปุ่มควบคุม รวมถึงการปรับความสว่างของหน้าจอมาตรวัดได้อีกด้วย

ชุดควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสารออกแบบให้มีรูปทรงกลมเพื่อความสวยงามและการใช้งานที่ง่ายจากรูปแบบของแผงควบคุมระบบปรับอากาศ จอภาพตรงกึ่งกลางของชุดควบคุมอุณหภูมิแจ้งโหมดของการปรับอุณหภูมิกับระดับ ตัวเลขอุณหภูมิในห้องโดยสาร สวิตช์ควบคุมติดตั้งอยู่รอบๆ แผงควบคุมทรงกลม มีทั้งระดับความแรงของพัดลม ตำแหน่งของการให้ความเย็นทั้งด้านตรงหน้าหรือด้านล่าง สวิตช์ควบคุมระบบไล่ฝ้า สวิตช์ระบบหมุนวนอากาศภายในห้องโดยสารกับปุ่มการทำงานของคอมเพรซเซอร์ ถัดลงมาเป็นที่อยู่ของคันเกียร์ออโตแบบทริปทรอนิกส์ คันเกียร์ใช้หัวเกียร์ขนาดใหญ่ทำจากไวนิลและโลหะพวกอัลลอย ถัดจากซุ้มเกียร์เป็นปุ่มหมุนควบคุมการขับเคลื่อนซึ่งมีให้เลือกปรับทั้งแบบ ขับเคลื่อน 4 ล้อหรือ 4H และ 4L พนักเท้าแขนแบบกล่องภายในมีที่เก็บของพวกแผ่นซีดีและช่องเชื่อมต่อกับ อุปกรณ์เล่นเพลงจากภายนอกพวก AUX-USB

Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 วางเครื่องยนต์ดีเซลแบบแถวเรียง 4 สูบรุ่นใหม่ล่าสุดรหัส Duramax XLD28 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนามาเพื่อให้แรงบิดสูงสุดในย่านรอบเครื่องที่ต่ำกว่าเครื่องตัวเก่า เครื่องยนต์ดีเซล Duramax XLD28 มีปริมาตรความจุรวม 2776 ซีซี จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดแรงดันสูงแบบคอมมอลเรลไดเรคอินเจคชั่น 16 วาว์ล ระบบเพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ชุดอัดอากาศใช้เทอร์โบใหม่พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิของอากาศและเพิ่มความหนาแน่นของอากาศก่อนที่จะประจุเข้าไปยังท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ดีเซล Duramax XLD28 มีความกว้างกระบอกสูบที่ 94.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 100 มิลลิเมตร แบบชักสั้นดันยาว อัตราส่วนกำลังอัดที่ 16.5:1 ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้าหรือ 147 กิโลวัตต์ ที่ย่าน 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตรหรือ 51.0 กิโลกรัม/เมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังในรถคันทดสอบวางเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด ส่วนระบบรองรับด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกสองชั้น คอยล์สปริงและโช้คอัพแก๊ส ส่วนระบบรองรับด้านหลังใช้แบบคอยล์สปริง 5 Link Coll Rear Suspension สำหรับระบบห้ามล้อ นับเป็นครั้งแรกในรถยนต์ SUV ราคาไม่เกิน 1.5 ล้านบาทที่มีการติดตั้งดิสเบรกหลังมาให้ นับเป็นความแตกต่างและเป็นจุดเด่นที่เหนือกว่ารถคู่แข่งซึ่งยังคงใช้เบรก หลังเป็นแบบดรัมเบรก จานดิสเบรกด้านหน้าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 มิลลิเมตร ส่วนจานเบรกหลังมีขนาด 318 มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์อัลลอยทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ดิสเบรกประสิทธิภาพดีรองรับการเบรกด้วยตัวช่วยเบรก เช่น ABS ป้องกันล้อล็อก ระบบเสริมแรงเบรก EBD ระบบช่วยเบรกกะทันหัน PBA ระบบเพิ่มแรงเบรก HBA ส่วนตัวช่วยอื่นๆ สำหรับการทรงตัวยังมีมาให้อีกเพียบเช่น ระบบป้องกันการไหลของตัวรถขณะขับลงจากทางลาดชันหรือ HDC Hill Descent Control ระบบป้องกันการไหลของตัวรถขณะขับขึ้นทางลาดชันหรือ HAS ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล TSC ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวหรือ ESP ระบบช่วยเบรกขณะขับเข้าสู่ทางโค้งหรือ CBC ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีหรือ Limited Slip ระบบบังคับเลี้ยวเนื่องจากเป็นตัวลุยเต็มรูปแบบ พวงมาลัยและแรคจึงเป็นแบบเพาเวอร์สายพานที่ต่อพ่วงกับเครื่องยนต์เพื่อความแข็งแกร่งทนทานที่สูงกว่าพวงมาลัยไฟฟ้า

ราคา
1 Trailblazer 2.8 LTZ1 4WD 1,489,000.00 บาท (คันทดสอบ)
2 Trailblazer 2.8 LTZ 4WD 1,389,000.00 บาท
3 Trailblazer 2.8 LT 4WD 1,299,000.00 บาท
4 Trailblazer 2.8 LT 2WD 1,249,000.00 บาท
5 Trailblazer 2.5 LT 2WD M/T 1,059,000.00 บาท

CHEVROLET TRAILBLAZER 2.8 LTZ1 4WD SPECIFICATIONS
แบบตัวถัง.............................................. SUV อเนกประสงค์ 5 ประตู
ผู้ผลิต.....................................................General Motor GM
ฐานล้อ...................................................2,845 มิลลิเมตร
ความ กว้างล้อหน้า/หลัง ........................1,570/1,570 มิลลิเมตร
เครื่องยนต์............................................. ดีเซลคอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่น เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ปริมาตรความจุ .....................................2,776 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก.............................94.0 มิลลิเมตร x 100 มิลลิเมตร
อัตราส่วนการอัด...................................16.5:1
กำลังสูงสุด.............................................200 แรงม้า (PS) 147 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด...........................................500 นิวตันเมตร 51.0 กิโลกรัม/เมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง........................................เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมทริปทรอนิกส์
ระบบขับเคลื่อน.................................... 2-4 ล้อ Part Time / Full Time
ระบบบังคับ เลี้ยว..................................แร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ ผ่อนแรง
ระบบกันสะเทือนหน้า...........................อิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง............................5 Link คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรกหน้า.....................................จานดิสเบรกขนาด 300 มิลลิเมตร พร้อมครีบระบายความร้อน
ระบบเบรกหลัง.....................................จานดิสเบรกขนาด 318 มิลลิเมตร พร้อมครีบระบายความร้อน
ระบบช่วยเบรก.....................................ABS, EBD, PBA, CBC, HBA และ HBFA
มิติตัวถัง
ความกว้าง.............................................1,902 มิลลิเมตร
ความยาว...............................................4,878 มิลลิเมตร
ความสูง..................................................1,847 มิลลิเมตร
ฐานล้อ....................................................2,845 มิลลิเมตร
ช่วงล้อหน้า-หลัง.....................................1,570-1,570 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น..................................217 มิลลิเมตร
ล้อ และยาง..............................................อัลลอยขอบ 18 นิ้ว ยาง Bridgestone รุ่น Dueler H/T ไซส์ 265/60R18 110T ทั้ง 4 ล้อ

- กรอบโครเมี่ยมบริเวณไฟตัดหมอก
- ไฟหน้า ปรับระดับสูง-ต่ำ ได้จากภายใน โปรเจคเตอร์
- ฝาครอบกระจกมองข้าง สีโครเมี่ยม
- มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ พร้อมแถบโครเมี่ยม
- วัสดุหุ้มเบาะและแผงประตู หนัง / สังเคราะห์
- แผงตกแต่ง ATHOS BEIGE
- เครื่องปรับอากาศ อัตโนมัติ
- กระจกมองข้าง ปรับและพับด้วยไฟฟ้า
- ลำโพง 8 ตัว แบบ Premium
- ที่นั่งคนขับปรับระดับได้ 6 ทิศทางด้วยระบบไฟฟ้า
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- ระบบเซ็นเซอร์ถอยหลัง 4 จุด
- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HILL DESCENT CONTROL (HDC)
- ระบบป้องกันการไหลของรถ เมื่อขึ้นทางชัน HILL START ASSIST (HSA)
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล TRACTION CONTROL SYSTEM (TCS)
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ELECTRONIC STABILITY PROGRAM (ESP)
- ระบบช่วยเบรกในขณะเข้าโค้ง CORNERING BRAKE CONTROL (CBC)
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีของล้อหลัง LIMITED SLIP

ความปลอดภัย
- รีโมตคอนโทรลพร้อมระบบป้องกันการโจรกรรม Immobilizer
- พวงมาลัยพาวเวอร์ ยุบตัวได้เมื่อเกิดการชนจากด้านหน้า
- คานเหล็กนิรภัยกันกระแทกด้านข้าง
- ถุงลมนิรภัย SRS ด้านคนขับ และผู้โดยสารตอนหน้า
- เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ที่ตำแหน่งคนขับ และผู้โดยสารตอนหน้า ปรับระดับสูง-ต่ำได้ (PRETENSIONER & LOAD LIMIT)
- เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ที่ตำแหน่งผู้โดยสารตอนที่ 2
- เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดที่ตำแหน่งผู้โดยสารตอนหลัง
- ระบบล็อกประตูรถอัตโนมัติ
- ระบบไล่ฝ้ากระจกหลังแบบไฟฟ้า
ผู้จำหน่าย บริษัท CHEVROLET THAILAND CO,LTD.