รีวิว Mazda 2 sedan เกียร์ธรรมดา

จริงๆแล้ว ผมเคยเขียนทดสอบ มาสด้า 2 ซีดานไปแล้ว เมื่อคราวที่มาสด้าจัดเส้นทางทดสอบขับจากภูเก็ตไปกระบี่ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ลองขับรุ่นเกียร์ธรรมดา จึงหาโอกาสยืมมาทดสอบภายหลัง ซึ่งก็ได้อารมณ์ความเร้าใจที่แตกต่างกันออกไป

มาสด้า เปิดตัว มาสด้า2 รุ่น 4 ประตู ด้วยราคา เริ่มต้นที่ 535,000 บาท สำหรับรุ่น กรูฟ 1.5 เกียร์ธรรมดา และ 564,000 บาท สำหรับรุ่น กรูฟ เกียร์อัตโนมัติ ตัวล่าง โดยมีออพชันที่จำเป็นครบเครื่อง สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ไม่เน้นความหรูหรา ความสะดวกสบายมากเกินไป ไม่จำเป็นต้องใช้ล้อแมกเพื่อโชว์ใคร ล้อกระทะขนาด 15 นิ้วก็พาผู้ขับขี่เดินทางไปอย่างสะดวกสบายและปลอดภัย เพราะเขาติดตั้งระบบเบรกเอบีเอส พร้อมระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรก อีบีดี ตั้งรุ่นประหยัดแล้ว

นอกจากนี้ โครงสร้างด้านความปลอดภัยก็ได้มาตรฐานเท่าตัวท็อป ไม่ว่าจะเป็น ตัวถัง Triple-H และโครงสร้างนิรภัย MAIDAS มีคานเหล็กนิรภัยด้านหน้า คานเหล็กนิรภัยด้านข้าง จุดยึดเบาะนั่งเด็กแบบ ISOFIX ไฟเบรกดวงที่ 3 เข็มขัดนิรภัยเบาะคู่หน้าแบบดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติ ปรับระดับได้ เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง 3 จุด ELR 2 ตำแหน่ง และ 2 จุด 1 ตำแหน่ง ก็นับเพียงพอสำหรับการเดินทาง 5 คน ในระยะทางไม่ไกลมาก ส่วนที่แตกต่างจากรุ่นท็อปคือ มีถุงลมนิรภัย SRS เฉพาะด้านคนขับ ไม่มีระบบกุญแจนิรภัย (Immobilizer) และสัญญาณกันขโมย

ส่วนเครื่องเสียงของมาสด้า 2 ซีดาน รุ่น กรูฟ เกียร์ธรรมดา ก็ไม่ได้ขี้เหร่พอที่จะใช้แก้เหงาเวลาเดินทางไกลได้ เป็นวิทยุ FM/AM พร้อมเครื่องเล่นซีดีเล่น MP3 แบบ 1 แผ่น ไม่มีสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัยเหมือนรุ่นท็อป แต่มีช่อง AUX สำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วงอย่างไอพ้อด แถมยังมี

ระบบปรับเสียงอัตโนมัติตามความเร็ว (ALC) ลำโพงคู่หน้า ลำโพงคู่หลังมีมาให้ครบเหมือนรุ่น ท็อป แม้จะเป็นรุ่นประหยัดสุด แต่มาสด้ายังให้กระจกปรับไฟฟ้าทั้ง 4 บาน แต่พับเก็บด้วยไฟฟ้าไม่ได้ ซึ่งก็ไม่ใช่ออพชันที่จำเป็นอะไร

เครื่องยนต์ MZR ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ (DOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1500 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 103 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 135 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที เมื่อทำงานคู่กับระบบถ่ายทอดกำลังแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ให้อัตราเร่งแซงที่สนุกสนานมาก ตำแหน่งของเกียร์อยู่ 11 นาฬิกา บนคอนโซลกลาง เข้าเกียร์ง่ายมาก กระชับ สั้น เปลี่ยนได้ไว ดีกว่าเกียร์ธรรมดาของรถเก๋งขนาดเล็กรุ่นอื่นๆซึ่งมักอยู่ตำแหน่ง 9 นาฬิกา อัตราทดเกียร์ 1 3.416 เกียร์ 2 1.842 เกียร์ 3 1.290
เกียร์ 4 0.972 เกียร์ 5 0.775 อัตราทดเกียร์ถอยหลัง 3.214

แม้มาสด้า 2 ซีดาน จะเป็นรถเล็ก 4 ประตู แต่ก็นำมาใช้งานได้สารพัดแบบ จะนั่งโดยสารพร้อมกัน 5 คนก็ได้ หรือจะใช้ในการขนของก็ทำได้สะดวก เบาะนั่งด้านหลังออกแบบให้กว้างขวางสะดวกสบาย สามารถเลือกปรับพับเบาะได้ 60:40 เพื่อประโยชน์ในการจัดเก็บสิ่งของขนาดยาวๆได้ ห้องสัมภาระหลัง ขนาดใหญ่เกินคาด เปิดออกมาดู มีแต่คนร้องโอ้โห เอาถุงกอล์ฟหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ลงไปเก็บได้อย่างสบายๆ แต่หลายๆคนเล็งจะเอาถังก๊าซรถยนต์ไปติดตั้งไว้ เพราะมันกว้างขวางจริงๆ ทั้งๆที่มองจากภายนอก นึกว่าเล็กๆ

โดยสรุปแล้ว มาสด้า 2 ซีดาน รุ่นเกียร์ธรรมดา ขับขี่สนุกมาก อัตราเร่งแซงปรู๊ดปร๊าดเร้าใจ เกียร์เปลี่ยนง่าย กระชับ ติดตั้งอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่จำเป็นจริงๆมาให้ครบเครื่อง ไม่ต้องเพิ่มเงินอีก เหมาะสำหรับการขับขี่ในย่านที่การจราจรไม่ติดขัด ถ้าเป็นต่างจังหวัดที่ไม่มีรถติด เหมาะเลยที่จะเป็นรถใช้งานในชีวิตประจำวัน

เพียงแต่มาสด้า ยังมีสิ่งต้องเร่งแก้ไขภาพลักษณ์ในเรื่องราคาค่าแรงเซอร์วิส หากลดต้นทุนให้ต่ำลงกว่านี้ ก็น่าทำให้ลูกค้าแฮปปี้ได้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ




คลิกที่รูปเพื่ออ่าน รีวิว เกี่ยวกับ Mazda 2 sedan เพิ่มเติม

 

Create Date : 28 เมษายน 2553		0 comments
Last Update : 28 เมษายน 2553 9:22:26 น.
Counter : 1182 Pageviews.
Share Tweet