Delahaye หรือเปล่าครับ
ลองหาคำว่า Delahaye ในกูเกิ้ลเจอรถคล้ายๆคันนี้เพียบ

- ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าคันในรูปเป็น DELAHAYE หรือไม่เพราะว่า modified ไปแล้ว แต่ภาพรวมดูคล้ายรุ่นที่ทำ coachwork โดย Figoni & Falashi ซึ่งเป็นโรงงานผลิตและประกอบตัวถังที่โด่งดังด้านการออกแบบของฝรั่งเศส เช่นเดียวกับโรงงาน Henri Chapron
- หากคันในรูปเป็น DELAHAYE จริง ก็น่าเสียดายเพราะว่าของเดิมๆ ที่ผลิตออกมาเมื่อช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นั้นสวยมากๆ โดยได้รับอิทธิพลด้านศิลปะแบบ Art Deco ในยุคนั้น
- Delahaye ถูกผลิตออกมาเพื่อขายให้ลูกค้าตลาดบนเช่นเดียวกับ Rolls Royce หรือรถยุโรปตระกูลอื่นๆ ที่เป็น luxurious cars แต่เนื่องจากสภาวการณ์การผันผวนทางเศรษฐกิจช่วงสงครามโลก และการขาดนโยบายการตลาดที่ดีตามแบบฝรั่งเศส(ที่มักให้ลูกค้าคลานเข้ามาซื้อสินค้า) กอปรกับการเกิดรถยนต์ยี่ห้อใหม่ที่เน้นบุกตลาดชนชั้นกลางและชาวบ้านทั่วไปโดยมีราคาถูกกว่ามากอีกทั้งจุกจิกน้อยกว่า ซึ่งก็คือรถ Citroen นั่นเอง จึงทำให้ Delahaye ต้องพบกับจุดจบในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ไปในที่สุด
- โดยที่ลูกค้ากลุ่มเป้าหมายของ Delahaye คือกลุ่มตลาดบน ดังนั้น มิเพียงแต่ความ luxurious การออกแบบที่แตกต่างผสมผสานกับความหรูหราตามราคาแล้ว สิ่งที่บ่งบอกอีกประการหนึ่งถึงการเป็นรถยนต์ระดับ VIP ซึ่งฝรั่งเศสต้องการสื่อออกมาก็คือ การกำหนดให้รถยนต์ประเภทนี้มีพวงมาลัยอยู่ฝั่งขวามือของตัวรถเช่นเดียวกับค่ายผู้ดีอังกฤษ เพื่อให้เห็นว่าเป็นรถยนต์ที่ต้องมี chauffeur ขับให้แก่เจ้าของนั่งเท่านั้น
- สำหรับ Delahaye ในไทยนั้น เท่าที่ผมทราบ มีรถยนต์พระที่นั่งของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ประมาณ 3-4คัน โดยเป็นรุ่น 135 Cabriolet 1 คันและรุ่น 148 Limousine อีก 2 คัน โดย 2 คันหลังนี้เสื้อสูบเป็นอะลูมิเนียม มี 3 คาบิวเรเตอร์ ทางผู้เชี่ยวชาญ Delahayeสันนิษฐานว่า มีการสั่งพิเศษทั้งตัวถังและเครื่องยนต์ที่เป็น prototype ครับ

- ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าคันในรูปเป็น DELAHAYE หรือไม่เพราะว่า modified ไปแล้ว แต่ภาพรวมดูคล้ายรุ่นที่ทำ coachwork โดย Figoni & Falashi ซึ่งเป็นโรงงานผลิตและประกอบตัวถังที่โด่งดังด้านการออกแบบของฝรั่งเศส เช่นเดียวกับโรงงาน Henri Chapron
- หากคันในรูปเป็น DELAHAYE จริง ก็น่าเสียดายเพราะว่าของเดิมๆ ที่ผลิตออกมาเมื่อช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นั้นสวยมากๆ โดยได้รับอิทธิพลด้านศิลปะแบบ Art Deco ในยุคนั้น
- Delahaye ถูกผลิตออกมาเพื่อขายให้ลูกค้าตลาดบนเช่นเดียวกับ Rolls Royce หรือรถยุโรปตระกูลอื่นๆ ที่เป็น luxurious cars แต่เนื่องจากสภาวการณ์การผันผวนทางเศรษฐกิจช่วงสงครามโลก และการขาดนโยบายการตลาดที่ดีตามแบบฝรั่งเศส(ที่มักให้ลูกค้าคลานเข้ามาซื้อสินค้า) กอปรกับการเกิดรถยนต์ยี่ห้อใหม่ที่เน้นบุกตลาดชนชั้นกลางและชาวบ้านทั่วไปโดยมีราคาถูกกว่ามากอีกทั้งจุกจิกน้อยกว่า ซึ่งก็คือรถ Citroen นั่นเอง จึงทำให้ Delahaye ต้องพบกับจุดจบในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ไปในที่สุด
- โดยที่ลูกค้ากลุ่มเป้าหมายของ Delahaye คือกลุ่มตลาดบน ดังนั้น มิเพียงแต่ความ luxurious การออกแบบที่แตกต่างผสมผสานกับความหรูหราตามราคาแล้ว สิ่งที่บ่งบอกอีกประการหนึ่งถึงการเป็นรถยนต์ระดับ VIP ซึ่งฝรั่งเศสต้องการสื่อออกมาก็คือ การกำหนดให้รถยนต์ประเภทนี้มีพวงมาลัยอยู่ฝั่งขวามือของตัวรถเช่นเดียวกับค่ายผู้ดีอังกฤษ เพื่อให้เห็นว่าเป็นรถยนต์ที่ต้องมี chauffeur ขับให้แก่เจ้าของนั่งเท่านั้น
- สำหรับ Delahaye ในไทยนั้น เท่าที่ผมทราบ มีรถยนต์พระที่นั่งของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ประมาณ 3-4คัน โดยเป็นรุ่น 135 Cabriolet 1 คันและรุ่น 148 Limousine อีก 2 คัน โดย 2 คันหลังนี้เสื้อสูบเป็นอะลูมิเนียม มี 3 คาบิวเรเตอร์ ทางผู้เชี่ยวชาญ Delahayeสันนิษฐานว่า มีการสั่งพิเศษทั้งตัวถังและเครื่องยนต์ที่เป็น prototype ครับ

ขอบคุณ สำหรับข้อมูลเสริมครับ