'ขอนแก่น คอนเน็ก'ครอบคลุมรอบด้านเมืองศูนย์กลางเขตศก.ใหม่ครบวงจร 'ขอนแก่น คอนเน็ก'ครอบคลุมรอบด้านเมืองศูนย์กลางเขตศก.ใหม่ครบวงจร จากนโยบายในการพัฒนาพื้นที่ในภาพรวมของภูมิภาคภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่เริ่มจากการกำหนดพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษในหัวเมืองหลักของภาคอีสานเพื่อเชื่อมโยงและสานต่อกับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้านตามเส้นทางอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ที่ในขณะนี้หลายจังหวัดเกิดกระแสการตื่นตัวในการที่จะมีเขตเศรษฐกิจพิเศษเกิดขึ้นที่จะส่งผลต่อการค้า การลงทุน ที่สำคัญคือการจ้างงานในระดับท้องถิ่นจนนำไปสู่การสร้างงานสร้างรายได้ และวงเงินสะพัดในพื้นที่ในสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นขณะที่กลุ่มประเทศเพื่อนบ้านที่มีเขตชายแดนติดกับประเทศไทยไม่ว่าจะเป็น สปป.ลาวและ กัมพูชาที่ต่างมีการกำหนดพื้นที่เป้าหมายของการจัดตั้งเขตนิคมอุตสาหกรรมเพื่อเชื่อมต่อกับนโยบายของรัฐบาลไทยเช่นเดียวกัน โดยการประชุมคณะรัฐมนตรีสัญจร ที่จ.นครราชสีมาที่ผ่านมา มีคำยืนยันชัดเจนจากพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ในการที่จะให้การสนับสนุนและส่งเสริมให้ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยเป็นพื้นที่ที่สำคัญแห่งหนึ่งของประเทศในด้านการค้าและการลงทุนในสัดส่วนที่เพิ่มมากขึ้นโดยเฉพาะในด้านการเกษตร และการนำเข้าและส่งออกหากมองในภาพรวมของแนวทางการพัฒนาที่เป็นไปในรูปแบบเชื่อมโยงแบบใยแมงมุม จึงทำให้ขอนแก่นเป็นจังหวัดยุทธศาสตร์หลักที่สำคัญที่จะเป็นการเชื่อมต่อแนวนโยบายดังกล่าวได้อย่างครอบคลุมและครบถ้วนที่สุดทั้งทางบก ทางอากาศที่สำคัญคือทางเรือที่การท่าเรือแห่งประเทศไทยให้ความสนใจในการร่วมพัฒนาท่าเรือบกที่จ.ขอนแก่น แล้วในขณะนี้ เข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้าจ.ขอนแก่น เข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้าจ.ขอนแก่น กล่าวว่าขอนแก่นวันนี้ได้ถูกขนานนามและถูกยกให้เป็นมหานครขอนแก่นที่เกิดขึ้นจากความร่วมมือกันทุกหน่วยงานในพื้นที่ขอนแก่นโชคดีที่มีหน่วยงานภาครัฐที่แข็งแกร่งและมีภาคเอกชนที่เข้มแข็ง ทุกเรื่องและทุกสิ่งที่จะทำนั้นมีการพูดคุยกันและเดินหน้าทำงานไปด้วยกันและในปลายปี 2560จะเข้าสู่การตอกเสาเข็มโครงการรถไฟฟ้าเส้นทางแรกในระดับภูมิภาคที่เกิดขึ้นจากการร่วมมือกันของคนขอนแก่น ขอนแก่นโชคดีที่มีหน่วยงานภาครัฐที่แข็งแกร่งและมีภาคเอกชนที่เข้มแข็ง ทุกเรื่องและทุกสิ่งที่จะทำนั้นมีการพูดคุยกันและเดินหน้าทำงานไปด้วยกัน ขณะเดียวกันการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ชุมทางจิระ จ.นครราชสีมา-ขอนแก่นมีความคืบหน้าในแผนการดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง เส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมต่อชุมทางบ้านไผ่ จ.ขอนแก่น ไปนครพนม ที่ประชุมครม.ได้ผ่านความเห็นชอบไปแล้วดังนั้น การขนส่งระบบราง วันนี้ขอนแก่นเป็นศูนย์กลางที่เชื่อมต่อระหว่างหัวเมืองและพื้นที่เขตนิคมอุตสาหกรรมต่างๆได้อย่างครบถ้วนตรงไปจนถึงเขตนิคมอุตสาหกรรมของไทยในพื้นที่ภาคตะวันออกและพื้นที่ท่าเรือได้แล้วเช่นกัน ขณะเดียวกันในการขนส่งทางอากาศต้องยอมรับว่าในปีที่ผ่านมา ขอนแก่นมีสัดส่วนการเดินทางและมีประชาชนที่เดินทางเข้ามาในพื้นที่จ.ขอนแก่นเพื่อมาประชุมสัมมนา มาท่องเที่ยวหรือมาประกอบธุรกิจมากถึง 5 ล้านคนทำให้กรมท่าอากาศยานไทยได้อนุมัติงบประมาณในการก่อสร้างอาคารสนามบินเพิ่มเติมในเฟสที่ 2ด้วยงบประมาณรวมเกือบ 2,500 ล้านบาท โดยขณะนี้เข้าสู่ขั้นตอนของการศึกษา การออกแบบและการบริหารจัดการพื้นที่ด้านข้างอาคารสนามบินขอนแก่นแห่งเดิม ประธานหอการค้า จ.ขอนแก่น กล่าวต่ออีกว่าวันนี้มูลค่าผลิตภัณฑ์มวลรวม หรือ จีดีพีของขอนแก่น จัดอยู่ในอันดับที่ 16ของประเทศที่ 187,271 ล้านบาท จัดอยู่ในอันดับที่ 2ของภาคอีสาน รองจาก จ.นครราชสีมา ขณะที่แนวทางการพัฒนาจังหวัดที่ยังคงเน้นไปในรูปแบบร่วมกันคิดร่วมกันทำ ร่วมกันแก้ไขปัญหาและเดินหน้าพัฒนาตามกรอบแนวทางของเมืองศูนย์กลางแห่งเศรษฐกิจสมัยใหม่ หรือขอนแก่นคอนเน็กประเด็นนี้จึงเป็นประเด็นที่น่าสนใจอย่างมากที่จะแสดงให้เห็นฝีมือของคนขอนแก่นในการที่จะกลับมาพัฒนาบ้านเกิดของตนเองโดยที่ผ่านมามีผลการดำเนินงานที่เป็นรูปธรรมที่ชัดเจนขึ้นแล้ว ในหลายรูปแบบทั้งในเรื่องของขอนแก่นเมืองอัจฉริยะ, การดำเนินการขอนแก่น สมาร์ทซิตีเส้นทางแรกของประเทศไทย ที่ปรับโฉมรูปแบบรถโดยสารของไทยเป็นรถโดยสารสมัยใหม่ให้บริการที่ครอบคลุมทุกเส้นทาง ในอัตราค่าโดยสาร 15บาทตลอดสาย บริการตลอดทั้ง 24ชม.การกำหนดรูปแบบเมืองที่สามารถให้บริการแก่ผู้มาเยือนอย่างครบถ้วนด้วยระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัย และที่สำคัญคือการที่หน่วยงานภาครัฐที่ให้การสนับสนุนส่งเสริมและช่วยผลักดันโครงการพัฒนาเมืองต่างๆ เพื่อให้ขอนแก่นเป็นจังหวัดที่ถูกกล่าวถึงและเป็นพื้นที่ที่ดึงดูดนักลงทุน นักท่องเที่ยวจากทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้ามาในพื้นที่ในสัดส่วนที่เพิ่มมากขึ้นทุกปี ที่มาบทความKhonkaenlink ขอขอบคุณ มา ณ ที่นี้ครับ //www.khonkaenlink.info/home/news/4885.html ขอบคุณข่าวจาก สยามรัฐ ฉบับวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2560 บทความโดย คุณจักรพันธ์ นาทันริ ขอนแก่น ภาพโดย คุณต่อ Yesman    Create Date : 15 กันยายน 2560     Last Update : 15 กันยายน 2560 21:47:52 น. Counter : 970 Pageviews.   0 comment Share Tweet

เมื่อรถรางสร้างเมือง (ขอนแก่นโมเดล) เมื่อรถรางสร้างเมือง เรื่องราวของจังหวัดขอนแก่นกลายเป็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจเมื่อกลุ่มลูกหลานนักธุรกิจชาวขอนแก่นที่มีพ่อแม่หรือรุ่นบรรพบุรุษปักหลักทำการค้าและเจริญเติบโตขึ้นมาในจังหวัดขอนแก่นได้รวมตัวกันลงขันร่วม 200 ล้านบาท เพื่อตั้งกองทุนพัฒนาเมือง โดยใช้ชื่อว่า บริษัทขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด หรือ (KKTT) ขึ้นมา พวกเขามีเป้าหมายพัฒนาจังหวัดขอนแก่นให้กลายเป็น“เมืองแห่งการแสวงหาโอกาส” โดยในอีก 12 ปีข้างหน้า หรือ พ.ศ.2572รายได้เฉลี่ยของประชากรในจังหวัดขอนแก่นจะเท่ากับรายได้ของประชากรในประเทศพัฒนาแล้ว12,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 396,000 บาทต่อคนต่อปีคิดรวมๆคือผลิตภัณฑ์มวลรวมหรือจีดีพีของจังหวัดจะต้องเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าตัวจากปัจจุบันที่มีรายได้เฉลี่ย 198,000 บาทต่อคนต่อปี เป้าหมายของนักธุรกิจกลุ่มนี้ คือการสร้างจังหวัดขอนแก่นให้เป็น“สมาร์ท ซิตี้” จุดเริ่มต้นที่พวกเขาเห็นว่ามีความสำคัญที่สุดคือ“การสร้างรถรางไฟฟ้าขนส่งมวลชน”ขึ้นมาเป็นตัวนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดในทุกๆด้านตามหลักวิชาการที่เรียกว่าการทำ TOD (Transit OrientedDevelopment) เพราะรถรางไฟฟ้าจะทำให้เกิดการกระชับพื้นที่ของเมืองกิจกรรมหลักของจังหวัดจะถูกรวบรวมมาอยู่ในแนวรถไฟฟ้านี้ นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย รองคณบดีฝ่ายบริหารวิทยาลัยปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่นและเป็นหนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทขอนแก่นพัฒนาเมืองขึ้นมา เปิดเผยว่าโครงการนี้จะเกิดขึ้นได้ต้องได้รับความร่วมมือจากทุกภาคส่วนของจังหวัดโดยเฉพาะเทศบาลนครขอนแก่นเทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลท่าพระ และเทศบาลตำบลสำราญ รวมทั้งการสนับสนุนของผู้ว่าราชการจังหวัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หอการค้าจังหวัดสภาอุตสาหกรรมจังหวัด มหาวิทยาลัยขอนแก่น กลุ่มปัญจมิตร กลุ่ม 8 องค์กรเศรษฐกิจกลุ่มองค์กรจีน และอีกหลายภาคส่วน ความร่วมมือจากทุกภาคส่วนในเมืองขอนแก่นเป็นพลัง และปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองขอนแก่น “สิ่งสำคัญที่คนขอนแก่นกำลังคิดอยู่ตรงที่การลงทุนครั้งนี้จะเป็นการปลดล็อกเม็ดเงินลงทุนของประเทศที่มีอยู่อย่างจำกัดไม่เพิ่มหนี้สาธารณะของประเทศ ด้วยการจัดตั้งกองทุนพัฒนาเมืองขึ้นมาเริ่มต้นระดมทุนจากคนขอนแก่นเพื่อสร้างการมีส่วนร่วมและความเป็นเจ้าของเองจากนั้นจะก้าวไปสู่การเปิดระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ ซึ่งระเบียบของกองทุนโครงสร้างพื้นฐานการทำระบบรางสามารถระดมทุนได้ทำให้จังหวัดต่างๆสามารถเริ่มทำได้โดยไม่จำเป็นต้องรองบประมาณจากภาครัฐ สิ่งที่ขอจากรัฐบาลกลางคือการช่วยลดอุปสรรคและสนับสนุนให้สิ่งที่คนขอนแก่นคิดให้เป็นรูปธรรมขึ้นมาและในครั้งนี้ ภาคธุรกิจในจังหวัดขอนแก่นจะทำให้เห็นด้วยว่าสามารถที่จะสร้างรถไฟฟ้าขึ้นมาเองภายในจังหวัดได้” เขาบอกว่า หลังจาก 20 บริษัทเอกชนในจังหวัดขอนแก่นร่วมกันจัดตั้งบริษัทขอนแก่นพัฒนาเมืองขึ้นมาจนถึงตอนนี้ บริษัทขอนแก่นพัฒนาเมืองได้ปรับบทบาทหน้าที่เป็น “คลังสมอง”ของจังหวัด มีหน้าที่ช่วยกันคิดค้นหนทางไปสู่ความสำเร็จขณะที่ผู้ที่จะขับเคลื่อนให้การสร้างรถรางไฟฟ้าขนส่งมวลชนของขอนแก่นเป็นจริงขึ้นมาได้ก้าวขึ้นมาอีกระดับ เมื่อ พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รมว.มหาดไทย อนุมัติให้ 5 เทศบาลที่รถไฟฟ้าจะพาดผ่านได้แก่ เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลท่าพระและเทศบาลตำบลสำราญ ร่วมกันทำการจดทะเบียนจัดตั้งบริษัท ขอนแก่น ทรานซิท ซิสเต็มจำกัด ขึ้นมา โดยอาศัยกฎหมายปกครองส่วนท้องถิ่นที่มีอยู่แล้ว เช่นเดียวกัน บริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัดที่อยู่ภายใต้กรุงเทพมหานครและทำหน้าที่บริหารระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ ซึ่งที่ผ่านมาคณะกรรมการกฤษฎีกาตีความออกมาแล้วว่าสิ่งที่บริษัทกรุงเทพธนาคมทำมานั้นไม่ผิด มท.1 เห็นชอบ จัดตั้ง 'บริษัทจำกัด' 5 เทศบาลในขอนแก่น สู่ระบบขนส่ง 'LRT' //khonkaenthinktank.com/news_view.php?id=37 การทำงานต่อจากนี้วางกำหนดการณ์ไว้ว่า ช่วงเดือนพ.ย.กระทรวงมหาดไทยจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีรับทราบว่า บริษัท ขอนแก่นทรานซิท ซิสเต็มจำกัด จะทำการลงทุนก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งระบบรางเบาสายแรกของจังหวัดขอนแก่นโดยเริ่มต้นสายเหนือ-ใต้ วิ่งจากช่วงบ้านสำราญถึงท่าพระเป็นการนำร่องโดยวิ่งระดับบนพื้นดินเกาะกลางถนนมิตรภาพ ภายใต้วงเงินลงทุน 15,000 ล้านบาทระยะเวลาลงทุน 3-4 ปี จากนั้นภายในปีนี้ชาวขอนแก่นจะขอเรียนเชิญ พล.อ.ประยุทธ์จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ไปวางศิลาฤกษ์เพื่อเป็นการประกาศ “ขอนแก่น โมเดลการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นแบบมีส่วนร่วมอย่างยั่งยืน”ได้เป็นรูปธรรมขึ้นมาแล้ว คงต้องชื่นชมทุกองคาพยพในจังหวัดขอนแก่น ที่กล้าก้าวผ่านแนวทางเดิมๆกล้าเปลี่ยนระบบคิดจากพึ่งพิงรัฐ เป็นพึ่งตนเอง และสนับสนุนซึ่งกันและกันในรูปแบบประชารัฐแบบเข้มข้น ถ้าทุกจังหวัดคิดและลงมือทำแบบนี้ โดยที่มีรัฐบาลให้การสนับสนุนคนไทยทั้งประเทศจะก้าวข้ามกับดักรายได้ปานกลางได้และสามารถเรียกประเทศไทยเป็นประเทศพัฒนาแล้วได้เร็วขึ้น ขอขอบคุณบทความ จาก คุณอมรรัตน์ จรูญสมิทธิ์ ไทยรัฐออนไลน์ https://www.thairath.co.th/content/1066274   Create Date : 14 กันยายน 2560     Last Update : 14 กันยายน 2560 0:04:07 น. Counter : 1274 Pageviews.   0 comment Share Tweet

LRT ขอนแก่น ค่าโดยสารเริ่มต้น 15-25 บาทตลอดสาย เตรียมตอกเสาเข็ม ธ.ค.นี้ LRT ขอนแก่น ค่าโดยสารเริ่มต้น 15-25บาทตลอดสาย เตรียมตอกเสาเข็ม ธ.ค.นี้ นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้า จ.ขอนแก่นเปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) เส้นทางที่ 1 สายเหนือ-ใต้ช่วงบ้านสำราญ-บ้านท่าพระ จ.ขอนแก่น 16 สถานี วงเงิน 15,000 ล้านบาทว่าจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) และเปิดประมูลภายในปลายปีนี้ เริ่มก่อสร้างต้นปี2561 กำหนดแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการปี 63 ส่วนโครงการต่อเนื่องในเส้นทางที่ 2เชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของเมืองขอนแก่น วงเงิน 15,000 ล้านบาทนั้นจะเริ่มเปิดประมูลปี 63 สำหรับหน่วยงานที่บริหารจัดการเดินรถนั้น จ.ขอนแก่นได้จดทะเบียนก่อตั้งบริษัท ขอนแก่น ทรานซิทซิสเท็มส์ หรือ เคเคทีเอส (KKTS) ประกอบด้วยผู้ถือหุ้นจาก 5 เทศบาลซึ่งเป็นเส้นทางที่รถไฟฟ้ารางเบาวิ่งผ่าน ได้แก่ เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลเมืองศิลาเทศบาลตำบลเมืองเก่า เทศบาลตำบลสำราญ และเทศบาลตำบลท่าพระ นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทขอนแก่นพัฒนาเมือง (เคเคทีที) จำกัด กล่าวว่า โครงการรถไฟรางเบา จ.ขอนแก่นสายเหนือ-ใต้ มีระยะทางรวม 26 กม. วงเงิน 15,000 ล้านบาท คาดว่า มข. จะทำการศึกษาแล้วเสร็จและเสนอฉบับสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม เพื่อเปิดประมูลช่วงปลายปีนี้ก่อนลงนามสัญญาเอกชนภายในเดือน มี.ค. 2561 และในเดือน ธ.ค.นี้ทางเทศบาลขอนแก่นจะเชิญ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธานทำพิธีตอกเสาเข็มโครงการ สำหรับค่าโดยสารนั้นเบื้องต้นผลการศึกษาระบุว่าจะมีราคาเริ่มต้นสถานีแรกที่ 15 บาท ไปจนถึงราคา 25 บาทตลอดสายขณะที่คาดการณ์ปริมาณผู้ใช้ต่อวันอยู่ที่ 60,000 เที่ยวต่อวันส่วนด้านโครงการรถไฟฟ้ารางเบาอีก 4 เส้นทางนั้น จะให้ มข.ดำเนินการศึกษาและออกแบบโดยเส้นทางที่ 2 เพื่อเชื่อมตะวันออกและตะวันตกของจังหวัดซึ่งจะผ่านสนามบินขอนแก่นด้วย วงเงิน 15,000 บาทจะเร่งให้ศึกษาแล้วเสร็จภายในปี2561 อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดบริการรถไฟฟ้ารางเบาสายแรกแล้วทางจังหวัดจะใช้รถโดยสารทดลองวิ่งบริการในแนวเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาที่จะก่อสร้างอีก4 สายเพื่อสำรวจความต้องการและเสียงตอบรับ ก่อนดำเนินโครงการต่อไป ขอขอบคุณภาพและข่าว //www.khonkaenlink.info/home/news/4865.html   Create Date : 13 กันยายน 2560     Last Update : 13 กันยายน 2560 0:02:11 น. Counter : 2009 Pageviews.   0 comment Share Tweet

5 เทศบาลขอนแก่น ร่วมกับผู้บริหาร KKTS ประชุมเดินหน้าระบบขนส่งมวลชน รถไฟฟ้ารางเบา LRT 5 เทศบาลขอนแก่น ร่วมกับผู้บริหาร KKTS ประชุมเดินหน้าระบบขนส่งมวลชน รถไฟฟ้ารางเบา LRT วันพุธที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2560 เวลา 17.00 น. ณร้านระเบียงบ้าน (The Backyard) นายธีระศักดิ์ ฑีฆายุพันธุ์ นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น นายธวัชชัยรื่นรมย์สิริ รองนายกเทศมนตรีฯ ดร.กฤษณวรุณ ไชยนิจ ปลัดเทศบาลนครขอนแก่น และนายธวัชชัย วนาพิทักษ์กุล ผอ.ส่วนการโยธา สำนักการช่าง เทศบาลนครขอนแก่น พร้อมด้วยผู้บริหาร 4 เทศบาล ได้แก่ เทศบาลนครขอนแก่น เทศบาลเมืองศิลา เทศบาลตำบลเมืองเก่าเทศบาลตำบลท่าพระ เทศบาลตำบลสำราญ และ ผู้บริหารบริษัทขอนแก่น ทรานซิท ซิสเต็มจำกัด Khon Kaen Transit System CO.,Ltd. (KKTS) ประชุมร่วมกันเพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชลรถไฟฟ้ารางเบา สายเหนือใต้ สำราญ-ท่าพระ ระยะทาง 26กิโลเมตร นายกเทศมนตรีนครขอนแก่นกล่าวถึงการประชุมครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1.หาแนวทางการดำเนินโครงการระบบรถขนส่งมวลชลรถไฟฟ้ารางเบาLRTเพื่อให้สามารถดำเนินโครงการได้โดยกำหนดกรอบเวลาการทำงาน 2.ร่วมกันปรึกษาหารือเรื่องแนวทางตามระเบียบราชการที่จะสามารถให้โครงการดำเนินการไปได้ 3.หารือเรื่องแนวทางการจัดเตรียมงบประมาณเพื่อการลงทุนและ 4.ปัญหาและอุปสรรคต่างๆจะได้แก้ไขและดำเนินการต่อไปได้ ทั้งนี้จะมีการประชุมร่วมกันเพิ่มมากขึ้นเพื่อให้โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรเมืองขอนแก่นเกิดขึ้นเร็วที่สุด ซึ่งถือว่าเป็นต้นแบบแห่งแรกขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นที่สามารถทำได้จริง ส่วนความคืบหน้าจะรายงานให้ทราบในครั้งต่อไป ขอขอบคุณบทความจาก ISAANBIZ //www.isaanbiz.com/7378   Create Date : 12 กันยายน 2560     Last Update : 12 กันยายน 2560 7:02:11 น. Counter : 1108 Pageviews.   0 comment Share Tweet

เตรียมสร้าง "รถไฟฟ้ารางเบาชลบุรี-พัทยา" 5 เส้นทาง เชื่อมรถไฟความเร็วสูง สิ้นสุดการรอคอย! เตรียมสร้าง"รถไฟฟ้ารางเบาชลบุรี-พัทยา" เชื่อมรถไฟความเร็วสูง เตรียมพัฒนาเมืองชลบุรีครั้งใหญ่! ล่าสุดสนข.เตรียมเสนอโครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนขนาดรองในพื้นทีเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก(EEC) เพื่อเชื่อมต่อตัวเมืองกับโครงการรถไฟความเร็วสูงโดยเตรียมผุดโครงการรถไฟฟ้ารางเบาทั่วทั้ง จ.ชลบุรี จำนวนทั้งหมด 5 เส้นทางดังนี้ รถไฟฟ้ารางเบา (LRT/MODERN TRAM/ STREETCAR) เครดิตภาพ American Public Transportation Association 1. สายชลบุรี-วัดญาณสังวราราม ระยะทาง 63 กม.มี 8 สถานี 2. สายสถานีรถไฟชลบุรี-หาดบางแสน 3. สายสถานีรถไฟชลบุรี-นิคมอมตะนคร สำหรับเมืองพัทยามีทั้งหมด 2 สาย ได้แก่ 1. สาย City Hall-พัทยาเหนือ-พัทยาใต้-ท่าเทียบเรือใหม่-จอมเทียน-สนามกีฬาชัยพฤกษ์ 2. สาย City Hall-สถานีรถไฟพัทยา-กระทิงลาย โดยสนข.จะมีการศึกษาเพิ่มเติมเป็นแผนแม่บทระบบขนส่งสาธารณะในเมืองต่อไป อ้างอิง Manageronline https://mgronline.com/business/detail/9600000091511 ขอขอบคุณ มา ณ ที่นี้ครับ เครดิตภาพ Thansettakij เครดิตบทความ Thailand Skyline ขอขอบคุณ มา ณ ที่นี้ครับ ชมคลิป   Create Date : 11 กันยายน 2560     Last Update : 11 กันยายน 2560 15:07:49 น. Counter : 3225 Pageviews.   1 comment Share Tweet

• smartgrowth
• rattanakosin
• thaitourismsociety
• ชุมชนสีเขียว
• เมืองเก่าลพบุรี
• เบ็ดเตล็ด
• ศิลปวัฒนธรรม กับ อ.เจริญ ตันมหาพราน
• ข่าวทริป ศิลปวัฒนธรรม กับ อ.จุลภัสสร พนมวัน ณ อยุธยา
• smartgrowth2
• อาหารอร่อย

• BlogGang.com
• Webmaster - BlogGang

• เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์
• rattanakosin'sphoto
• BlogGang.com