วันว่างๆวันเดียวในรอบ 1 สัปดาห์ ไปล้างอัดฉีดรถแบบเต็มที่สักครั้ง หลังจากว่างเว้นมาหลายเดือน

 

- จันทร์ 24 ธ.ค. 2561

   เปิดประตูบ้านชั้นในเข้าสู่โรงรถ ได้กลิ่นน้ำมันเบนซินแรงๆเข้าจมูก อ่อ...เมื่อวานเห็นเขาเอากระป๋องน้ำยาอะไรสักอย่าง พ่นฟืดๆเข้าไปที่ยางรถ แล้วเอาผ้าลูบๆให้ดำมันวาววับ คงกลิ่นนี้น่ะเอง

 

- วันต่อๆมาก็รู้สึกทะแม่งๆอยู่ ให้ลูกสาวมาร่วมพิสูจน์บ้าง ให้ภรรยามาร่วมพิสูจน์บ้าง เราเองก็พาเขาสรุปว่ามาจากยางรถทุกทีไป

*** สิ่งที่แปลกใจอีกอย่างก็คือ เช้าขึ้นมา สตาร์ทรถยาวกว่าที่เคยๆ บางทีต้องสตาร์ท 2 รอบ

 

- จันทร์ 31 ธ.ค. 2561 ไปร่วมเค้าท์ดาวน์ตามคำเรียกร้องของน้องๆหลานๆ มีน้องชายพอเป็นช่างเครื่องอยู่บ้าง มาช่วยๆกันทั้งดม ทั้งหาจุด สรุปกันได้จากร่องรอยบนตัวเครื่องว่า มีน้ำมันเบนซิน รั่วออกมาบริเวณหัวฉีดแน่นอน เอาไฟฉายส่องดูก็ยืนยันได้อย่างชัดเจน งานเข้า!

 

 

 

ค้นหาข้อมูลว่า น้ำมันรั่วตรงหัวฉีด น่าจะเกิดจากอะไรได้บ้าง ส่วนมากสรุปไปที่โอริงด้านบน และยางรองด้านล่าง แต่ช่วงนี้ร้านปิดทุกร้านล่ะสิ

 

- พุธ 2 ม.ค. 2562 ทำงานวันแรก นัดนำรถไปชำแหละเลย รื้อออกมาแล้ว แต่ไม่สามารถหาอะไหล่ได้ ตกลงใจว่าจะสั่งอะไหล่ศูนย์ เพราะราคาไม่แพงนัก และมั่นใจมากกว่าด้วย การถอดก็ไม่มีอะไรมาก ถอดน็อตยึดรางหัวฉีด 2 ตัว กับน้อตที่รัดสายน้ำมันที่ส่งมาเข้าราง จากนั้นก็ค่อยๆยกขึ้นได้เลย ระวังเศษดินเศษฝุ่นหล่นลงไปหน่อย ก็มีหลุดลงไปบ้างเหมือนกัน เอาคอตตอนบัดเขี่ยขึ้นมาก็เรียบร้อย

 

การถอดหัวฉีดนั้น เท่าที่ได้ค้นข้อมูลมา รวมกับที่พบด้วยตัวเองในวันนี้ก็คือ จะมีแรงดันน้ำมันค้างอยู่ในระบบ พอเริ่มแง้มรางหัวฉีด น้ำมันก็จะเริ่มล้นออกมาทันที ต้องเตรียมเศษผ้าไว้คอยซับคอยกันไว้ด้วย อีกทั้งเศษผ้าที่ว่า ก็จะต้องไม่มีสิ่งสกปรกอื่นใด ที่จะร่วงหล่นลงไปในช่องหัวฉีดได้ด้วย และระวังพวกเปลวไฟหรืออะไรไว้อีกนิด ห้ามสูบบุหรี่เลยจะดีมาก

 

ถอดแบตเตอรี่ด้วย เพื่อเป็นการล้างความจำในกล่องซีพียูของระบบน้ำมัน และเป็นการป้องกันการเกิดประกายไฟจากการชอร์ตนั่นนี่ได้ด้วย

 

 

 

สังเกตว่ามีหัวฉีดอยู่อันนึงที่โอริงแตกต่างออกไป จับดูแล้วออกจะแข็งๆกว่าสีส้ม ลักษณะผอมกว่าอย่างเห็นได้ชัด และก็ตรงกับหัวฉีดอันนี้แหละ ที่มีน้ำมันเฉิ่มออกมามากกว่าบริเวณอื่นๆ ก็ถือว่าเจอจำเลยแล้ว แต่ไม่มีอะไหล่เปลี่ยน น้องชายจึงได้เอากาวสีขาวๆที่ใช้ทาปะเก็น เอามาทาไว้ก่อน แล้วประกอบกลับเข้าไป เพื่อวิ่งรออะไหล่สักสองสามวัน

 

วิ่งทำงานวันแรกก็ปกติดี วันที่ 2 นี่ไม่ไหวแล้ว น้ำมันเฉิ่มกลิ่นฉุนกึ้กมาเลย ก็เลยกลับก่อนเวลาสักวัน นัดแนะช่างส่วนตัว พร้อมรื้อรอบ 2 กันอีกที

 

 

มาแล้ว โอริงบน พร้อมยางรองด้านล่าง ขนาดและความนิ่มนวลเป๊ะๆทั้ง 4 ชุด ช่างศูนย์บอกว่าตรงรุ่น อัลติส 2010 1.6 E รหัสเครื่องขึ้นต้นด้วย 3ZZ

 

 

 

อะไหล่แท้มาแล้ว คราวนี้ก็ต้องงัดออกมาแฉกันจะๆ ปรากฎว่าดึงอันสีดำซะขาดเลย ตัวสีส้มซ้ายสุดก็เจอว่าบวมและยุ่ยๆ...

 

 

เจ้าของรถก็เดินวนไปวนมาคอยให้กำลังใจ ช่วยส่องไฟบ้างอะไรบ้าง งานนี้โนแอลกอฮอลล์ เดี๋ยวมือสั่น...

 

 

เอาน้ำมันทาที่โอริงสักหน่อย เพื่อให้เกิดความลื่นในขณะดันกลับเข้าไปในช่อง แล้วค่อยๆประกอบกลับคืน แค่ขันน็อตให้ตรงตามตำแหน่งเดิมก็จบแล้ว

 

ถูๆขัดๆซะยังกะเครื่องใหม่เลยทีเดียว ยังไม่ปิดฝาครอบ เอาไว้คอยดูร่องรอยกันก่อน และคาดว่าคงจะไม่ปิดไปตลอด

 

สำรวจความเรียบร้อยจนมั่นใจ ก็ต่อแบตฯแล้วสตาร์ทเครื่อง สตาร์ทยาวๆอยู่ 2-3 ครั้ง เนื่องจากไม่มีน้ำมันอยู่ในระบบเลย พอน้ำมันมาแล้วเครื่องก็ติด แต่กระพือๆเล็กน้อย ต้องช่วยเหยียบคันเร่งอยู่ครั้งสองครั้งก็ราบเรียบ จากนี้ก็ต้องนำไปขับขี่จริงด้วยน้ำมันอย่างเดียวก่อน เพื่อให้ซีพียูปรับค่าและจดจำค่าใหม่ แล้วค่อยจูนแก็สอีกที เรื่องการจูนแก็สจะแยกไปไว้อีกบล็อกนึงครับผม...

 

จากวันที่ 2 ม.ค. 2562 ถึงวันที่เขียนบล็อกนี้ 14 ม.ค. 2562 ส่องช่องหัวฉีดทุกวัน ดมกลิ่นในห้องเครื่องยนต์ทุกวัน ถือว่าจ็อบนี้ผ่านโดยสมบูรณ์ครับ