"มาสด้า" พร้อมปัดฝุ่น "ซีเอ็นจี" หลังรัฐยกเว้นภาษีอุปกรณ์นำเข้าและสนับสนุนพลังงานก๊าซธรรมชาติเต็มตัว เร่งหาวิธีแก้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดรอปลง หวั่นลูกค้าไม่ "ซูมซูม" ลั่น "อีโคคาร์" ไม่กระทบตลาด "มาสด้า 2" เชื่ออยู่คนละตลาดชัดเจน แม้คู่แข่งจะชูอีโคคาร์ระดับพรีเมี่ยม ส่วนมาสด้า 3 โมเดลใหม่ มาแน่ มี.ค.นี้

แหล่งข่าวระดับบริหารบริษัท มาสด้าเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า จากแนวโน้มของตลาดรถยนต์ในปีนี้ เชื่อว่าความต้องการใช้รถยนต์นั่งขนาดเล็กและรถพลังงานทางเลือกของกลุ่ม ลูกค้าในประเทศไทยจะยังคงมีแนวโน้มที่เติบโตต่อเนื่อง รวมถึงการแนะนำรถรุ่นใหม่ทั้งเก๋งและปิกอัพทำให้เชื่อว่าปีนี้ยอดขายรถยนต์ โดยรวมน่าจะอยู่ในระดับ 850,000 คัน จากปี 2553 ที่ผ่านมามียอดขาย 798,543 คัน

"ตรงนี้ต้องหมายความว่าจะไม่มีปัจจัยทางด้านการเมืองมาส่งผลกระทบ เพราะในปีที่ผ่านมาพิสูจน์แล้วว่าการเมืองกระทบแรงมาก ในขณะที่ปัญหาน้ำท่วมนั้นไม่ได้ส่งผลกับยอดการจำหน่ายรถยนต์ เพียงแต่ชะงักไปชั่วขณะเท่านั้น"

ส่วนนโยบายการทำตลาดของมาสด้าในปีนี้ ในช่วงงานบางกอกมอเตอร์โชว์เดือนมีนาคมปีนี้ บริษัทเตรียมแนะนำรถยนต์นั่งมาสด้า 3 โมเดลใหม่ออกสู่ตลาดอย่างแน่นอน เพียงแต่ช่วงนี้กระแสความนิยมของมาสด้า 3 รุ่นปัจจุบันยังมีอย่างต่อเนื่อง เห็นได้จากมีคำสั่งซื้อล่วงหน้านานถึง 1 เดือนครึ่ง และรถบางรุ่นบางสีก็ไม่มีส่งมอบให้กับลูกค้า อย่างไรก็ตามบริษัทก็เริ่มลดกำลังการผลิตของรุ่นปัจจุบันลงแล้วเพื่อเตรียม ความพร้อมสำหรับรุ่นใหม่

"ตอนนี้มาสด้า 3 รุ่น 5 ประตู สีขาวตัวท็อปก็มีลูกค้าเข้ามาถามอย่างต่อเนื่อง แต่เราไม่มีรถส่งมอบให้เพราะโรงงานหยุดผลิตแล้ว" แหล่งข่าวกล่าว

แหล่งข่าวกล่าวต่อไปถึงนโยบายด้านพลังงานทางเลือกนั้นเป็นที่แน่นอนว่ามาส ด้าไม่เห็นด้วยกับพลังงานทางเลือกอย่างอี 85 และไฮบริด แต่ส่วน "ซีเอ็นจี" นั้นต้องยอมรับว่าหลังจากรัฐบาลประกาศสนับสนุนและให้ภาษีถังก๊าซซีเอ็นจีที่ ทำจากเหล็กกล้า ซึ่งจะเก็บจาก 17% และอุปกรณ์ควบคุมการใช้ก๊าซซีเอ็นจีซึ่งจะเก็บ 35% ได้ยืดเวลาไม่จัดเก็บไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2554 และในวันที่ 1 มกราคม 2555 จะจัดเก็บที่อัตราแค่ 10% ทำให้มาสด้าจะต้องหันกลับมาพิจารณาและสนใจนำพลังงานทางเลือกอย่างซีเอ็นจีมา ใส่ไว้กับรถมาสด้าอีกครั้ง

ก่อนหน้านี้ยอมรับว่าได้เคยศึกษาความเป็นไปในได้เรื่องพลังงานทางเลือก พร้อมทั้งทำแบบสอบถามไปยังกลุ่มลูกค้า ซึ่งพบว่าลูกค้าส่วนใหญ่ของมาสด้าตัดสินใจเลือกซื้อรถมาสด้าเพราะคำนึงถึง ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ จากการทดลองนำมาติดตั้งกับซีเอ็นจีแล้วพบว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้ลด ลงไป 25% ซึ่งไม่สอดคล้องกับแนวคิด "ซูมซูม" ของมาสด้าที่ชูประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เป็นหลัก

"ต้องยอมรับว่าช่วงที่ผ่านมาลูกค้ามาสด้าเองก็ไม่ยอมรับที่มาสด้าจะติดตั้ง ซีเอ็นจี แต่วันนี้เราต้องเปลี่ยนความคิด เพราะเมื่อรัฐบาลสนับสนุนประกอบกับยอดขายซีเอ็นจีโตขึ้นทุกวัน ทำให้เราต้องปัดฝุ่นเรื่องนี้อีกครั้ง" แหล่งข่าวกล่าว

ด้านนางสาวสุรีทิพย์ ละอองทอง โฉมทองดี ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท มาสด้าเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ถึงความเคลื่อนไหวในตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่ในเร็วนี้ค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง ฮอนด้า จะส่งรถยนต์นั่งอีโคคาร์ออกสู่ตลาดนั้น มาสด้าเชื่อว่ารถดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อกลุ่มรถยนต์นั่งอย่างมาสด้า 1 เนื่องจากรถทั้ง 2 รุ่นถือเป็นคนละกลุ่ม คนละตลาดกัน และเชื่อว่าคู่แข่งจะเจาะตลาดโดยชูเรื่อง "แบรนด์" และความเป็นอีโคคาร์ระดับพรีเมี่ยม ซึ่งต่างจากมาสด้า 2 ที่เน้นกลุ่มลูกค้าที่ต้องการประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ความกว้างขวางของห้องโดยสาร ที่ระดับราคา 500,000 บาทขึ้นไป ซึ่งเป็นคนละกลุ่มกัน