ชมวิวทิวทัศน์ เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์ ท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม

เชิญร่วมเสวนา"ร่วมสร้างอนาคตสระบุรีด้วยยุทธศาสตร์การพัฒนาเมืองสระบุรี" 26 ธ.ค.นี้ ไม่มีค่าใช้จ่าย







ขอเชิญชวนท่านที่สนใจ

ร่วมงานเสวนาเชิงลึกเรื่อง ร่วมสร้างอนาคตสระบุรีด้วยยุทธศาสตร์การพัฒนาเมืองสระบุรี

จัดโดย หอการค้าจังหวัดสระบุรี

ในวันจันทร์ที่ 26ธันวาคม 2559

ณ นูดามัวร์ แกรนด์จรูญรัตน์

12.30-13.00 ลงทะเบียน

13.00-13.20 ผู้ว่าราชการจังหวัดสระบุรีเปิดการประชุม

13.20-13.50 การบรรยายเรื่องแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงสังคมลักษณะ Urbanization และความร่วมมือของภาคเอกชนในการพัฒนาเมืองโดยคุณพรนริศ ชวนไชยสิทธิ์ นายกสมาคมอสังหาริมทรัพย์ไทย

13.50-14.20 การบรรยายเรื่อง สภาพพื้นฐานและศักยภาพของจังหวัดสระบุรีโดย ผศ.ดร.วลัยพร รัตนเศรษฐ คณบดีคณะรัฐประสาสนศาสตร์ ม.ธุรกิจบัณฑิต

14.20-15.20 การบรรยายเรื่อง เกณฑ์ SmartGrowth ในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานเมืองและโมเดลตัวอย่างการพัฒนาศูนย์เศรษฐกิจและระบบขนส่งมวลชนเมืองสระบุรีโดย อ.ฐาปนา บุณยประวิตร อุปนายกสมาคมการผังเมืองไทยและ ผศ.ดร.ปุ่นเที่ยงบูรณธรรม คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

15.20-16.30 การบรรยายเรื่องประสบการณ์พัฒนาเมืองและระบบขนส่งมวลชนของบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด โดยดร.สุรเดช ทวีแสงสกุลไทย

16.30-17.30 การเปิดอภิปรายทั่วไปและสรุปแนวทางการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์เมืองสระบุรีและการดำเนินการของบริษัท สระบุรีพัฒนาเมืองจำกัดเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจังหวัดสระบุรี

ดำเนินรายการโดย คุณนพดล ธรรมวิวัฒน์ประธานหอการค้าจังหวัดสระบุรี

ขอให้ไปลงทะเบียนที่หน้างาน ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย




 

Create Date : 25 ธันวาคม 2559    
Last Update : 25 ธันวาคม 2559 20:53:20 น.
Counter : 446 Pageviews.  

“ผังเมือง” เอื้อใช้ “รถยนต์” ก่อพฤติกรรมเนือยนิ่ง เสี่ยงโรคหัวใจ เพิ่มมลภาวะก่อโรคทางเดินหายใจ





“ผังเมือง” เอื้อใช้ “รถยนต์”ก่อพฤติกรรมเนือยนิ่ง เสี่ยงโรคหัวใจ 

เพิ่มมลภาวะก่อโรคทางเดินหายใจ

นักวิชาการ ชี้ “ผังเมือง” ไม่เอื้อเดินเท้า -ปั่นจักรยาน ทำสุขภาพเสีย ใช้รถยนต์ส่วนตัวก่อ “พฤติกรรมเนือยนิ่ง”สัมพันธ์เกิดโรคหัวใจ พ่วงมลภาวะเยอะ เกิดโรคระบบทางเดินหายใจได้มากกว่าเสนอรัฐปรับโครงสร้างพื้นฐานเป็นทางสีเขียว เน้นเดิน - จักรยาน พร้อมป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ



ศ.บิลลี่ กิลส์-คอร์ติ (BillieGiles-Corti) มหาวิทยาลัยเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลียกล่าวในเวทีเสวนาเรื่อง “ผังเมืองและการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพ”ในงานประชุมนานาชาติว่าด้วยกิจกรรมทางกายและสุขภาพครั้งที่ 6 (ISPAH 2016 Congress) ว่าผังเมืองและระบบการขนส่งถือว่ามีผลต่อการมีกิจกรรมทางกายและสุขภาพของประชาชนในเมืองอย่างมากซึ่งการวางผังเมืองที่เอื้อต่อการเดินเท้าและขี่จักรยานจะช่วยให้คนในเมืองนั้นมีกิจกรรมทางกายมากยิ่งขึ้น แต่ที่น่าห่วงคือ กลุ่มประเทศรายได้ระดับปานกลางซึ่งเป็นเมืองกำลังเจริญเติบโต มีการพาหนะเพิ่มขึ้น เท่ากับว่า มีมลภาวะต่างๆเพิ่มมากขึ้น ส่งผลต่อสุขภาพของร่างกายการใช้รถยนต์ส่วนตัวส่งผลให้เกิดการเคลื่อนไหวร่างกายน้อยลง ที่สำคัญอาชญากรรมที่เพิ่มขึ้นก็ส่งผลต่อความกลัวในเรื่องของสุขภาพจิต นอกจากนี้หลายเมืองทั่วโลกยังกังวลเรื่องของการขี่จักรยานแล้วเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากโครงสร้างถนนไม่ดีพอ ดังนั้น การจะสร้างเมืองให้เอื้อต่อการเดินเท้าหรือขี่จักรยานจะต้องมีการออกแบบชุมชน วางกฎหมาย และวางผังเมืองให้เอื้อต่อการเดินเท้าขี่จักรยาน และ การใช้ขนส่งมวลชน โดยกระทรวงสาธารณสุข และ กระทรวงคมนาคมถือว่าเป็นหน่วยงานที่มีบทบาทสำคัญอย่างมาก

“การจะออกแบบผังเมืองต้องคิดในมุมกว้างต้องพิจารณาวางเครือข่ายท้องถนนเชื่อมโยงกันอย่างไร ความหนาแน่นของเมือง ของคนความหลากหลายการใช้ที่ดิน รูปแบบที่อยู่อาศัย ตัวบ้านเป็นอย่างไรระยะทางในการเปลี่ยนรถเดินทาง โดยต้องทำให้เมืองมีขนาดเล็กลงเพื่อให้คนเดินและขี่จักรยานได้มากขึ้น นอกจากนี้ต้องคำนึงถึงเรื่องของการจ้างงานด้วย ไม่ใช่กระจุกตัวอยู่ภายในเมืองก็จะทำให้คนเข้าเมืองมามากขึ้น แต่ต้องกระจายการจ้างงานไปรอบๆ เมืองด้วยและจะมีขนส่งมวลชนในการขนคนเข้ามาทำงานอย่างไรขณะที่อุปสงค์ในเรื่องของการใช้รถยนต์ส่วนตัวทำให้มีปัญหาเรื่องที่จอดรถก็ต้องควบคุมในเรื่องเหล่านี้” ศ.บิลลี่ กล่าว




ศ.มาร์ค สตีเวนสัน มหาวิทยาลัยเมลเบิร์นประเทศออสเตรเลีย กล่าวว่า มีหลักฐานบ่งชี้ว่าระบบการคมนาคมของเมืองจะส่งผลลัพธ์ต่อสุขภาพของคนในเมืองด้วยซึ่งจากการเก็บข้อมูลระบบคมนาคมใน 6 เมืองขนาดใหญ่ เมื่อปี 2014 คือเมืองเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย, เมืองบอสตัน สหรัฐอเมริกา, กรุงลอนดอนประเทศอังกฤษ, กรุงเดลี ประเทศอินเดีย, กรุงโคเปนเฮเกนประเทศเดนมาร์ก และ นครเซาเปาโล ประเทศบราซิล ซึ่งแต่ละเมืองก็จะมีรูปแบบการคมนาคมที่แตกต่างกันไปอย่างกรุงโคเปนเฮเกน พบว่า มากกว่า 53% เน้นการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะซึ่งจากการวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมด พบว่า เมืองที่มีการใช้รถเยอะโดยเฉพาะรถยนต์ส่วนตัว ส่งผลต่อสุขภาพของคนในเมืองมากกว่าการเดินทางโดยระบบอื่นคือ การเดิน และ ขี่จักรยาน โดยเฉพาะโรคหัวใจซึ่งเป็นโรคที่สัมพันธ์กับการมีกิจกรรมทางกายไม่เพียงพอรวมถึงโรคระบบทางเดินหายใจต่างๆ ที่มาจากภาวะมลพิษทางอากาศ เป็นต้น ที่น่าห่วงคือหลายๆ เมืองของแต่ละประเทศมีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว เช่น สหรัฐฯ จีน และอินเดีย มีประชากรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นผู้ว่าราชการของแต่ละเมืองและโครงสร้างของเมืองต้องรองรับตอบสนองต่อปัญหาที่จะเกิดขึ้นจากการขยายตัวของเมืองด้วยโดยเฉพาะเรื่องของการขนส่ง

“ขณะนี้หลายๆ เมืองพยายามสร้างทางสีเขียวขึ้นโดยปรับลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว แล้วหันมาสนับสนุนให้เกิดการเดินและการขี่จักรยานเพิ่มมากขึ้นสิ่งสำคัญที่ต้องดำเนินการ คือ จะต้องทำให้เมืองเล็กลงเพื่อเอื้อให้เกิดการเดินและใช้จักรยานเพิ่มมากขึ้น แต่ปัญหาคือจะเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นตามมา ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะต้องคำนึงและป้องกันคนเดินเท้าหรือใช้จักรยานที่จะเกิดอุบัติเหตุขึ้นด้วย”ศ.มาร์ค กล่าว

เครดิต บทความ http://www.manager.co.th/Qol/ViewNews.aspx?NewsID=9590000118496




 

Create Date : 19 ธันวาคม 2559    
Last Update : 19 ธันวาคม 2559 11:50:01 น.
Counter : 379 Pageviews.  

แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD (บทความจากเว็บ KTS KHON KAEN TRANSIT SYSTEM)




Smart Growth Thailand ขออนุญาตนำบทความมาแบ่งปันเผยแพร่ เพิ่มเติมจาก เว็บ KTS KHON KAEN TRANSIT SYSTEM เกี่ยวกับเรื่อง แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD (Transit-Oriented Development)ซึ่งสามารถสร้างมูลค่าเพิ่มได้อย่างมากมายมหาศาล เป็นแนวคิดยุคใหม่ของไทย(แต่ในต่างประเทศเค้ามีมาเป็นสิบปีแล้ว)ซึ่งนอกจากจะเพิ่มมูลค่าเพิ่มในทุกทิศทุกทางที่ระบบขนส่งมวลชนพาดผ่าน(หรือบริเวณใกล้เคียงโดยรอบ) ยังสามารถสร้างเมืองต่างๆ ให้มีความสามารถในการแข่งขันอีกเป็นอย่างมากนอกจากนั้น ระบบขนส่งมวลชน เป็นหนึ่งใน “หัวหอก” สร้างการเชื่อมต่อการสัญจรของคนกลุ่มใหญ่ อาจจะทั้งประเทศเลยก็ได้ ก็ขึ้นอยู่กับระบบขนส่งมวลชนนั้นๆจะออกแบบเป็นเช่นไร -admin

เข้าสู่บทความเครดิต เว็บKTS KHON KAENTRANSIT

(โครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดระบบขนส่งสาธารณะในเขตจังหวัดขอนแก่นและผลกระทบสิ่งแวดล้อม)

แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD

TODหรือTransit-OrientedDevelopment เป็นรูปแบบการพัฒนาและจัดการเมืองหรือพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชนให้เกิดความกระชับ(Compact)ส่งเสริมการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน(Mixed-Use)

เมืองที่ได้รับการพัฒนา TOD หรือเรียกว่าเมืองกระชับมักมีองค์ประกอบดังนี้

Corecommercial area – พื้นที่ย่านการค้าหลัก แบบผสมผสาน - ร้านค้า แหล่งบันเทิง ร้านอาหาร สำนักงาน

Residentialarea – พื้นที่ย่านพักอาศัย อยู่ในรัศมีที่สามารถเดินถึงย่านการค้าและระบบขนส่งได้สะดวก ( ~ 10 นาที) มีรูปแบบที่พักอาศัยหลากหลาย

PublicUses – พื้นที่สาธารณะ เช่น สวนสาธารณะ ลาน / พลาซา พื้นที่สีเขียว อาคารสาธารณะต่างๆ

SecondaryArea - ย่านพักอาศัยหนาแน่นน้อย / เบาบางมีโครงข่ายทางเดินและจักรยาน และโครงข่ายถนนเชื่อมกับ พื้นที่หลัก


ที่มา : Calthorpe, P. (1993). The Next AmericanMetropolis: Ecology, Community, and the American Dream. New York: PrincetonArchitectural Press.

1. เมือง Orestad, Copenhagen ประเทศ Denmark

โครงการ Orestadถูกออกแบบมาให้รองรับประชากรอยู่อาศัยประมาณ 20,000 คนซึ่งจะอาศัยและทำงานภายในเมืองใหม่นี้ เมืองใหม่สามารถรองรับการจ้างงานได้มากถึง80,000 คนเนื่องจากออกแบบให้ตั้งอยู่บนโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนสาธารณะของโคเปนเฮเกนทำให้ไม่เกิดปัญหาในการติดต่อเชื่อมโยงระหว่างเมืองใหม่กับส่วนอื่นๆของโคเปนเฮเกนตำแหน่งที่ตั้งของเมืองใหม่สามารถเดินทางสู่สนามบิน และสถานีรถไฟ ได้ในเวลาเพียง6-7 นาทีเท่านั้น นอกจากนี้รถไฟที่ผ่านเมืองนี้ยังสามารถเชื่อมโยงข้าม Oresund Bridge สู่เมือง Malmo ในประเทศสวีเดนได้อย่างสะดวกภายในครึ่งชั่วโมง

Orestadแบ่งเป็นชุมชนหลักๆ ตามแนวเส้นทางรถไฟคือ ชุมชนด้านเหนือ เป็นส่วนที่ได้รับการพัฒนามากที่สุดเป็นที่ตั้งของชุมชนอยู่อาศัยมากกว่า 1,000 หน่วย มีอาคารสาธารณะที่สำคัญ เช่น Concert Hall และเป็นที่ตั้งของสถาบันการศึกษาหลายแห่งชุมชนเมือง Orestad (Orestad City) เป็นย่านธุรกิจการค้าเป็นที่ตั้งของอาคารสำนักงาน ศูนย์ประชุม โรงแรม และ ย่านพักอาศัยหนาแน่นสูงชุมชนด้านใต้ส่วนใหญ่เป็นอาคารพาณิชย์ สำนักงาน และอาคารพักอาศัยหนาแน่นปานกลาง-สูงอาคารและสภาพแวดล้อมทางกายภาพในพื้นที่เมืองใหม่ได้รับการออกแบบให้ได้มาตรฐานและมีคุณภาพสูง

ความหลากหลายของประเภทที่พักอาศัยหนาแน่นปานกลาง– สูง ใน Orestad

ที่มา: http://clausib.blogspot.com/2012/08/8-tallet-restad.html


ผังแสดงเมืองใหม่ Orestad(ซ้าย)

ที่มา:http://www.e-architect.co.uk/copenhagen/orestad-2-0-development

โครงการก่อสร้างอาคารพักอาศัยแบบความหนาแน่นสูงในย่านกลางเมืองOrestad(ขวาบน)

ย่านมหาวิทยาลัยใน Orestad(ขวากลาง - ล่าง)

ที่มา :http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%98restad


ระบบขนส่งสาธารณะ (Metro Line) ที่เชื่อมต่อ Orestadกับส่วนอื่นๆของ Copenhagen

ที่มา: http://clausib.blogspot.com/2012/08/8-tallet-restad.html


2. เมือง Portland, OR ประเทศสหรัฐอเมริกา

เมืองปอร์ดแลนได้นำแนวคิด “Smart City”  มาใช้กับการกำหนดแนวทางการพัฒนา  ประกอบด้วยเสาหลัก 5 ประการคือ

การกำหนดแนวเขตการพัฒนาหรือ การจำกัดพื้นที่การพัฒนา (Growth Boundaries) และ การใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน (Mixed Uses)

การเข้าถึงบริการสาธารณะ และการเชื่อมโยงระบบการคมนาคมขนส่ง (Mobility and Accessibility)

การสร้างความหมายให้กับพื้นที่เมือง (Place Making and Community Building)

การให้ความสำคัญกับการฟื้นฟู รักษาอนุรักษ์ระบบนิเวศและสิ่งแวดล้อมของเมือง (Ecological Restoration and Conservation)

การสร้างกระบวนการมีส่วนร่วมของประชาชนทุกภาคส่วนในชุมชนพร้อมกับการเสริมสร้างศักยภาพให้กับประชาชนแบะชุมชนต่อการพัฒนาเมือง (Community Capacity Buildingand Civic Engagement)

การพัฒนาพื้นที่แบบผสมผสานรอบแนวโครงข่าย MAX Light Rail ของ Portland, OR

ที่มา: http://www.streetsblog.org/2010/05/25/how-portland-sold-its-banks-on-walkable-development/



การพัฒนาพื้นที่แบบผสมผสานรอบแนว MAX ในย่านใจกลางเมือง Portland, OR

และการออกแบบสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรกับคนเดินในชุมชนชานเมืองPortland

ที่มา: http://www.ehabweb.net/portland/#.U7ekqJR_uSo


เครดิต KTS KHON KAEN TRANSIT SYSTEM ขอขอบพระคุณ มา ณ ที่นี้ครับ

http://www.kts2016.com/page.php?id=3




 

Create Date : 09 ธันวาคม 2559    
Last Update : 9 ธันวาคม 2559 5:31:40 น.
Counter : 438 Pageviews.  

เกณฑ์และแนวทางการวางผังเมืองรวมจังหวัดพิษณุโลกและยุทธศาสตร์พิษณุโลก2020 เขตเศรษฐกิจใหม่







บทความ
: เกณฑ์และแนวทางการวางผังเมืองรวมจังหวัดพิษณุโลก

และยุทธศาสตร์พิษณุโลก 2020 เขตเศรษฐกิจใหม่สี่แยกอินโดจีน

โดย อ.ฐาปนา บุณยประวิตร ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการเติบโตอย่างชาญฉลาดประเทศไทย(SGT)

เมื่อวันที่22 พฤศจิกายน 2559 เวลา 13.00-15.30 น.สถาบันวิจัยการเติบโตอย่างชาญฉลาดประเทศไทย(SGT) ได้เข้าบรรยายสรุปเกณฑ์และแนวทางการวางผังเมืองรวมจังหวัดพิษณุโลกและยุทธศาสตร์พิษณุโลก2020 เขตเศรษฐกิจใหม่สี่แยกอินโดจีนแก่ท่านผู้ว่าราชการจังหวัดพิษณุโลกนายศุภชัย เอี่ยมสุวรรณ ณ.ห้องประชุมเล็ก ศาลากลางจังหวัดพิษณุโลก โดยมีโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดพิษณุโลกพร้อมด้วยตัวแทนจากกกร.พิษณุโลก ประกอบด้วย คุณณฐกร โซ่จินดามณี ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัด นายชโยดมฉันทวรางค์ รก.ประธานหอการค้าจังหวัด และคณะผู้บริหาร กกร.จังหวัดพิษณุโลกเข้าร่วมการบรรยายในครั้งนี้ นายฐาปนา บุณยประวิตร ผอ.สถาบันฯได้สรุปเกณฑ์และแนวคิดการเติบโตอย่างชาญฉลาดและเกณฑ์ความเป็นผู้นำการออกแบบด้านพลังงานและสภาพแวดล้อมระดับย่าน(Smart Growth & LEED-ND) ที่นำมาใช้ในการวางและจัดทำผังเมืองรวมจังหวัดและผังเมืองรวมเมืองพิษณุโลกโดยมุ่งเน้นประเด็นการออกแบบผังที่จะนำจังหวัดและเมืองพิษณุโลกไปสู่เมืองที่เติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนโดยอาศัยฐานทรัพยากร นโยบายของรัฐบาล ความสามารถของผู้ประกอบการ หน่วยงานและภาคประชาชนให้เป็นพลังการขับเคลื่อน ทั้งนี้ เกณฑ์หลักที่ใช้ในการออกแบบ ได้แก่เกณฑ์ความเป็นเมืองสุขภาพและเมืองแห่งการเดิน เกณฑ์การออกแบบเมืองให้กระชับเกณฑ์การออกแบบที่อยู่อาศัยให้กับประชาชนทุกระดับรายได้เกณฑ์การส่งเสริมระบบขนส่งมวลชน เกณฑ์การอนุรักษ์พื้นที่เกษตรพื้นที่ผลิตอาหารและพื้นที่ธรรมชาติพร้อมพื้นที่ประวัติศาสตร์รวมทั้งเกณฑ์การมีส่วนร่วมของประชาชน สำหรับแนวทางการพัฒนาตามผังเมืองรวมคณะที่ปรึกษาร่วมกับ กกร.พิษณุโลก จัดทำยุทธศาสตร์พิษณุโลก 2020เขตเศรษฐกิจใหม่สี่แยกอินโดจีนโดยกำหนดเป้าหมายการปรับเปลี่ยนกายภาพเมืองให้กระชับ เป็นเมืองคนเดินกำหนดสร้างศูนย์กลางคมนาคมและขนส่งจังหวัดพิษณุโลก ที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูงกำหนดให้พื้นที่นี้เป็นศูนย์กลางการพัฒนา โดยกำหนดให้มีศูนย์เศรษฐกิจจำนวน44 ศูนย์ทั่วทั้งจังหวัดโดยให้เป็นพื้นที่เศรษฐกิจฐานรากที่สร้างงานและจ้างงาน เป็นหน่วยรองรับการพัฒนาจัดทำนโยบายให้ทุกหน่วยงานต้องลงทุนโครงสร้างพื้นฐานภายในพื้นที่ศูนย์เศรษฐกิจเพื่อดึงดูดการลงทุนและสร้างความคุ้มค่าการใช้โครงสร้างพื้นฐาน

ส่วนการจัดระบบคมนาคมขนส่งแบ่งออกเป็น 2 ส่วนแรก

-การขนคนกำหนดให้ศูนย์กลางคมนาคมและขนส่งจังหวัดพิษณุโลกเป็นศูนย์รวมการเดินทางภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด

-การขนส่งสินค้ากำหนดให้ศูนย์เศรษฐกิจโลจิสติกส์บึงพระเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางถนนและทางรางในส่วนของการส่งเสริมการเกษตรและอาหารได้กำหนดให้เขตอุตสาหกรรมนวัตกรรมอาหารและผลิตภัณฑ์สมุนไพรบริเวณบ้านหนองจิกอ.พรหมพิรามเป็นพื้นที่รวมศูนย์การผลิต สำหรับแนวนโยบายด้านการอนุรักษ์นั้นได้กำหนดพื้นที่อนุรักษ์เข้มข้นในอำเภอเนินมะปราง โดยให้ใช้เพื่อการอยู่อาศัยการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และการเกษตรนิเวศ ห้ามกิจกรรมเปลี่ยนแปลงพื้นที่ทุกชนิดเช่น เหมืองทองคำ เป็นต้น สำหรับการปรับปรุงจังหวัดพิษณุโลกเป็นเมืองนวัตกรรม 4.0ตามนโยบายรัฐบาลนั้น ได้เสนอให้รวมกลุ่มมหาวิทยาลัยเป็นศูนย์พัฒนานวัตกรรมของจังหวัดและให้มหาวิทยาลัยนเรศวรเป็นศูนย์กลาง ซึ่งขณะนี้อุทยานวิทยาศาสตร์ภาคเหนือตอนล่างของมหาวิทยาลัยนเรศวรได้ทำความร่วมมือกับสวทน.กระทรวงวิทยาศาสตร์ฯ ในการเป็นศูนย์ภาค Food Innopolis แล้ว



รัฐบาลส่วนกลาง ในภาพ ดร.พิเชฐ ดุรงคเวโรจน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ให้ความสนใจกับโครงการในพิษณุโลก และพร้อมให้ความสนับสนุนให้เป็นเมืองนวัตกรรม 4.0 ตามนโยบายรัฐบาล


นายศุภชัย เอี่ยมสุวรรณ ผู้ว่าราชการจังหวัดพิษณุโลก



ผู้เข้าร่วมฟังการบรรยายเมื่อวันที่ 22 พ.ย. 59

โยธาธิการและผังเมืองจังหวัดพิษณุโลกพร้อมด้วยตัวแทนจากกกร.พิษณุโลก ประกอบด้วย คุณณฐกร โซ่จินดามณี ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัด นายชโยดมฉันทวรางค์ รก.ประธานหอการค้าจังหวัด และคณะผู้บริหาร กกร.จังหวัดพิษณุโลก



เกณฑ์การออกแบบเมืองให้กระชับ เกณฑ์การออกแบบที่อยู่อาศัยให้กับประชาชนทุกระดับรายได้



ส่งเสริมระบบขนส่งมวลชน

การขนคน กำหนดให้ศูนย์กลางคมนาคมและขนส่งจังหวัดพิษณุโลกเป็นศูนย์รวมการเดินทางทั้งภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด



เกณฑ์การเป็นเมืองสุขภาพและเมืองแห่งการเดิน





เขตอุตสาหกรรมนวัตกรรมอาหารและผลิตภัณฑ์สมุนไพร

Smart Growth Thailand ขอขอบพระคุณผู้ว่าราชการจังหวัดพิษณุโลกที่กรุณาให้เวลามากกว่า 2 ชั่วโมงแก่สถาบันฯ ในการอธิบายเกณฑ์ Smart Growth & LEED-ND เพื่อประยุกต์ใช้ในการวางผังและออกแบบเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การนำผลจากการวางผังสู่การพัฒนาเป็นต้นแบบยุทธศาสตร์พิษณุโลก2020 เขตเศรษฐกิจใหม่สี่แยกอินโดจีน ซึ่งนับได้ว่า ปัจจุบัน แผนงานต่างๆอยู่ระหว่างการขับเคลิ่อนและกำลังเดินหน้าไปสู่เป้าหมายแล้วโดยผลจากการประชุมย่อยในครั้งนี้ท่านผู้ว่าราชการจังหวัดพิษณุโลกได้ตอบรับเป็นแม่งานประสานแผนพิษณุโลก 2020ให้เดินหน้าต่อ โดยได้กำหนดจัดงานพิษณุโลกฟอรัม 2559ในอีกไม่กี่วันข้างหน้าเพื่อทบทวนยุทธศาสตร์การพัฒนาจังหวัดและนำแนวคิดของยุทธศาสตร์พิษณุโลก 2020 บูรณาการกับแนวนโยบายของรัฐบาลและสร้างแนวทางขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพต่อไป SGT ต้องขอแสดงความยินดีกับทุกภาคส่วนของจังหวัดพิษณุโลกกกร.พิษณุโลกและพี่น้องชาวพิษณุโลกทุกคนที่ท่านได้พ่อเมืองที่ให้ความสำคัญกับงานวิชาการและการลงลึกในรายละเอียดแผนงานที่เรียกได้ว่ามสแกนทุกตัวอักษรขอบคุณกระทรวงมหาดไทยที่ได้ส่งนักบริหารมืออาชีพท่านนี้มาดูแลพื้นที่จังหวัดพิษณุโลกครับ




 

Create Date : 30 พฤศจิกายน 2559    
Last Update : 30 พฤศจิกายน 2559 11:21:23 น.
Counter : 525 Pageviews.  

เชิญร่วมสัมมนาเรื่อง"วิศวกรรมระบบรางกับการพัฒนาเมือง" 8 ธ.ค. 100 ที่นั่งเท่านั้น




ขออนุญาตประชาสัมพันธ์ครับ

สมาคมวิชาการเทคนิคไทย-ฝรั่งเศส (TFTA)

ร่วมกับ สภาวิศวกร จัดสัมมนาเรือง

"วิศวกรรมระบบรางกับการพัฒนาเมือง"

วันพฤหัสบดีที่ 8 ธค 59 เวลา 13-16.30 น


หมายเหตุ

ช่วง 15.15-16.15 เปลี่ยนหัวข้อเป็น

"พัฒนาเมืองอย่างไรให้คนใช้รถไฟ"

โดย คุณนคร จันทศรอดีตรองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย

สนใจลงทะเบียนเวปไซด์นี้นะครับ

รับจำนวนจำกัด (100 ที่นั่งเท่านั้นครับ)

ไม่เสียค่าใช้จ่ายครับ

http://www.coe.or.th/coe-2/main/coeHome.php?aMenu=902&aType=2&aYear=2016&aNo=113




 

Create Date : 27 พฤศจิกายน 2559    
Last Update : 27 พฤศจิกายน 2559 1:09:52 น.
Counter : 419 Pageviews.  

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  

เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์
Location :
กรุงเทพฯ Thailand

[Profile ทั้งหมด]

ให้ทิปเจ้าของ Blog [?]
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
Smember
ผู้ติดตามบล็อก : 11 คน [?]




ภาพอดีต ภาพปัจจุบัน และอนาคต และความเป็นไปของเกาะรัตนโกสินทร์
เล่าเรื่องทริป ที่สุดแสนจะธรรมด๊า ธรรมดา แต่หลายคนอาจมองข้ามไป แต่ในสายตาของนักท่องเที่ยวทั่วโลกแล้ว มัน อเมซิ่ง มากมาย
Group Blog
 
All Blogs
 
Friends' blogs
[Add เที่ยวรอบเกาะรัตนโกสินทร์'s blog to your web]
Links
 

 Pantip.com | PantipMarket.com | Pantown.com | © 2004 BlogGang.com allrights reserved.