หลังจากที่บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ได้แนะนำ Toyota Vigo Champ CNG รถกระบะเชื้อเพลิง 2 ระบบ ที่ติดตั้งและควบคุมการผลิตจากโรงงานโตโยต้าโดยตรง ที่สามารถตอบโจทย์ของผู้ใช้รถในปัจจุบัน ที่เน้นความประหยัด แต่ก็ต้องการความมั่นใจในคุณภาพที่ได้รับการรับประกันจากโตโยต้า
ทีมงาน Auto-Thailand จึงไม่พลาดในการนำบททดสอบ Toyota Vigo Champ CNG มานำเสนอสำหรับทริปทดสอบครั้งนี้มี Toyota Vigo Champ CNG ให้ได้ขับทดสอบทั้งรุ่นสแตนดาร์ด และรุ่นสมาร์ทแค็บ แบบเกียร์ธรรมดา โดยใช้เส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่ ระยะทางรวมไป-กลับเกือบ 500 กิโลเมตร โดยมีการใส่น้ำหนักบรรทุกที่ท้ายรถให้ทุกคันประมาณ 300 กิโลกรัม
Toyota Vigo Champ CNG ได้รับการปรับโฉมเสริมแต่งเป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ที่มีหน้าตาดูดุดันขึ้นกว่าเดิม ดูรวมๆแล้วก็ไม่แตกต่างจากเดิมนัก ภายในห้องโดยสาร ในตัวหัวเดียวหรือรุ่นสแตนดาร์ดจะเน้นการใช้งานเป็นส่วนใหญ่ ตัดออพชั่นบางตัวออกเพื่อลดคอร์ส อย่างเช่น ไม่มีกระจกไฟฟ้า เบาะนั่งปรับไม่ได้ พวงมาลัยแบบสามก้าน ส่วนในรุ่นสมาร์ทแค็บ จะมีออพชั่นพวกนี้มาให้เพียบพอต่อการใช้งาน ต่างกันที่พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้าน
Toyota Vigo Champ CNG มากับเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 VVT-i ซึ่งออกแบบเป็นพิเศษเพื่อรองรับการใช้งานในระบบหัวฉีดก๊าซ CNG โดยเฉพาะ เครื่องยนต์รหัส 2TR-FE ขนาด 2694 ซี.ซี. ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 241 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที พร้อมเกียร์ธรรมดาแบบ 5 สปีด
โดยได้รับการออกแบบให้มีความทนทานด้วยวัสดุเสริมบ่าวาล์วใหม่ที่เคลือบผิววาล์วไอเสียให้เครื่องยนต์ทนทานแข็งแกร่ง รองรับการใช้งานระบบก๊าซ CNG ได้เป็นอย่างดี ท่อร่วมไอดีออกแบบพิเศษ ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง ทั้งระบบผลิตสำเร็จจากโรงงาน ไม่มีการตัดเจาะ งานติดตั้งเรียบเหมือนรถทั่วไป
ในส่วนของกระบะได้รับการติดตั้งถังก๊าซทำได้ลงตัว มีฝาครอบถังก๊าซเรียบร้อย และมีพื้นปูกระบะมาให้ด้วย แต่ต้องขอบอกว่าพื้นที่ใช้งานของตัวกระบะ Toyota Vigo Champ CNG ก็ต้องเสียไปกับการเป็นพื้นที่วางถัง CNG ถ้าจะให้ดีน่าจะออกแบบให้ถังอยู่ใต้ตัวกระบะเพื่อการใช้งานอย่างเต็มที่และยังสวยงามอีกด้วย
VDO/ช่วงทดสอบ Toyota Vigo Champ CNG/ที่มา
//www.auto-thailand.com/TestDrive/Toyota-Vigo-Champ-CNG-2012.html
ผู้ติดตามบล็อก : 2 คน [
