Mid-size SUV party AT A GLANCE

http://www.bangkokpost.com/auto/autoreview/307391/mid-size-suv-party



Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1 4WD

Even though the Trailblazer boasts the highest amount of power and torque on paper, performance is competitive rather than excelling.

Turbo lag at low speeds is evident and true punch only comes at medium to high speeds where it moves around effortlessly like in the Pajero Sport.

Chevrolet Trailblazer 2.8 LTZ1

ตะลุยฟาร์มโชคชัย เยือนถิ่นพรีเซ็นเตอร์

http://www.motortrivia.com/section-movie/test-drive/0101-chevrolet-trailblazer/group-test-chevrolet-trailblazer.html

เครื่องยนต์มีแรงไว้ลุย

  • รถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์รหัส XLD28 เป็นแบบ 4 สูบ ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ฝาสูบแบบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ 2,776 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 47.9 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะพร้อมโหมด +/- และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time


  • การขับใช้งานในเมืองที่เป็นแบบเร่งๆ เบรกๆ ดูจะไม่ค่อยทันใจเท่าไร เพราะในรอบต่ำรถจะยังไม่ค่อยพุ่ง แต่ถ้าขับแบบใจเย็น ปล่อยไหลหรือแตะคันเร่งเบาๆ ก็จะไปได้เรื่อยๆ และจะเริ่มแผลงฤทธิ์เมื่อขับบนทางโล่ง มีที่ว่างให้เร่งเพิ่มความเร็วได้อย่างต่อเนื่อง อัตราเร่งจะมาแบบทันใจ ถ้าขับบนถนนโล่งๆ อาจดูเหมือนไม่เร็วเท่าไร แต่เมื่อดูผลจากเครื่องวัดอัตราเร่งก็จะพบว่าเร็วพอสมควร

TOYOTA FORTUNER TRD 2012


Toyota Fortuner

The Fortuner is also unique here with its full-time 4WD system that pays dividends for all-weather traction but backfires with a so-so fuel economy rating of some 11kpl. Yet, it is on par with the Pajero Sport, which can run in 2WD (rear-wheel-drive) mode. But what has still impressed testers the most is its powertrain, despite boasting an old four-speeder with the least attractive engine outputs.

That proven oil-burner is the most responsive, smoothest and quietest. And its inferior power and torque figures feel incongruously irrelevant while on the move.

เพิ่มกำลังและแรงบิดในรุ่น 3.0

  • รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ แบ่งเป็นรุ่นเครื่องยนต์ ไดมอนด์เทค อัตราทดเกียร์ต่อเนื่อง ลดเสียงรบกวน และเน้นประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน โดยรุ่นเครื่องยนต์ 1KD-FTV VN เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ความจุ 3.0 ลิตร เพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 171 แรงม้า (เดิม 163 แรงม้า) ที่ 3,600 รอบ/นาที (เดิม 3,400 รอบ) แรงบิดสูงสุด 36.6 กก.-ม. (เดิม 34.9) ที่ 1,400 - 3,200 รอบ/นาที


Mitsubishi Pajero Sport 2.5GT

มิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ต 1 ใน 3 ตัวเลือกหลักในตลาดเอสยูวีปัจจุบัน แม้ยอดขายจะไม่หวือหวา แต่ก็มาแบบน้ำซึมบ่อทราย ทั้งที่อยู่ในช่วงปลายอายุตลาด ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ทดลองขับรุ่นสูงสุด 2.5 GT เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 4 ล้อ เพื่อค้นหาว่ารถรุ่นนี้มีจุดด้อยจุดเด่นอย่างไร คุ้มราคา 1,334,000 หรือไม่




ลดความจุ เพิ่มแรงม้า
  • ก่อนหน้านี้ มิตซูบิชิ มีรุ่นเครื่องยนต์ใหญ่ ดีเซลเทอร์โบ 3,200 ซีซี 165 แรงม้า แรงบิด 35.8 กก.-ม. หวังถล่มคู่แข่งในยุคนั้นที่ใช้เครื่องยนต์ 3,000 ซีซี แต่ด้วยปัญหาเรื่องการซดน้ำมันโดยเฉพาะการใช้งานในเมือง และสมรรถนะที่ไม่ได้เด่นกว่าคู่แข่งนัก ในที่สุด มิตซูบิชิ จึงเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์บล็อกเล็ก 2,500 ซีซี แล้วเพิ่มประสิทธิภาพด้วยเทอร์โบแปรผัน VG Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ฝาสูบแบบ DOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 178 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 35.66 กก.-ม. ที่ 1,800 - 3,500 รอบต่อนาที

  • แม้ต้องรับภาระรถทรงสูง ยางใหญ่ และน้ำหนักเกิน 2 ตัน แต่ช่วงความเร็วต้น - ปานกลางก็ถือว่าทันใจพอสมควร และจะเริ่มเหี่ยวลงเมื่อผ่าน 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การใช้งานในเมืองที่มีการเปลี่ยนความเร็วในระดับปานกลางบ่อยๆ ถือว่าไม่อืดอาด ส่วนการเร่งแซงที่ความเร็วสูง จะใช้เวลาค่อนข้างมาก แม้จะคิ๊กดาวน์แล้วรถก็ยังไม่ค่อยพุ่งเท่าไร ควรกะจังหวะการแซงให้ดี

http://www.motortrivia.com/section-movie/test-drive/0086-mitsubishi-pajero-sport-2500-gt/mitsubishi-pajero-sport-2500-GT.html




Create Date : 12 ตุลาคม 2555
Last Update : 12 ตุลาคม 2555 23:41:55 น.
Counter : 1515 Pageviews.

0 comment

XXLL
Location :
  

[ดู Profile ทั้งหมด]
ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
 ฝากข้อความหลังไมค์
 Rss Feed
 Smember
 ผู้ติดตามบล็อก : 2 คน [?]



  • ราคาน้ำมันวันนี้

    New Comments