บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด จัดกิจกรรมทดสอบสมรรถนะ All New Camry Hybrid โดยใช้เส้นทางไป-กลับ กรุงเทพฯ - เกาะช้าง โดยเชิญสื่อมวลชนสายรถยนต์เข้าร่วมทดสอบสมรรถนะเทคโนโลยี  Hybrid ใน Toyota Camry Hybrid ใหม่กับคับคั่ง

 All New Camry Hybrid รูปโฉมโดยร่วมยังคงเอกลักษณ์เช่นเดียวกันกับในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน แต่ได้มีการออกแบบปรับโฉมให้ดูแตกต่างในบางจุดด้วยไฟหน้า กระจังหน้าแบบ Dual-LED พร้อมระบบปรับไฟหน้าสูง-ต่ำอัตโนมัติ  โลโก้โตโยต้าแบบเรืองแสงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง  ด้านข้างติดโลโก้ Hybrid ส่วนด้านท้ายเพิ่มโลโก้  Hybrid SYNERGY DRIVE และไฟท้ายแบบ LED สะท้อนความโดดเด่นทันสมัยแก่ผู้พบเห็น

 ภายในห้องโดยสารของ All New Camry Hybrid ได้รับการออกแบบเน้นความหรูหรา กว้างขวางสะดวกสบาย โดยใช้โทนสีเบจและชุดลายไม้สีน้ำตาล  เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า  พวงมาลัย มัลติฟังก์ชัน 4 ก้าน พร้อมปุ่ม Cruise Control ระบบควบคุมเครื่องเสียงและรับโทรศัพท์ ที่แผงคอนโซลกลางติดตั้งเครื่องเสียงมีคุณภาพดีแบบจอสัมผัส 6.5 นิ้ว พร้อมช่องเชื่อมต่อ USB, AUX, i-Pod และลำโพงจาก JBL  ระบบนำทางพร้อมกล้องส่องถอยหลัง ตามมาด้วยระบบปรับอากาศแบบ Dual-Zone ปรับอุณหภูมิซ้าย-ขวา และปุ่ม EV Mode ที่ให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างเดียว โดยแบตเตอรี่ต้องมีพลังไฟเก็บมากกว่า 60% และใช้งานระยะทางไม่เกิน 3 กม. ความเร็วเฉลี่ย 40 กม./ชม. ที่เหมาะกับสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมือง

 All New Camry Hybrid มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ Atkinson Cycle 2AR-FXE 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16V  Dual VVT-i ความจุ 2,500 ซี.ซี. ให้แรงม้าสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ E-CVT ผสานการทำงานกับชุดมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ขนาด 650 โวลต์ ให้กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ ให้แรงบิด 270 นิวตัน-เมตร ที่ 0-1,500 รอบต่อนาที  โดยชุดเกียร์และมอเตอร์ไฟฟ้าใน New Camry Hybrid ได้รับการปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ ขนาดชุดเกียร์ให้เล็กและมีน้ำหนักเบากว่าเกียร์รุ่นเดิม ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าก็ได้รับการพัฒนาใหม่ด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ให้แรงดันไฟฟ้า 245 โวลต์ 34 โมดูล 204 เซลล์ มีความจุไฟฟ้า 6.5 แอมป์ ที่ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับเคลื่อนให้ดียิ่งขึ้น

 สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ All New Camry Hybrid เมื่อตอนออกตัวจากจุดหยุดนิ่งจะใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว  แต่เมื่อเคลื่อนตัวออกไปด้วยความเร็วระดับหนึ่งและต้องการเพิ่มความเร็ว ระบบเครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยจะทำงานผสานกันกับมอเตอร์ไฟฟ้า  และเมื่อใช้ความเร็วคงที่ มอเตอร์ไฟฟ้าก็จะหยุดทำงาน แต่เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ และเมื่อต้องเร่งแซงหรือเพิ่มความเร็ว  เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ก็จะทำงานร่วมกันอีกครั้ง โดยในเวลาที่เราถอนคันเร่ง เครื่องยนต์ก็จะดับ แต่มอเตอร์ไฟฟ้ายังทำงานอยู่ แต่จะเปลี่ยนหน้าที่ไปในการปั่นไฟเก็บเข้าแบตเตอรี่ที่ใช่กับมอเตอร์ไฟฟ้าแทน  และในขณะที่เราหยุดรถทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะหยุดทำงาน  แต่อุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ภายในรถที่ยังคงทำงานอยู่เดิม ซึ่งก็มีส่วนช่วยให้ความประหยัดในการใช้เชื้อเพลิง และลดมลพิษในอากาศไปในตัว

ช่วงทดสอบ All New Camry Hybrid กับทีมงาน Auto-Thailand

 ในการทดสอบ All New Camry Hybrid ในเส้นทางยาวๆ  พลังกำลังจากเครื่องยนต์ 2AR-FXE และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังรวมกันกว่า 205 แรงม้า สามารถตอบสนองการขับขี่ได้ดี เห็นชัดเลยว่าค่อนข้างจะกระฉับกระเฉงกว่าตัวเก่า โดยเฉพาะในช่วงของการใช้พลังกำลังในการเร่งแซง ก็รู้สึกได้ถึงพลังกำลังเสริมจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานผสานกันได้อย่างลงตัว และในขณะใช้ความเร็วสูงก็จะสัมผัสได้ถึงสมรรถนะการยึดเกาะถนนที่ได้รับการพัฒนาเพิ่มขึ้นจากการเพิ่มครีบระหว่างเสา A และกระจกมองข้าง เพื่อลดการหมุนวนของลม และครีบเสริมการทรงตัวที่ใต้ท้องรถ 6 จุด ที่ช่วยลดแรงต้านกระแสลม เพิ่มสมรรถนะการขับขี่ และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากยิ่งขึ้น

 ด้านการบังคับควบคุมพวงมาลัย All New Camry Hybrid ที่เป็นระบบพวงมาลัยไฟฟ้า EPS สามารถปรับน้ำหนักแปรผันตามความเร็วได้  แม่นยำ น้ำหนักกำลังดีให้ความมั่นใจเพิ่มขึ้นในการขับขี่ไม่ว่าจะอยู่ช่วงทางตรงหรือแม้กระทั่งทางโค้งก็ยังให้การตอบสนองที่น่าพอใจ

 ส่วนในการนั่งโดยสารนั้นต้องขอบอกว่ากว้างขวางนั่งสบายด้วยเบาะหลังสามารถปรับเอนได้ ด้วยปุ่มควบคุมตรงที่วางแขน  เย็นสบายจากช่องแอร์ด้านหลัง เรียกว่าถ้ามากันเป็นครอบครัวก็ได้ความสะดวกสบายกันถ้วนหน้า

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  All New Camry Hybrid เป็นรถยนต์นั่งขนาดกลางที่ให้ความกว้างขวางสะดวกสบาย รูปโฉมหรูหรา สะดุดตา พร้อมเทคโนโลยีไฮบริดที่ให้ทั้งความประหยัด และยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ที่มาพร้อมความมั่นใจในบริการหลังการขายจากโตโยต้าที่เป็นจุดเด่น เรียกว่าใช้กันแบบสบายหายห่วงกันไปเลยทีเดียวครับ...

สนับสนุนเนื้อหา