ภาพรวมทดสอบสุดท้าย
การทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลทั้ง 3 ช่วงผ่านพ้นไปเรียบร้อยแล้ว เรามาดูอันดับเวลารวมจากการทดสอบช่วงสุดท้ายเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมากันค่ะ
1. Nico Rosberg (Mercedes) 1:20.130 / 251 laps / Soft* 2. Fernando Alonso (Ferrari) 1:20.494 / 222 laps / Soft 3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1:20.588 / 230 laps / Soft 4. Felipe Massa (Ferrari) 1:21.266 / 206 laps / Super Soft 5. Jenson Button (McLaren) 1:21.444 / 194 laps / Soft 6. Nico Hülkenberg (Sauber) 1:21.541 / 197 laps / Soft 7. Adrian Sutil (Force India) 1:21.627 / 171 laps / Soft 8. Kimi Räikkönen (Lotus) 1:21.658 / 50 laps / Soft 9. Paul di Resta (Force India) 1:21.664 / 169 laps / Soft 10. Pastor Maldonado (Williams) 1:22.305 / 151 laps / Soft 11. Valtteri Bottas (Williams) 1:22.468 / 147 laps / Soft 12. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:22.514 / 165 laps / Soft 13. Esteban Gutierrez (Sauber) 1:22.553 / 191 laps / Soft 14. Mark Webber (Red Bull) 1:22.658 / 149 laps / Soft 15. Sergio Pérez (McLaren) 1:22.694 / 201 laps / Soft 16. Romain Grosjean (Lotus) 1:22.716 / 186 laps / Soft 17. Charles Pic (Caterham) 1:23.115 / 199 laps / Soft 18. Jules Bianchi (Marussia) 1:23.167 / 136 laps / Soft 19. Jean-Éric Vergne (Toro Rosso) 1:23.223 / 173 laps / Soft 20. Davide Valsecchi (Lotus) 1:23.448 / 16 laps / Soft 21. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 1:23.628 / 152 laps / Soft 22. Max Chilton (Marussia) 1:24.103 / 202 laps / Soft 23. Giedo van der Garde (Caterham) 1:24.235 / 174 laps / Soft
*ชนิดยางที่ใช้ขณะทำเวลาเร็วที่สุด
ใครที่ติดตามมาตลอดคงทราบดีว่าการทดสอบมีฝนตกลงมาหลายวันเลยทีเดียว เป็นโอกาสให้นักขับและทีมงานได้ทำความรู้จักกับยางทุกชนิดตั้งแต่ยางสำหรับแทร็คแห้งจนถึงยางสำหรับแทร็คเปียก และยิ่งเป็นการทดสอบที่สนามคาตาลุนย่าอันเป็นสนามที่ท้าทายทางเทคนิคบวกกับเป็นสนามที่ทุกคนคุ้นเคยดีด้วยแล้ว เชื่อว่าข้อมูลที่ได้รับนั้นมีประโยชน์กับการเตรียมรถก่อนเปิดฤดูกาลอย่างมากแน่นอนค่ะ
อย่างไรก็ตาม พอล เฮมเบรี่ ผู้อำนวยการด้านมอเตอร์สปอร์ตของปิเรลลี่กล่าวว่าสภาพอากาศที่เกิดขึ้นในการทดสอบที่ผ่านมาถือว่าเย็นเกินกว่าอุณหภูมิเฉลี่ยที่ทีมจะต้องเจอตลอดทั้งปี ทำให้ยางสึกเร็วกว่าที่คาดไว้และส่งผลให้แผนการทดสอบของหลายๆ ทีมต้องเปลี่ยนไปจากที่ตั้งใจ แต่เขาคิดว่าสถานการณ์ก็คล้ายกับการทดสอบเมื่อต้นปีที่แล้ว จึงไม่ใช่เรื่องที่น่าห่วงจนเกินไป อย่างสองวันแรกที่มีฝนก็ถือเป็นโอกาสดีที่นักขับได้ลองใช้ยางอินเตอร์มีเดียตและยางเว็ตซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่าปีที่แล้ว โดยได้รับผลตอบรับที่ดีจากทุกฝ่าย
อีกไม่กี่วันก็จะถึงการแข่งขันที่ออสเตรเลียแล้วซึ่งเขาเชื่อว่ายางจะได้เข้าสู่การใช้งานในสภาวะปกติ โดยคาดว่าจะได้เห็นการแข่งขันที่สนุกตื่นเต้นและเกิดการเข้าพิตที่ระหว่างคันละ 2-3 ครั้ง
ข้อมูลที่น่าสนใจจากการทดสอบครั้งนี้ - โดยปกติแต่ละทีมจะได้รับยางปีละ 100 ชุดเพื่อการทดสอบโดยเฉพาะ สำหรับการไปบาร์เซโลน่าครั้งสุดท้าย แต่ละทีมได้รับยางไป 35 ชุด
- การแข่งขันสนามแรกที่ออสเตรเลีย ปิเรลลี่เลือกให้ใช้ยางมีเดียมและซูเปอร์ซอฟต์ หลายทีมจึงเน้นไปที่การทดสอบใช้ยางสองชนิดดังกล่าวเพื่อเตรียมตัว แต่ก็เจาะจงไปที่ยางมีเดียมมากกว่าเนื่องจากสนามนี้ไม่เหมาะกับยางซูเปอร์ซอฟต์อยู่แล้วโดยธรรมชาติ - ระหว่าง 2 วันสุดท้ายของการทดสอบ อุณหภูมิโดยรอบสูงสุดอยู่ที่ 18 องศา ส่วน 2 วันแรกที่มีฝน อุณหภูมิไม่ถึง 10 องศา
- ผู้ที่ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการทดสอบครั้งสุดท้าย ได้แก่ นิโค รอสเบิร์ก ของเมอร์เซเดส ด้วยเวลา 1:20.130 ซึ่งเป็นการทำเวลาด้วยยางซอฟต์ใหม่ เวลาดังกล่าวเร็วกว่าเวลาดีที่สุดที่เกิดขึ้นในการทดสอบในสนามแห่งนี้เมื่อสุดสัปดาห์ก่อนหน้า และเร็วกว่าเวลาดีที่สุดในการทดสอบจากสนามแห่งเดียวกันนี้ในปีที่แล้ว 1.5 วินาที
- หลายทีมเน้นการทดสอบชิ้นส่วนต่างๆ หรืองานด้านแอโรไดนามิกส์ โดยที่หลายทีมได้เน้นการจำลองการแข่งขัน โดยเฉพาะกับนักขับหน้าใหม่ซึ่งมีหลายคนด้วยกันในปีนี้ และยังไม่ลืมที่จะเน้นซ้อมการควอลิฟายด้วยยางซูเปอร์ซอฟต์ - ความต่างระหว่างยางสำหรับแทร็คแห้งแต่ละชนิดจะอยู่ในเขต 0.5 วินาทีต่อรอบ ซึ่งเป็นการยืนยันผลการทดสอบจากบาร์เซโลน่าครั้งก่อน อย่างไรก็ตาม การแข่งขันที่ออสเตรเลียน่าจะเกิดความแตกต่างมากกว่านี้อีกเล็กน้อย
- แม้การที่ฝนลงมาถือว่าเป็นสภาพอากาศที่ไม่เป็นใจ แต่ก็ได้ช่วยให้เกิดการทดสอบรถในสภาพต่างๆ ซึ่งนับว่าเป็นการท้าทายความสัมพันธ์ระหว่างรถกับยางอย่างถึงที่สุด ด้วยรูปแบบของสนามคาตาลุนย่าที่ต้องใช้เทคนิคอย่างมากและมีโค้งอยู่ทุกประเภท ทำให้ยางโดยเฉพาะฝั่งซ้ายของรถรับบทหนักเนื่องมาจากโค้งขวาที่ต้องใช้แรงสูงมากอย่างเช่นโค้ง 3 เป็นต้น
- จากระยะทางในการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลทั้งสิ้น 36,970 กิโลเมตร ผู้ที่วิ่งได้จำนวนรอบมากที่สุดในสนามคาตาลุนย่า ได้แก่ นิโค รอสเบิร์ก 251 รอบ ตามมาด้วยเฟอร์นันโด อลอนโซ่ 222 รอบ และลูอิส แฮมิลตัน 230 รอบ ตัวเลขจากการทดสอบ
- จำนวนยางที่นำมายังบาร์เซโลน่าทั้งหมด: 451 ชุดหรือ 1,804 เส้น แบ่งเป็น ยางซูเปอร์ซอฟต์ 35 ชุด ยางซอฟต์ 119 ชุด ยางมีเดียม 123 ชุด ยางฮาร์ด 112 ชุด ยางอินเตอร์มีเดียต 38 ชุด ยางเว็ต 24 ชุด
- จำนวนยางที่ใช้ไปทั้งหมด: 363 ชุด แบ่งเป็น ยางซูเปอร์ซอฟต์ 22 ชุด ยางซอฟต์ 104 ชุด ยางมีเดียม 119 ชุด ยางฮาร์ด 63 ชุด ยางอินเตอร์มีเดียต 34 ชุด ยางเว็ต 21 ชุด
- จำนวนรอบที่ยางแต่ละชนิดวิ่งได้มากที่สุด ยางฮาร์ด 19 รอบ ยางมีเดียม 30 รอบ ยางซอฟต์ 19 รอบ ยางซูเปอร์ซอฟต์ 14 รอบ ยางอินเตอร์มีเดียต 47 รอบ ยางเว็ต 48 รอบ
- อุณหภูมิโดยรอบตลอด 4 วันที่ผ่านมา: สูงสุด 18 องศา (วันที่ 3 และ 4) ต่ำสุด 6 องศา (วันที่ 4)
- อุณหภูมิแทร็คตลอด 4 วันที่ผ่านมา: สูงสุด 26 องศา (วันที่ 4) ต่ำสุด 8 องศา (วันที่ 1-3)
*ข้อมูลจาก gpupdate.net และ nextgen-auto.com
Create Date : 06 มีนาคม 2556 |
|
3 comments |
Last Update : 6 มีนาคม 2556 21:23:07 น. |
Counter : 1674 Pageviews. |
|
|
|