แม้
อีซูซุจะสร้างปรากฎการณ์ “ดีแมคซ์ ฟีเวอร์” ได้อีกครั้งกับยอดจองกว่า
15,000 คันในระยะเวลาเพียง 3 วัน
หลังส่งรถลงโชว์รูมช่วงเดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่ทว่า“ดีแมคซ์
ฟีเวอร์”คราวนี้ ต่างจากครั้งก่อนๆที่ไม่สามารถลุยการขาย
หรือตะโกนเสียงดังได้เต็มที่ เนื่องจากปัญหาขาดแคลนชิ้นส่วนการผลิต

      

       สมชื่อ “ออลนิว ดีแมคซ์” ที่
รถใหม่หมด รถเก่าไม่มีขาย เกิด“ชอร์ตซัพพลาย”
และถึงวันนี้ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ ยังต้องเคลียร์ยอดค้างส่งมอบ“ดีแมคซ์
ใหม่”ให้ลูกค้ากว่า 60,000 คัน




























      




















"บอย-ปกรณ์"กับผู้บริหารอีซูซุ "ฮิโรชิ นาคางาวะ"และ"ปนัดดา เจณณวาสิน"








       เอาเป็นว่าใครรอได้รอไปกับ “ปิกอัพคู่บ้านคู่เมือง”
ที่รุ่นนี้พัฒนาใหม่ให้น่าใช้กว่าเดิม
ซึ่งผู้เขียนคอนเฟิร์มว่าของเขาดีขึ้นจริงๆ
แม้จะได้ลองขับระยะทางสั้นๆในวันที่อีซูซุจัดงานเปิดตัวพรีเซนเตอร์ใหม่
“บอย-ปกรณ์” กับ “ดีแมคซ์ วี-ครอส” ขับเคลื่อนสี่ล้อ

      

       โดยอีซูซุตัดสินใจถอดชื่อ “โรดิโอ”
ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของปิกอัพรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเดิมออกไป
แล้วแทนด้วยชื่อ“วี-ครอส” ในการทำตลาด เพื่อสร้างภาพลักษณ์ทันสมัย
สอดคล้องกับตัวรถที่พัฒนาให้ดียิ่งขึ้น

      

       ดังนั้นใครที่เคยขับ“โรดิโอ
โฟร์วีวไดร์ฟ” แล้วบอกเหมือนขี่ม้า แต่ถ้าได้ลอง“ดีแมคซ์ วี-ครอส ใหม่”
คงต้องเปลี่ยนความคิด เพราะอีซูซุปรับปรุงสมรรถนะบนพื้นฐานโครงสร้างใหม่
ขณะที่แชสซีส์ขนาดใหญ่ หน้าตัด 90x173.6 มม. ทนแรงบิด และแกร่งกว่าเดิม

      

       ด้านช่วงล่างหน้าแบบปีกนกสองชั้นพร้อมคอยล์สปริง
หลังเป็นแหนบแผ่นซ้อนที่ยาวขึ้นเป็น 1,360 มม. วางอยู่เหนือเพลา
ขณะที่ระยะต่ำสุดจากพื้น(Ground Clearance)235 มม. (รุ่น
Z-Prestige)ทั้งยังเพิ่มแผ่นเหล็กกันกระแทกใต้เครื่องยนต์และชุดเกียร์
ทรานส์เฟอร์ เพื่อเพิ่มความสามารถในการลุยอุปสรรค

      

       ส่วนระบบควบคุมการขับเคลื่อน Shift on the fly
ยังปรับประสิทธิภาพใหม่ อีซูซุเรียกว่า Terrain
Commandปุ่มสั่งงานด้วยไฟฟ้าติดตั้งใกล้ๆคันเกียร์
ที่สามารถ(หมุน)เปลี่ยนจากการขับเคลื่อนสองล้อ 2H เป็นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ
4H ได้ระหว่างการขับที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. ส่วนการเปลี่ยนไปเป็น
4L รถต้องจอดหยุดนิ่งและเข้าเกียร์ว่างไว้ก่อนเหมือนเดิม

      

       โดยผู้เขียนลองขับ“วี-ครอส ใหม่”
ที่สนามรถขับเคลื่อนสี่ล้ออีซูซุ พัทยา
ซึ่งถูกปรับสถานีให้มีอุปสรรคยากและท้าทายกว่าเดิม
หวังโชว์ศักยภาพปิกอัพใหม่อย่างเต็มที่

      

       สำหรับสนามรถขับเคลื่อนสี่ล้ออีซูซุ พัทยา ตั้งอยู่บนพื้นที่ราบสูง
50 ไร่ ริมถนนบายพาสพัทยา-ระยอง(ตรงข้ามสนามพีระเซอร์กิต)
โดยยึดเลย์เอาท์เดิมแต่ปรับสถานีทดสอบใหม่รวม 13 สถานี อาทิ
เนินสลับขับสามล้อ, ร่องสลับกับดักล้อ, เนินสูง 10 เมตร(เดิม 7
เมตร),ทางหิน,ทางครึ่งบกครึ่งน้ำ,ตะลุยทราย,สะพานลอยฟ้า,สะพานท้าแรงโน้ม
ท่วง และเนินเอียงเฉียงประมาณ 40 องศา




























      




























       ทั้งนี้พาหนะของผู้เขียนเป็น ดีแมคซ์ วี-ครอส รุ่นท็อป ตัวถัง 4
ประตู Z-Prestige เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 3.0 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 177
แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
สามารถผ่านอุปสรรคจำลองต่างๆได้สบาย
แม้ทางจะยากขึ้นและแถมยังมีฝนตกลงมาเพิ่มความท้าทายอีกต่างหาก

      

       การขับก็ปรับปุ่มTerrain Command
ไปตำแหน่งขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4L ให้แรงบิดกระจายไปยังล้อทั้งสี่
หวังช่วยกันดึงช่วยกันดันรถอย่างเต็มที่ อย่างพวกสถานีเนิน เอียง ชัน สูง
ก็ใส่เกียร์ 1แล้วเร่ง-เลี้ยงรอบไว้ 2,500-3,000 รอบก็ผ่านฉลุย

      

       แต่ถ้าทางราบหรือพอจะใช้ความเร็วได้หน่อย โยกไปที่เกียร์ 2 ซึ่งระบบ
REV TRONIC ที่ผู้ขับสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์เองได้แบบเกียร์ธรรมดา
ก็สั่งงานได้คล่องมือดีทีเดียว

      

       เหนืออื่นใดวี-ครอส ใหม่ยังโชว์การขับแบบ “วอร์คกิ้ง สปีด”
กล่าวคือผู้ขับไม่ต้องเหยียบคันเร่งครับ
เพียงแต่เลี้ยงพวงมาลัยให้มุ่งไปทิศทางที่ถูกต้อง
แล้วให้ปล่อยแรงบิดเหลือเฟือลงสู่ล้อ
ขับผ่านร่องสลับดีดเด้งไปได้เรื่อยๆขณะเดียวกันสถานีที่เป็นทางขรุขระโหดๆ
พวกนี้ ยังทำให้ผู้เขียนรับรู้ว่าช่วงล่างของ “ดีแมคซ์ วี-ครอส ใหม่”
รองรับได้นุ่มนวลกว่ารุ่นเดิม




























      




























       โดยการขับรอบต่ำไปเรื่อยๆผ่านทางหิน ร่องแท่งปูนที่วางเรียงกัน
รู้สึกว่ารถซับแรงสะเทือนจากอพื้นด้านล่างได้ดีพอสมควร
จังหวะโยนดีดประนีประนอมกว่าดีแมคซ์เดิม
หรือลองวัดง่ายๆหลังจากการขับรอบสนามออฟโรดมาประมาณ 15 นาที พอลงรถมาแล้ว
ไม่ได้ปวดตัวเจ็บตับมากนัก

      

       สำหรับดีแมคซ์ วี-ครอส แบ่งการขายเป็น 5 รุ่นย่อย โดยตัวถัง 4
ประตูเครื่องยนต์ 3.0ลิตร Z-Prestige เกียร์อัตโนมัติราคา 987,000 บาท
เกียร์ธรรมดา 942,000 บาท ส่วนเครื่องยนต์ 2.5ลิตร136 แรงม้า เกียร์ธรรมดา
808,000 บาท ขณะที่รุ่น 2 ประตู (แค็บเปิดได้) Z-Prestige เครื่องยนต์ 3.0
ลิตร เกียร์ธรรมดา ราคา 813,000 บาท และเครื่องยนต์ 2.5 เกียร์ธรรมดา
732,000 บาท

      

       รวบรัดตัดความ...ปิกอัพ
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ อาจจะไม่ได้รับความนิยมเปรี้ยงปร้างเหมือนอดีต
แต่ทุกค่ายจำเป็นต้องพัฒนาโปรดักต์ออกมาขายเพื่อรองรับความต้องการ
และสร้างภาพลักษณ์ให้กับแบรนด์ ส่วน “ดีแมคซ์ วี-ครอส” สมรรถนะพร้อมลุย
สมบุกสมบันกว่าเดิม ถือเป็นออฟโรดที่น่าใช้รุ่นหนึ่งในปัจจุบัน