ชมวิวทิวทัศน์ เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์ ท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม

ข่าวดี!! รถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต ตอกเสาเข็มปีหน้า เสร็จปี 2564 (มีคลิป)




ข่าวดีที่ภูเก็ต เกี่ยวกับระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อการสัญจร

เปิดแผนสร้าง รถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต

คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ปีหน้าใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าจะเปิดให้ใช้บริการได้ในปี 2564

ชมคลิป



ขอบคุณคลิปภาพข่าวจากเที่ยงวันทันเหตุการณ์(ช่อง 3) 25 พฤษภาคม 2560 และThaihdStation




 

Create Date : 30 พฤษภาคม 2560    
Last Update : 30 พฤษภาคม 2560 14:13:31 น.
Counter : 480 Pageviews.  

การออกแบบที่ดี เสริมให้คนมีระเบียบวินัยได้ง่ายขึ้น มีคลิป




การออกแบบที่ดีเสริมให้คนมีระเบียบวินัยได้ง่ายขึ้น มีคลิป 38 ภาพ ไม่น่าพลาด

"ออกแบบ" ทางกายภาพที่ชัดเจน

มีส่วนช่วยเสริมสร้าง"ระเบียบวินัย" ให้แก่ผู้คนในสังคมได้

ออกแบบดีเสริมให้คนมีระเบียบวินัยได้ง่ายขึ้น

เราอาจเห็นว่าคนญี่ปุ่นดูมีระเบี๊ยบบระเบียบวินัย

ทำอะไรเป็นระบบเรียบร้อยจ๋าไปหมด เช่น การเข้าแถวต่อคิว

แต่นอกจากระเบียบวินัย 'จิตสำนึกในตัว' แล้ว

"การออกแบบที่ดี"ยังเสริมให้ยิ่ง++ มีระเบียบได้ง่ายขึ้นด้วยนะ

แถมการออกแบบที่ว่านี้ หลายๆเรื่อง "เรียบง่าย"กว่าที่คิดมาก

แค่บรรดา "เส้นกำกับ" ต่างๆ ก็นำความเป็นระเบียบมาได้แล้ว

。。。。。。。。。。。。。。。。。

จริงๆโพสนี้เป็นการรวบรวมเนื้อหาที่เกี่ยวข้องที่เคยลงไปแล้ว

นำมาย่อยผัดรวมกันเพื่อความเอร็ดอร่อย ให้เห็นถึงภาพรวม

แต่อย่าลืมนะครับ ยังไงเสีย "จิตสำนึก" ตัวคุณเอง

ยังคงสำคัญมาเป็นอันดับแรกเสมอ

เครดิต โบ๊ท JapanPerspective ขอขอบพระคุณ มา ณ ที่นี้ครับ

https://www.facebook.com/JapanPerspectives/posts/685196561657354




 

Create Date : 29 พฤษภาคม 2560    
Last Update : 29 พฤษภาคม 2560 5:11:32 น.
Counter : 627 Pageviews.  

แผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพิษณุโลก “อนาคตเมืองพิษณุโลก”




แผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพิษณุโลก “อนาคตเมืองพิษณุโลก”

บทความเรียบเรียงโดย พิชิต ขอผลหัวหน้าฝ่ายผังเมือง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก



“อนาคตเมืองพิษณุโลก”แผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ มีระยะเวลาของแผน 20 ปีเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางทุกรูปแบบในจังหวัดพิษณุโลกและจังหวัดใกล้เคียงลดปริมาณการใช้รถส่วนบุคคลแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดความหวังเป็นอย่างยิ่งว่าเราจะสามารถสร้างความเปลี่ยนแปลง ให้ทุกคนหันกลับมามีค่านิยมการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะลบทิ้งสถิติอุบัติเหตุและการเสียชีวิตประชาชนที่สูงติดอันดับโลกให้เป็นอดีตไปตลอดกาล“การประชุมโครงการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบระบบขนส่งสาธารณะเมืองพิษณุโลก”โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและการจราจร(สนข.) และมหาวิทยาลัยนเรศวร วันที่ 24 พฤษภาคม 2560




จากการพิจารณาแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 , ผังประเทศไทย/ผังภาคเหนือยุทธศาสตร์กลุ่มจังหวัด ยุทธศาสตร์การพัฒนาจังหวัด และพิษณุโลกยังมี แผนยุทธศาสตร์“พิษณุโลก 2020”ซึ่งมีโครงการที่สนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะหลายเรื่องเช่น โครงการศูนย์การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจังหวัดพิษณุโลกบริเวณสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ – พิษณุโลก –เชียงใหม่เทศบาลนครพิษณุโลก , โครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน จังหวัดพิษณุโลก , โครงการศูนย์พาณิชยกรรมและโลจิสติกส์ภาคเหนือตอนล่าง, โครงการยกระดับสนามบินพิษณุโลกเป็นสนามบินนานาชาติซึ่งโครงการต่างๆได้รับการสนับสนุนจากทุกภาคส่วนในพื้นที่

การศึกษาในพื้นที่มีข้อค้นพบอย่างมากที่สะท้อนถึงพฤติกรรมการเดินทางข้อประชาชนในปัจจุบันที่เป็นเรื่องที่เกิดขึ้น ประชาชนส่วนใหญ่จำนวนมากหันมาใช้การเดินทางโดยรถยนต์ส่วนบุคคลที่ราคาสูงมากผูกพันเป็นค่าครองชีพระยะยาวหรือรถจักรยานยนต์ที่สะดวกรวดเร็วแม้หากเกิดอุบัติเหตุจะมีความรุนแรงอย่างมากต่อชีวิตและร่างกายเป็นค่านิยมที่สะท้อนผลจากความไม่สะดวก ปลอดภัย ไม่ทันยุคทันสมัยระยะเวลาที่ไม่สามารถควบคุมและวางแผนการเดินทางได้ โครงข่ายไม่ครอบคลุมกิจกรรมในพื้นที่


สาระสำคัญที่พิจารณาให้เห็นทิศทางอนาคตเมืองพิษณุโลก คือ

1. ระบบขนส่งสาธารณาหลักที่เชื่อมโยงหน่วยบริการสำคัญของเมืองและมีผู้ใช้จำนวนมากสามารถวางระบบรางเบาTRAM หรือ BRT ได้ และในระบบขนส่งสาธารณารอง จะเป็นรถ BUS การเชื่อมโยงอื่นๆ ส่วนสำคัญไม่น้อยคือการปรับปรุงสภาพแวดล้อมเมืองชุมชนให้เอื้อการการเดินทางของทุกเพศทุกวัย ทุกสถานะภาพ ผู้สูงอายุ เด็ก ผู้พิการฯ จากบ้านจนถึงเป้าหมาย

2. การเดินทางในทุกรูปแบบการขนส่งภายในจังหวัดและเชื่อมโยงจังหวัดใกล้เคียงเช่น สถานีรถไฟรางคู่และความเร็วสูง ท่าอากาศยาน สถานีขนส่ง ให้มีประสิทธิภาพพิจาณาถึงปริมาณผู้ใช้ ประเภทระบบขนส่งที่เหมาะสม ความสะดวก

3. แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟหรือระบบขนส่งสาธารณะหลัก(Transit Oriented Development: TOD) เพื่อการเติบโตอย่างเป็นระบบตามผังเมืองที่ดีเบื้องต้นจากข้อมูลการวางและจัดทำผังเมืองรวมเมืองพิษณุโลกและผังเมืองรวมจังหวัดพิษณุโลกมีการกำหนดศูนย์เศรษฐกิจหลักของเมืองไว้ 23 แห่ง เช่นศูนย์เศรษฐกิจพานิชกรรมใจกลางเมือง(ที่ตำแหน่งสถานีรถไฟเก่าอนาคตจะเป็นสถานีรถไฟความเร็วสูง), ศูนย์เศรษฐกิจและเขตนวตกรรมมหาวิทยาลัยนเรศวร, ศูนย์เศรษฐกิจเขตเมืองแยกต้นหว้า ฯลฯซึ่งจะมีการกำหนดแผนงาน โครงการพัฒนา หรือนโยบายการสนับสนุนพื้นที่ต่อไป

4. แนวคิด"การใช้งบประมาณที่มีอยู่จำกัดแต่สามารถสร้างประโยชน์และความคุ้มค่าให้กับสังคมและการลงทุนอย่างพอเพียง"เนื่องจากงบประมาณของรัฐมีจำนวนจำกัด การดึงหน่วยงานต่างๆเข้ามาสนับสนุนระบบขนส่งในอนาคตจึงเป็นสิ่งสำคัญราชการส่วนกลาง ส่วนภูมิภาค และส่วนท้องถิ่น อบต. เทศบาล หรือ อบจ.และองค์กรเอกชนที่มีการก่อตั้งบริษัทพิษณุโลกพัฒนาเมืองที่มีการร่วมตัวกันเป็นเครือข่ายแล้วในหลายจังหวัด เช่น ขอนแก่น ภูเก็ต สมุทรสาครพิษณุโลก ระยอง สระบุรี เชียงใหม่ มีการร่วมตัวกันประชุมยกร่าง พ.ร.บ.พัฒนาเมืองเพื่อการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในอนาคตต่อไป

5. การพัฒนาบนพื้นฐานของการมีส่วนร่วมของประชาชนและชุมชน สร้างความเข้าใจแก่ประชาชนและสังคม อย่างรอบด้าน

การศึกษาถึงการแก้ประเด็น ปัญหาการจราจรจากลักษณะกายภาพของเมืองเองการตั้งชุมชนดังเดิมอดีตและปัจจุบันตำแห่งหน่วยบริการของเมืองต่างๆ ของรัฐ เอกชนเช่น ศูนย์ราชการ โรงเรียน ตลาด ห้างสรรพสินค้า สวนสาธารณะสถานที่ท่องเที่ยว ฯลฯและปัญหาจากระบบขนส่งสาธารณะมีความเหมาะสมเพียงพอหรือไม่ การออกแบบระบบขนส่งสาธารณะที่จะได้ในอนาคต

1. ความเหมาะสมทางวิศวกรรมความต้องการเดินทาง และมาตรฐานความปลอดภัย ผู้ใช้หลักของเมือง นักท่องเที่ยวประชากรแผงในอนาคตที่จะมีมากในอนาคตตามหลักการที่พิษณุโลกจะเป็นเมืองบริการสี่แยกอินโดจีนเป็นจุดที่ตั้งสถานีรถไฟความเร็วสูงระยะแรกตามนโยบายรัฐบาล

2. เอกลักษณ์ ผลกระทบต่อประชาชน ชุมชนและสิ่งแวดล้อม วิถีชีวิต ความเคยชินในอดีตที่ใช้รถยนต์สวนบุคคล จักรยานยนต์สะดวกรวดเร็ว การเปลี่ยนแปลงต้องมีระบบที่มีพลังพอให้ทุกคนเปลี่ยนมาเป็นการเดินด้วยเท้า จักรยาน รถขนส่งสาธารณะการเตรียมเขตทางให้เหมาะสมเพียงพอในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ TRAM หรือ BRT เป็นสิ่งที่ต้องพูดคุยกันอย่างมากในพื้นที่อย่างต่อเนื่องต่อไป

3. งบประมาณในการลงทุนและค่าบำรุงรักษาระบบที่มีประสิทธิภาพ หน่วยงานที่จะเข้ามาดูแลราชส่วนกลาง ท้องถิ่น องค์กรเอกชนที่สำคัญตัวบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถด้านที่ยังขาดแคลนและต้องได้รับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและยั่งยืนอย่างแท้จริงเพื่อให้ภารกิจที่สำคัญของเมืองและชนบทนี้สำเร็จลุล่วงยังความาสุขให้แก่ประชาชนทุกคน

บรรยากาศบางส่วน ณ ห้องประชุมเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2560
















 

Create Date : 28 พฤษภาคม 2560    
Last Update : 28 พฤษภาคม 2560 0:11:56 น.
Counter : 686 Pageviews.  

พ.ร.บ.ส่งเสริมการพัฒนาเมือง จุดเปลี่ยนการพัฒนาเศรษฐกิจและการพัฒนาเมืองของไทย





พ.ร.บ.ส่งเสริมการพัฒนาเมือง

จุดเปลี่ยนการพัฒนาเศรษฐกิจและการพัฒนาเมืองของไทย

รายงานความคืบหน้าการพิจารณาร่าง พ.ร.บ.



การประชุมเครือข่ายพัฒนาเมือง 4 จังหวัดเมื่อวานนี้ (วันที่ 25 พ.ค. 2560 เวลา 16.00-19.00 ห้อง business room#2 โรงแรมริชมอนด์) มีผู้แทนจากขอนแก่นพัฒนาเมือง (อจ.สุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กก.ผู้ก่อตั้ง) ภูเก็ตพัฒนาเมือง(คุณสิทธิโชค เดชภิบาล) สมุทรสาครพัฒนาเมือง (คุณสมศักดิ์ ดารารัตนโรจน์ ปธ.กก.ดร.สุวันชัย แสงสุขเอี่ยม และคุณธนชัย เรืองชัยสิทธิ์) ระยองพัฒนาเมือง (คุณภูษิตไชยฉ่ำ กก.ผจก.) และ อจ.ฐาปนา บุณยประวิตร ผู้ประสานงานเครือข่าย เข้าร่วมได้ข้อเสนอต่อที่ปรึกษาปรับปรุงกฎหมายและคณะทำงานยกร่าง ประเด็นสำคัญหลายเรื่องสรุปได้ดังนี้

1. ก่อนการประชุม เครือข่ายได้พิจารณา funding & incentive พร้อมมาตรการกระตุ้นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมและขนส่งของสหรัฐฯ2 กลุ่ม ใหญ่ ประกอบด้วย กองทุน TIGER หรือ TIGER Grants ซึ่งรับผิดชอบโดย U.S.DOT และกองทุนพร้อมสิทธิประโยชน์ของ Federal TransitAdministration-FTA ซึ่งที่ประชุมเห็นว่าแม้กองทุนและสิทธิประโยชน์กลุ่มนี้จะไม่มีในบทบัญญัติของไทยแต่ควรนำบางสาระสำคัญระบุในร่าง กม. เพื่อนำเสนอต่อรัฐบาลในอนาคต

2. ที่ประชุมได้พิจารณาโครงสร้างของ กม. Tax abatement ในประเด็นรูปแบบพื้นที่จัดเก็บภาษีกิจกรรมเศรษฐกิจ และระยะเวลาการจัดเก็บ โดยใช้กรณีศึกษาจากสหรัฐฯ สรุปว่าอาจสรุปบางมาตรการเพื่อประยุกต์ใช้ใน กม. อย่างไรก็ตาม ตัวบทดังกล่าวจะต้องอ้างอิงกับระบบการออกแบบเมืองของ smart growth ซึ่งจะทำให้สามารถจำแนกประเภทกิจกรรมเศรษฐกิจและฐานการคิดภาษีได้ชัด

3. การพิจารณาชื่อร่างโดยพิจารณาข้อดีข้อเสียของ 2 ชื่อที่มีการเสนอคือ พ.ร.บ.สภาการพัฒนาเมืองกับ พ.ร.บ. ส่งเสริมกิจการพัฒนาเมือง (ตามร่างเดิม) ที่ประชุมเห็นชอบให้ใช้ชื่อร่าง พ.ร.บ.ส่งเสริมการพัฒนาเมือง โดยตัดคำว่า กิจการ ออก

4. ที่ประชุมเห็นชอบให้จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นตามรธน.มาตรา 77 โดยเสนอให้สภานิติบัญญัติเป็นผู้จัดและดำเนินการในพื้นที่ของกรุงเทพมหานครก่อนเป็นที่แรก ต่อจากนั้นให้ทยอยจัดในพื้นที่มีบริษัทพัฒนาเมือง

5. การพิจารณาข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินกิจการพัฒนาเมืองที่ประชุมเสนอให้ทุกจังหวัดเสนอแผนงานโครงการให้ที่ปรึกษากม.ศึกษาเพิ่มเติมเพื่อหาความสัมพันธ์ของ กม.แต่ละฉบับกับ กม.ที่เสนอโดยนำประเด็นที่อาจเป็นอุปสรรคและส่งเสริมระบุไว้ใน กม.ให้เด่นชัดหรือเตรียมนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติต่อไป

6. เห็นควรเพิ่มเติมรายละเอียดการสนับสนุนจากหน่วยงานวิจัยของภาครัฐในการสนับสนุนการศึกษา วิจัย ออกแบบ ตรวจวัด ทดสอบ และกิจกรรมต่างๆ ที่ช่วยส่งเสริมให้เกิดการยกระดับความสามารถการแข่งขันด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมแก่กิจการ

7. เห็นควรเพิ่มเติมข้อกม.ในการเพิ่มสิทธิ์การตั้งราคาค่าบริการโครงสร้างพื้นฐานของกิจการพัฒนาเมืองซึ่งอาจยกเว้นข้อกำหนดจาก กม.เดิมเพื่อให้ราคาค่าบริการโครงสร้างพื้นฐานเป็นไปตามข้อเท็จจริง สะท้อนต้นทุนไม่บิดเบือนตลาดและตอบสนองต่อการส่งเสริมการเข้าถึงบริการโครงสร้างพื้นฐานของประชาชน

8. เห็นชอบให้เพิ่มและคงมาตรการและสิทธิประโยชน์ด้านภาษีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง tax abatement สำหรับกองทุนสนับโครงสร้างพื้นฐานนั้นให้ที่ปรึกษาศึกษาดำเนินการยกร่างไว้เพื่อนำเสนอโดยตรงต่อรัฐบาล

9. เสนอมาตรการใหม่ในการจัดการพื้นที่ TOD โดยกำหนดให้ระบุใน กม. ให้ พื้นที่ TOD เป็นพื้นที่พิเศษที่รัฐมีอำนาจในการจัดการเชิงพื้นที่โดยความร่วมมือกับภาคเอกชนและเจ้าของที่ดิน ทั้งนี้ให้เน้นมาตรการสร้างความร่วมมือในการพัฒนาพื้นที่มากกว่ามาตรการเวนคืนที่ดิน(รายละเอียดจะนำเสนอต่อไป)

บรรยากาศภาพบางส่วนจากการประชุมยกร่างพ.ร.บ.พัฒนาเมืองจากการประชุมในวันอังคารที่ 23 พฤษภาคม 2560 เวลา 10.00-16.00 น. ห้องประชุม308 อาคารรัฐสภา 2 























 

Create Date : 27 พฤษภาคม 2560    
Last Update : 27 พฤษภาคม 2560 15:25:12 น.
Counter : 689 Pageviews.  

เชียงใหม่ลุยรถไฟฟ้ารางเบางบกว่า 2 หมื่นล้าน




เชียงใหม่ลุยรถไฟฟ้ารางเบางบกว่า 2 หมื่นล้าน

รศ.ดร.บุญส่ง สัตโยภาสผู้จัดการโครงการศึกษาและจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดเชียงใหม่เปิดเผยว่า ทางโครงการจะมีการจัดสัมมนาครั้งสุดท้ายในเดินมิถุนายน 2560เพื่อนำเสนอโครงข่ายทั้งสองและรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะและข้อห่วงใยของประชาชนเพื่อจะสรุประบบขนส่งสาธารณะจังหวัดเชียงใหม่เพื่อนำเสนอต่อไปเมื่อพิจารณาโครงข่ายทางเลือกเสร็จสิ้นแล้วจึงจัดให้มีการออกแบบทางวิศวกรรมความเป็นไปได้ในการลงทุนหลังจากนั้นจะกระบวนการออกแบบดำเนินการก่อสร้างต่อไปผลการศึกษานี้คาดการณ์อีกไม่เกิน3 เดือนจะต้องส่ง หลังจากนั้น สำนักนโยบายและแผนการจราจร(สนข.)ก็จะผลักดันเสนอขึ้นไป ครม.

"งบการลงทุนในระบบกว่า 2 หมื่นล้านบาทซึ่งอาจจะเป็นรัฐลงทุนทั้งหมด หรือร่วมทุนรัฐ-เอกชน แนวโน้มซึ่งต้องศึกษาถึงสภาพเงื่อนไขของเมืองของจังหวัดด้วย เชียงใหม่ไม่เหมือนขอนแก่นโดยจะมองทุกออฟชั่นที่เป็นไปได้เพื่อให้ได้แบบลงทุนที่ดีที่สุดเพื่อให้ระบบของเชียงใหม่มีความยั่งยืน"

รูปแบบของระบบขนส่งสาธารณะเชียงใหม่ จะเป็นรถไฟฟ้ารางเบาหรือ LRT รูปแบบ A เป็นโครงข่ายที่ใช้ทางวิ่งบนดินและใต้ดินร่วมกันประกอบด้วยเส้นทางหลัก 3 เส้นคือ สายสีแดง ระยะทางประมาณ 12 กิโลเมตรเริ่มจากโรงพยาบาลนครพิงค์ผ่านศูนย์ราชการและสนามกีฬา 700 ปีผ่านศูนย์ประชุมและแสดงสินค้านานาชาติจังหวัดเชียงใหม่และใช้ทางวิ่งใต้ดินที่บริเวณทางแยกข่วงสิงห์มุ่งสู่โรงพยาบาลมหาราชนครเชียงใหม่ไปสนามบินเชียงใหม่เมื่อพ้นสนามบินเชียงใหม่กลับไปใช้เส้นทางวิ่งบนดินไปสิ้นสุดที่แยกบิ๊กซีอำเภอหางดง ส่วนสายสีเขียว ระยะทาง 12 กิโลเมตรเริ่มต้นจากแยกตลาดรวมโชคเข้าสู่ทางวิ่งใต้ดินที่โรงพยาบาลเทพปัญญา กาดหลวงเชียงใหม่ไนท์บาร์ซ่า เซ็นทรัลแอร์พอร์ต ถึงสนามบินเชียงใหม่”

รศ.ดร.บุญส่ง กล่าวต่อไปว่าสายสีน้ำเงิน ระยะทาง 12 กิโลเมตร เริ่มต้นทางวิ่งใต้ดินจากสวนสัตว์เชียงใหม่ผ่านมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลล้านนา มหาวิทยาลัยเชียงใหม่เลี้ยวไปตามถนนคันคลองถึงสี่แยกต้นพะยอมมุ่งหน้าไปโรงพยาบาลมหาราชนครเชียงใหม่พบกับจุดตัดสายสีแดงที่โรงพยาบาลมหาราชนครเชียงใหม่ผ่านคูเมืองไปพบกับจุดตัดสีเขียวที่เชียงใหม่ไนท์บาร์ซ่ากับจนถึงเส้นทางบนดินที่หนองป่าทีปวิ่งไปถนนซุปเปอร์ไฮเวย์ไปสิ้นสุดที่แยกพรอมเมนาด้า

สำหรับโครงข่ายทางเลือกแบบB จะมีเส้นทางเหมือนโครงข่าย A แต่จะแตกต่างกันทั้งหมดคือวิ่งบนดินเส้นทางสายสีน้ำเงินจะวิ่งอ้อมรอบคูเมืองทั้งหมด สำหรับทั้ง 2โครงข่ายจะมีฟีดเดอร์หรือโครงข่ายรองโครงข่ายเสริมที่คอยเชื่อมให้คนที่อยู่นอกเส้นทางของระบบขนส่งสาธารณะหลักได้เข้ามาใช้เส้นทางโดยจะใช้ระบบรถเมล์เป็นหลัก

ขอบคุณข้อมูลจากบทความในฐานเศรษฐกิจ วันที่ 18 พ.ค. 60

//www.thansettakij.com/content/151653




 

Create Date : 19 พฤษภาคม 2560    
Last Update : 19 พฤษภาคม 2560 0:17:44 น.
Counter : 486 Pageviews.  

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  

Valentine's Month


 
เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [?]




ภาพอดีต ภาพปัจจุบัน และอนาคต และความเป็นไปของเกาะรัตนโกสินทร์
เล่าเรื่องทริป ที่สุดแสนจะธรรมด๊า ธรรมดา แต่หลายคนอาจมองข้ามไป แต่ในสายตาของนักท่องเที่ยวทั่วโลกแล้ว มัน อเมซิ่ง มากมาย
Group Blog
 
All Blogs
 
Friends' blogs
[Add เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์'s blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.