My life For myself
Group Blog
 
All Blogs
 

หัวเทียนเปลี่ยนอะไรก็เปลี่ยน

มีอยู่ช่วงหนึ่ง รถผมเกิดอาการเร่งแล้วกระตุก เดาได้ไม่ยากว่านะจะมีปัญหาที่ระบบไฟ

รถผมติด GAS LPG นะ จูน Gas บางนิดๆ

ผมมองที่หัวเทียนก่อนเลยครับ เหอๆๆ ก็จัดการถอดอันเก่า (NGK Platinum เบอร์ 6) ออก แล้วก็เอาอันสำรองที่เป็นของ Denso เบอร์ 5 Electrode ที่สภาพเหมือนใหม่ เพราะตอนติด Gas ร้านบอกให้ลงหัวเข็มเลยดีกว่า ก็เลยเปลี่ยนตามที่ช่างบอก อันเก่าก็เลยสภาพเหมือนใหม่

พอใส่เข้าไป สภาพแย่ลงกว่าเก่าอีก รอบเดินเบาก็สั่น ตอนแรกยังรู้สึกกระตุกแรงกว่าหัวเทียนเดิม แต่มีข้อดีคือเสียงเครื่องเงียบลงเหอๆๆ

พอใส่แล้วไม่หายก็ไม่ใช่หัวเทียนละ วิ่งไปหาอู่ดีกว่า อู่บอกว่าตั้งไฟไม่ดี เขาก็เลยตั้งให้ใหม่ อาการเร่งแล้วกระตุกก็หายไป แต่...อาการรอบเดินเบาสั่นไม่หายแหะ

เลยเอาหัวเทียน NGK อันเดิมไปขัดๆหน่อย แล้วก็ใส่กลับลงไป คราวนี้อาการรอบเดินเบาสั่นก็หายไปเลย เหอๆๆๆ แปลกดีเหมือนกัน ไม่นึกว่าผลของหัวเทียนจะมีผลขนาดนี้




 

Create Date : 13 กุมภาพันธ์ 2553    
Last Update : 13 กุมภาพันธ์ 2553 8:48:07 น.
Counter : 526 Pageviews.  

แค่สายหัวเทียนเสีย ก็พารวนไปทั้งคัน

รถผม AE92 เครื่อง 4A-F ติดแก๊ส LPG แบบ Fix Mix
ใช้สายหัวเทียน Max Speed จาก USA ขนาด 9 mm
หัวเทียน NGK G-Power ใหม่นิ้งๆเลย
มีอาการเสียดังนี้

1. กินแก๊สมากๆๆๆๆๆๆๆ 6 กิโลลิตร
2. เวลาเหยียบคันเร่งฉับพลัน รถดับเลย
3. เครื่องไม่ค่อยมีแรง
4. ตัวชี้ระดับ Gas ไม่ค่อยตรง
5. เหยียบคันเร่งลึกๆ แ้ล้วเครื่องกระตุก
6. ตัวควบคุมระดับความเย็นเสีย ทำให้รอบสวิงมากๆๆๆ
7. เครื่องเงียบผิดปกติ (แบบว่าบางทีลากไปถึง 4000 แบบไม่รู้ตัว)

หมดแล้วมั้ง เหอๆๆๆๆ

อาการทั้งหมดนี้เกิดเฉพาะ Gas เท่านั้นครับ ขับน้ำมันก็ปกติ เลยโทษ Gas ไปเต็มๆเลยครับ

ผมพยายามแก้อยู่นาน โดยการจูน Gas อะไรต่างๆนาๆ แต่มันก็ไม่ดีขึ้น เลยตัดสินใจวิ่งกลับไปหาอู่สาธุ ออร์โต้ เซอร์วิส เพื่อให้เขาตรวจสอบ

ไปถึงเขาก็เร่งๆๆ อะไรต่างๆนาๆมากมาย แล้วมาบอกผมว่า Gas ปกติ
จากนั้นเขาก็ให้ผมติดเครื่อง แล้วเขาค่อยๆถอดสายหัวเทียนออกที่ละหัวแล้วใส่กลับ

พอถอดครบ 4 เส้น เขาก็เดินมาบอกผมว่า พี่เปลี่ยนสายหัวเทียนได้แล้ว

เขาเลยถอดสายหัวเทียนให้ผมดู ขณะที่เปิดเครื่องด้วยนะ แล้วผมก็เห็นว่ามันเกิดการ Spark ที่บริเวณขั่วของสายหัวเทียน เขาบอกว่าไฟมันรั่วเลยจุดระเบิดได้ไม่เต็มที่

จากนั้นช่างก็เดินไปหาสายหัวเทียนของรถคันอื่น(ที่เขาไม่ใช่แล้ว) มาใส่ให้ 3 เส้น โดยทั้ง 3 เส้นนั้นมาจากรถคนละรุ่น คนละสีกันเลย เสียบแบบ Sexy มาก จะหลุดแหล่ ไม่หลุดแหล่ (เสียดายตอนนั้น ไม่มีกล่ิอง จะได้ถ่ายมาให้ดู)

พอช่างพยายามยัดสายหัวเทียน 3 เส้นนั้นเสร็จ ก็บอกว่าพี่ขับรถกลับบ้านได้ละ อย่าลืมไปเปลี่ยนด้วยหละ
--> เออ เปลี่ยนแน่ เองเล่นสะสาย 4 เส้นของรถตรู ไม่เหมือนกันสะเส้นเลย

ด้วยสภาพของสายหัวเทียนทั้ง 4 เส้น ที่คนละยี่ห้อ จากรถคนละรุ่น และเป็นหัวเทียนที่เขาไม่ใช้แล้วอีกตัวหาก ผมเลยตัดสินใจขับรถไปหาร้านอะไหล่ก่อนเลย

พอ Start รถแล้ว ไม่น่าเชื่อว่าสายหัวเทียนเหลือทิ้งนั้น จะทำให้ผมรับรู้ถึงความแรงอย่างมหาศาลของเครื่องยนต์ผม อย่างไม่น่าเชื่อ ระหว่างที่ขับไปหาร้านอะไหล่ อาการเส้นดังหล่าวหายไปปริบทิ้งเลย

จากนั้นผมก็ซื้อสายหัวเทียนอันใหม่ 4 เส้น 400 ขนาด 8.3mm เล็กกว่าเดิม เป็นของแต่ง ไม่ใช่ของแท้จาก Toyota ร้านอะไหล่บอกให้ลองใส่เลย ถ้าใส่ได้ก็ค่อยจ่ายตัง ผมเลยเปลี่ยนหน้าร้านมันเลย พอเปิดฝ่ากระโปรงเท่านั้นแหละ คนขายก็ทำหน้างงเลย แบบว่า...เองวิ่งมาได้ไงฟระ????

พอลงสายชุดใหม่ เท่านั้นแหละครับความแรงกลับมาแล้วครับ อาการทั้งหมดหายไปหมดเลย ขนาดเครื่องที่เคยเงียบๆ ตอนนี้กลับมาคำรามแบบที่หัวเทียน G-power ควรจะเป็น แบบไม่น่าเชื่อเป็นแค่สายหัวเทียนเองหรอ แต่ผมก็ต้องยอมรับครับว่ามันจจริง เพราะ .....

1. กินแก๊สมากๆๆๆๆๆๆๆ 6 กิโลลิตร
--> ไฟมันรั่วครับจุดระเบิดได้ไม่ดีเท่าทีควร
2. เวลาเหยียบคันเร่งฉับพลัน รถดับเลย
--> Gas เยอะเกินระเบิดไม่ได้ เครื่องเลยดับ
3. เครื่องไม่ค่อยมีแรง
--> เหมือนข้อ 1
4. ตัวชี้ระดับ Gas ไม่ค่อยตรง
--> เวลาไฟรั่ว ส่งผลให้ Ground ไม่นิ่ง หรือเพี้ยน
5. เหยียบคันเร่งลึกๆ แ้ล้วเครื่องกระตุก
--> เหมือนข้อ 1
6. ตัวควบคุมระดับความเย็นเสีย ทำให้รอบสวิงมากๆๆๆ
--> เหมือนข้อ 4
7. เครื่องเงียบผิดปกติ (แบบว่าบางทีลากไปถึง 4000 แบบไม่รู้ตัว)
--> เหมือนข้อ 1

เอารูปหัวเทียนเสียมาให้ดูครับ เวลาดูให้ดูง่ายๆครับ ว่ามีรอยไหม้ไหม โดยถ้าจะให้ดี ให้เปิดออกมาตอนเครื่องยังร้อนครับ เพราะมันจะเห็นเป็นรอยขาวๆเลย พอเย็นลงแล้ว คราบน้ำมันเครื่องจะจับจนทำให้กลายเป็นสีเหมือนยาง โดยรูปทั้งหมดนี้ผมถ่ายตอนเย็นแล้วครับ แต่ก็น่าจะพอเห็นรอยฉีกขาด หรือรอยร้าว หรือรอยไหม้กันบ้างนะครับ

สายเก่าของผม มันถอดแยกขิ้นออกมาได้ครับ เลยถอดให้เห็นกันชัดๆเลยครับ แต่ถ้ายังไม่เจ๋ง อย่าถอดเล่นนะครับ










 

Create Date : 13 สิงหาคม 2551    
Last Update : 13 สิงหาคม 2551 12:49:05 น.
Counter : 12993 Pageviews.  

ประสบการณ์การตรวจสภาพที่ ทาคูนิ

เรื่องนี้มันเริ่มตอนวันพุธครับ ผมขับเจ้า AE92 ไปตรวจสภาพที่ทาคูนิ

ทุกอย่างโอเคดีหมดครับ ยกเว้น

ขายึดถัง GAS ผมที่ไม่ได้ติดประเก็บขนาด 36 mm^2 ไว้
สายยึดท่อ Gas ใช้สายพลาสติกรัดไว้กับรางสายน้ำมันไม่แข็งแรงพอ ต้องยึดติดกับตัวรถ

พอรับทราบข้อบอพร่องดังกล่าว ผมเลยขับรถไปอู่สาธุ ออร์โต้ เซอวิส ว่าช่วยแก้ได้ไหม ไปถึงอู่ผมทำหน้างงๆ ว่าเกิดอะไรขึ้น รถคันอื่นเขาก็ตรวจกันผ่านหมด ทำไมผมตรวจไม่ผ่านหละ

ผมก็เลยขอร้องให้เขาแก้ให้หน่อย เขาก็ยังงงๆ อีก่าจะแก้ยังไง เขาก็เลยนัดวันเสาร์ให้มาทำ โดยผมต้องหาซื้ออุปกรณ์และตัวอย่างมาให้พร้อม

จากนั้นผมก็ไปค้นหาใน Net ว่าการติดกิ๊บไปกับตัวรถนั้นทำอย่างไร เมื่อเห็นภาพแล้วแอบตกใจเล็กน้อย ที่มันใช้เกลี่ยวปล่อย
ขนาดนิดเดียวเพื่อใช้ในการรัดท่อไว้ แถมยังเดินท่อแยกออกมาจากรางสายน้ำมันอีก ถ้าหลุดออกมานี้ซวยแน่ๆเลย เพราะมันไม่มีอะไรไปรองรับมันไว้แล้ว ฝากไว้กับสายน้ำมันยังดีซะกว่า เพราะ อย่างนี้เขาคงออกแบบมาแข็งแรงละหละ ไม่งั้นสายน้ำมันคงขาดไปนานแล้ว

ดังนั้นพ่อผมเลยออกแบบ โดยซื้อแหวนเหล็กมารัด โดยยึดกับรางน้ำมันนั้นแหละ

พอถึงวันจะทำ โทรไปตรวจสอบที่อู่พบว่าที่อู่ไม่ว่างอีก เลยต้องไปจ้างช่างแถวบ้านทำ ทำเสร็จเสียหาเสียหายไป 300 บาท แลกกับความปลอดภัยระดับสูงมากๆๆ

จากนั้นจึงตรงดึงไปยังทาคูนิ ณ เวลา 15.00 น

ไปถึงด่านแลกต้อง ประเชินหน้ากับยามก่อน เพราะยามบอกวันนี้ไม่รับตรวจแล้ว แต่ผมไม่ได้มาตรวจใหม่นะ ผมเอางานที่แก้มาให้ดู จะพูดไงท่านยามแกก็ไม่ฟัง แต่โชคดีมีคนมาขัดจังหวะยาม เลยบอกให้พ่อรีบเอารถเข้าไปจอดในสนามตรวจเลย ส่วนผมวิ่งไปทำเรื่องที่ตึกธุรการก่อน

เข้าไปในตึก คนเยอะมากมาย เจอรุ่นพี่อีกตังหาก ไปถึงผมมุงหน้าไปที่ธุรการเลย แล้วบอกเข้าว่า ผมแก้มาแล้ว เขาก็เอาใบแก้ไปดู แล้วถามกลับว่า

"เอาให้ช่างดูแล้วยัง"

ผมสองจิตสองใจครับ ไม่รู้จะตอบยังไงดี ถ้าบอกว่ายัง ก็ต้องไปตบตีกับเจ้ายามอีก แล้วก็ไม่รู้ว่าจะผ่านไหม ผมเลยลองวัดใจ บอกไปเลยว่า

"ช่างดูแล้วครับ"

เท่านั้นแหละครับ เขาก็ไปหยิบใบรังรองมาให้ผม แล้วก็บอกว่าเสร็จแล้ว ค่ะ

พอได้ใบมา ผมก็รีบขับรถออกมาเลยครับ ปนความ งง เล็กน้อยว่าทำไมมันง่ายจังฟระ

จึงขอแนะนำเพื่อนๆว่า ถ้าใครไปตรวจที่ทาคูนิ แล้วไม่ผ่านเพราะเจอเงื่อนไขความปลอดภัยเหลือระดับ ก็แนะนำว่า ให้กลับบ้านไปก่อน แล้วไปวันเสาร์ตอนเย็น แล้วเนียนแบบผมไปเลยครับ

หมายเหตุ
- กฏหมายบอกว่า สายส่งแก๊สต้องยึดแน่นกับรถ แต่ไม่ได้ระบุไว้ครับ ต้องเจาะไปกับตัวถังครับ




 

Create Date : 10 สิงหาคม 2551    
Last Update : 10 สิงหาคม 2551 20:22:04 น.
Counter : 1334 Pageviews.  

ปัญหาที่ 2 จากติด Gas :: Vacuum กับหม้อต้ม

เหมือนรถคันนี้จะรู้เลยว่าเจ้านาย ไปติด Gas มาแล้ว ประหยัดตังได้เยอะ ชิ้นส่วนไหนที่แก่ๆ แล้ว ก็เริ่มทะยอยกลับบ้านเป็นแถว

คราวนี้ถึงคิวของเจ้า Vacuum ครับ ขับอยู่ดีๆ รถดับไปเฉยเลยตอนแอร์ติดครับ Start ใหม่ก็ติด แต่ แปปเดียวก็ดับ แต่พอปิด Air ทุกอย่างก็โอเค แบบนี้คำตอบไม่ยากครับ Vacuum ชัวๆ ครับ

ซ้ำร้ายคุณพ่อ ลอง Start น้ำมัน Start ต้องนาน จนแบตไฟอ่อนก็ไม่ติด คุณพ่อเลยไปโทษโซลีนอยน้ำมันว่าเจ๋ง ก็เลยต้องวิ่งไปหาช่างที่ติดแก๊สเลย

ไปถึงช่างเห็นดังนั้น ช่างก็เลยไล่พ่อไปเติมน้ำมัน กลับมาก็ Start ติดเหมือนกัน หน้าแตกกันไปเลยทีเดียว

ช่างก็ไล่ๆๆๆๆ ไปเรื่อยๆ จนสุดท้ายก็มาจบที่ Vacuum อย่างที่คิดไว้ ช่างก็จัดการหาของมือ 2 ไปใส่ให้

จากนั้น ช่างก็ลองเร่งรอบ เร่งโน้นเร่งนี้ จากแล้วมาเจอปัญหาตรงที่เวลา ทำไมเวลาเหยียบสุด เครื่องมันกระตุกหว่า อาการเหมือนกันการจ่าย Gas ไม่ทัน ปรับ Sen ขนาดไหนก็ไม่หาย สุดท้ายไปหยิบเจ้าหม้อ Fema ของใหม่ ยัดเข้าไปแทน

เท่านั้นแหละครับ ปัญหาทั้งหมดก็หายไปเลย

แต่เจ้า Vacuum ตัวใหม่นั้น ก็ยังไม่ค่อยดีเหมือนกัน รอบยังสั่นๆอยู่ สั่นในช่วงของ + - 350 รอบ ร้านเลยจูนรอบเดินเบาตอนเปิด Air มาที่ 1500 ก่อน แล้วให้วิ่งๆๆๆ ไปก่อน

หลังจากเปลี่ยนเสร็จทุกอย่างก็โอเคดี ก็มีแต่รอบเดินเขาที่สูงเวอร์นี้แหละ 1500 รอบแหนะ ส่งผลให้เครื่องร้อนเร็วมากๆ แต่ก็จะวิ่งไปสัก ครึ่งเดือนให้มันอยู่ตัวก่อนแล้วค่อยปรับใหม่

งานนี้ของคุณ ร้านติด Gas ของผมคือ สาธุ ออร์โต้ เซอร์วิส ที่ไม่เก็บตังเลยครับ




 

Create Date : 14 กรกฎาคม 2551    
Last Update : 14 กรกฎาคม 2551 14:00:52 น.
Counter : 332 Pageviews.  

ปัญหาที่ 1 หลังจากติด Gas

ปัญหานี้เกิดจากความซวย 2 เด้งเลยก็ว่าได้ 5555

เริ่มต้นจาก วันเสาร์ Start น้ำมัน แล้วพารถออกไปเปลี่ยนหัวเทียนจาก เบอร์ 5 เป็นเบอร์ 6

ขับออกมาก็วิ่งฉลุยครับ เพราะผมกดไปตั้ง 3000 รอบได้

วันอาทิตย์อาการเริ่มออกแล้วครับ ออกตัวรอบต่ำๆไม่ค่อยได้ ต้องเร่งสูงๆ แถมกลิ่น Gas เริ่มออกแรงขึ้นด้วย แต่รอบปลายๆยัง OK อยู่ เลยคิดว่าน่าจะมาจาก Gas หนาไป

วันจันทร์จูน Gas ใหม่ ให้บางกว่าเดิมครึ่งรอบ รอบเดินเบายัง OK กลิ่นยังมีอยู่บ้าง

แต่ที่ไม่ OK คือ รถวิ่งไม่ออกเลยครับ จะออกตัวต้ิองลากเกียร์ 1 ถึง 2500 รอบ แล้วเลี้ยงคลัชเอา ส่วน 1 - 2 ต้องเลี้ยงคลัชที่ 2500 เช่นกัน เปลี่ยนเกียร์ต้องมากกว่า 3000 รอบทุกครั้ง ไม่งั้นกระตุก

เลยกลับมาให้ช่างแถวบ้านดู เขาวินิฉัยมาว่าคาบิวตัน (มั่วหรือเปล่าผมไม่ฟันธงนะ) เขาก็ปรับ Gas ให้หนาขึ้นกว่าตอนแรก แล้วรถผมก็วิ่งดีขึ้น

ออกตัวที่ 2000 รอบ เปลี่ยนเกียร์ 1 - 2 ต้องเร่งไปที่ 2000 รอบห่อนปล่อยคลัช เปลี่ยนเกียร์ต่ำสุดที่ 2500 รอบ

ผมก็ทนวิ่งๆๆๆๆ ไปก่อน เพราะรถใช้งานเยอะ

วันเสาร์เอารถไปล้างคาบิว หมดไป 300 บาท ล้างเสร็จก็ให้เขาปรับ Gas ให้บางลงแบบสุดๆ

พอขับผมก็รู้สึก Feel Good มากๆ แต่ก็ไม่ที่สุด เพราะผมสามารถออกตัวได้ที่ 2000 รอบ 1-2 เลี้ยงคลัชที่ 1700 รอบ เปลี่ยนเกียร์ต่ำสุดที่ 2000 รอบเท่านั้น สำหรับรถวิ่งแบบปกติ ถ้าจะแซงต้อง 2500 รอบ

และก็ปลายไหลดีมากๆ บางทีขับเพลง ทะลุ 3000 รอบเมื่อไหร่ก็ไม่รู้

แต่คุณพ่อผมก็ยังไม่พอใจ เพราะรอบเดินเบาสูง คุณพ่อเลยไปปรับ Gas ให้บางลง พอปรับบางลง ทุกอย่างก็ดีขึ้น เปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำลงหมด แต่รอบปลายๆรู้สึกตันๆ เร่งไม่ค่อยออก (ตอน 2800 Up)

=========================================
สรุปปัญหาครับ

1. คาบิวตันแบบเร่งด่วนภายใน 3 วันครับ 5555 เพราะ แก๊ซโซฮอร์มั้งครับ เห็นพี่สาวผมก็บอกว่าอย่าใช้แก๊สโซฮอล์ 95 มันจะทำให้ตัน เพราะผมเสียดายน้ำมันครับ เหอๆๆๆๆ คราวนี้เสียตังค่าล้างคาบิวอีก เหอๆๆๆ

2. หัวเทียนใช้เบอร์เย็นไป รอบต้นๆ เลยห่วยๆเลย แต่พอปรับ Gas บางลง เครื่องคงร้อนขึ้นมั้ง เลยทำงานได้ดีขึ้น ส่วนรอบปลายๆไม่ต้องพูด แรงสุดๆเลยครับ




 

Create Date : 07 กรกฎาคม 2551    
Last Update : 7 กรกฎาคม 2551 23:05:20 น.
Counter : 253 Pageviews.  

1  2  3  4  

M|B
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed

ผู้ติดตามบล็อก : 1 คน [?]




ไม่มีไรบรรยาย เหอๆๆ
Friends' blogs
[Add M|B's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.