หลายเมืองทั่วโลก ใช้ TRAM พลิกฟื้นอาคารพาณิชย์ ตึกแถวสองข้างทาง คืนชีพสู่พื้นที่เศรษฐกิจ ในหลายเมืองทั่วโลกก็พิสูจน์แล้วว่าระบบรถราง Modern Tram / Streetcar) เป็นเครื่องมือสำคัญในการพลิกฟื้นอาคารพาณิชย์และตึกแถวเก่าริมสองข้างทาง ให้กลับมามีชีวิตชีวาและมีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูงขึ้น การที่รถรางสามารถช่วยฟื้นฟูตึกแถวและอาคารพาณิชย์เดิมได้ มีกลไกสำคัญดังนี้ครับ: 1. เปลี่ยนผ่านจาก "ถนนเพื่อการสัญจร" เป็น "พื้นที่เพื่อการค้า" (Street Transformation) ถนนที่มีตึกแถวแบบดั้งเดิมมักประสบปัญหาคนขับรถผ่านเร็วเกินไป หรือหาที่จอดรถยาก จนไม่มีใครแวะเดิน แต่เมื่อมีการสร้างทางรถราง ถนนมักจะถูกออกแบบใหม่ให้เป็นพื้นที่กึ่งคนเดิน (Semi-pedestrianization) หรือจำกัดปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคล การลดความวุ่นวายของรถยนต์ทำให้บรรยากาศน่าเดิน ผู้คนกล้าที่จะเดินช้าๆ และสังเกตเห็นร้านค้าในตึกแถวสองข้างทางชัดเจนขึ้น ภาพ : https://shorturl.asia/iVUcx   2. เปลี่ยน "ทางผ่าน" ให้เป็น "จุดแวะพัก" (High Foot Traffic) เป็น "แลนด์มาร์คใหม่" รถรางมีจุดเด่นคือสถานีหรือป้ายจอดที่ถี่กว่ารถไฟใต้ดิน (ระยะห่างประมาณ 300–500 เมตร) การที่ผู้โดยสารลงจากรถรางแล้วเดินเท้าต่อทันที ทำให้เกิดการไหลเวียนของผู้คนผ่านหน้าตึกแถวโดยตรง ส่งผลให้ตึกแถวที่เคยเงียบเหงาเปลี่ยนทำเลให้กลายเป็นจุดทำเงิน เหมาะกับการเปิดร้านกาแฟ ร้านอาหาร ร้านค้าปลีก หรือโฮสเทล 3. ดึงดูดเจ้าของเดิม หรือผู้เช่าอาคาร ตึกแถว กระตุ้นการรีโนเวทอาคาร ที่มองเห็นโอกาส ที่ TRAM รางบนดิน สร้างพื้นที่ให้เกิดแลนด์มาร์คใหม่ กระจายไปทั้งย่าน   ตึกแถวเก่าสองข้างทางมักประสบปัญหาเจ้าของปล่อยทิ้งร้างหรือผู้เช่าเดิมย้ายออกเพราะธุรกิจซบเซา แต่เมื่อมีโครงสร้างพื้นฐานอย่างรถรางเข้ามา มูลค่าที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ในโซนนั้นจะสูงขึ้น ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้เจ้าของตึกหรือนักลงทุนที่มองเห็นโอกาส กล้าควักเงินรีโนเวทตึกเก่า (Adaptive Reuse) ให้กลายเป็นคาเฟ่สไตล์ชิคๆ Co-working Space หรือร้านค้าดีไซน์ทันสมัย ดึงดูดกลุ่มลูกค้ากำลังซื้อสูงเข้ามาในพื้นที่ มีคลิป https://www.youtube.com/watch?v=SIeHRqObf2Y คลิป การก่อสร้าง TRAM จัดรูปทรงเมือง รีโนเวตทางเท้า ส่งเสริมเมืองแห่งการเดิน การพาณิชยกรรม 4. ตัวอย่างความสำเร็จระดับโลก (เช่น ประเทศฝรั่งเศส) ในหลายเมืองของฝรั่งเศส เช่น Orleans สตราบูร์ก (Strasbourg) หรือ บอร์โดซ์ (Bordeaux) การนำรถรางกลับมาใช้ใหม่ควบคู่กับการรีโนเวตทางเท้าและตึกเก่าริมทาง ทำให้ย่านการค้าเก่าที่เคยเสื่อมโทรมและตึกแถวริมถนนสายหลักพลิกฟื้นกลับมาคึกคัก มูลค่าอพาร์ตเมนต์ชั้นบนและร้านค้าชั้นล่างพุ่งสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากกลายเป็นทำเลทองที่ใครก็อยากมาเปิดกิจการ เงื่อนไขที่ทำให้ตึกแถวฟื้นตัวได้จริง : การออกแบบทางเท้า, มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ, การผสมผสานการใช้ประโยชน์ (Mixed-use)   เงื่อนไขที่ทำให้ตึกแถวฟื้นตัวได้จริง แม้รถรางจะมีศักยภาพสูง แต่การจะฟื้นฟูตึกแถวสองข้างทางให้สำเร็จต้องอาศัยปัจจัยประกอบอื่นๆ ร่วมด้วย เช่น: การออกแบบทางเท้า: ต้องกว้างพอ เดินสะดวก และหน้าร้านต้องเสมอระดับทางเดิน ไม่ถูกรถยนต์จอดขวางฟุตบาท มาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ: เช่น การสนับสนุนสินเชื่อหรือเงินช่วยเหลือในการปรับปรุงหน้าตาตึกแถว (Façade Improvement) ให้มีความเป็นระเบียบ สวยงาม และมีอัตลักษณ์ดึงดูด การผสมผสานการใช้ประโยชน์ (Mixed-use): ตัวตึกแถวชั้นล่างควรเป็นร้านค้า ขณะที่ชั้นบนสามารถปรับเป็นที่อยู่อาศัยหรือสำนักงาน เพื่อให้มีคนใช้ชีวิตอยู่ในย่านนั้นตลอด 24 ชั่วโมง ชมคลิป https://www.youtube.com/watch?v=wyWZ5ZosclM   TRAM อิสตันบุล รางบนดิน พัฒนาพื้นที่สองข้างทาง สู่พื้นที่เศรษฐกิจอย่างคึกคัก   อ้างอิง ข้อมูลและงานวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้ระบบรถราง (Modern Tram / Streetcar) เพื่อการฟื้นฟูเมืองและย่านการค้า สามารถศึกษาเพิ่มเติมจากแหล่งข้อมูลอ้างอิงหลักในระดับสากลได้ดังนี้ครับ: งานวิจัยด้านผังเมืองและการฟื้นฟูเมือง (Urban Regeneration & Space Syntax): ศึกษาผลกระทบของการพัฒนาระบบรางที่มีต่อความหนาแน่นและการเชื่อมต่อของย่าน เช่น งานศึกษาเกี่ยวกับโครงข่ายรถรางในยุโรป และแนวคิดการฟื้นฟูเมืองแบบยั่งยืน (Integrated Urban Regeneration) สามารถดูภาพรวมทางวิชาการได้ที่ MDPI Sustainability Study on Trambesòs Line และ ResearchGate: Integrated Urban Regeneration การฟื้นฟูเมืองด้วยระบบรถรางในยุโรป (The Renaissance of Tramways):   บทวิเคราะห์การคืนชีพของรถรางในประเทศฝรั่งเศส (เช่น เมืองสตราบูร์ก และบอร์โดซ์) ที่ใช้รถรางเป็นแกนกลางในการพลิกโฉมเมืองและพื้นที่สาธารณะ อ่านเพิ่มเติมได้ที่ ResearchGate: The renaissance of tramways and urban redevelopment in France ผลลัพธ์เชิงเศรษฐกิจต่อธุรกิจริมทาง (Economic Impact & Business Surveys):   ข้อมูลสำรวจความคิดเห็นและผลกระทบต่อยอดขายของร้านค้าและธุรกิจในย่านที่มีรถรางวิ่งผ่าน เช่น กรณีศึกษาของระบบสตรีทคาร์ในสหรัฐอเมริกา สามารถดูตัวอย่างรายงานสำรวจได้ที่ Kansas City Streetcar Business Impact และงานวิเคราะห์เชิงนโยบายการพัฒนาเศรษฐกิจเมืองจาก University of Kansas SPAA Research ตามลิ้งก์บทความ 8 บทความ เกี่ยวกับ TRAM 1. ใช้ TRAM ฟื้นฟูอาคารพาณิชย์ที่เงียบเหงา คืนสู่ "พื้นที่ทางเศรษฐกิจ" เมืองแห่งการเดิน https://shorturl.asia/YqR6u 2.สาเหตุที่ โมโนเรล รางเดี่ยวลอยฟ้าซิดนีย์ ถูกรื้อถอน เปลี่ยนมาใช้ TRAM รางบนดิน แทน https://shorturl.asia/W9M8u 3.เคยมีข้อถกเถียงเรื่องการสร้างรางบนดิน TRAM เมืองสตราบูร์ก ต้นแบบสู่ยุครุ่งเรืองของ TRAM ยุคใหม่ https://shorturl.asia/WR4zZ 4.ปรับมุมคิดผังเมืองยุคใหม่ ชุบชีวิตตึกแถวสองข้างทางด้วยระบบรางบนดิน (TRAM) https://shorturl.asia/nUhZq 5.เพราะระบบสัญจรรถยนต์เป็นตัวปัญหา ระบบรางบนดิน เช่น TRAM จึงคืนชีพ ฟื้นฟูเมือง https://shorturl.asia/47dOA 6.เมื่ออัมสเตอร์ดัม”เกือบ”ถูกทางด่วนทำลายอัตลักษณ์เมือง https://shorturl.asia/1wgsF 7.ประวัติศาสตร์รถรางซิดนีย์: ยุคเริ่มต้น ยุดปิดตัว และยุคคืนชีพ ฟื้นฟูอาคารสองข้างทาง พัฒนาเมือง https://shorturl.asia/J1Wrh 8.หลักการวางผังและลำดับความสำคัญของการสัญจร https://shorturl.asia/BfcF3   Create Date : 01 กันยายน 2569 Last Update : 2 กันยายน 2569 13:29:18 น. 0 comments Counter : 1136 Pageviews. (โหวต blog นี้)  Share to Facebook Tweet

ผู้โหวตบล็อกนี้...

คุณนายแว่นขยันเที่ยว, คุณhaiku, คุณnewyorknurse, คุณ**mp5**

• rattanakosin
• thaitourismsociety2
• thaitourismsociety
• smartgrowth
• smartgrowth2
• ชุมชนสีเขียว
• เมืองเก่าลพบุรี
• เบ็ดเตล็ด
• ศิลปวัฒนธรรม กับ อ.เจริญ ตันมหาพราน
• ข่าวทริป ศิลปวัฒนธรรม กับ อ.จุลภัสสร พนมวัน ณ อยุธยา
• อาหารอร่อย

• BlogGang.com
• Webmaster - BlogGang

• เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์
• rattanakosin'sphoto
• BlogGang.com