พฤษภาคม 2558
 
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
7 พฤษภาคม 2558

[CR]รีวิว เสือหมอบ คาบอน JAVA FEROCE เจาะลึกแบบ X-Ray ดีไม่ดี คุ้มไม่คุ้ม

[CR] รีวิว เสือหมอบ คาบอน JAVA FEROCE เจาะลึก แบบ X-Ray ดีไม่ดี คุ้มไม่คุ้ม มาดูกัน


ผมจะแยกเป็นตอนๆไว้นะครับ แล้วจะมาอัพเดทเรื่อยๆ
พยายามหาเวลามาเขียนให้เท่าที่จะทำได้นะครับ
-ตอนที่ 1 แกะกล่อง
-ตอนที่ 2 อะไหล่
-ตอนที่ 3 น้ำหนัก
-ตอนที่ 4 อัพเกรด
-ตอนที่ 5 การขับขี่ ฟิลลิ่ง
-ตอนที่ 6 ปัญหา
-ตอนที่ 7 ข้อดี-ข้อเสีย



===========
ตอนที่ 1 แกะกล่อง
===========
JAVA FEROCE เป็นเสือหมอบ เฟรมคาบอน แบบรถสำเร็จ (complete bike)
JAVA เป็นแบรนของจีนนะครับ แต่ระบุว่า ออกแบบโดย italy อันนี้ก็ว่ากันไป ผมก็ไม่ทราบได้

FEROCE เป็นรถทรงออกไปทางแนวหมอบ AeroRoad
คือ ท่อจะบางๆ ไม่กลม เค้าว่าตัดลมได้ดี
ตะเกียบก็จะแบนๆบางๆ โดยปกติรถกลุ่มนี้จะหนัก แต่ตัวนี้กลับทำมา นน.เบา แบบหมอบสายไต่เขา ก็แปลกๆดี

FEROCE มีข่าวและรูปใน social มาระยะนึงแล้ว แต่ก็ไม่คิดว่าจะมาเร็ว
กำหนดเปิดตัวที่งาน BangkokBike ซึ่งถือได้ว่าเปิดตัวดังใช้ได้ทีเดียว ข่าวว่ายอดขายถล่มทลายกันไป
ก็คงไม่แปลกเพราะราคาที่ตั้งไว้ไม่สูงนัก...จริงๆเรียกว่าราคาถูกเลยก็ว่าได้ ถ้าเทียบกับอะไหล่ที่ให้มา
( ราคาตั้งผมไม่ทราบ แต่ราคาขายจริงๆที่ซื้อคือ 36,900 )

ด้วยน้ำหนักตัวที่ผู้ผลิตเคลมไว้ 7.5 กิโล ข้อมูลจากทางเวบ JAVA ถือว่าเบามากในกลุ่มนักปั่นสายหมอบ
แต่ส่วนตัว ผมลองชั่งด้วยตาชั่งที่บ้านได้ 7.7 กิโล (รถผมขนาด 52 ใหญ่สุดที่ผลิต)
ก็ยังถือได้ว่าเบามาก เดี๋ยวลองมาดูกันว่าทำไมมันเบานัก

ก่อนวันเปิดตัวที่งาน BangkokBike 3 วัน ผมสั่งจองทางร้านๆนึงใน กทม.ไว้
ผมน่าจะรับรถคันแรกเลยก็ว่าได้ เพราะตามข่าวตลอด ตั้งแต่ขนออกจากท่าเรือได้
ก็เห็นว่าร้านต้องขนของไปลงเตรียมงาน Bike...ที่เมืองทองก่อนอีก
ผมก็คุยจนพี่เจ้าของร้านเอามาให้ผมคันนึงก่อน เพราะผมไม่ว่างไปงานวันแรก
ผมก็วิ่งไปรับของมาคืนก่อนงานเปิดตัววันนึง เพราะคาดว่าถ้าไปหน้างาน ไม่เหลือแน่
(แล้วก็เป็นตามคาด 80คัน วันเดียวเกลี้ยง)

[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430763887-DSC2256res-o.jpg[/img]

รับรถมา แกะกล่องกันเลย ประกอปเอง รถมาในสภาพประกอบง่ายๆ
ผมเลือกสีแดงดำมา (ปกติมี 3 สี แดงดำ เหลืองดำ เงิน)
รถมีทั้งหมด 4 size คือ 44 47 50 52
รถ size52 (คนสูงประมาณ 174-178 น่าจะกำลังดีครับ)
วัดท่อนอนได้ประมาณ 540-545mm. (หลักอานยาว เลยวัดเอากลางๆประมาณเอา) , วัดท่อตั้งได้ 520mm.
แค่ใส่ล้อ แฮนด์ หลักอาน เบาะ แล้วก็ตั้งสายเกียร์ สายเบรค แค่นั้น
* แต่ถ้าใครไม่เคยประกอปมาก่อน ไม่แนะนำนะครับ เพราะต้องมีคีมตัดสายเบรค
แล้วต้องจูนเป็นอยู่บ้าง *



ประกอบเสร็จ ก็มาตรวจดูงานสีต่างๆ ถือว่าเก็บงานสีได้ดีครับ ผมยังไม่เห็นตำหนิใดๆ
งานสีเป็นแบบสีด้าน สวยแต่เปื้อนง่ายไปนิด ต้องระวังและดูแลรักษามากหน่อย
การตั้งเกียร์ โรงงานจูนมาพอใช้ได้ครับ ต้องมาตั้งเพิ่มนิดหน่อย

อุปกรณ์ในกล่องที่แยกให้มามีดังนี้ครับ (จากโรงงาน)
1. เบาะ fizik airone cx รางดำ
2. ชุดหลักอานคาบอน
3. แกนปลดล้อหน้า
4. บันได แบริ่งแกนไทเทเนียม เบาๆ 120g.
5. ทับทิมสะท้อนแสง
6. อะไหล่ตัวปิดร้อยสายเกียร์แบบร้อยทั้งปลอกสาย
7. คู่มือ
8. ใบ code เล็กๆอะไรสักอย่าง 2 ใบ
9. อลูปิดปลายสายเบรคสีแดง

[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430764193-DSC2257res-o.jpg[/img]



==========
ตอนที่ 2 อะไหล่
==========
อะไหล่คันนี้จะมีทั้งที่เป็น คาบอน และ อลูมิเนียม
1. หลักอานคาบอน ทรงหยดน้ำ สไตล์รถแอโร่ สวยงามมาก พร้อมยางปิดกันน้ำ
แต่ถ้าเสียล่ะก็...หาเปลี่ยนยากแน่นอน มันไม่เหมือนชาวบ้านเขา

[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430765773-DSC2259res-o.jpg[/img]

2. เบาะ เป็น fizik airone CX รางแมงกานีส หนักราว 250g.

[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430765773-DSC2259res-o.jpg[/img]

3. แฮนด์และสเต็มเป็นอลูมิเนียม ยี่ห้อ Deca
- สเต็มให้ยาว 90mm (ประหลาดแท้ รถไซส์ 52 ดันให้สั้นๆมา)
- แฮนด์ ทรงสวยครับ ไม่ใช่หักลงแบบทรงหมอบเก่าๆ แต่ระยะ reach สั้นๆ เลยดูแปลกๆ
ถามได้ความว่า Deca ก็คือแบรนของ Java นั่นแหละ
แยกแบรนออกมา (เหมือน Trek ที่มี Bontrager หรือ Bianchi ที่มี RepartoCourse )
*สเต็มในภาพผมเปลี่ยนออกไปนะครับ เพราะขนาดไม่ได้
[spoil]ร้านตัวแทน JAVA แจ้งมาหลังไมค์ว่า stem ตัวนี้ให้ UNO ผลิต oem ให้ครับ[/spoil]

[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430765800-DSC2282res-o.jpg[/img]

4. ชุดขับ SRAM APEX 10sp เกือบเต็มกรุ๊ป (ยกเว้นแค่โซ่ น่าจะเป็น kmc)
- เฟือง 11-28
- จานหน้า Standard 53-39 ขาจาน 170mm
- กะโหลก GXP
[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430765955-DSC2286res-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430766005-DSC2285res-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430766021-DSC2289res-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/022/031/000/1430766035-DSC2290res-o.jpg[/img]


5. ล้อ Freedom Racing Elite โม่ DECA
ก็คงเป็นล้อของ Java เองเช่นเคย
โม่ใส่เฟือง 11sp ได้
ซี่ล้อเป็นแบบกลม ไม่แปลกหรือพิเศษอะไร
เสียงโม่ ตอนฟรีขาดังมากถึงมากที่สุด เสียงออกโทนแหลมๆ
เรียกว่าตามดูดใคร อย่าได้ฟรีขาเชียว ไม่งั้นมีเรื่อง เพราะมันน่ามคาน
[spoil]ร้านตัวแทน JAVA แจ้งมาหลังไมค์ว่า ล้อนี้ให้ WTB ผลิต oem ให้ครับ[/spoil]


6. ยาง Maxxis รุ่น Sierra 700x23c
เป็นยางขอบลวด หนัก เนื้อยาง จับแล้วเหนียวๆหนืดๆ





==========
-ตอนที่ 3 น้ำหนัก
==========
น้ำหนัก ผมได้ระเบิดอะไหล่ออกมาชั่งเป็นชิ้นๆนะครับ
(แต่ดันนนนน....ลืมเอาเฟรมมาชั่ง ขอโทษด้วยครับ ถ้าระเบิดอีกจะชั่งให้ดู)
วันนั้นใจร้อนรีบระเบิด รีบประกอบ เพราะอยากขี่ใจขาด อิอิ
มาดูกันครับ ทำไมรวมๆรถมันถึงเบานัก....

1. สเต็ม Deca ยาว 90mm วัสดุอลูมิเนียม
ปกติยี่ห้ออื่นๆติดรถทั่วไปจะหนัก 120-140 กรัม
แต่สต็มตัวนี้หนักแค่ 85 กรัม !!! (ถ้ารวมน๊อตก็ยังแค่ 103 กรัม)
เรียกได้ว่า alu superlite เลยครับ เบามาก เบากว่าคาบอนเสียอีก
[spoil]ร้านตัวแทน JAVA แจ้งมาหลังไมค์ว่า สเต็มตัวนี้ให้ UNO ผลิต oem ตีตรา Deca ให้ครับ[/spoil]
[img]//f.ptcdn.info/024/031/000/1430787811-DSC2294res-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/024/031/000/1430787822-DSC2295res-o.jpg[/img]


2. แฮนด์ Deca
วัสดุเป็นอลูมิเนียม
ปกติยี่ห้ออื่นๆติดมากับรถทั่วไปจะหนัก 350-450 กรัม
แต่แฮนด์ตัวนี้หนักแค่ 280 กรัม....เบาอีกแล้ว
ถ้าคิดจะอัพก็ต้องไปคาบอนครับ แต่ราคาก็สุดโหด แล้วก็ลด นน.ได้ไม่มาก
แฮนด์แพงแค่ไหน เต็มที่ก็ลดได้แค่ 1ขีด หรือไม่ถึงขีดด้วยซ้ำ
(ส่วนผมเปลี่ยนครับ เพราะระยะ reach สั้นไปหน่อย ก้มปั่นแล้วหมอบไม่ลง อันนี้บางคนอาจจะพอดีตัว ก็ลองกันเองนะครับ)
[img]//f.ptcdn.info/025/031/000/1430788653-DSC2296res-o.jpg[/img]


3. ยางใน
ให้ของโนเนมมาครับ ก็พอใช้ได้ หนักไปหน่อย
จุ๊ฟทองเหลืองไม่ได้เคลือบเงิน เอานะชั่งซะหน่อย 100g. เป๊ะ[img]//f.ptcdn.info/025/031/000/1430792273-DSC2301res-o.jpg[/img]
แนะนำถ้าเปลี่ยนได้ก็ควรเปลี่ยนครับ


4. ยางนอก
Maxxis Sierra 700x23c
บอกเลย...อันนี้ถือเป็นจุดด้อยของรถคันนี้มาก สำหรับสายแข่ง
เพราะให้มาเป็นยางขอบลวด ค่อนข้างหนัก ถ้าจะซื้อมาปั่นทำความเร็วควรเปลี่ยนครับ
แต่ถ้าซื้อมาปั่นถนน ไม่ได้ปั่นซิ่งจับเวลาแข่ง ก็ไม่ต้องเปลี่ยนครับ เพราะมันหนาและทนดีแท้
[img]//f.ptcdn.info/025/031/000/1430792457-DSC2302res-o.jpg[/img]


5. วงล้อ
ทีเด็ดอีกตัวอยู่ที่ นน. วงล้อครับ
เป็นยี่ห้อ Freedom Recine Elite (บอกตรงๆไม่รู้จัก แต่ก็น่าจะเป็นของ Java เอง)
ดุมล้อยี่ห้อ Deca ดุมลื่น เสียงฟรีดังสนั่นลั่นทุ่ม เสียงไปทางโทนแหลมๆ กรี๊กกกกกกกกก
ขอบล้อสูง 25mm ซี่ลวดกลมธรรมดา
-น้ำหนัก ล้อหน้า 796 กรัม
-น้ำหนัก ล้อหลัง 967 กรัม
รวม2ล้อหนัก 1,763 กรัม เบามากครับ สำหรับล้อติดรถ
* นน.เบาเท่าล้อแต่งๆที่ต้องซื้อแยกเลยทีเดียว ยี่ห้ออะไรคงรู้ๆกัน ไม่พาดพุงนะ
ถ้าใครคิดจะอัพล้อเพื่อลด นน. คิดให้ดีนะครับ เลือกเยอะๆเลย เพราะที่ขายๆ 6,000-10,000 ก็น้ำหนักประมาณนี้
ลด นน.แทบไม่ได้เช่นกัน เพราะเดิมมันเบาอยู่แล้ว
แต่ถ้าคัน อยากจะอัพให้เห็นผล คงต้องมองของสูง หรือ อลูขอบต่ำหลักหลายหมื่นเลยครับ
[spoil]ร้านตัวแทน JAVA แจ้งมาหลังไมค์ว่า ล้อนี้ให้ WTB ผลิต oem ให้ครับ[/spoil]
[img]//f.ptcdn.info/026/031/000/1430793211-DSC2307res-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/026/031/000/1430793221-DSC2313res-o.jpg[/img]






============
ตอนที่ 4 อัพเกรด
============
เดิมทีก็กะจะเปลี่ยนอะไหล่คันเดิมมาใช้ครับ
แต่ชุดขับให้มาเป็น 10sp ก็เลยเปลี่ยนอะไหล่ยกคันไปเลย
ไหนๆก็ไหนๆใช้คันนี้แข่งแน่แล้ว ก็จัดทีเดียวให้จบเท่าที่จะไหว
[img]//f.ptcdn.info/026/031/000/1430793780-DSC2291ssr-o.jpg[/img]

1. วงล้อ
ผมเปลี่ยนมาใช้ล้อคาบอนขอบ 50 เป็นล้อ oem (ติดสติ๊กเกอร์ลายสวยๆเอานะ)

2. ยางใน ยางนอก
ใช้ Bontrager R3 ครับ น้ำหนัก 185g. เกาะถนนใช้ได้
แต่ถ้าฝนตกจอดครับ เพราะเป็นยางโล้นไม่มีดอกยาง

3. แฮนด์
ใช้คาบอน Ergonova ขนาด 420mm
น้ำหนัก 160g.

4. สเต็ม
ใช้อลู UNO-7 ขนาด 100mm
น้ำหนัก 100g.

5. เบาะ
ของ Leader ราง carbon มีร่องกลาง
น้ำหนัก 130g.

6. แกนปลด
ใช้ Ness เป็น titanium
น้ำหนักคู่ละ 45g.

7. ขากระติก
คาบอนทั่วๆไป

8. ชุดขับ
เปลี่ยนเป็น Sram Force 22
[img]//f.ptcdn.info/026/031/000/1430794638-IMG2015050-o.jpg[/img]

น้ำหนักออกมาเหลือเท่านี้ครับ
[img]//f.ptcdn.info/026/031/000/1430794681-DSC2320res-o.jpg[/img]




================
ตอนที่ 5 การขับขี่ ฟิลลิ่ง
================
ไปทดสอบที่สนามเขียวครับ ยาวๆและขี่กันมานาน
ปั่นลากบ้าง ดูดบ้าง สลับๆกันกับเพื่อนๆ
[img]//f.ptcdn.info/026/031/000/1430795168-IMG2015050-o.jpg[/img]

การทดสอบ ผมพยายามจับความรู้สึกเทียบกับ เดิมที่ขี่รถเฟรมอลูเป็นหลักอยู่ก่อน
และรถคาบอนก็ได้ลองมาบ้างแต่ไม่มาก (ส่วนใหญ่ลองรถเพื่อนในทีมเอา)

FEROCE ลงสนามเขียว ก็รู้สึกได้ว่านุ่มดีครับ ความสะเทือนของพื้นน้อยลงมาก
เฟรมคาบอนซับแรงสะเทือนสนามเขียวที่ขรุขระได้ดีมากๆ
ใครที่ขี่รถอลูมาก่อน ต้องรับรู้ได้แน่นอน มันต่างกันชัดเจน
อารมณ์ความนุ่มผมว่ามันคล้าย Giant propel มากครับ เสียงสะเทือนก็คล้ายๆกัน
(แต่ถ้าใครขี่คาบอนมาก่อน ก็คงเฉยๆครับ ไม่ได้ต่างอะไรกันนัก)

แต่การที่มันนุ่ม มันก็แลกมาด้วยความ stiff ครับ (ภาษาไทยแปลว่าอะไรไม่ทราบ)
คือจังหวะการกดน้ำหนักแรงๆ หรือสปริ้น จะหน่วงนิดๆ
แต่ก็น้อยมากครับ ไม่ได้รู้สึกว่าต่าง เพราะเมื่อรถเบามันก็ใช้แรงน้อยลง
เลยพุ่งขึ้นความเร็วได้ไวมากครับ

เรื่องความเร็วทางเรียบ* บอกเลยว่า รถแบา รถแพง ไม่ได้ทำให้เร็วขึ้นมากมายครับ
นั่งยัน ยืนยัน ปั่นยันได้เลย รถน้ำหนักช่วง 6.9-10โล คุณปั่นได้แค่ไหน ก็ปั่นได้แค่นั้นครับ
แต่อาจจะเหนื่อยน้อยลงก็แค่นั้น เร็วขึ้นนิดหน่อย
แต่ถ้าเอาไปไต่เขาชันๆ อันนี้รถเบาได้เปรียบมากๆครับ

จังหวะยืนโยกหนักๆ มีเสียงเฟรมลั่นนิดๆครับ ไม่รำคาญนัก
รถทรงตัวดี ไม่ย้วยครับ (ผมหนัก 70 อาจจะทดสอบเรื่องย้วยได้ยาก คงต้องรอคนหนัก 100 โลทดสอบอีกทีนะครับ)
[img]//f.ptcdn.info/027/031/000/1430796222-gr-o.jpg[/img]






=================
ตอนที่ 6 ปัญหา ข้อบกพร่อง
=================

ตอนนี้จะพูดถึงเรื่อง defect ข้อบกพร่องที่เจอนะครับ
6.1 ตัว derailleur hanger (ดรอปเอ้า,หางปลา) ทำมาหนาเกินมาตรฐานครับ
วัดได้หนา 10mm. ซึ่งตามปกติมันควรจะหนาไม่เกิน 7mm.
การที่มันไม่ควรหนาเกินไปก็ เพื่อที่จะงอตัวได้ เมื่อกรณีเกิดการล้ม ทำให้ไม่เฟรมเสียหาย
และอีกกรณีคือทำให้ตั้งลูกรอกตีนผี ได้ระยะที่ครอบคลุมทั้งเฟืองใหญ่สุด และเล็กสุด
[img]//f.ptcdn.info/090/031/000/1430932873-DSC2316res-o.jpg[/img]

ข้อบกพร่องนี้
- อย่างแรกทำให้เข้าเฟืองหลังใหญ่ (เฟือง 1) ลำบากแข็งมาก
เพราะมันจะเป็นระยะที่กางสุดๆของตีนผี สปริงจะรั้งและแข็งที่สุด
- และหากเปลี่ยนชุดขับเป็น 11SPD เฟือง ตีนผีผลักโซ่ขึ้นเฟืองหลังใหญ่ (เฟือง 1)...ไม่ได้เลย
เพราะระยะกางของขาตีนผี กว้างไปไม่ถึงเฟือง1 (ต่อให้คลายสกรู L จนสุดแล้วก็ตาม)

ทางแก้ : ต้องถอดตัว hanger ออกมา
และนำไปกลึงปาดความหนา(ด้านที่ติดกับตีนผี) กลีงออกไป 3-4 mm.
เพื่อให้เหลือความกว้าง 6-7mm ตามมาตรฐาน
ผมก็ได้นำไปกลึงออกมาแล้วครับ (100บ.) ตามภาพ
ทดสอบแล้วก็จะใช้งานตีนผีได้ปกติ ไม่มีปัญหา
สามารถตั้งระยะลูกรอกได้ปกติ และเข้าเฟือง 1 ได้ปกติ
[img]//f.ptcdn.info/090/031/000/1430933248-DSC2317res-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/090/031/000/1430933607-DSC2318res-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/090/031/000/1430933660-IMG2015050-o.jpg[/img]

*********************************************************************
ข้อบกพร่องนี้ ผมได้แจ้งไปยังตัวแทน ผ่านทางร้านที่ผมซื้อมาแล้ว
ได้คำตอบว่าเค้ายินดีที่จะเปลี่ยน hanger ให้สำหรับคันที่มีปัญหาครับ
โดยได้แจ้งเรื่องไปยังโรงงาน JAVA ให้ผลิต hanger ตามขนาดที่ผมแจ้งไป มาใหม่
ส่วนรถล๊อตใหม่ต่อๆไปก็คงแก้ไขจุดนี้มาแล้ว ก็รอดูกันต่อไปนะครับ
*********************************************************************


6.2 ข้อบกพร่อง การเก็บเนื้องานภายในเฟรมครับ
หมายถึง ด้านในท่อเฟรมเลยนะครับ พอดีผมเปลี่ยนชุดขับใหม่
ตอนที่เดินสายซ่อนในตัวเฟรม ผมแหงนดูเข้าไปในท่อ
ก็เห็นว่าการเก็บงานภายในยังไม่ดีครับ มีเศษคาบอนที่เป็นส่วนเกินจากการอบ
โดยไม่มีการปาดหรือเจียร์ส่วนเกินนั้นๆออกให้เรียบ (ดูแล้วเหมือนหินงอกหินย้อย)
ทีนี้มันก็ดันไปมีตรงจุดที่สายเกียร์ต้องเดินทางผ่านน่ะสิครับ มันเลยเกิดการเสียดสีกับส่วนเกินที่ว่า
ทำให้ เกียร์ไม่ลื่นไหลเท่าที่ควรเป็น
และหากเสียดสีบ่อยๆ เมื่อคาบอนส่วนเกินนี้มันสึกลงๆ สายเกียร์ก็จะหย่อน ต้องมาปรับจูนกันเรื่อยๆ

ตรงจุดนี้ ทางแก้คือ ต้องเก็บงานเองครับ ผมก็ยังไม่ว่างทำ เพราะต้องหาสว่านปลายยาวๆ ต่อหัวขัด
มาเจียร์ปาดส่วนเกินที่ว่าออก ให้สายเกียร์เดินสายได้โล่งๆขึ้น
พอดีตอนนี้ใช้ได้ปกติ ก็เลยใช้ไปก่อน
(ภาพตรงนี้ ยังไม่ได้ถ่ายนะครับ ไว้เปลี่ยนกะโหลกอีกที จะถ่ายให้ดูครับ)






********************
ตอนที่ 7 ข้อดี-ข้อเสีย
********************
เรื่องนี้ก็คงเขียนมาจากความรู้สึกส่วนตัว+ประสบการณ์เท่าที่ผ่านๆมานะครับ

------ข้อดี-----
1. ราคาไม่แพง หากเทียบกับสิ่งที่ได้ทั้งหมด
ซื้อมาระเบิดเอาแค่เฟรม หักขายอะไหล่อย่างอื่นไป ตัวเฟรมก็ตกราวๆ 20,000 ครับ
ถูกกว่าเฟรมคาบอนที่มีในตลาดทุกตัว และคุ้มกว่าซื้อเฟรม OEM หรือ เฟรมปลอม แน่นอนครับ

2. ตัวเฟรมเบาดีครับ ต้องบอกว่าเบามากๆ
การที่เฟรมซึ่งเป็นตัวหลักเรื่องหน้ำหนักมันเบา ทำให้สามารถอัพรถไปถึงจุดที่ต้องการได้ง่าย
โดยใช้งบประมาณที่น้อยกว่าเฟรมที่หนักครับ
* ผมคำนวนคร่าวๆ ถ้าใจใครไปได้ถึง RED22 + ล้อ wheel tubular (บ้านเราเรียกล้อยางฮาฟ) แล้วล่ะก็
อาจะได้เห็นน้ำหนัก 6 ต้นๆเลยครับ

3. เฟรมออกแบบได้เหมือนเฟรมรถแบรนดังแบรนนึงมากครับ
และเป็นเฟรมที่สวยมากตัวนึงในต่างประเทศ และก็แพงมากด้วย
บ้างก็ว่าเป็นทรงนี้เป็น open mold (อันนี้ผมก็ไม่รู้ครับ ผมก็อ่านๆเขามา)
[img]//f.ptcdn.info/091/031/000/1430935329-IMG2592-o.jpg[/img]
[img]//f.ptcdn.info/091/031/000/1430935350-DSC2291res-o.jpg[/img]

4. อะไหล่ที่ติดรถมา ถือว่าเป็นของเกรดดีมากครับ
ทั้งล้อ แฮนด์ สเต็ม บันได เรียกได้ว่าไปหาซื้อแพงๆยังอาจไม่ดีเท่านี้ครับ
นอกจากไม่ใช่แค่แพง แต่ต้องแพงมาก

5. ชุดขับ APEX เพียงพอต่อการปั่น หรือ จะแข่งก็ยังไหวครับ

6. งานสีและรายละเอียด ค่อนข้างปราณีต เกินคาดกับราคาที่จ่ายครับ



-----ข้อเสีย-----
1. ยางที่ให้มา หนักมากครับ เปลี่ยนหน่อยก็ดี เอายางขอบพับอะไรก็ได้ นน.ลงมาอีกเยอะเลย

2. มีไซส์น้อยไปครับ น่าจะทำ size ให้มากกว่านี้ครับ เช่น 54 , 56 คนไทยก็ใช้กันเยอะอยู่นะ

3. ไซส์ 44 นำเข้ามาเถอะครับ สาวๆ หนุ่มๆตัวเล็ก ในทีมผม เรียกร้องเยอะมากกกก

4. ผลิต complete รุ่นชุดขับ Rival มาเลยครับ ไม่ชนกับ skeggia หรอกครับ
เฟรมมันคนละทรง คนละแนว บางคนก็ชอบทรง skeggia ครับ
[img]//f.ptcdn.info/091/031/000/1430937142-IMG2015050-o.jpg[/img]






***************
สรุปๆๆๆๆๆๆ
***************
FEROCE เป็นรถที่กึ่งๆเกือบจะจบ แต่ก็ไม่จบซะทีเดียว
เพราะชุดขับที่ให้มา อาจทำให้หลายคนที่ใช้ 11SPD อยู่แล้ว ย่อมคันเป็นธรรมดา
รถคันนี้จะเหมาะมากถ้าใครคิดจะซื้อไปอัพต่อ เพื่อรีด นน.เอาไปไต่เขาชันๆ มันอัพไปได้ไกล ในงบที่ไม่สูงนัก
(แต่ถ้าอยากจะจบ ผมว่ารุ่น Skeggia TEAM จะจบกว่าเพราะได้ Rival11 และอะไหล่รวมๆดีไม่แพ้กัน แพงกว่ากัน 10,000)

FEROCE ผมมองว่าเป็นรถระดับกลางๆในตลาด ไม่ถึงกับเป็น super-bike
แต่รวมๆก็ทำออกมาได้ดี อะไหล่ที่ให้มาก็แทบจะจบแล้ว เอาไปเทียบกับรถระดับบนได้อย่างสบาย

เป็นรถที่ออกแนวนุ่มปั่นสบายๆมากกว่าแข็งกระด้าง เหมาะกับคนชอบเน้นขี่ทางไกล ขี่นานๆ
กดบันได้ยืนโยก ทรงตัวได้ดี ไม่พบอาการย้วย เฟรมไม่บิดตัวแต่อย่างใด (นน.ผม 70 ใครหนักกว่านี้ลองช่วยดูอีกทีแล้วกัน)
ยืนความเร็วสูงช่วงปลาย 35-43 ไหลได้ปกติดี (สูงกว่านั้นยังต้องเติม หรือแรงผมอาจยังไม่ถึง)
จังหวะกระชาก จังหวะแรกที่กดบันไดแล้วพุ่งสู้เฟรมอลูไม่ได้ แต่จังหวะต่อไปขึ้นไว เพราะความที่รถมันเบากว่า

ก็น่าจะจบแล้วครับ
ถ้านึกอะไรออกผมจะมาเพิ่มๆให้นะครับ





สุดท้ายนี้ฝากข้อคิดไว้ข้อเดียว
" คุ้มหรือไม่คุ้ม อยู่ที่ซื้อมาปั่น หรือ ซื้อมาจอด "

ขอบคุณครับ ^.^




 

Create Date : 07 พฤษภาคม 2558
2 comments
Last Update : 7 พฤษภาคม 2558 9:17:42 น.
Counter : 20140 Pageviews.

 

ขอบคุณครับ

 

โดย: rp IP: 27.55.216.27 9 พฤษภาคม 2558 12:11:41 น.  

 

ประกอบการตัดสินใจได้ดีเลยครับ
ขอบคุณครับ

 

โดย: deepevil IP: 1.46.44.21 24 เมษายน 2559 17:23:46 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 
รหัสส่งข้อความ
กรุณายืนยันรหัสส่งข้อความ


nuthplayer
Location :


[ดู Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 4 คน [?]




[Add nuthplayer's blog to your web]