เจนเนอเรชั่นที่ 3 ของสปอร์ตซีดานสายพันธุ์ IS จากค่ายเล็กซัสเผยโฉมออกมาแล้ว พร้อมกับความโดดเด่นและเร้าใจในด้านการออกแบบจาก Design Language ล่าสุดของเล็กซัส และเครื่องยนต์วี6 ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีทั้งประสิทธิภาพการขับเคลื่อน พร้อมทั้งความประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นจากรุ่นเดิม
สำหรับชื่อของ IS จากค่ายเล็กซัสเป็นที่รู้จักของคนทั่วโลกมานานตั้งแต่ปี 1998 ในฐานะของสปอร์ตซีดานจากญี่ปุ่นที่อาจหาญต่อกรกับ 3 แบรนด์หรูจากเยอรมนีอย่างออดี้ เอ4, เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส และบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3
|
โดยรุ่นใหม่นี้เป็นสายพันธุ์ที่ 3 ซึ่งเข้ามาแทนที่รหัส XE20 ที่เปิดตัวในปี 2006 และเป็น IS รุ่นแรกของเล็กซัสที่ไม่ได้ยืมรถยนต์แบบ JDM ของโตโยต้ามารีแบรนด์ขายในตลาดโลก
ในรุ่นใหม่ยังคงความเป็นสปอร์ตซีดานขนาดกลางที่ให้สัมผัสแห่งความเร้าใจของภาพลักษณ์ โดยอิงงานออกแบบมาจากสไตล์การดีไซน์ใหม่ของเล็กซัสที่นำมาใช้ครั้งแรกกับรุ่น GS ซึ่งเน้นความโฉบเฉี่ยวของเส้นสายรอบคัน พร้อมกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ และยาวลงมาเป็นชิ้นเดียวกับช่องดักลมหน้าบนกันชนหน้า พร้อมกับไฟ Daytime Running Light ทรงตัว L
|
Junichi Furuyama หัวหน้าวิศวกรที่รับผิดชอบการพัฒนา IS ใหม่กล่าวว่า ในรุ่นนี้มีการปรับปรุงโดยคาดหวังในเรื่องของการตอบสนองในด้านการสร้างความพึงพอใจในการขับขี่เป็นหลัก โดยเฉพาะในแง่ของสมรรถนะในการขับเคลื่อน พร้อมกับผสมผสานความหรูหราและความสะดวกสบายให้มีความกลมกลืนและลงตัว
ในรุ่นนี้จะทำตลาดด้วย 3 ทางเลือกของเครื่องยนต์ คือ IS250 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์วี6 2,500 ซีซี และ IS350 ที่ใช้ขุมพลังวี6 เหมือนกัน แต่ทว่ามีความจุขยับขึ้นมาเป็น 3,500 ซีซี และรุ่นไฮบริด IS300h ที่จับเอาเครื่องยนต์ 2,500 ซีซี แบบ Atkinson-Cycle มาจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยในการขับเคลื่อน
|
|
|
อย่างไรก็ตาม เล็กซัสยังไม่เปิดเผยรายละเอียดของเครื่องยนต์ทั้ง 3 แบบว่า มีตัวเลขแรงม้าและแรงบิดเท่าไร แต่ระบุเพียงว่าจะมีกำลังมากขึ้นจากรุ่นเดิม และมีความประหยัดน้ำมันมากขึ้น
ส่วนขุมพลังไฮบริดก็ยังไม่เปิดเผยว่าจะเป็นบล็อกวี6 มาจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า หรือยกชุดของคัมรี่ ไฮบริดที่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,500 ซีซี มาเปลี่ยนรูปแบบการวางให้ลงตัวกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง
|
ในแง่ของระบบส่งกำลังจะมีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา 6 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 6 จังหวะขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์ ยกเว้นรุ่น IS350 จะมากับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะรุ่นใหม่ พร้อมโหมด SPDS-Sport Direct Shift และในรุ่นนี้ยังมีเวอร์ชัน F Sport ให้เลือกใช้ได้ โดยจะเป็นเวอร์ชันสปอร์ตที่ปรับแต่งทั้งระบบบังคับเลี้ยว ระบบช่สงล่างแบบ AVS-Adaptive Variable Suspension และระบบ VGRS-Variable Gear Ratio Steering มาให้ด้วย เช่นเดียวกับล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว
แม้เปิดตัวให้เห็นกันในงานโชว์ที่ดีทรอยต์ แต่การทำตลาดของ IS ยังจะไม่เริ่มจนกว่าจะถึงช่วงกลางปีนี้ โดยจะเริ่มขายในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และยุโรป ซึ่งตลาดแห่งหลังจะมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลทำตลาดด้วย
|
|
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 14 คน [
