JAS-39 Gripen: พิสัยทำการของ Gripen
เพื่อน ๆ ในบอร์ดต่างประเทศทำมาฝากครับ 
แผนภาพนี้จะมีความถูกต้องมากกว่าแผนภาพในบทความนี้ครับ
"รู้จัก....(ว่าที่) เครื่องบินขับไล่แบบที่ 20 ของกองทัพอากาศไทย: JAS-39 Gripen"
//www.bloggang.com/mainblog.php?id=skyman&month=18-10-2007&group=1&gblog=60
เนื่องจากแผนภาพนี้อ้างอิงกับข้อมูลอย่างเป็นทางการที่ปรากฏอยู่ในเอกสารอย่างเป็นทางการของ Saab และกองบัญชาการยุทธทางอากาศของกองทัพอากาศสวีเดนครับ ข้อมูลจึงค่อนข้างน่าเชื่อถือมากทีเดียว
แผนภาพนี้อ้างอิงภารกิจขับไล่สกัดกั้นซึ่งติดเพียงอาวุธปล่อยอากาศสู่อากาศครับ .....
ภาพนี้เป็นภารกิจขับไล่สกัดกั้นโดยไม่ใช่ถังน้ำมันสำรอง Gripen ติดอาวุธปล่อยอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้ (เช่น AIM-9M) จำนวน 4 นัด และอาวุธปล่อยอากาศสู่อากาศพิสัยปานกลาง (เช่น AIM-120) จำนวน 2 นัด มีพิสัยทำการรบ (คือบินไปแล้วบินกลับฐาน - Combat Range) ไกล 800 กม. เมื่อขึ้นบินจากกองบิน 7 จังหวัดสุราษฎร์ธานี
ภาพนี้เป็นภารกิจขับไล่สกัดกั้นโดยติดตั้งถังน้ำมันสำรองครับ (3 ถัง) ติด AIM-9M จำนวน 2 นัด และ AIM-120 จำนวน 2 นัด มีรัศมีทำการไกล 1,550 กม.
ภาพนี้เป็นภารกิจขับไล่สกัดกั้นโดยไม่ใช่ถังน้ำมันสำรองครับ ติดตั้งอาวุธเช่นเดียวกับภาพแรก แต่อยู่ในเงื่อนไขที่แตกต่างจากภาพแรกคือ Gripen บินขึ้นจากกองบิน 7 และกลับมาลงที่กองบินอื่น ๆ ของกองทัพอากาศ ดังนั้นผลพลอยได้ก็คือพิสัยการปฏิบัติการนั้นไกลขึ้นเป็น 1,600 กม.ครับ เพราะไม่ต้องห่วงว่าจะต้องบินกลับมาสุราษฎร์ เช่นถ้าบินจากสุราษฎร์ขึ้นไปทางเหนือก็สามารถมาลงที่กองบิน 41 เชียงใหม่ได้ เป็นต้นครับ วิธีนี้ก็ทำให้ไม่ต้องเสียน้ำมันบินกลับทางเดิม และสามารถไปเติมน้ำมันที่กองบินอื่นได้ ซึ่งก็เป็นการแสดงความสามารถในการย้ายฐานปฏิบัติการในประเทศไทยของ Gripen หลังปฏิบัติการกิจเสร็จสิ้นครับ (จากกองบิน 7 ไปกองบินอื่น ๆ)
ภาพนี้คือพิสัยบินไกลสุดหรือ Ferry Range ของ Gripen เมื่อติดถังน้ำมันสำรองจำนวน 3 ถังครับ หมายความว่าขึ้นบินจากสุราษฎร์ไปให้ไกลที่สุดจนกว่าน้ำมันจะหมดไม่ต้องกลับมา ถ้าบินไปทางตะวันตกก็ไปแตะชายแดนอินเดีย-ปากีสถาน ส่วนถ้าไปทางตะวันออกก็ไปได้ถึงไต้หวันและฟิลิปปินส์ครับ ถ้าบินขึ้นเหนือก็ไปได้ถึงจีนตอนกลาง บินลงใต้ก็ไปได้ถึงนอกชายฝั่งออสเตรเลียครับ มีพิสัยทำการบิน 3,200 กม. ภาพนี้ทำให้เห็นความสามารถในการบินเวลาไปฝึกต่างประเทศหรือวางกำลังต่างประเทศครับ
เอามาลงไว้เป็นข้อมูลครับ 
อ้างอิง
SwAF Air Tactical Command (1999) , page 39, Addendum B1.
Gripen to Brazil (2003), page 8.
| Create Date : 08 ธันวาคม 2551 |
| Last Update : 8 ธันวาคม 2551 23:08:27 น. |
|
37 comments
|
| Counter : 7023 Pageviews. |
 |
|
|
ฮิ้ววววววววว เจ็บคอมาเจิมตอนเช้า
ขอบใจที่มาเจิม 
ตะกี้เพิ่งไปฟังพี่เขาสอนวิชามอร์เตอร์มาชุดใหญ่ ฉันกำลังเซ็งอีกแย้ว ... โอ้ว ก็อต ... ถ้ารู้ว่าฉันความรู้ไม่ถึงแล้วรับฉันมาทำอะไรเนี๊ย ... กรรม ให้โปรแกรมเมอร์มาควบคุมทุกอย่างในมอร์เตอร์คงจะเวิร์คอยู่หรอก (ห้ามซื้อรถยี่ห้อนี้เด็ดขาดฉันไม่รับรองความถูกต้องของสิ่งที่ฉันทำ หึหึหึ 
)
คิดอีกแง่ ... ฉันอึดมาได้ยังไงตั้งเกือบ 2 ปีเนี๊ย ... ฟัดกับมันมาตั้งนาน มิน่ากลับไปจิตตกทุกวัน 
ไปเขียนหนังสือดีไหม ... เงินเดือนลดจากเดิม 40% แต่มีความซู๊กกก มีความสุข ได้เจอน้องแอร์(คราฟ)สุดสวยทุกวัน 
ชั้นชักจะเอาจริงแล้วนะเนี๊ย เรื่องเรียนต่อเบรกไว้ก่อนสักเดือนจนกว่าจะแน่ใจ ไม่งั้นก็จะมาอีหรอบเดิมแบบนี้ ... แต่เกรดห่วยแบบนี้อาจจะได้เบรกตลอดกาล 
เหอ ๆ เวลาฉันเป็นไข้หวัดมันเหมือนเพิ่งวิ่งมาสัก 10 กม. ล่ะ ปวดไปหมด
เธอจะไปกลัวทำไมกับการถูกไล่ออก ... เกิดราศรีดาวไถซะเปล่า ถูกไล่ออกก็ไถเลย ๆ ๆ ๆ 
เธอ .... ในที่สุดเธอก็แซวพี่เขาแล้วนะ ระวังถูกล้มทับละกันนะ
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 56 คน [