ที่ว่า "หนาว" ไม่เฉพาะแต่เพียงทรวดทรงภายนอกของ Mazda CX-9 ที่เริ่ดเหนือคู่แข่ง แต่ภายในห้องโดยสารความไฮเทคและสมรรถนะการขับขี่โดยรวมยังถือว่าเหนือชั้นกว่าบรรดา Sports Crossover ด้วยกัน โดยช่องว่างระหว่างคำว่า "โฉมเก่า-โฉมใหม่" ปี 2007 กับปี 2010 ของ Mazda CX-9 ความต่างโดยรวมเรียกได้ว่า "แทบจะไม่แตกต่าง" ตั้งแต่กระจังหน้าโฉมก่อนใช้คิ้วโครเมียมเรียวเล็กคาดยาวเหนือโลโก้ Mazda ส่วนโฉม 2010 ให้กระจังหน้าทรงห้าเหลี่ยมแต่งสปอร์ต ขึ้นรูปชิ้นเดียวกับโลโก้ Mazda มา ส่วนท้ายรถที่เห็นกันชัด ๆ คือการเปลี่ยนตำแหน่งโคมไฟท้าย จากเดิมโคมไฟเบรกอยู่เหนือไฟเลี้ยว แต่ปัจจุบันปรับไฟเลี้ยวสลับขึ้นมาเหนือไฟเบรก ปรับกรอบไฟท้ายให้ดูเฉี่ยวขึ้น นอกจากนี้การออกแบบรวม ๆ ยังคงกลิ่นอายดั้งเดิม ซึ่งถ้าจะให้ดี อย่าเรียกว่า "New" แต่ให้เรียกว่า "Mini Change" จะดีกว่า...

================================
เดี๋ยวขับเดี๋ยวนั่ง...หลายฟังก์ชันน่าประทับใจ
================================

ด้วยช่วงรถที่ยาวทำให้ห้องโดยสารดูกว้างขวาง ประกอบกับการใช้โทนสีสว่างยิ่งทำให้ภายในดูกว้างใหญ่ นั่งสบายไม่อึดอัด ทัศนวิสัยรอบคันชัดเจน ยกเว้นเสา C ที่อาจจะบดบังสายตาขณะถอยจอดไปบ้าง แต่ New Mazda CX-9 ก็มีตัวช่วย นั่นคือ ฟังก์ชันการทำงานของจอแสดงผลจากกล้องส่องหลังแบบมุมกว้างคอยอำนวยความสะดวก

นอกจากนี้ New Mazda CX-9 ยังให้ไฟหน้าแบบโปรเจกเตอร์ HID ขนาดบึ้มปรับระดับสูงต่ำได้อัตโนมัติตามน้ำหนักบรรทุก เบาะนั่งปรับไฟฟ้า 8 ทิศสำหรับคนขับ 4 ทิศสำหรับคนนั่ง พร้อมระบบบันทึกความจำได้ 3 ตำแหน่ง ค็อกพิทตำแหน่งคนขับและผู้โดยสารเบาะหน้าจัดวางเป็นสัดส่วน ตำแหน่งท่านั่งปรับตามใจชอบ สุดท้ายมุมมองออกแนวรถตรวจการณ์ ให้ทัศนวิสัยเยี่ยม อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันหลายฟังก์ชันน่าประทับใจ

======================================
3.7L V6 แรงทันใจ กรุงเทพฯ-เขาใหญ่ "เรื่องเด็ก ๆ"
======================================

สำหรับการทดลองขับครั้งนี้มีจุดหมายกันที่เขาใหญ่ ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.7L V6 ช่วงชักสั้น วางทำมุม 60 องศาที่พัฒนาขึ้นใหม่ พร้อมส่วนประกอบล้ำสมัยจำพวกเสื้อสูบ ฝาสูบอะลูมิเนียมพร้อมไลเนอร์ทำจากเหล็กหล่อน้ำหนักเบาแต่ดันอึดทานทน มาพร้อมระบบต่าง ๆ นานาที่ส่งผลให้เครื่องยนต์ผลิตกำลังได้สูงขึ้น ขณะที่วัสดุ-ส่วนประกอบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ลดทอนน้ำหนักลง ทำให้ CX-9 กลายเป็น Sport Crossover ทรงพลัง ให้อัตราเร่งดี จังหวะการเปลี่ยนเกียร์แบบ Sport AT6 สปีดดูต่อเนื่อง เครื่องเดินเรียบเงียบเชียบ เมื่อลอยลำแล้วยิ่งรู้สึกว่า...แค่ "เขาใหญ่" ยังไม่พอ

ส่วนระบบกันสะเทือน Mazda CX-9 ให้ช่วงล่างอิสระ 4 จุด ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังมัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง นอกจากจะช่วยเรื่องการทรงตัวที่ดูดีไม่ขี้เหร่ตามสัญชาตญาณรถตรวจการณ์ขนาดใหญ่ ที่หลายรุ่นหลายยี่ห้อยังแก้ไม่ตกเรื่องการทรงตัวขณะเข้าโค้ง แต่สำหรับ CX-9 ภาพรวมถือว่าดูดี ท้ายไม่ย้วย อาการเย้าโยนไม่เยอะ ควบคุมง่ายจากความคมของพวงมาลัย...

ด้านระบบความปลอดภัย ที่ว่ากันว่า Mazda CX-9 ได้คะแนนระดับห้าดาวจากการประเมินมาตรฐานความปลอดภัยโดย สนง. NHTSA สหรัฐอเมริกา ทั้งเรื่องโครงสร้างตัวถัง ที่สำคัญคือระบบ Roll Stability Control ที่มีเซ็นเซอร์ตรวจจับการแกว่งตัวของรถและความเร็วล้อ ประกอบกับระบบลดแรงบิดชั่วคราวทำงานควบคู่กับระบบเบรกอัตโนมัติ ทำให้การขับขึ้นเขาใหญ่ ผ่านโค้งเล็กโค้งน้อย ยิ่งมั่นใจว่า CX-9 จะพาเราเกาะถนนต่อไปเรื่อย ๆ เพื่อให้ถึงจุดหมาย "โรงแรมมุติมายา-เขาใหญ่"

=============
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์ 3.7L V6 DOHC 24 วาล์ว
แบบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ความจุถังน้ำมัน 76 ลิตร
แรงม้าสูงสุด 273 แรงม้า/6250 รตน.
แรงบิดสูงสุด 367 นิวตัน-เมตร/4250 รตน.
ระบบส่งกำลัง 6 สปีด Activematic
ระบบกันสะเทือน หน้า แม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง
หลัง มัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง
=============
ผู้จำหน่าย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด โทร.0-2661-9880

อ่านเิ่พิ่มเติมได้ที่ //www.ecareasy.com