|
|
เครื่องสะดุดหลังการอัดฉีด
การล้างทำความสะอาดในห้องเครื่องยนต์
โดยเฉพาะปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยกับรถยนต์ประเภทที่ใช้ระบบควบคุมการจ่ายน้ำมัน
เชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด
หรือกับรถที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์สูง
ในความจำเป็นของการล้างอัดฉีดทำความสะอาดในห้องเครื่องยนต์นั้น
ถ้าพูดถึงแล้วแทบจะไม่มีความจำเป็นเอาเสียเลย
สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่ได้ถูกพัฒนาปรับปรุงในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจาก
ระบบคาร์บูเรเตอร์เปลี่ยนมาใช้ระบบหัวฉีดหรือระบบอิเล็กทอนิกส์ทำหน้าที่ควบ
คุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแทนเพราะการทำงานของระบบหัวฉีดจะอาศัยแรงดันจาก
ปั๊มหัวฉีดเชื้อเพลิงผ่านตรงท่อไอดี
ดังนั้น โอกาสที่หัวฉีดจะอุดตันหรือสกปรกคงจะเป็นไปได้ยากมาก
แต่ก็ไม่ได้หมายความ
ว่าจะไม่มีวันอุดตันเอาเสียเลย
ยกเว้นว่าจะเสื่อมหรือเสียหายจากอายุการใช้งานเท่านั้น
ซึ่งท่านสามารถตรวจสอบได้ด้วยตัวเองโดยดูลักษณะการกระจายเป็นฝอยของน้ำมัน
ขณะฉีด
ตรวจสอบไม่มีการรั่วซึมหรือมีน้ำมันเกาะเป็นหยดที่ปลายหัวฉีด
และตรวจเช็คปริมาณการฉีดของน้ำมันแต่ละตัวว่าเท่ากันหรือไม่
ถ้าพบว่ามันผิดปกติถึงจะทำการล้างหรือแก้ไข
หลังจากล้างและแก้ไขเรียบร้อยแล้วก็ควรต้องมีการตรวจสอบลักษณะการฉีดและ
ปริมาณการจ่ายน้ำมันอีกครั้งเพื่อความแน่ใจ
ในทำนองเดียวกัน
การล้างทำความสะอาดห้องเครื่องยนต์ก็ไม่ได้หมายถึงแค่เฉพาะส่วน
ของบริเวณหัวฉีดเพียงอย่างเดียว ยังรวมถึงบริเวณส่วนต่างๆ
ภายในห้องเครื่องยนต์ด้วย
ที่ส่วนใหญ่มักเกิดปัญหาหลังการล้างอัดฉีด
ก็คือความรูู้เท่าไม่ถึงการณ์ของบรรดาเจ้าหน้าที่ปั๊ม
ที่นำเครื่องฉีดน้ำที่มีแรงดันน้ำสูงๆ
ชนิดฉีดไปตรงไหนเศษดินหลุดตรงนั้น
และยิ่งถ้าเป็นรถยนต์ที่สภาพเก่าๆ แล้ว
รับรองได้ว่าต้องมีชิ้นส่วนตรงไหนสักแห่งลอยกระเด็นหลุดออกมาให้เชยชมหรือ
กระเด็นหายลอยไปตามกระแสน้ำได้เหมือนกัน
นอกจากชิ้นส่วนจะกระเด็นออกมาแล้ว ตามจุดซีลต่างๆ
ปลั๊กสายไฟ ขั้วสายจานจ่าย
สายหัวเทียน ฯลฯ จะมีน้ำเข้าไปแอบซ่อนอยู่ตามรูตามซอก
ซึ่งอาจจะทำให้เกิดการลัดวงจรขึ้นได้
และถ้ายิ่งมีน้ำขังไว้นานๆ ขั้วสายไฟต่างๆ
อาจจะเป็นสนิมได้ และสิ่งเหล่านี้นี่เองที่ทำให้เกิดอาการเครื่องสะดุด
และทำให้เกิดควันดำได้เหมือนกัน
ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์เกิดอาการสะดุดหรือดับ
ควรตรวจสอบที่จุดสายไฟแรงสูง เช่น สายคล้องจุดระเบิด
สายหัวเทียน
ถ้ามีน้ำเกาะหรือไหลเข้าไปที่ขั้วภายในก็ใช้ผ้าแห้ง เช็ดทำ
ความสะอาดที่จานจ่าย
หรือถ้ามีน้ำยาไล่ความชื้นก็นำมาฉีดบาง ๆ
ที่จานจ่ายและบนตัวเรือน
แต่ห้ามใช้น้ำยาฉีดเข้าไปภายในจานจ่าย
เพราะจะทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในชำรุดได้
ในส่วนของขั้วปลั๊กที่สำคัญ เช่น ปลั๊กแอร์โฟลมิเตอร์(MASS AIR FLOW
SENSER)
ซึ่งเป็นตัวเซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศที่ติดอยู่ใกล้ๆ กับที่กรองอากาศ
และปลั๊กของแคร้งเองเกิล
(CRANCK ANGLE SENSER -จานจ่าย )
ปลั๊กของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
(WATER TEMP SENSER ) และสวิทซ์ลิ้นปีกผีเสื้อ (THROTTLE POSITION
SENSER SW.
) ควรตรวจสอบว่ามีน้ำเข้าอยู่ภายในหรือไม่ โดยการถอดปลั๊กออก
สังเกตน้ำที่ขังอยู่ภาย
ในถ้ามีให้ใช้ลมเป่าออกให้แห้ง แล้วใช้น้ำยาไล่ความชื้นฉีดไล่อีกที
จากนั้นก็นำมาประกอบกลับเข้าที่เดิม
แล้วจึงสตาร์ทเครื่องยนต์อย่าพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์
ถ้าได้กระทำตามขั้นตอนหรือเป่าลมตามจุดสำคัญ
เพราะจะทำให้แบตเตอรี่หมดไฟ
การล้างห้องเครื่องยนต์ที่ควรกระทำได้คือการใช้น้ำที่ปล่อยไหลออกจากสายยาง
เองพร้อม
ผ้าหรือฟองน้ำนุ่ม ๆ เช็ดทำความสะอาดเฉพาะจุดที่สกปรกมากๆ เท่านั้น
และที่สำคัญควรหลีกเลี่ยงการราดน้ำไปบนชิ้นส่วนที่สำคัญต่างๆ
จากนั้นจึงใช้ผ้าเช็ดออกให้แห้งและสตาร์ทเครื่อง ยนต์
ปล่อยให้เครื่องร้อนไล่น้ำและความชื้นที่หลงเหลือออกไป
เท่านี้ก็สามารถล้างชำระทำ
ความสะอาดเครื่องยนต์ของคุณให้สะอาดและใหม่อยู่เสมอ
ซึ่งคุณสามารถปฏิบัติได้ด้วยตัวเองโดยไม่จำเป็นต้องไปเสียค่าใช้จ่ายในการ
อัดฉีดจากปั๊ม
ซึ่งจะเกิดผลเสียให้กับรถยนต์ของท่านโดยไม่รู้สาเหตุเป็นได้
| Create Date : 27 มิถุนายน 2553 |
| Last Update : 27 มิถุนายน 2553 12:25:16 น. |
|
0 comments
|
| Counter : 179 Pageviews. |
 |
|
|
|
|
|
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [