Test Drive : รีวิว Nissan PULSAR 1.6 DIG Turboปลดปล่อยสัญชาตญาณความแรงในตัวคุณ

Nissan Pulsar 1.6 DIG Turbo ผลงานชิ้นเอกจากนิสสัน ที่ผลิตออกมาเพียง 350 คันในประเทศไทย ถือเป็น Limited Edition ที่น่าสะสม รถสปอร์ตขนาดเล็กที่ขาซิ่งต้องชื่นชอบ ในราคาที่เป็นเจ้าของได้ไม่ยาก มีรุ่นเดียวราคาเดียว 1.07 ล้านบาท ย้ำกันอีกครั้งว่า 1,070,000 บาท ไม่แพงเลยสำหรับรถยนต์ที่ให้กำลังสูงสุดมากถึง 190 แรงม้า (PS) ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร (24.4 กก.-ม.) ที่ 2,400 – 5,200 รอบ/นาที ถือว่าให้กำลังที่แรงกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรของ Nissan Teana และยังปล่อยมลพิษออกมาน้อยกว่าด้วยซ้ำ มีที่ไหนรถยนต์ราคา 1.07 ล้านบาท เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 190 แรงม้า แถมยังประหยัดน้ำมันอีกด้วย

Nissan ได้ติดสติ๊กเกอร์ DIG Turbo ไว้ที่ด้านข้างตัวรถทุกคันที่ผลิตออกมาจากโรงงาน แนวทางการออกแบบสติ๊กเกอร์สไตล์นี้ ทำให้นึกถึง Porsche ขึ้นมาทันที แต่ถ้าลอกทิ้งไป ก็กลัวว่าคนอื่นจะไม่รู้ว่านี่คือ Pulsar ตัวแรงที่มีเพียง 350 คันเท่านั้น ลองมาดูสเปคที่สำคัญ ๆ ซึ่งเป็นจุดขายหลักของ Pulsar 1.6 DIG Turbo กันก่อน

- เครื่องยนต์ MR16DDT 190 แรงม้า 240 นิวตันเมตร
- เกียร์ CVT พร้อมโหมด Manual 6 speed
- สปริงและโช็คอัพใหม่ แตกต่างจาก Pulsar รุ่นปกติ
- จานเบรกใหม่ ขยายขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อให้หยุดรถได้ดียิ่งขึ้น
- Airbag 6 จุด (คู่หน้า-ด้านข้าง-ม่านถุงลม)
- ระบบควบคุมการทรงตัว VDC/TCS
- ระบบเบรก ABS/EBD/BA
- ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ Bi-Xenon
- ระบบเปิด-ปิดและปรับไฟหน้าอัตโนมัติ
- ระบบฉีดน้ำทำความสะอาดไฟหน้า
- Cruise Control
- Keyless Entry – Push Start
- Navigation System + Bluetooth
- กล้องมองภาพขณะถอยจอด

ทั้งหมดนั้นคือการอัพเกรดประสิทธิภาพของ Pulsar เดิม ให้กลายเป็นรถสปอร์ตที่มีความแรงมากขึ้นเป็นพิเศษ จึงทำให้ระบบเบรค ระบบควบคุมการทรงตัว ระบบความปลอดภัย ระบบกันสะเทือน และเกียร์จะต้องทำงานสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ที่มีขุมพลังเพิ่มมากขึ้น ไม่ใช่ว่าใส่เครื่องยนต์ที่แรงขึ้น แต่ชิ้นส่วนในระบบต่าง ๆ ของตัวรถกลับเอาไม่อยู่ ก็จะส่งผลให้มีปัญหามากมายในการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการหยุดรถหรือการทรงตัว

ทดสอบขับ Nissan PULSAR 1.6 DIG Turbo

เราได้ทดสอบขับ Nissan Pulsar 1.6 DIG Turbo บนถนนนครอินทร์และราชพฤกษ์ ซึ่งทำความเร็วได้ดีและมีพื้นผิวถนนที่ดี ในสภาพการจราจรปกติที่ทำความเร็วได้ และต้องแซงรถอยู่เป็นระยะ ๆ สรุปความประทับใจได้ดังนี้

• ห้องโดยสารเงียบ แม้วิ่งในความเร็วสูง ก็ไม่ค่อยได้ยินเสียงลมปะทะหรือเสียงจากภายนอก
• ยางที่ติดมากับรถน่าประทับใจมาก เกาะถนนดีเยี่ยม รีดน้ำได้ดี เงียบ นุ่ม
• ออกตัวได้เร็วมาก ทำความเร็ว 0-100 km/h ได้ภายใน 8.04 วินาที
• ระยะเบรคสั้น มั่นใจได้ในทุกครั้งที่เบรค ทรงตัวดี ไม่มีปัญหาหน้าทิ่มหรือท้ายลอย
• เบรคและยาง ทำงานได้ดีน่าประทับใจมาก
• เร่งแซงได้สนุก ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถที่มีเครื่องยนต์ 2.5 – 3.5 ลิตร
• ระบบกันสะเทือนก็น่าประทับใจมาก รถนิ่งมากแม้วิ่งผ่านหลุมหรือมุมคอสะพาน นุ่มนวลดี
• น้ำหนักพวงมาลัยเซ็ตมาอย่างเหมาะสม ควบคุมรถได้ง่ายและมั่นใจในทุกความเร็ว
• เกียร์ตอบสนองได้ว่องไว เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลมาก เร่งแซงตอบสนองทันใจ
• ในโหมดเกียร์ Manual ก็ขับได้สนุกมาก ได้อารมณ์รถสปอร์ต
• สัญญาณไฟเลี้ยวขอทาง สั่งได้เพียงแค่โยกเบา ๆ ก็จะกะพริบ 3 ครั้ง ไม่ต้องเปิดปิดเอง
• ทรงตัวดีเยี่ยมโดยเฉพาะการเข้าโค้งและซิกแซก ยึดเกาะถนนแบบไว้ใจได้จริง
• เครื่องปรับอากาศเย็นเร็วดี เย็นทั่วถึงทุกที่นั่ง
• เครื่องเสียงและลำโพง มีคุณภาพที่ดี หนักแน่นและฟังสนุกดีพอควรเมื่อปรับเสียงทุ้มแหลมให้เหมาะสม
• ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย แข็งไปเล็กน้อย ใช้แรงกดเยอะ แต่ก็ดีตรงที่ป้องกันการกดโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ความปลอดภัยจัดเต็ม หายห่วง ด้วยถุงลมนิรภัย Airbag 6 จุด (คู่หน้า-ด้านข้าง-ม่านถุงลม)
• เครื่องยนต์สมรรถนะสูง แต่ก็ยังประหยัดน้ำมันมากแม้ว่าในการทดสอบครั้งนี้เป็นการขับแบบ Sport ที่เน้นความเร็วและเร่งแซงตลอดเวลา ก็ยังทำตัวเลขได้ในช่วง 15 กม./ลิตร อย่างไม่น่าเชื่อ

ข้อสังเกต

• เบาะหนาเนื้อแน่น แต่ให้ความรู้สึกที่แข็งไปหน่อย บางคนอาจชอบความนุ่มสบายแบบ Teana
• รู้สึกได้ถึงความร้อนจากเครื่องยนต์ที่แผ่ระบายออกมาด้านข้างของตัวรถ ใกล้ล้อคู่หน้า แต่เป็นการระบายความร้อนที่ดี เพราะดูจากมาตรวัดความร้อน ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ปกติมาก เหมือนรถทั่วไปที่ไม่มีเทอร์โบ อย่างไรก็ตามไม่ควรยืนข้างรถเป็นเวลานาน อุณหภูมิที่สูงกว่ารถทั่วไปอาจมีผลต่ออารมณ์ในการขับขี่
• หน้าตา ดีไซน์ภายนอกของตัวรถ สวนทางกับสมรรถนะของรถที่เน้นความแรง
• ไฟหน้าและไฟท้าย มีดีไซน์ที่ไม่ค่อยลงตัว
• สีแดงของรถยนต์คู่แข่ง ดูสวยงามกว่าสีแดงของ Pulsar

คู่แข่งที่สำคัญ

• Mazda 3 Sport Hatchback เป็นคู่แข่งที่ถูกเปรียบเทียบกันมาตลอด เพราะมีระดับราคาใกล้เคียงกันมาก โดยรวมแล้ว Mazda 3 เหนือกว่า Pulsar ในเรื่องของดีไซน์ทั้งภายนอกและภายใน มีเทคโนโลยีที่เหนือชั้น สร้างความตื่นเต้นให้ผู้ขับขี่ งานสีที่พ่นออกมาได้ดูสวยงามกว่า แต่ในเรื่องของการควบคุมรถ ความสนุกในการขับขี่แบบสปอร์ต ระบบเบรค ทัศนวิสัยของทุกที่นั่ง และสมรรถนะเครื่องยนต์ทั้งระบบ ของ Nissan Pulsar DIG Turbo ทำได้ดีกว่ามาก หากใครได้ทดสอบเปรียบเทียบขับสองรุ่นนี้ จะรู้สึกได้ว่ามีความแตกต่างกันชัดเจนในเรื่องของอารมณ์ ต้องยอมรับว่า Pulsar รุ่นพิเศษนี้ขับสนุกมาก แต่ Mazda 3 สวยงามและล้ำสมัยกว่ามาก
• Ford Focus ก็เป็นอีกรุ่นที่นำมาเปรียบเทียบ ดีไซน์ที่ดูสวยงามและระบบสั่งงานของเสียง SYNC เป็นจุดเด่นของ Ford Focus อย่างไรก็ตาม ก็ยังไม่โดดเด่นพอที่จะนำมาเปรียบเทียบกับ Pulsar DIG Turbo และ Mazda 3
• MG6 Hatchback จาก MG น้องใหม่ในตลาดรถยนต์ไทย ที่กลุ่ม CP หรือเจริญโภคภัณฑ์โหมโปรโมตอย่างหนักจนทุกคนรู้จักกันไปแล้วว่าเป็นรถสัญชาติอังกฤษดั้งเดิม ด้วยราคารุ่นท็อปสุดที่ใกล้เคียงกับ Pulsar DIG Turbo ก็ทำให้เกิดการเปรียบเทียบได้ แต่วัสดุ ดีไซน์ และสมรรถนะที่นักทดสอบรถหลายคนได้ทดลองขับ และให้ความเห็นตรงกันว่ายังไม่น่าประทับใจ มีจุดที่ต้องปรับปรุงอีกมากมายเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจ ดังนั้นจึงยังไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีพอ อย่าเพิ่งตัดสินใจซื้อ MG6 ถ้ายังไม่ได้ทดลองขับ Pulsar DIG Turbo
• สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความแรงสะใจของรถขนาดเล็กติดเทอร์โบ แต่งบประมาณมีไม่มากพอ ก็ยังมีตัวเลือกหนึ่งในตลาด นั่นคือ Ford Fiesta EcoBoost 1.0L ที่เราไม่ถือว่าเป็นคู่แข่งกับ Nissan Pulsar DIG Turbo แต่เป็นคู่แข่งของ Pulsar รุ่นธรรมดาที่น่ากลัว เพราะให้ความแรงมากอย่างเหลือเชื่อ เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร แต่แรงใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ 1.6-2.0 ลิตรเลยทีเดียว โดยรวมแล้วถือเป็นตัวเลือกที่มีราคาและสมรรถนะต่ำกว่า Pulsar DIG Turbo อยู่ในระดับหนึ่ง ไม่ใช่คู่แข่งโดยตรง และยังต้องคำนึงถึงการแก้ปัญหาของรถ กับชื่อเสียงในเรื่องการบริการหลังการขายของฟอร์ดที่ยังทำได้ไม่ดีนักในประเทศไทย

Create Date : 22 สิงหาคม 2557
Last Update : 22 สิงหาคม 2557 9:37:02 น.		0 comments
Counter : 3139 Pageviews.
Share Tweet