ก็แค่Weblogดองๆทำเล่นไปเรื่อยแหละน่าของกรรมกรกระทู้ลงชื่อและเมล์ที่Blogนี้สำหรับผู้ที่ต้องการGmailครับ
เข้ามาแล้วกรุณาตอบแบบสอบถามว่าคุณตั้งหน้าตั้งตาเก็บเนื้อหาในBlogไหนของผมบ้างนะครับ
รับRequestรูปCGการ์ตูนไรท์ลงแผ่นแจกจ่ายครับ
ติดตามการเคลื่อนไหวของกรรมกรผ่านTwitter

เข้ามาเยี่ยมแล้วรบกวนลงชื่อทักทายในBlogไหนก็ได้Blogหนึ่งพอให้ทราบว่าคุณมาเยี่ยมแล้วลงสักหน่อยนะอย่าอายครับถ้าคุณไม่ได้เป็นหัวขโมยเนื้อหาBlog(Pirate)โจทก์หรือStalker

ความเป็นกลางไม่มีในโลก มีแต่ความเป็นธรรมเท่านั้นเราจะไม่ยอมให้คนที่มีตรรกะการมองความชั่วของ มนุษย์บกพร่อง ดีใส่ตัวชั่วใส่คนอื่น กระทำสองมาตรฐานและเลือกปฏิบัติได้ครองบ้านเมือง ใครก็ตามที่บังอาจทำรัฐประหารถ้าไม่กลัวเศรษฐกิจจะถอยหลังหรือประวัติศาสตร์จะซ้ำรอย ได้เจอกับมวลมหาประชาชนที่ท้องสนามหลวงแน่นอน

มีรัฐประหารเกิดขึ้นเมื่อไหร่ ขอให้มวลมหาประชาชนผู้รักประชาธิปไตยทุกท่าน จงไปชุมนุมพร้อมกันที่ท้องสนามหลวงทันที

พรรคการเมืองนะอยากยุบก็ยุบไปเลย แต่ึอำมาตย์ทั้งหลายเอ็งไม่มีวันยุบพรรคในหัวใจรากหญ้ามวลมหาประชาชนได้หรอก เสียงนี้ของเราจะไม่มีวันให้พรรคแมลงสาปเน่าๆไปตลอดชาติ
เขตอภัยทาน ที่นี่ไม่มีการตบ,ฆ่าตัดตอนหรือรังแกเกรียนในBlogแต่อย่างใดทั้งสิ้น
อยากจะป่วนโดยไม่มีสาระมรรคผลปัญญาอะไรก็เชิญตามสบาย(ยกเว้นSpamไวรัสโฆษณา มาเมื่อไหร่ฆ่าตัดตอนสถานเดียว)
รณรงค์ไม่ใช้ภาษาวิบัติในโลกinternetทั้งในWeblog,Webboard,กระทู้,ChatหรือMSN ถ้าเจออาจมีลบขึ้นอยู่กับอารมณ์ของBlogger
ยกเว้นถ้าอยากจะโชว์โง่หรือโชว์เกรียน เรายินดีคงข้อความนั้นเพื่อประจานตัวตนของโพสต์นั้นๆ ฮา...

ถึงอีแอบที่มาเนียนโพสต์โดยอ้างสถาบันทุกท่าน
อยากด่าใครกรุณาว่ากันมาตรงๆและอย่าได้ใช้เหตุผลวิบัติประเภทอ้างเจตนาหรือความเห็นใจ
ไปจนถึงเบี่ยงเบนประเด็นไปในเรื่องความจงรักภักดีต่อสถาบันฯเป็นอันขาด

เพราะการทำเช่นนี้รังแต่จะทำให้สถาบันฯเกิดความเสียหายซะเอง ผมขอร้องในฐานะที่เป็นRotational Royalistคนหนึ่งนะครับ
มิใช่Ultra Royalistเหมือนกับอีแอบทั้งหลายทุกท่าน

หยุดทำร้ายประเทศไทย หยุดใช้ตรรกะวิบัติ รณรงค์ต่อต้านการใช้ตรรกะวิบัติทุกชนิด แน่นอนความรุนแรงก็ต้องห้ามด้วยและหยุดส่งเสริมความรุนแรงทุกชนิดไม่ว่าทางตรงทางอ้อมทุกคนทุกฝ่ายโดยเฉพาะพวกสีขี้,สื่อเน่าๆ,พรรคกะจั๊ว,และอำมาตย์ที่หากินกับคนที่รู้ว่าใครต้องหยุดปากพล่อยสุมไฟ ไม่ใช่มาทำเฉพาะเสื้อแดงเท่านั้นและห้ามดัดจริต


ใครมีอะไรอยากบ่น ก่นด่า ทักทาย เชลียร์ เยินยอ ไล่เบี๊ย เอาเรื่อง คิดบัญชี กรรมกรกระทู้(ยกเว้นSpamโฆษณาตัดแปะรำพึงรำพัน) เชิญได้ที่ My BoardในMy-IDของกรรมกรที่เว็ปเด็กดีดอทคอมนะครับ


Weblogแห่งนี้อัพแบบรายสะดวกเน้นหนักในเรื่องข้อมูลสาระใช้ประโยชน์ได้ในระยะยาว ไม่ตามกระแส ไม่หวังปั่นยอดผู้เข้าชม
สำหรับขาจรที่นานๆเข้ามาเยี่ยมสักที Blogที่อัพเดตบ่อยสุดคือBlogในกลุ่มการเมือง
กลุ่มหิ้งชั้นการ์ตูนหัวข้อรายชื่อการ์ตูนออกใหม่รายเดือนในไทย
และรายชื่อการ์ตูนออกใหม่ที่ญี่ปุ่นในตอนนี้

ช่วงที่มีงานมหกรรมและสัปดาห์หนังสือแห่งชาติประจำครึ่งปี(ทวิมาส)จะมีการอัพเดตBlogในกลุ่มห้องสมุดรวมสาระอุดมปัญญา
และหิ้งชั้นการ์ตูนของกรรมกรกระทู้


Hall of Shame กรรมกรมีความภูมิใจที่ต้องขอประกาศหน้าหัวนี่ว่า บุคคลผู้มีนามว่า ปากกาสีน้ำ......เงิน หรือ กลอน เป็นขาประจำWeblogแห่งนี้ที่เสพติดBlogการเมืองและใช้เหตุวิบัติอ้างเจตนาในความเกลียดชังแม้วเหลี่ยมและความเห็นใจในสถาบัน เบี่ยงประเด็นในการแสดงความเห็นเป็นนิจ ขยันขันแข็งแบบนี้เราจึงขอขึ้นทะเบียนเขาคนนี้ในหอเกรียนติคุณมา ณ ที่นี้ จึงประกาศให้ทราบโดยทั่วกัน

Group Blog
นิยายดองแต่งแล่นบันทึกการเดินทางของกรรมกรกระทู้คำทักทายกับสมุดเยี่ยมพงศาวดารมหาอาณาจักรบอร์ดพันทิพย์สาระ(แนว)วงการการ์ตูนมารยาทในสังคมออนไลน์ที่ควรรู้แจกCDพระไตรปิฎกฟรีรวมเนื้อเพลงดีๆจากดีเจกรรมกรกระทู้รวมแบบแผนชีวิตของกรรมกรกระทู้ชั้นหิ้งการ์ตูนของกรรมกรกระทู้ภัยมืดของโลกออนไลน์เรื่องเล่าในโอกาสพิเศษห้องสมุดรวมสาระอุดมปัญญาของกรรมกรกระทู้กิจกรรมของกรรมกรกระทู้กับInternetคุ้ยลึกวงการบันเทิงโทรทัศน์ตำราพิชัยสงครามซุนวูแฟนพันธ์กูเกิ้ลหน้าสารบัญคลังเก็บรูปกล่องปีศาจ(ขอPasswordได้ที่หลังไมค์)ลูกเล่นเก็บตกจากเน็ตสาระเบ็ดเตล็ดรู้จักกับงานเทคนิคการแพทย์ของกรรมกรรวมภาพถ่ายโดยช่างภาพกรรมกรรวมกระทู้ดีๆการเมือง1กรรมกรกับโรคAspergerรวมกระทู้ดีๆการเมือง2ความเลวของสื่อความเลวของพรรคประชาธิปัตย์ความเลวของอำมาตย์ศักดินาข้อมูลลับส่วนตัวกรรมกรที่ไม่สามารถเผยได้ในการทั่วไปข้อเท็จจริงเกี่ยวกับวัดพระธรรมกายรวมบทความเกี่ยวกับเศรษฐกิจการเงินเจาะฐานการเมืองท้องถิ่น

ถึงผู้ที่ต้องการขอpasswordกล่ิองปีศาจหรือFollowing Userใต้ดินเพื่อติดตามข่าวการอัพเดตกล่องปีศาจและดูpasswordมีเงื่อนไขว่ากรุณาแจ้งอายุ ระดับการศึกษาหรืออาชีพการงาน และอำเภอกับจังหวัดของภูมิลำเนาที่คุณอยู่ เป็นการแนะนำตัวท่านเองตอบแทนที่ผมก็แนะนำตัวเองในBlogไปแล้วมากมายกว่าเยอะ อีกทั้งยังเก็บรายชื่อผู้เข้ามาเยี่ยมGroup Blogนี้ไปด้วย
ถ้าอยากให้คำร้องขอpasswordหรือการFollowing Userใต้ดินผ่านการอนุมัติขอให้อ่านBlogข้างล่างนี่นะครับ
ข้อแนะนำการเขียนProfileส่วนตัว

อยากติดตั้งแถบโฆษณาแนวนอน ณ ที่ตรงนี้จังเลยพับผ่าสิเมื่อไหร่มันจะยอมให้ใช้Script Codeได้นะเนี่ย เพราะคลิกโฆษณาที่ได้มาตอนนี้ได้มาจากWeblogของผมที่Exteen.comซึ่งทำได้2-4คลิกมากกว่าที่นี่ซึ่งทำได้แค่0-1คลิกซะอีก ทั้งๆที่ยอดUIPที่นี่เฉลี่ยที่400กว่าแต่ของExteenทำได้ที่200UIP ไม่ยุติธรรมเลยวุ้ยน่าย้ายฐานจริงๆพับผ่า
เนื่องจากพี่ชายของกรรมกรแนะนำW​eb Ensogoซึ่งเป็นWebขายDeal Promotion Onlineสุดพิเศษ ซึ่งมีอาหารและของน่าสนใจราคาถูกสุดพิเศษให้ได้เลือกกัน ใครสนใจก็เชิญเข้ามาลองชมดูได้ม​ีของแบบไหนที่คุณสนใจบ้าง
การรถไฟฯหายนะเพราะใคร? การเมือง- สหภาพ- ผู้บริหารหรือถูกทุกข้อ ?

100 ปีแห่งความโดดเดี่ยว ผ่าอาณาจักรการรถไฟฯ แบกหนี้บักโกรก 5 หมื่นล้าน อุ้มพนักงาน 27,000 คน นักการเมืองเลว หรือ เน่าจากภายใน สหภาพการรถไฟฯแข็งโป๊ก หยุดเดินรถไฟ ลงโทษประชาชน เป็นว่าเล่น อะไรคือรากปัญหาที่แท้จริง " ประชาชาติออนไลน์" ตามไปเจาะมาให้อ่าน ( คลิกดู ... คลิปวีดีโอ. เวอร์ชั่นพิเศษ )

ภาพฝังใจของคนไทย ที่มีการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ชั่วโมงนี้ ไม่ค่อยดีนัก
2 ปีที่แล้ว สหภาพการรถไฟฯ เข้าร่วมการต่อสู้ทางการเมือง กับพวกพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย หยุดเดินรถไฟทั่วประเทศ


ในรัฐบาลอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ มีความพยายามปฎิรูปการรถไฟฯ เพื่อล้างหนี้ 50,000 ล้าน แต่ถูกคัดค้านอย่างหนัก ถึงขั้นหยุดเดินรถไฟ เพื่อประท้วงแผนปฎิรูปการรถไฟฯ
สหภาพการรถไฟฯ อ้างว่า เป็นการขายสมบัติของชาติให้เอกชน
ทุกวันนี้ การรถไฟฯ แบกหนี้ 5-6 หมื่นล้าน มีพนักงานมากกว่า 27,000 คน กล่าวกันว่า พนักงานขับรถไฟฯ อาวุโส รับค่าตอบแทนมากกว่า เดือนละ 60,000 บาท

5 ตุลาคม พนักงานขับรถไฟ หลับใน รถไฟตกรางที่สถานีรถไฟ เขาเต่า หัวหิน คนบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก
สหภาพการรถไฟฯ อ้างสาเหตุ รถไฟไม่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ แล้ว ปัญหาที่สะสมมายาวนานก็ระเบิดออกมา
ล่าสุด สหภาพการรถไฟฯ หยุดเดินรถไฟภาคใต้ 70-80 ขบวน 5 วัน เกิดความเสียหายวันละ 25 ล้านบาท และขู่ว่าจะปิดหัวลำโพง
ในประเทศญี่ปุ่นที่เริ่มกิจการรถไฟ หลังประเทศไทยด้วยซ้ำ


วันนี้ ชินกันเซ็น วิ่งเร็วเป็นจรวด แต่ รถไฟไทยมีสภาพสมบูรณ์ วิ่งบนรางได้ แค่ 140-150 คัน แถมยังวิ่งตกรางอยู่บ่อยๆ มิหนำซ้ำ ยังไล่ผู้โดยสารลงรถเป็นว่าเล่น
เบื้องหลัง ความสำเร็จของ ญี่ปุ่น คือ การตัดกิจการการรถไฟฯให้บริษัท เอกชน รับไปดำเนินการ
แต่บ้านเรา คำนี้ แสลงหู สหภาพการรถไฟฯ ถึงขั้น จับชาวบ้านเป็นตัวประกัน ?
พวกเขาและพวกพ้อง พูดได้น่าฟังว่า ประชาชน ควรเสียสละเพื่อองค์กรรถไฟฯ (บ้าง)
ประชาชาติ ออนไลน์ ตามไปค้นหาความจริงว่า หายนะของการรถไฟฯ มาจากน้ำมือของนักการเมือง หรือ สหภาพการรถไฟฯ หรือ ผู้บริหารที่เหยียบขี้ไก่ไม่ฝ่อ
หรือ ถูกทุกข้อ ?



.... นับตั้งแต่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 ทรงเริ่มกิจการรถไฟมาตั้งแต่ พ.ศ.2439 ปัจจุบันการรถไฟฯยืนตระหง่านรับใช้คนไทยมาแล้วถึง 113 ปี

วันนี้ "การรถไฟแห่งประเทศไทย" กลายเป็น ม้าเหล็ก ที่มีอาการป่วยอย่างสาหัส ขาที่เคยยืนอย่างตระหง่านมา 113 ปี กำลังเป็น ขาที่พิการ

นายช่างใหญ่จากโรงงานมักกะสัน ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดใจว่า ปัญหาของการรถไฟฯคือ การที่รัฐบาลทุกยุคทุกสมัยไม่ให้ความสำคัญอย่างจริงใจที่จะพัฒนาระบบการ จัดการให้ดีขึ้น

ประชาชาติออนไลน์ บุกเข้าไป สำรวจ ภายในอาณาบริเวณกว่า 435 ไร่ ของโรงงานมักกะสัน ที่เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ.2453 พื้นที่กว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ได้ถูกจัดให้เป็นอาคารโรงงาน และบริเวณต่อเนื่องของคลังพัสดุอะไหล่ ส่วนพื้นที่ที่เหลือใช้ จะเป็นย่านสับเปลี่ยนรถ เก็บรถจักร รถพ่วง ที่รอการซ่อม และรอตัดบัญชีเลิกการใช้

ซากหัวรถจักรหลายหัวที่ถูกพิจารณาแล้วว่าต้องซ่อมหนักนอนนิ่งสงบในอู่ ปะปนไปด้วยคราบและกลิ่นคละคลุ้งของน้ำมันตามรายทางเดิน รางระยะสั้นๆ ที่ทอดผ่านกองเหล็ก กองเครื่องยนต์ กับหลังคาโปร่งซึ่งน้ำรั่วในวันที่ฝนตกหนัก ดูช่างจะแร้นแค้นเหลือเกินกับ "คนรถไฟ"


"รัฐบาลที่ผ่านมาทุกสมัยไม่สนับสนุนการรถไฟฯ ทั้งๆ ที่เรามีรถจักรดีเซลเป็นประเทศแรกในเอเชีย แต่กลับไม่ให้ความสำคัญ โดยละทิ้งระบบราง ทำให้ทุกวันนี้รถไฟต้องหากินเอง จะทำรางก็ต้องเอาเงินรถไฟ ไม่เหมือนกับรถบัสรถทัวร์ที่รัฐบาลทำถนนให้ เพียงแค่เอารถมาวิ่งบนถนนเท่านั้น"

นายช่างใหญ่ กล่าวอีกว่า เรื่องทรัพยากรบุคคลก็เป็นอีกหนึ่งปัญหา เนื่องจากพนักงานที่เกษียณอายุออกไปไม่มีการรับคนใหม่เข้ามา ทำให้งานกับคนไม่สอดคล้องกัน ลูกจ้างที่รับเข้ามาก็ไม่มีความรู้ในวิชาชีพเฉพาะ จึงไม่สามารถสร้างคนใหม่เพื่อมาทดแทนคนเก่าที่เกษียณออกไปได้

"เราอยู่ตรงนี้มาเกือบ 100 ปีแล้ว เวียดนาม พม่า ก็ยังต้องมาดูงานบ้านเรา ในฐานะที่เราเป็นผู้บุกเบิกคนแรกในเอเชีย มีอยู่ครั้งหนึ่งการรถไฟเวียดนามมาดูงานเสร็จ เขาพูดกับผมว่า เขาจะแซงหน้าเราในอีก 10 ปีข้างหน้า ผมยัวะมาก ผมเพิ่งพาคุณไปดูแล้วคุณมาพูดอย่างนี้ต่อหน้าผมได้อย่างไร แต่วันนี้เขาทำได้แล้ว พนักงานการรถไฟเวียดนามเข้าแถวตอนเช้าตรู่ ตะโกนปฏิญาณตนก่อนทำหน้าที่ ยกมือ เป็นระเบียบ คือเขาสร้างคนให้มีจิตสำนึกต่องานได้แล้ว แต่เรา...ไม่ใช่เลย"

นายช่างใหญ่ซึ่งคร่ำหวอดอยู่กับการทำงานในการรถไฟฯมาแล้ว 36 ปี ให้ความเห็นเรื่องการแปรรูปรัฐวิสาหกิจว่า หากบริษัทที่จะเข้ามาดำเนินกิจการสามารถทำได้จริง จะเป็นเรื่องที่ดี

"หากแปรรูปแล้วทำได้จริงไม่ว่าเลย ให้รัฐบาลคิดว่าจะแปรรูปต้องไปทำการบ้านเรื่องการตลาด ไปสำรวจตลาดก่อน พ่อค้าข้างนอกสามารถสนับสนุนได้จริงหรือเปล่า ถ้าได้จริงก็โอเค หรือจะพบกันครึ่งทางระหว่างการรถไฟฯกับรัฐบาล คือ รัฐบาลต้องสร้างระบบรางให้เรา ส่วนเรื่องบริการเราจะดูแลเอง จะหารถมาวิ่ง ส้วมอย่าเหม็น ตรงต่อเวลา"

นอกจากนี้ ระบบแบบราชการยังทำให้การบริหารงานของการรถไฟฯ เป็นไปอย่างลำบาก เนื่องจากต้องผ่านขั้นตอนมากมาย ใช้เวลานาน โดยเฉพาะการประกาศหาผู้ประมูลเพื่อซ่อมหรือติดตั้งระบบ

"ทุกครั้งมักจะมองว่าเจ้าหน้าที่รัฐต้องโกงก่อน เลยไปสร้างระเบียบมา แล้วระเบียบนั้นล่าช้ามาก เอาง่ายๆ ว่าอย่างแจกซองประมูลอีกกี่วันถึงจะเปิด อะไหล่หรือระบบบางอย่างก็มีคนขายในตลาดแค่รายเดียว เราจะทำเรื่องซื้อโดยตรงก็ไม่ได้ ต้องเสียเวลามากมายไปตามขั้นตอน สุดท้ายพอประมูลมา (มัน) ก็เป็น (???) รายนั้น (แหละ) จริงๆ แล้ว น่าจะมีการตั้งสำนักงานจัดซื้อจัดจ้างขึ้นมาโดยเฉพาะ รถไฟจะได้ไม่ต้องมาทำเรื่องตรงนี้ เพราะผมก็ไม่อยากจะเข้าไปยุ่งเลย งานก็ไม่ได้ นายก็เร่ง"

นายช่างใหญ่ วิเคราะห์จุดเปลี่ยนที่ทำให้ การรถไฟฯทรุดลง เกิดขึ้นจากปัญหาการเมือง เนื่องจากประเทศไทยเคยวางแผนที่จะเป็นผู้ผลิตรถไฟเพื่อใช้เอง และอาจพัฒนาเป็นผู้ผลิตรถไฟส่งออกได้

" รัฐบาลไม่มีโนว์ฮาว เราเคยคิดที่จะสร้างรถไฟขึ้นเอง เป็นรถไฟดีเซลราง หลายสิบปีที่เราเป็น ผู้สร้างเพราะเรามีศักยภาพที่จะประกอบได้เองแล้ว ผมพูดเลยว่า นายมนตรี พงษ์พานิช เป็นคนที่ทำให้นโยบายนี้ตกไป จนวันนี้ประเทศไทยกลายเป็นประเทศที่ซ่อมรถไฟอย่างเดียว แทนที่จะเป็น ผู้ผลิต"

จากจุดเปลี่ยนจุดนี้ การรับบทเป็นผู้ซ่อมรถไฟ จึงทำให้วันนี้ประเทศไทยมีรถไฟเก่าที่สุด ซึ่งใช้มาตั้งแต่ พ.ศ.2507 วิ่งขึ้นวิ่งลงอยู่ ทั้งๆ ที่รถเก่าต้องเลิกใช้ โดยประเทศไทยรถจักรมีอยู่ 400 คัน หากต้องนำเข้าหัวรถจักรจากต่างประเทศ หัวรถจักร 1 คัน ราคาอยู่ที่ 90-100 ล้านบาท ส่วนตัวเครื่องยนต์ ราคา 35 ล้านบาท

หัวรถจักรแต่ละคันวิ่งไป 24,000 ชั่วโมง จะต้องเข้าตรวจเช็กสภาพครั้งใหญ่ โดยเฉลี่ยแล้วแต่ละคันจะมีอายุใช้งานนาน 50 ปีเท่านั้น หัวรถจักรที่ใหม่ที่สุดของเราอายุ 12 ปี

"อย่างหัวรถจักร ดาเวนพอร์ต ก็ใช้มาแล้ว 48 ปี หัวรถจักร GEA, GE (K), ฮิตาชิ, อันสตอร์ม ฯลฯ บางรุ่นอะไหล่เขาเลิกผลิตแล้ว แต่เรายังวิ่งอยู่" นายช่างใหญ่กล่าว

"เรื่องระบบรางบ้านเราก็เป็นปัญหา เพราะรางแบบมาตรฐานสากลที่ใช้กันทั่วโลก มีความกว้างอยู่ที่ 1.43 เมตร แต่บ้านเรา 1.00 เมตร ดังนั้น รถไฟที่นำเข้ามาก็ใช้ไม่ได้ เพราะแคร่ (ช่วงความกว้างของล้อ) ใช้กับรางที่บ้านเราไม่ได้ ก็หมายความว่าต้องสั่งทำเพื่อให้ตรงสเป็ก แล้วประเทศที่เขาผลิตก็ไม่เฉพาะเจาะจงที่จะผลิตมาเพื่อประเทศเราประเทศ เดียว"

"หากจะรื้อรางเก่าเพื่อวางรางที่มีความกว้างเท่ากับสากล ก็มีปัญหาอยู่ที่รถไฟวิ่งตลอด ขนาดว่ารถไฟฟ้าสายสีแดงที่ทันสมัยที่สุด รางก็ยังกว้าง 1 เมตรเหมือนเดิม"

ทั้งนี้ นายช่างใหญ่ ให้ความเห็นว่า ประเทศไทยควรให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรถไฟ เพราะเป็นการขนส่งที่จะสามารถช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิง พลังงาน

"รถไฟใช้เครื่องยนต์เดียว 1,500 แรงม้า หรือไม่ก็ 2,400 แรงม้า สามารถลากตู้ขบวนได้หลายสิบตู้ ประหยัดน้ำมันกว่า น่าจะคิดเรื่องโลจิสติกส์ (logistics) ตรงนี้ด้วย" นายช่างเลือดรถไฟกล่าว

ทุกวันนี้ หัวรถจักรที่ใช้งานมานานมีสภาพไม่ต่างจากคนแก่ ป่วยทีซ่อมที แค่ประคองให้พ้นผ่าน เพราะอย่างน้อยต้องมีรถไฟวิ่งบนรางในแต่ละวันไม่ต่ำกว่า 140-150 หัวรถจักร แต่เอาเข้าจริงก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

โลกหมุนเร็วขึ้น ทำให้คนใช้บริการรถไฟน้อยลง หันไปเดินทางด้วยวิธีอื่น เพราะแม้จะขึ้นชื่อว่าปลอดภัยไร้กังวล แต่ปัญหาภายในหลายอย่างทับถมให้การบริการถดถอย

น้อยคนนักจะรู้ว่าค่ารถไฟจากสถานีดอนเมืองไปหัวลำโพงวันนี้ ราคา 5 บาท ซึ่งเป็นราคาเดียวกับที่เก็บเมื่อ 30 ปีที่แล้ว ไม่มีเปลี่ยนแปลง

ซากปรักหักพังของกองเหล็ก กลายเป็นอนุสาวรีย์ของอดีตแห่งความภาคภูมิใจ สะท้อนความจริงที่ว่า หากวันนั้นเราเปลี่ยนไปเป็นผู้สร้าง ผู้ผลิต อาณาจักรแห่งนี้อาจรุ่งเรืองกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

เชื่อหรือไม่ว่า ประเทศไทยเริ่มมีรถไฟดีเซลเป็นประเทศแรกในเอเชีย ก่อนประเทศญี่ปุ่นเสียอีก แต่วันนี้ประเทศญี่ปุ่นใช้รถไฟความเร็วสูง ชินกันเซ็น แต่รถไฟไทยกำลังเข้าสู่เวลาพระอาทิตย์ใกล้ตกดินในยามสนธยา

ใครบางคน เคยพูดว่า คนไทยมีนิสัยเสีย 4 อย่าง คือ ขี้เกียจ ขี้โอ่ ขี้อิจฉา และขี้โกง

เชื่อหรือไม่ว่า ในอาณาจักรแห่งนี้ในรอบร้อยปี มีครบทุกอย่าง !!!!

ที่มา ประชาชาติธุรกิจ


Create Date : 22 ตุลาคม 2552
Last Update : 22 ตุลาคม 2552 17:21:06 น. 0 comments
Counter : 420 Pageviews.

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ

ไทยวรรษ สีทันดรสมุทร
Location :
กรุงเทพ Thailand

[Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 4 คน [?]









ผม ไทยวรรษ สีทันดรสมุทร
สามัญชนคนเหมือนกัน(All normal Human)
คนจรOnline(ได้แค่ฝัน)แห่งห้วงสมุทรสีทันดร
(Online Dreaming Traveler of Sitandon Ocean)
กรรมกรกระทู้สาระ(แนว)อิสระผู้ถูกลืมแห่งโลกออนไลน์(Forgotten Free Comment Worker of Online World)
หนุ่มสันโดษ(ผู้มีชีวิตที่พอเพียง) นิสัยและความสนใจแปลกแยกในหมู่ญาติพี่น้องและคนรู้จัก (Forrest Gump of the family)
หนุ่มตาเล็กผมสั้นกระเซิงรูปไม่หล่อพ่อไม่รวย แถมโสดสนิทและอาจจะตลอดชีวิตเพราะไม่เคยสนใจผู้หญิงกะเขาเลย
บ้าในสิ่งที่เป็นแก่นสารและสาระมากกว่าบันเทิงเริงรมย์
พร้อมแบ่งปันประสบการณ์ดีๆกับบันทึกในโลกออนไลน์แล้วครับ
กรุณาปรับหน้าจอเป็นขนาด1024*768เพื่อการรับชมBlog
ติดตามการเคลื่อนไหวของกรรมกรผ่านTwitter
และติดตามพูดคุยนำเสนอด้านมืดของกรรมกรผ่านTwitterอีกภาคหนึ่ง
Google


ท่องไปทั่วโลกหาแค่ในพันทิบก็พอ
ติชมแนะนำหรือขอให้เพิ่มเติมเนื้อหาWeblog กรุณาส่งข้อความส่วนตัวถึงผมโดยตรงได้ที่หลังไมค์ช่องข้างล่างนี้


รับติดต่อเฉพาะผู้ที่มีอมยิ้มเป็นตัวเป็นตนเท่านั้น ไม่รับติดต่อทางE-Mailเพื่อสวัสดิภาพการใช้Mailให้ปลอดจากSpam Mailครับ
Addชื่อผมลงในContact listของหลังไมค์
free counters



Follow me on Twitter
New Comments
Group Blog
 
All Blogs
 
Friends' blogs
[Add ไทยวรรษ สีทันดรสมุทร's blog to your web]
Links
 

MY VIP Friend

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.