Bloggang.com : ทนายอ้วน - สะพาน Sydney Harbour Bridge ตำนานความเป็นที่สุดของออสเตรเลีย

Group Blog

ตุลาคม 2554

6 ตุลาคม 2554

สะพาน Sydney Harbour Bridge ตำนานความเป็นที่สุดของออสเตรเลีย

All Blog

สะพาน Sydney Harbour Bridge ตำนานความเป็นที่สุดของออสเตรเลีย

สะพาน Sydney Harbour Bridge ตำนานความเป็นที่สุดของออสเตรเลีย

Sydney Harbour Bridge

สะพาน Sydney Harbour Bridge หรือที่ชาวออสซี่เรียกเล่นๆว่า “ไม้แขวนเสื้อ” "The Coathanger" ถือได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของซิดนีย์และเป็นสัญลักษณ์ของประเทศออสเตรเลีย เป็นสะพานทรงโค้งเดี่ยวสร้างด้วยเหล็กทอดข้ามอ่าวซิดนีย์จากฝั่งธุรกิจใจกลางซิดนีย์ (CBD) และฝั่ง North Shore อีกฝั่งหนึ่ง ถ้าขึ้นไปยืมด้านบนสะพานจะเห็นวิวของอ่าวซิดนีย์ได้ไกลจนถึงทะเลใหญ่และโอเปร่าเฮาส์ จะมีการฉลองครบรอบ 80 ปีในปี 2012 นี้ละครับ

สะพาน Sydney Harbour Bridge มีความยาวถึงเชิงสะพานทั้งสองด้าน 1,149 เมตร (3,770 ฟุต) กว้าง 49 เมตร (161 ฟุต) ตัวสะพานสูงจากน้ำ 49 เมตร (161 ฟุต) ณ กึ่งกลางสะพาน ปลายสะพานทางฝั่ง Central Business District ทอดลงตรงที่เค้าเรียกว่า Millers Point ฝั่งตรงข้าม (North Shore) ทอดลงตรง Milson Point

ฝั่งที่เป็นถนนสำหรับรถวิ่งจะมี 6 เลน บวกกับอีก 2 เลน ที่คยเป็นรางรถแทรมเก่า รวมแล้วจะมีช่องทางสำหรับรถยนต์วิ่งถึง 8 เลน และเป็นช่องทางสำหรับคนเดินอีก 1 ช่องทาง อีกฝั่งนึงจะมีรางรถไฟ 2 ราง กับช่องทางสำหรับจักรยานอีก 1 ช่องทาง ถ้าเราแบ่งครึ่งสะพานออกตามยาวแล้วฝั่งตะวันตกที่เป็นรางรถไฟจะกว้างกว่าฝั่งที่เป็นช่องทางรถยนต์วิ่งอยู่ 30.5 เซนติเมตร หรือ 12 นิ้ว ช่องทางเดินรถบนสะพานเป็นถนน Highway ชื่อว่า Bradfield Highway มีความยาวประมาณ 2.4 กิโลเมตร หรือ 1.5 ไมล์ เป็น Highway ที่สั้นที่สุดใน Australia เลยครับ

หอคอยสูงฝั่งละ 2 หอ ที่อยู่ตรงเชิงสะพานทั้ง 2 ฝั่งทำจากหินแกรนิตมาจากเหมืองหินที่ Moruya ในรัฐ New South Wales เสาสูงทางฝั่ง CBD อันที่อยู่ทางช่องทางเคนดินสามารถขึ้นไปชมวิวข้างบนได้ครับ

ตัวสะพานเป็นโครงเหล็กรูปโค้งประกอบไปด้วยเสาค้ำ 28 ช่อง มีความสูงไล่เรียงกันส่วนที่ยาวที่สุดที่อยู่ตรงกลางยาว 18 เมตร หรือ 59 ฟุต และส่วนที่สั้นที่สุด ตรงปลายส่วนโค้งทั้งสองข้างตรงที่ใกล้หอสูงทั้ง 2 ด้าน ยาว 57 เมตร หรือ 187 ฟุต

ส่วนโค้งของสะพานมีความยาว 503 เมตร และจุดที่สูงที่สุดของส่วนโค้งมีความสูง 134 เมตร หรือ 440 ฟุต เหนือระดับน้ำทะเล แต่ในวันที่อากาศร้อนมากๆ ส่วนโค้งซึ่งเป็นเหล็กสามารถยืดออกไปได้อีกจนมีความสูงอีกประมาณ 18 เซนติเมตร หรือ 1.7 นิ้ว ที่ปลายทั้งสองด้านของส่วนโค้งมีหมุดขนาดใหญ่ตรึงเอาไว้ เจ้าหมุดนี้สามารถไขให้ผ่อน และ ตึงได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในแต่ละช่วงวันเพื่อป้องกันเหล็กไม่ให้มีแรงเครียด (Stress) มากเกิดไปจนทำให้เกิดความเสียหายได้

น้ำหนักรวมของส่วนประกอบที่เป็นเหล็กทั้งสะพานหนัก 52,800 ตัน เฉพาะส่วนที่เป็นส่วนโค้งหนักถึง 39,000 ตัน 79 % ของเหล็กที่มาสร้างสะพานถูกส่งมากจากประเทศอังกฤษส่วนที่เหลือเป็นเหล็กที่ผลิตได้ในออสเตรเลีย ในการทำงานได้มีการสร้างโรงดัดเหล็ก 2 โรงที่ Milson Point ตรงที่เป็นสวนสนุก Luna Park ในปัจจุบันและทำการผลิตส่งไปให้แก่ส่วนงานต่างๆที่ต้องการ

การสร้างสะพาน Harbor Bridge ต้องใช้หมุดถึง 6 ล้านตัวแต่ละตัวมีน้ำหนัก 3.5 กิโลกรัม หรือ 8 ปอนด์ ยาว 39.5 เซนติเมตร หรือ 15.6 นิ้ว ส่วนการประกอบโครงสร้างเหล็กนั้นจะใช้วิธีตึรงด้วยหมุดแทนที่จะใช้การดัดเหล็กเป็นรูปทรงต่างๆ เพราะเทคนิคการดัดเหล็กในสมันนั้นยังไม่เจริญเท่าในสมัยนี้

ที่ 2 ฝั่งของสะพานมีหอสูงอยู่ข้างละคู่เรียกว่า Pylon ออกแบบโดย Thomas S. Tait สถาปนิกชาวสก็อต สร้างด้วยหินแกรนิตและดำเนินการสร้างโดยบริษัท John Burnet & Partners ในการสร้าง Pylon จำเป็นที่จะต้องหาหินมาดำเนิการก่อสร้าง ครอบครัวชาวออสเตรเลียนเอง ชาวสก็อต และชาวอิตาเลียนกว่า 250 ครอบครัวจำเป็นจะต้องย้ายที่อยู่ชั่วคราวไปที่เหมืองหินที่เมือง โมรูย่า รัฐนิวเซาธ์เวลส์ ซึ่งอยู่ห่างจากซิดนีย์ไปทางใต้ ประมาณ 300 กิโลเมตร หรือ 186 ไมล์ ใช้หินแกรนิตประมาณ 18,000 คิวบิกเมตร หรือ 635,665 คิวบิกฟุต เพื่อสร้าง Pylon ทั้งสี่หอ ที่เหมืองคนงานได้ทำการตัดแต่งและกำหนดหมายเลขหินแต่ละก่อนก่อนจะส่งก้อนหินทั้งหมดมายังสถานที่ก่อสร้างโดยทางเรือ ปูนที่ใช้ในการเชื่อมก้อนหินแต่ละก้อนก็เป็นปูนที่ทำขึ้นในออสเตรเลีย

จริงแล้วส่วนที่สำคัญที่สุดคือฐานของ Pylon ที่จะเป็นส่วนค้ำยันโครงสร้างเหล็กโค้งทั้งหมด ส่วนตัว Pylon นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อความสมดุลทางสายตาและเพื่อเป็นกรอบให้กับส่วนโครงสร้างเหล็กเท่านั้นเอง Pylon นี้ถูกเพิ่มเติมเข้ามาเพื่อห้สะพานดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่ไม่ได้อยู่ในร่างแบบเดิมครับ
Pylon เสาทางขวามือทางฝั่ง CBD ได้ถูกจัดเป็นพิพิธภัณฑ์และศูยน์นักท่องเที่ยว เราสามารถเดินขึ้นบันไดเวียนขึ้นไปชมวิวอ่าวและเมืองได้

จริงๆแล้วได้เกิดไอเดียที่จะสร้างสะพานที่เชื่อมต่อทางฝั่งเหนือ และฝั่งใต้ของอ่าวมาตั้งแต่ปี 1815 แล้วครับ จนกระทั่งปี 1900 จึงไดมีการจัดประกวดออกแบบสะพานเพื่อค้นหาแบบที่เหมาะสมที่สุดแต่โครงการก็ได้ถูกดองเอาไว้อีกหลายปีต่อมาครับ

จนในปี 1912 J.J.C. Bradfield ได้ถูกแต่งตั้งให้เป็น นายช่างใหญ่ในโครงการสร้างสะพาน Sydney Harbour Bridge และควบตำแหน่งนายช่างใหญ่ของการสร้างรถไฟในเมืองด้วยซึ่งทำให้เค้าได้นายเป็นบิดาของการสร้างสะพานเพราะได้ตรากตรำทำงานนี้มาหลายปีทีเดียว ในปี 1916 สภานิติบัญญัติได้ผ่านร่างพระราชบัญญัติเพื่อเริ่มสร้างสะพาน Sydney Harbour Bridge แต่ คณะกรรมการที่ปรึกษาฝ่ายนิติบัญญัติก็ได้ปฎิเสธเนื่องจากขณะนั้นกำลังอยู่ในภาวะสงครามมีความจำเป็นต้องใช้เงินมาก
ภายหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปี 1921 J.J.C. Bradfield ได้เสนอแนวคิดรูปแบบของ สะพาน Sydney Harbour Bridge ต่อรัฐบาลใหม่ให้มีรูปแบบเป็นทรงโค้งเดี่ยวเหมือนกับสะพาน Hell Gate Bridge ใน New York และรัฐบาลก็ได้ผ่านพระราชบัญญัติการก่อสร้างสะพาน Sydney Harbour Bridge No. 28 ออกมาในปี 1922 ในพระราชบัญญัตินั้นกำหนอดเอาไว้ว่าจะต้องสร้างสะพานเป็นแบบคานระดับสูงหรือเป็นสะพานโครงสร้างทรงโค้งเดี่ยวเท่านั้น จะทำการก่อสร้างระหว่าง Dawes Point และ Milsons Point และได้เชิญชวนผู้เข้าร่วมประมูลจากทั่วโลกเลยทีเดียว จากข้อเสนอร่วมประมูลทั้งสิ้น 24 ข้อเสนอจาก 6 บริษัท บริษัท Dorman Long and Co Ltd จากเมือง Middlesbrough ประเทศอังกฤษก็เป็นผู้ชนะการประมูลในรูปแบบของสะพานทรงโค้งเดี่ยวด้วยมูลค่าในการก่อสร้าง 4,217,721 ออสเตรเลี่ยนปอนด์ (ค่าเงินในปี 1922) เพราะการสร้างสะพานทรงโค้งใช้งบประมาณน้อยกว่าและยังรองรับน้ำหนักได้มากกว่าด้วย

นอกจาก J.J.C. Bradfield แล้วก็ยังมีอีกหลายคนที่มีส่วนร่วมในการสร้างสะพาน Sydney Harbour Bridge เช่น Sir Ralph Freeman Sir Douglas Fox and Mr. G.C. Imbault ซึ่งเป็นวิศวกรฐานราก

นอกจากการสร้างสะพาน Sydney Harbour Bridge แล้ว โครงการดังกล่าวก็ยังรวมไปถึงการสร้างระบบรถไฟใต้ดินในเขต CBD ของซิดนีย์ หรือ City Circle โดยจะเชื่อมกับสถานี Wynyard ที่ฝั่ง CBD

ในที่สุดก็ได้มีการวางศิลาฤกษ์เพื่อสร้างสะพานเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 1923 ที่ Milsons Point และในเดือนกันยายน 1926 ก็ได้มีการสร้างทุ่นในอ่าวเพื่อรองรับน้ำหนักของโครงสร้างเหล็กทั้งหมด โครงสร้างเหล็กที่เป็นส่วนโค้งเริ่มดำเนินการในวันที่ 26 ตุลาคม 1928 โดยค่อยๆสร้างจากทั้ง 2 ฝั่ง ทางฝั่งใต้ (Milson Point) จะสร้างเร็วกว่าทางฝั่ง CBD 2 ปีต่อมาในวันที่ 19 สิงหาคม 1930 ส่วนโค้งก็สร้างเสร็จ

ในส่วนของ Pylon ได้สร้างอยู่เหนือฐานรากจริงๆของสะพานเริ่มก่อสร้างในปี 1931 และมีการวางก้อนหินก้อนสุดท้ายในวันที่ 15 มกราคม 1932 และอีกไม่กี่วันหลังจากนั้นในวันที่ 19 มกราคม 1932 ก็ได้มีการทดลองนำรถจักรไอน้ำมาวิ่งข้ามสะพาน ได้มีการทดสอบการรับน้ำหนักของสะพานโดยการนำหัวรถจักรไอน้ำจำนวน 96 หัวรถจักรมาวางต่อกันบนสะพานและได้มีการทดสอบอื่นอีกเป็นเวลากว่า 3 อาทิตย์ก่อนจะมีการประกาศว่าสะพานปลอดภัย สามารถเปิดใช้งานได้

มาตรฐานความปลอดภัยของการก่อสร้างในสมัยนั้นจัดว่าต่ำกว่าสมัยนี้มากๆ แต่ตั้งแต่มีการสร้างสะพานจนสะพานแล้วเสร็จมีคนเสียชีวิตไป 16 คน และมีแค่ 2 คนเท่านั้นที่เสียชีวิตจากการตกจากสะพานจริงๆ มีอีกหลายคนได้รับบาดเจ็บจากการตอกหมุดร้อนๆเข้าไปในโครงสร้างเหล็ก

ในการดำเนินการสร้างได้คนงานทั้งสิ้นกว่า 1400 คน ใช้งบประมาณมูลค่า 6.25 ล้านปอนด์ออสเตรเลีย และเพิ่งใช้หนี้เต็มจำนวนเมื่อปี 1988 นี่เอง
สะพาน Sydney Harbour Bridge ได้เปิดใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันเสาร์ที่ 19 มีนาคม 1932 โดย ฯพณฯ John 'Jack' T. Lang ผู้ว่าการรัฐนิวเซาธ์เวลส์ มีเรื่องขำปนวุ่นวายนิดหนึ่งขณะที่มีการตัดริบบิ้นเปิดสะพาน ได้มีผู้ชายลึกลับในชุดทหารม้าขี่ม้าพุ่งออกมาจากฝูงคนแล้วใช้ดาบตัดริบบิ้นแล้วประกาศว่าเป็นการเปิดสะพานในนานประชาชนรัฐนิวเซาธ์เวลส์ แน่นอนครับ ชายลึกลับคนนั้นถูกจับในที่สุด เจ้าหน้าที่รีบไปต่อริบบิ้นที่ถูกตัดโดยชายลึกลับและฯพณฯ Jack Lang นายกรัฐมนตรี ได้ทำพิธีเปิดอย่างเป็นทางการต่อไป