สายฟ้าฟาดกลางที่นั่งรถเร้ดบูล
ข่าวใหญ่ที่ขึ้นพาดหัวทุกหน้าเว็บไซต์ข่าวฟอร์มูล่าวันต่างประเทศในขณะนี้คือการที่เร้ดบูลตัดสินใจเปลี่ยนตัวนักขับกลางฤดูกาลโดยให้มีผลทันที ดาเนียล คัฟยาต จะสลับที่นั่งกับแม็กซ์ เวอร์สตัปเพ่น นับตั้งแต่สนามหน้า รายการสแปนิช กรังด์ปรีซ์ เป็นต้นไป จริงอยู่ที่การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์รอบแรกในสนามโซชิ ซึ่งคัฟยาตเข้าชนท้ายรถเฟอร์รารี่ของเซบาสเตียน เวทเทล ต่อเนื่อง 2 ครั้ง 2 โค้งซ้อน ทำให้ไม่เพียงแต่เวทเทลต้องออกจากการแข่งขันทันทีเท่านั้น แต่แดเนียล ริกเคียร์โด้ เพื่อนร่วมทีม และตัวเขาเองก็หมดโอกาสลุ้นอันดับดีๆ ไปตั้งแต่รอบแรกนั้นเช่นกัน
แต่การสลับที่กันกลางอากาศของนักขับเร้ดบูลในครั้งนี้เป็นผลแค่จากรัสเชียน กรังด์ปรีซ์ หรือไม่ เว็บไซต์ motorsport.com วิเคราะห์ไว้ดังนี้ค่ะ
ที่นั่งผลัดกันชม
เมื่อแรกเริ่มที่คัฟยาตก้าวขึ้นมาสู่เร้ดบูลทีมใหญ่เป็นเพราะการย้ายไปเฟอร์รารี่อย่างกะทันหันของเวทเทลหลังจบฤดูกาล 2014 แม้ทีมจะประสบปัญหากับเครื่องยนต์เรโนลต์ในปี 2015 แต่คัฟยาตก็มีผลงานที่น่าพอใจเป็นระยะและประคองตัวได้มาจนถึงวันนี้ อย่างไรก็ตาม ผลงานที่ฉายแววเจิดจรัสของแม็กซ์ เวอร์สตัปเพ่น และคาร์ลอส ซายนซ์ ในโตโร รอสโซ เมื่อปีที่แล้วซึ่งเป็นฤดูกาลแรกของทั้งสองคนในฟอร์มูล่าวัน หมายความว่าคัฟยาตต้องเร่งเครื่องทำผลงานไปอีกขั้น ดังที่เฮลมุท มาร์โค เตือนนักขับในสังกัดทุกคนตั้งแต่ก่อนเปิดฤดูกาลว่า "ชัดๆ ไปเลยนะ ใครทำไม่ได้ก็ต้องจากไป"
ผลงานของคัฟยาตในปี 2016
ตั้งแต่เปิดฤดูกาลมา คัฟยาตยังไม่ได้ผลงานตามที่ตนต้องการ ที่ออสเตรเลียเขาต้องออกจากรอบควอลิฟายตั้งแต่ Q1 หลังการจราจรติดขัดในสนามและทำเวลาไม่ดีพอ ยิ่งพอถึงวันแข่งก็ไม่ได้สตาร์ทเพราะปัญหาระบบไฟฟ้า เหตุการณ์ยังเลวร้ายเมื่อในบาห์เรนเขาต้องออกจากการควอลิฟายใน Q2 แต่เขาฟื้นตัวได้ในวันแข่งด้วยการจบแบบมีคะแนน
เมื่อมาถึงสนามเซี่ยงไฮ้ถือเป็นการปลดปล่อยความหนักอกของคัฟยาตได้เสียที หลังจากเขาได้ช่องมุดด้านในโค้งจากเวทเทลในรอบแรกแล้วก็จบด้วยโพเดียมอันดับที่ 3 สร้างความหวังให้กับคนที่เชียร์เขาว่าน่าจะถึงเวลาเดินหน้าเสียที แต่หากมองกันจริงๆ ริกเคียร์โด้ต่างหากที่น่าประทับใจกว่า นักขับออสซี่เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 4 ตามหลังเพื่อนร่วมทีมไม่ถึง 7 วินาที แม้จะต้องเสียเวลาจากปัญหายางแตกในช่วงต้นขณะนำการแข่งขัน โพเดียมของคัฟยาตจึงอาจไม่ช่วงอะไรมากนัก
โดยเฉพาะถ้ามองผลงานในรอบควอลิฟายจะเห็นได้ว่าเขาห่างจากริกเคียร์โด้มากขึ้นในปีนี้
1.061 (Q1) 1.119 (Q2) 0.482 (Q3) 0.334 (Q3) *คิดจากช่วงที่ทั้ง 2 คันอยู่พร้อมกัน
จากตัวเลขด้านบนคิดเป็นค่าเฉลี่ย 0.749 วินาที
หากนำมาเปรียบเทียบผลงานจากปีที่แล้ว (ยกเว้นที่อิตาลีซึ่งริกเคียร์โด้ได้รับโทษจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์และในญี่ปุ่นซึ่งคัฟยาตเกิดอุบัติเหตุใน Q1) ริกเคียร์โด้ควอลิฟายได้ดีกว่าคัฟยาต 11-6 โดยมีค่าเฉลี่ยเวลาห่างอยู่ที่ 0.216 วินาที
อย่างไรก็ตาม แม้ริกเคียร์โด้จะมีผลงานทิ้งห่างในการควอลิฟาย แต่ในการแข่งขันคัฟยาตทำผลงานได้ไม่ต่างกันนัก
ตารางเปรียบเทียบผลงานระหว่างริกเคียร์โด้กับคัฟยาตตลอด 23 สนามที่จับคู่กัน
เวอร์สตัปเพ่น: ตัวเร่งปฏิกิริยา
นอกจากผลงานของคัฟยาตที่ผ่านมาแล้ว อีกปัจจัยหนึ่งที่เข้ามามีบทบาทอย่างมากในขณะนี้คือฝีมือของเวอร์สตัปเพ่นที่ดีเกินกว่าจะมองเลยผ่านไป แม้จะมีบ้างที่บางครั้งแม็กซ์ต้องเรียนรู้ เช่น อุบัติเหตุในโมนาโก 2015 และปัญหากับกลยุทธ์ของทีมในออสเตรเลีย 2016
นับตั้งแต่เขาก้าวลงแข่งขันฟอร์มูล่าวันมา สัญญาของเขากับเร้ดบูลค่อนข้างชัดเจนคือในปีที่ 3 ของสัญญาปัจจุบันระยะเวลา 3 ปีนั้นเขาจะต้องได้ขึ้นทีมใหญ่ ไม่เช่นนั้นก็อาจจากทีมไปด้วยสถานะ "ฟรี" ดังนั้น เพื่อป้องกันคู่แข่งแวะเวียนมาขายขนมจีบ ซึ่งตามที่เคยเป็นข่าวมีทั้งเมอร์เซเดสและเฟอร์รารี่ และยิ่งช่วงต้นฤดูกาลแม็กซ์แสดงออกหลายครั้งแล้วว่าไม่พอใจกลยุทธ์ของโตโร รอสโซ เร้ดบูลจึงพยายามหาโอกาสให้เขาได้ทดลองขับกับทีมใหญ่ในเร็ววัน
ไม่ว่าจะเป็นสถานการณ์ของคัฟยาต หรือโอกาสที่จะเช็กว่าผลงานเวอร์สตัปเพ่นจะเป็นอย่างไรเมื่อเทียบกับริกเคียร์โด้ก่อนถึงครึ่งฤดูกาล เร้ดบูลจำเป็นต้องเร่งฟอร์มของทีมเมื่อได้อัพเกรดเครื่องยนต์ที่สนามแคนาดา เมื่อบวกกับการป้องกันไม่ให้คู่แข่งฉกเพชรเม็ดงามของทีมไปในปี 2017 คงจะเรียกได้ว่าเป็นความเหมาะสมด้วยประการทั้งปวงที่จะสลับตัวนักขับกันในตอนนี้
มันอาจเป็นความโหดร้ายสำหรับคัฟยาต แต่เขาก็จะได้เรียนรู้ว่าโลกของฟอร์มูล่าวันไม่มีความปราณีให้แก่ใคร อย่างน้อยเขายังมีโอกาสที่จะเรียกเครดิตของตนเองกลับคืนในการกลับไปขับให้โตโร รอสโซ ดีกว่าต้องออกจากแคมป์เร้ดบูลไปตลอดกาล
*ข้อมูลและภาพจาก motorsport.com
Create Date : 05 พฤษภาคม 2559 |
|
2 comments |
Last Update : 6 พฤษภาคม 2559 1:04:14 น. |
Counter : 2077 Pageviews. |
|
|
|