เครื่อง Rotary+Turbo for R/C car หลายวันมาแล้ว ผมก็ได้ไปร้านหนังสือภาษญี่ปุ่น และได้ซื้อกลับมาบ้านเล่มนึง ทั้งที่อ่านญี่ปุ่นไม่ออก สักกะตัว แต่เสน่ห์ของหนังสือญี่ปุ่น คือรูปเยอะมากๆและก็อัพเดทสินค้าได้เร็วมาก คนอยู่ในวงการอย่างผมจึงรีบซื้อกลับมาบ้าน และส่องทุกกระเบียดนิ้วของรูป และที่มีเด่นสะดุดตาอันนึง ก็คือชาวญี่ปุ่นท่านนึงได้ทำ Turbo สำหรับรถบังคับขึ้นมา คาดว่าจะสร้างขึ้นมาใหม่เลยนะครับ เพราะเท่าที่ผมเกิดบนโลกใบนี้ หูผมไม่เคยรู้เหมือนกันว่า มีเทอร์โบสำหรับเครื่องขนาดเล็ก ตัวโข่งใบพัด คาดว่าใช้ pinion หรือว่าเฟืองที่หัวมอเตอร์นั่นเอง เพราะการจะสร้างใบพัดขนาดนี้ ไม่ใช่กล้วยหอมอย่างในร้านสเวนเซ่นที่ให้เลือกกินได้อย่างสบายๆ หลักการทำงานก็ไม่ยาก ใช้ไอเสียปั่นใบพัดด้านไอดี ให้ดูดเข้าเครื่องได้เร็วยิ่งขึ้น แต่ผมเคยอ่านเจอหนังสือฝรั่งเล่มนึงชื่อ Car action ได้ตอบว่าการที่ไม่มีเทอร์โบสำหรับเครื่องยนต์เล็กๆก็เพราะว่า ปริมาณไอเสีย ไม่พอที่จะปั่นให้ตัวใบพัดหมุนเป็นแสนๆรอบ ถึงจะดูดให้ไอดีเข้ามาในเครื่องและเห็นผลแตกต่างระหว่างมีเทอร์โบ กับไม่มี ส่วนเครื่อง rotary ไม่ต้องตกใจไปครับ เพราะว่ามีผลิตขายอยู่แล้ว ยี่ห้อ O.S.engine แต่ว่าในครั้งแรกที่ผลิตออกมา เค้าได้ออกแบบไว้สำหรับเครื่องบิน ที่ต้องการให้มันเหมือนจริงซะมากกว่า เพราะประสิทธิภาพเครื่องก็ไม่ได้ดีไปกว่าเครื่องกระบอกสูบที่เล่นๆกัน ท้ายสุดจึงลดหายความนิยมลงไป ตำนานของเครื่อง rotary ในวงการรถบังคับ จึงเห็นแต่เจ้าตัวนี้แหละครับ ส่วนราคาที่เมกาคิดเป็นเงินไทย ประมาณ 13000-14000บาท สำหรับคนที่ไม่รู้ว่าเครื่องโรตารี่คืออะไร ผมจะบอกให้คร่าวๆนะครับ เป็นเครื่องที่มีการระเบิด 3 รอบต่อการหมุน 1รอบ ลูกสูบของเครื่องตัวนี้จะมีลักษณะเป็นสามเหลี่ยม ที่แต่ละด้านของสามเหลี่ยมนี่แหละ ที่เป็นห้องจุดระเบิด ตามทฤษฏีแล้วเป็นเครื่องที่ให้แรงม้าต่อสูบมหาฬาร แต่ด้วยลักษณะการออกแบบที่เป็นข้อจำกัดด้วยตัวของมันเอง น้ำมันเครื่องหล่อลื่นได้ยาก และapex sealหรือแหวนลูกสูบ สึกหรอได้เร็ว และโอกาสรั่วมีมาก เอาไว้ผมมีเวลาจะเอาเครื่องที่ฝรั่งออกแบบ แบบแปลกๆมาเปิดหูเปิดตาให้ดูกันครับ คล้ายๆ rotary นี่แหละ แต่ว่ามัน จุดระเบิด 4ครั้งต่อการหมุน 1 รอบ หนาวกันแล้วใช้ไหมล่ะ ไปเอาผ้าห่มมาห่มดิ 55555   Create Date : 05 กรกฎาคม 2549     0 comment Last Update : 5 กรกฎาคม 2549 17:54:21 น.     Counter : 3398 Pageviews.   Share Tweet

Supercharger& Nitrous in R/C car หลังจากกระแสภาพยนตร์ The fast & the furious ฉาย กลุ่มผู้ที่ชื่นชอบรถก็ต่างกระตุ้นต่อมรถยนต์แรงๆ และสวยงาม แต่ใครจะรู้บ้างครับว่า รถบังคับวิทยุก็มีอุปกรณ์ตกแต่งเฉกเช่นรถยนต์ใหญ่ๆที่เรารู้จักทีเดียว มาเริ่มต้นกันที่ Supercharger หลักการทำงานก็คือใช้พลังงานกลส่วนนึงของเครื่องยนต์ มาปั่นอากาศ ให้เข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้น เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์อีกทางนึง ชิ้นส่วนหลักๆก็มีชุดใบพัดดูดอากาศและสายพานที่ถ่ายทอดการหมุนจาก fly wheel ไปสู่ชุดใบพัดดูดอากาศ blower และเจ้าชุดอุปกรณ์ตกแต่งตัวนี้ ยังสามารถนำไปดัดแปลงใช้ได้กับรถหลากหลายรูปแบบด้วยกัน อยากจะบอกว่ามันเท่ห์มากถึงมากที่สุด เรียกว่าถือรถไปทางไหน คนมองตามแน่ ส่วนอีกชิ้นเป็นอุปกรณ์ที่เกิดมาทีหลัง เป็นการเพิ่มความแรงแบบระยะสั้น นั่นก็คือ Nitrous Oxide System หลักการทำงานเจ้าตัวนี้ก็แสนจะง่าย แค่ใช้สวิตซ์เปิดปิดโซลินอยด์วาล์ว เพื่อฉีดสาร Nitrous เข้าสู่เครื่องยนต์เล็กของคุณ แล้วรถก็จะเพิ่มอัตราเร่งและความเร็วปลายอย่างเห็นเด่นชัดเลยทีเดียว แต่ข้อเสียเมื่อสารไนตรัสในถังคุณหมดก็ต้องหาทางเติมใหม่ หรือซื้อถังใหม่ สำหรับราคาอุปกรณ์ทั้งคู่ ก็ราวๆ 200 USD เป็นราคาที่อเมริกานะครับ ส่วนราคาเมื่อถึงเมืองไทย รวมค่าส่ง ภาษี คาดว่าน่าจะเกินหนึ่งหมื่นบาทครับผม แล้วแต่คนมองนะครับว่ามันคุ้มค่าหรือไม่ แต่ที่รู้ๆเจ้าสองตัวนี้ บ้านเราไม่มีขายแน่ๆ ส่วนผมซื้อมาก็ไม่ทันได้ลองใช้เลย เอาไปขายซะก่อน   Create Date : 22 มิถุนายน 2549     0 comment Last Update : 22 มิถุนายน 2549 15:20:49 น.     Counter : 835 Pageviews.   Share Tweet

รถบังคับรุ่นที่หลายๆคนทั่วโลกหมายปอง สวัสดีครับ ผมจะมาเล่าถึงเรื่องรถบังคับที่คนในวงการรถบังคับ หรือจะนักสะสมตัวยงต่างไขว่คว้า อยากจะหามาเป็นเจ้าของให้ได้ แต่น้อยคนนักครับ ที่มีเจ้าตัวนี้มาเป็นสมบัติข้างกายชายไทย นั่นก็คือ รถบังคับยี่ห้อ Tamiya ทามิยาที่หลายๆคนรู้จักกันดี ส่วนรุ่นรถนั้น หลายคนอาจจะรู้จักแค่ว่า Bruiser หรือว่า Mountaineer แต่ในความเป็นจริงนั้น รถตระกูลเดียวกัน แต่ทว่า ทามิย่านั้น ได้สร้างขึ้นมาถึง 4 รุ่นด้วยกัน เรียงตาม part number ตามนี้ ( รถบังคับคันแรกของทามิย่า รหัส 58001 ) 58028 4x4 Pick Up 58029 Blazing Blazer 58048 Bruiser 58111 Mountaineer สาเหตุที่หาได้ยาก 1.1 เป็นรถทามิย่ารุ่นที่ ไม่มีการผลิตอีกต่อไปแล้วครับ เพราะ 4x4 Pick Up รุ่นแรกที่เกิดมานั้นเกินกว่า 20 ปี ส่วนน้องใหม่ที่เกิดใหม่สุดนั้นยังเก่าแก่กว่า 8 ปีเลย 1.2 ราคาค่าตัว แม้ในสมัยก่อน เจ้าตัวนี้ก็ยังสูงมาก เอาเป็นว่าสิบกว่าปีก่อน เค้าขายกันในราคาหมื่นกลางๆ ส่วนราคาตอนนี้หรอครับ ไม่ต้องพูดถึง รถใหม่ในกล่องหรือ New in Box ประมูลขายกันในตลาดอีเบย์ ที่ ราคา 2000 USD ขึ้นไป 1.3 ด้วยความเก่าแก่ รถส่วนใหญ่ที่หาได้ตอนนี้จึงมีสภาพไม่ค่อยดีนัก ค่าใช้จ่ายในการบูรณะก็สูงมาก รถที่มีสภาพดีๆก็ตกไปอยู่กับกลุ่มนักสะสม ที่ไม่ค่อยสนใจจะขายมากนัก นอกจากได้ราคาจริงๆ เสห่น์ที่ชวนให้เป็นเจ้าของ 2.1 ความสมจริงของบอดี้ภายนอก มีทั้งไฟหน้า ไฟท้าย กระจกมองข้าง แม้ว่าจะเป็นพลาสติกฉีดขึ้นรูป แต่ถ้าคุณมีฝีมือในการทำสีดีพอ ถ่ายรูปมองไกลๆแทบจะไม่รู้ว่าคันไหนรถบังคับเลยทีเดียว 2.2 ช่วงล่างที่เป็นโลหะเป็นส่วนใหญ่ มีทั้งแหนบ โตงเตง เพลาท้าย ที่ใช้งานได้จริงทุกส่วน เสมือนจำลองรถยนต์มาเป็นรถคันเล็กๆ 2.3 ชุดเกียร์ ภายนอกเป็นเคสเหล็กหล่อ และภายในเป็นเฟืองทองเหลือง สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรถยนต์จริงๆ มี 3 เกียร์ด้วยกัน และสามารถเลือกได้ว่า จะให้รถบังคับนั้น ขับ 2 ล้อ หรือว่า 4ล้อ 2.4 และด้วยราคาค่าตัว ที่พุ่งขึ้น เสมือนทองคำในวงการรถบังคับ ผู้เป็นเจ้าของจึงสบายใจได้เลยว่า ซื้อไปราคาจะไม่ตก เผลอๆถ้าเวลานานขึ้น หรือความนิยมเจ้าตัวนี้มากขึ้น ราคาอาจจะพุ่งขึ้นมากกว่ารถยนต์กระบะจริงๆก็เป็นไปได้ แม้ผมไม่ใช่สมรักษ์ แต่ก็ไม่ได้โม้แต่อย่างใด จุดด้อยของรถคันนี้ 3.1 ระบบรองรับเพลาทั้งหมด ใช้บูชทองเหลืองและพลาสติก ทำให้สึกหรอไปตามกาลเวลา ทางที่ดี สมควรเป็นอย่างยิ่งที่จะเปลี่ยนเป็นลูกปืน 3.2 ความซับซ้อนของชุดเกียร์ ที่ต้องอาศัยผู้ชำนาญจริงๆ จึงจะสามารถถอดและประกอบได้ อีกอย่างชิ้นส่วนภายในชุดเกียร์ ไม่มีขายนะครับ ถ้าเกิดหาย หรือ พัง ต้องซื้อชุดเกียร์ยกลูกอย่างเดียว 3.3 ชิ้นส่วนพลาสติกภายนอกตัวถัง บางชิ้นแตกหักได้ง่าย อาทิเช่น ไฟหน้า ไฟท้าย กระจกมองข้าง ฉะนั้นใครจะนำมาเล่นให้ระวังให้มากๆครับ เพราะอะไหล่มีราคาสูงมาก เฉพาะไฟท้าย( reproduced )ก็ราวๆ800บาทเข้าไปแล้วครับ   Create Date : 22 มิถุนายน 2549     2 comment Last Update : 22 มิถุนายน 2549 15:33:24 น.     Counter : 3025 Pageviews.   Share Tweet