Me, Myself and Formula 1
Group Blog
 
<<
กันยายน 2553
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930 
 
25 กันยายน 2553
 
All Blogs
 
High downforce: สิ่งสำคัญเมื่อแข่งในสนามที่มีโค้งมาก

เพื่อนๆ คงรู้จักคุณ fascinator คุณผู้อ่านบล็อกเราท่าหนึ่งที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคของรถฟอร์มูล่าวันอย่างยิ่ง จนเรายกให้เป็น "เอ็กซ์เปิร์ตประจำบล็อกของเรา" ไปแล้วค่ะ และเมื่อถึงสนามสิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์ ที่มีถึง 23 โค้ง เรื่องของไฮดาวน์ฟอร์ซจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก มันคืออะไรและมีผลอย่างไรกับรถฟอร์มูล่าวัน เรามาติดตามกันจากฝีมือการเรียบเรียงของคุณ fascinator ค่ะ



***************************************



High downforce คือ มีแรงกดกระทำบนตัวรถสูงครับ

กาลครั้งหนึ่งเมื่อครั้งเรายังเยาว์วัยจะได้ยินชื่อของชายผู้หนึ่งเป็นที่คุ้นหูนามว่า Newton นายคนนี้ได้คิดค้นสมการของการเคลื่อนที่ของวัตถุต่าง ๆ บนโลกนี้มาเขียนสรุปสั้น ๆ ย่อ ๆ ได้เป็น

แรงที่เกิดขึ้น = มวล (น้ำหนัก) x ความเร่ง (กฏข้อ 2 ของนิวตัน)

หรือก็คือมี 2 ตัวแปร อันได้แก่ มวล กับ ความเร่ง ที่จะทำให้เกิดแรงขึ้น

ในกรณีที่รถเข้าโค้ง แรงที่เกิดจะเกิดจากความเร่งหนีศูนย์กลางโค้งเนื่องจากมวลหรือน้ำหนักรถนั้นมีค่าคงที่ ในขณะเดียวกันรถก็ไม่สามารถไถลหรือหนีออกจากโค้งเป็นเส้นตรงได้

นั่นหมายความว่ามีแรงอีกแรงหนึ่งมาช่วยดึงไม่ให้รถไถลออกจากโค้ง (กฏข้อ 3 ของนิวตัน) ซึ่งก็คือ แรงเสียดทานที่ยางกระทำกับพื้นถนน เมื่อมาปรับสมการกรณีรถเข้าโค้งให้เข้ากับสมการการเคลื่อนที่จะได้เป็น

แรงเสียดทาน = ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของยาง x น้ำหนักรถ

แน่นอนเราไม่ต้องการจะเพิ่มน้ำหนักรถเพื่อเพิ่มแรงเสียดทาน เพราะนั่นหมายถึงเมื่อรถเกิดการไถลแล้ว รถจะไม่สามารถหยุดไถลได้ (กฏข้อ 1 ของนิวตัน) ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนจากการ "เพิ่มน้ำหนัก" รถมาเป็น "เพิ่มแรงกด" บนตัวรถเพื่อให้แรงเสียดทานเพิ่มตามที่เราต้องการ แล้วเราจะเพิ่มแรงกดบนตัวรถได้อย่างไร

ปีกหน้าและปีกหลังของรถ F1 จึงเกิดมาเพื่อสิ่งนี้ครับ

แล้วมันทำงานอย่างไร ลองนึกสภาพปีกของเครื่องบินนะครับ







จากรูปจะเห็นได้ว่าส่วนบนของปีกนั้นนูนขึ้นมีผลทำให้ส่วนบนของปีกมี "ความยาว" หรือ "ระยะทาง" มากกว่าส่วนล่างของปีก

ในระยะทางที่ไม่เท่ากันการที่จะวิ่งไปให้ถึงจุดหมายให้พร้อมกัน คนที่วิ่งในระยะทางที่ไกลกว่าก็ต้องวิ่งให้เร็วกว่าคนที่วิ่งในระยะทางที่สั้นกว่าจริงมั้ยครับ

เช่นเดียวกับอากาศที่ไหลผ่านปีกเครื่องบิน มันพยายามที่จะเข้าด้านหน้าปีกและออกด้านหลังปีกให้พร้อมกันครับ อากาศที่ไหลผ่านด้านบนปีกจึงไหลเร็วกว่าอากาศที่ผ่านด้านล่างปีก เมื่ออากาศไหลเร็วขึ้นมันจะทำให้ความดันอากาศบริเวณนั้นลดลงครับ มันจึงเกิด "แรงยก" ที่ทำให้เครื่องบินทะยานขึ้นฟ้าได้ทั้งที่มีน้ำหนักตัวมหาศาลเพราะความดันด้านบนปีกมันน้อยกว่าความดันด้านล่างปีก

ปีกรถ F1 ใช้หลักการเดียวกับปีกเครื่องบินครับเพียงแต่กลับทิศทางของปีกเพื่อให้เกิด "แรงกด" แทน รถ F1 จึงสามารถวิ่งไต่กำแพงหรือเพดานอุโมงค์ได้ที่ความเร็วตั้งแต่ 160 กม./ชม. เพราะแรงกดนี้แหละครับ

สนามสิงคโปร์ที่เขาบอกว่าเป็นสนามที่ต้องใช้ high downforce เพราะเป็นสนามที่มีแต่โค้ง ทางตรงน้อยครับ รถ Red Bull ที่มีชุด aero dynamic package high downforce จึงเหมาะอย่างยิ่งกับสนามที่มีแต่โค้งอย่างสิงคโปร์ และจะเหมาะยิ่งกว่ากับสนามที่มีโค้งความเร็วสูงอย่าง Catalunya - Spain , Silverstone - GBR , Hungaroring - Hungary และ Suzuka - Japan ครับ (ลองดูตามสนามพวกนี้ครับรถ Red Bull จะ Qualify ได้เร็วกว่าทีมอื่นเป็นวินาทีเนื่องจากดูดโค้งอย่างกับรถไฟ)

แต่จะวิ่งได้แย่มากถ้าเจอกับสนาม Low downforce อย่าง Sakir - Bahrain , Montreal - Canada , Hockenheim - Germany , Monza - Italy เพราะสนามพวกนี้มีทางตรงยาว โค้งน้อย และเป็นโค้งความเร็วต่ำทั้งนั้นเลยด้วย

แรงกดที่ Red Bull สร้างได้นั้นช่วยให้รถพวกเขาวิ่งในโค้งได้เร็วกว่าชาวบ้านแต่ขณะเดียวกันทางตรงความเร็วสูงก็สู้ชาวบ้านเขาไม่ได้เช่นกัน

รถทุกชนิดใด ๆ บนโลกนี้สามารถวิ่งได้ด้วย "แรงเสียดทาน" ครับ แต่ แรงเสียดทาน เองก็ทำให้รถต้องใช้ "พละกำลังเครื่องยนต์" มากขึ้นเช่นกัน

ลองนึกเล่น ๆ ถ้ารถ F1 แต่ละคันมีกำลังเครื่องที่เท่ากัน รถที่สร้างแรงเสียดทานได้มากก็จะวิ่งช้ากว่าชาวบ้านแน่นอนอยู่แล้ว ซึ่งเครื่อง Renault ที่ Red Bull ใช้ยังให้กำลังน้อยกว่าชาวบ้านเขาอีกด้วย

ที่ Monza เราจึงได้เห็นรถ Red Bull ทำผลงานได้แย่เพราะ Monza เป็นสนามที่ใช้ downforce ต่ำที่สุดในจำนวนสนามแข่ง F1 ทั้งหมดบนโลกนี้ครับ





Create Date : 25 กันยายน 2553
Last Update : 29 กันยายน 2553 7:10:01 น. 6 comments
Counter : 4791 Pageviews.

 
ไม่เอาลุงสตีฟคับ - -"+


โดย: fascinator IP: 124.122.134.55 วันที่: 28 กันยายน 2553 เวลา:21:09:11 น.  

 
แก้ให้แล้วนะค้า...


โดย: finishline วันที่: 29 กันยายน 2553 เวลา:7:10:54 น.  

 
หุหุหุ


โดย: fascinator IP: 10.17.33.147, 124.121.195.80 วันที่: 29 กันยายน 2553 เวลา:11:52:55 น.  

 
ขอบคุณความรู้ดีๆครับ


โดย: EAK IP: 111.84.143.63 วันที่: 3 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา:16:59:05 น.  

 
อ่านได้จนจบเลยครับ


โดย: อ่านๆ IP: 171.98.244.7 วันที่: 1 มีนาคม 2555 เวลา:19:28:05 น.  

 
^_____^


โดย: finishline วันที่: 2 มีนาคม 2555 เวลา:13:40:41 น.  

ชื่อ :
Comment :
  *ใช้ code html ตกแต่งข้อความได้เฉพาะสมาชิก
 

finishline
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[ดู Profile ทั้งหมด]

ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 110 คน [?]




ในประเทศไทยหาข่าวฟอร์มูล่าวันอ่านได้ยากเหลือเกิ๊นนนน...เขียนเองเลยดีกว่า!

**เจ้าของบล็อกเขียนข่าวขึ้นจากการรวบรวมข้อมูลข่าวและแปลจากเว็บไซต์ที่น่าเชื่อถือของต่างประเทศเพื่อเป็นสาธารณประโยชน์แก่ผู้ที่ชื่นชอบกีฬาชนิดนี้ ท่านใดที่นำข้อความในบล็อกไปเผยแพร่ต่อ ขอความกรุณาให้เครดิตบล็อกด้วยนะคะ**
Friends' blogs
[Add finishline's blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.